钢桁结合梁悬臂拼装线型控制

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1、96m钢桁结合梁悬臂拼装线型控制二00七年十二月第二十六次QC成果发表人：岑峰中国中铁四局集团二公司太中银铁路工程经理部QC小组21、工程概况永宁黄河特大桥是太中银铁路重点控制工程之一，全桥长3.942km，工程造价2.6亿元。跨黄河主桥采用13孔96m简支钢桁结合梁，具有较高的科技含量。钢梁主桁采用无竖杆三角桁式，桁高11.6m，节间长度12m，主桁中心距7.5m。上下主桁采用箱形截面。主桁节点采用整体节点形式，上、下弦杆采用节点外拼接形式，斜腹杆采用插入形式。单孔钢梁重884t，总用钢量11488t，单根杆件最大起重量20t。

2、桥面系采用纵横梁钢砼结合体系。12m11.6m7.5m无竖杆三角桁梁3二、小组概况悬臂拼装线型符合设计要求活动目标60h活动时间10活动次数2007.5～2007.11活动时间组员技术员资料员大学22男石剑组员技术员技术员大专22男扶永超组员见习生见习生大学23男吴悍生组员助工技术主管大学24男李羊组员助工工程部长大学25男岑峰副组长工程师项目经理大学33男郭晓组长工程师项目总工大学28男吴军国小组职务职称职务文化程度年龄性别姓名吴军国组长2007.5.10建组时间7人小组成员人均48hTQC教育现场攻关型类型96m钢桁结合梁悬臂

3、拼装线型控制课题名称太中银铁路工程经理部QC小组小组名称4三、选题理由大跨度钢桁梁悬臂拼装是集团公司建桥史上的空白。悬臂拼装施工过程临时荷载种类多，且存在多种结构体系之间的转换；桥梁横向刚度较小，风荷载、临时荷载导致的横向偏心、温度梯度差等因素的影响，线型控制难度较大。5四、设定目标确保钢桁梁悬拼线型符合设计要求。控制悬拼端挠度规范允许值(8mm)期望值(mm)降低2mm6五、现状调查本QC小组经过咨询专业的钢结构安装公司、外出观摩其他钢梁施工现场、聘请有经验的专家学者举行专题讲座，联合监控单位进行了理论计算，收集、掌握了部分钢桁

4、架悬臂拼装相关资料。为此，本小组分阶段召开了专题会议，对可能影响悬臂拼装节点挠度、全桥整体线型的原因进行分析、讨论。专家评审会钢桁梁结合梁线型不符合设计要求施工经验少新工人未经培训技术水平低施工未交底制作公差大图纸转化精度低加工设备精度低杆件变形运输吊装不规范焊缝收缩除变温度应力影响测量精度低测量仪器精度低测量方案不合理人加工制作外部环境监控监测施工方法临时支墩沉降钢管桩摩擦阻力小型钢分配梁变形临时荷载作用杆件安装方法六、原因分析8要因分析非要因现场验证钢桁梁施工图设计不能直接用于工厂加工制作，图纸转化深度、精度关系到杆件加工制作

5、的精度，大型钢结构厂现在多采用自动化软件，提高了转化设计图纸精度。图纸转化精度低4非要因调查分析技术交底不完善，不能较好指导施工，应聘请有经验的技术员进行讲课。施工未交底3非要因调查分析对新进场工人进行了专职培训，以老带新，提高了操作技能及熟练程度。新进场工人未经过培训2非要因调查分析96m钢桁结合梁悬臂拼装属集团公司首次施工，可供借鉴的经验少。通过培训、讲课掌握了测量监控方法，选择了解有钢桁梁安装经验的单位合作施工。钢桁结合梁施工经验少1确认结果确认方法确认内容末端原因序号之一9要因现场监测安装时受日照、温度梯度差等影响，钢梁纵

6、横向位移较大，给线型控制增加难度。温度应力影响8要因现场监测钢梁悬拼临时荷载种类多，具有可变性，悬拼端挠度难以控制。临时荷载影响9非要因现场量测钢桁梁杆件全部由板材组焊而成，焊缝收缩引起杆件徐变，对钢桁梁制作公差有较大影响。焊缝收缩徐变7非要因现场验证杆件运输及存放不当或吊点不对易造成杆件变形或严重旁弯。运输吊装不规范6非要因现场验证栓接桁梁节点栓孔多、弦杆采用大节点，制孔及加工精度要求极高，采用机械下料、组焊、制孔等才能确保桁梁加工精度。加工设备精度低5确认结果确认方法确认内容末端原因序号之二10要因现场监测黄河主河道均为粉细砂

7、层，在支墩千顶斤作用下钢管桩沉降对钢梁线型影响较大。临时钢管支墩沉降12非要因现场监测临时支墩集中荷载大，型钢分配梁变形对钢桁梁挠度影响大。型钢分配梁变形11非要因现场验证悬臂拼装杆件安装后很难进行偏差调整、对位、高强螺栓及冲钉施工。安装顺序10确认结果确认方法确认内容末端原因序号之三11确认结果确认方法确认内容末端原因序号非要因现场验证钢桁梁节点均处于三维空间体系，测量控制较难，测量方案是否合理关系到桁梁安装的精度控制。测量方案不合理14非要因现场验证采用普通的测量仪器无法满足钢梁杆件安装精度要求，桁梁线型无法控制。测量仪器精度

8、低13之四12临时支墩沉降临时荷载温度应力本小组成员根据以上14条末端因素进行全面分析、讨论，得出影响悬拼钢桁梁线型的主要因素如下：结论13七、制定对策针对影响钢桁梁线型的主要因素，我们制定了如下对策：序号要因对策目标措施负责人完成时间1温度应力影