铁路标段路基工程实施性施工组织设计

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1、铁路标段路基工程实施性施工组织设计铁路标段路基工程实施性施工组织设计1铁路标段路基工程实施性施工组织设计目录1编制依据和原则12编制范围13工程概况14施工条件35工程特点36施工人员、机械及检测设备47施工准备58主要工程项目施工方法及工艺69各项措施30铁路标段路基工程实施性施工组织设计路基工程实施性施工组织设计1.编制依据和原则（1）路基的施工设计文件及图纸资料和设计技术交底。（2）国家、铁道部和福建省现行的有关法律、法规。（3）国家、铁道部现行的设计、施工规范、验收标准、安全规程、定型图、标准图等各项技术标准。（4）本地区自然环境、气候条件和资源条件。（5）本管段现场调查的

2、相关资料。（6）我公司拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平、劳动力设备技术能力，以及长期从事铁路施工所积累的丰富的施工经验。1.2编制原则（1）严格按铁路施工规范及验收评定标准进行编制。（2）严格按照铁路施工技术安全规则及相关安全管理办法进行编制。（3）按照工期要求和技术要求及我局的投标承诺,进行施组编制。2．编制范围新建向莆铁路FJ-2标南平联络线LDK0+000~LDK1+119.2、LDK1+716.6~+718、LDK3+530~+700段路基。3.工程概况3.1工程概述本工程为新建向莆铁路与既有鹰厦线南平联络线上，全长1.688Km，其中LDK0+000~LDK1+11

3、9.2为靠近既有线施工，施工干扰大，路堤基床表层填筑厚0.6m的A组填料，基床底层填筑厚1.9m，基床表层以下填筑C组填料铁路标段路基工程实施性施工组织设计，路堑地段基床表层填筑厚0.6m的A组填料。3.2工期要求：LDK0+260～LDK0+515段搅拌桩2009年10月24日～2009年12月31日完成；路基土石方2010年4月1日～2010年7月31日，路基附属工程2010年6月1日～2010年7月31日。3.3路基的压实标准基床表层压实标准填料厚度（m）压实标准地基系数K30(mPa/m)孔隙率n(%)A组填料0.6≥150＜28基床底层压实标准填料厚度（m）压实标准细粒土

4、粗粒土碎石土A、C组填料1.9地基系数K30(mPa/m)≥100≥130≥150压实系数0.93--孔隙率n(%)-＜31＜31路堤本体压实标准填料压实标准细粒土粗粒土碎石土A、C组填料地基系数k30(mPa/m)≥90≥110≥130压实系数≥0.90--孔隙率n(%)-＜32＜323.4地质、地形、地貌、交通、气候、水文3.4.1地形、地貌本段路基为丘坡及丘间谷地，其中LDK0+000～LDK1+119.2右侧为既有线；路堑挖方约0～10m，路堤填方约0～10m。铁路标段路基工程实施性施工组织设计3.4.2地质、水文、气候气象本线地层以红色泥岩、砂岩为主，线路自北向南，与沙溪

5、平行，未见断裂迹象。沿线的不良地质，以泥岩的风化剥落为主，特殊岩土主要包括软土、风化岩和粉质黏土。地下水不发育，地震动峰值加速度0.05g。4.施工条件4.1交通及施工场地LDK0+000～LDK1+119.2段路基线路与既有铁路平行，沿沙溪有一条当地村道，交通比较便利。本段砂石料等地材主要靠公路运输进入施工现场。LDK1+716.6~+718、LDK3+530~+700段路基利用琅口隧道便道进入施工现场。4.2电力通讯沿线电网发达，有一条地方高压线通过本管段施工区域，沿线村落均有变（配）电站，施工用电较为便利。附近乡村均有通讯线路引入，移动电话信号充足，使用方便。4.3施工用水本

6、管段所经地区均有地方自来水管及相邻沙溪，施工及生活用水丰富。5.工程特点（1）路堑开挖量大，岩体破碎，边坡坡率及平整度难以控制。（2）大部分地段紧邻既有线，施工干扰大，安全隐患多。（3）本段路基土方填土量大，运距远，施工难度大。铁路标段路基工程实施性施工组织设计6.施工人员、机械及检测设备路基施工配备人员按照项目部编制进行配备，主要人员见表。主要人员配备表序号姓名性别职务职称备注1男项目经理高级工程师2男副经理兼总工工程师3男工程部长工程师4男安质部长工程师5男物资部长经济师6男试验室主任工程师7男技术主管技术员8男测量主管技术员主要机械设备表序号名称规格型号单位数量备注1挖掘机C

7、AT-C320台4路基填筑2挖掘机CAT-C320台4路堑开挖3自卸汽车FL-1A台16路基开挖4自卸汽车东风台16路基填筑5装载机ZL40台8路基填筑6推土机鞍山-120台4路基填筑7平地机GD623A-1台3路基填筑8振动压路机3Y18/21台4路基填筑9洒水车EQ1130F台2路基填筑10内燃潜孔钻机CLQ-180台8路基开挖11内燃空压机台8路基开挖12风钻台40路基开挖铁路标段路基工程实施性施工组织设计13风镐台40路基开挖14A组填料拌合机台1基床表层填筑