相似航班号与飞行安全

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1、相似航班号与飞行安全相似航班号与飞行安全SimilarFlightNumbersandFlightSafety相似航班号一直是陆空通话中的一个难题.以前,民航航班是没有专门的航班号的,全部由飞机的注册号代替.随着民航的改革和航空公司的涌现,单纯以注册号为航班号的模式已经难以适应形势的发展.于是,航班号出现了.航班号是航空器在执行某个航班任务时的代号,一般由公司代码加上数字代码组成,有些时候还要在后面加上字母.公司代码是各个公司的特定简称,如"川航","国航","东方"等,数字代码则指定了编号数组,如"4324","4334","4344"等,这就容易产生两种相似性,一是公司代码相似,

2、另一种相似就是数字代码相似.这就造成了航班号容易出现相似性.相似航班号就是由于航班号中的公司号或数字代码相似而导致的两个或多个航班的航班号相似.相似航班号很容易造成管制员叫错飞机,"张冠李戴",发错指令;飞行员听错指令,导致错误的发生.为此,有关部门专门制定了一系列措施来减少相似航班号问题,首先,将几个相似的公司简码变更,如"川航","上航","厦航"等变更为"四川","上海","白鹭"等,2004年又重新编排了航班号数字代码的分配,不再按照地区划分数字,而是按照公司分配航班号,如"1,4"开头的数字划归国航,"2,5"归东航等等,这样大大减少了相似航班号现象,特别是数字代码相同的情

3、况.但是随着民航的持续快速发展,各个公司的机队规模不断扩大,各公司每日执行的航班数量也大大增加,而分配给各个公司的数字代码却没有增加,造成了各公司航班号资源的相对紧缺,特别是民营航空公司的不断成长,这个紧缺将越来越口宋源/文严重.这就造成了各个公司在编排航班计划时候难免捉襟见肘,再;~nl-数字的相似性,很容易产生相似的航班号.现今相似航班号的几种主要表现形式(一)同公司航班号相似根据民航总局对航班号的调整,不同公司之间的航班号在不同的数字代码区间,因此出现同航班号的现象已经基本杜绝,但是相似航班号的现象非常突出,如国航4484,4448,平时工作中我们还多次遇到四川8671,876

4、1,深圳9973,9573,南方3671,3761等相似航班号.(二)不同公司航班号相似不同公司之间航班号发生相似情况也时常发生,虽然不同公司航班号首位数或首两位数一般不会相同,但是后几位数字相似依然可以引发航班号相似,如国航4503与东方5403,南方3441与国航4441.(三)民航航班与其他飞行之间的航班号相似情况这里指的其他飞行是指军航飞行,民航飞行学院飞行,通用飞行(以成都地区为例).一般来说,民航航班与这些飞行不容易产生航班号相似,但是由于这些其他飞行的活动时间相对灵活,没有固定的时刻表,因此产生相似的几率也不小,如军航4035与国航4305,航校3621与四川8621等

5、.(四)其他飞行之间的航班号相似情况其他飞行活动之间的航班号相似情况比较多,主要原因是:各飞行单位普遍以机尾号即飞机的注册号为航班号,而机尾号是按照顺序编排的,同种机型的航空器的机尾号都是相近的,这就造成了多机同时执行任务时候很容易出现相似航班号,如航校3621,3622,军航l0051,l0052,l0053,l0054.现在相似航班号的特点(一)多发生在同一公司航班上以前航班号相同或相似的情况多发生在不同公司之间,而现在绝大多数情况发生在同一公司的航空器上.由于飞行流量的不断增大,各公司的机队规模也不断扩大,而航班号资源越来越紧缺,各公司在编排航班计划表时不是很注意,结果造成了部

6、分航班在执行任务时与本公司其他航班产生相似航班号.(二)航班号相似多样化现在的航班号相似点很多,形式也是多种多样8771,8671;三位数航班号与四位数航班号相似,如国航421与国航4215,l421,4021:其他形式,如四川8644,8664等.(三)发生的次数多,几率高我们以成都2006年3月1日为例,出港航班方面:早上08:30左右,相似航班号有国航4421,4441,09:3O左右有四川8927,8917,l3:30左右有四川8803,8703,l3:45左右有国航4l03,4l83,l6:20左右有国航4507,4501,l9:l0左右有国航4329,4327:进港航班方

7、面,儿:30左右有南方3447,3457,l5:30左右有海南7587,7855,18:O0左右有国航4324,4314,18:15左右有深圳9573,9973,上海9543等.(四)相似航班同时可能超过两架笔者在工作中多次发生同时有多架相似航班在一个管制区的情况,如上面的深圳9573,深圳9973,上海9543等,最多一次遇到了6架,当时在成都进近管制区内同时的,经过笔者收集,主要有以下一些形式(以成都为例):头三位相同,尾数不同的.航班号头三位数字相同