北京地铁试验方案

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1、目录§1编制目的及依据31.1编制目的31.2编制依据31、北京地铁十六号线工程施工图3§2工程概况及施工方法4§3主要试验项目及见证要求53.1见证试验项目及要求53.2主要试验项目53.3地基基础工程检测143.4主体结构检测14§4组织管理及人员配备20§5混凝土标准养护室设置方案20§6试验设备配置23§7常规试验见证试验室安排24§8见证取样管理要求24§9施工试验安全措施25§10不合格材料处理2525北京地铁工程土建施工试验方案§1编制目的及依据1.1编制目的建立健全工程施工过程控制程序，有效地控制施工全过程的原材料质量，混凝土施工质量，浆砌体质量，

2、确保试验、抽样工作的标准性、真实性、科学性，为施工提供合理的施工参数，为工程提供公正、公平的检测数据。特制定本方案。1.2编制依据1、北京地铁工程施工图；2、现行建筑材料规范及行业标准；3、混凝土结构工程施工质量验收规范；4、地下工程防水技术规范；5、建筑工程资料管理规程；6、轨道交通车站工程施工质量验收标准；7、轨道交通防水工程施工质量验收标准；8、轨道交通地下工程防水技术规程；9、轨道交通工程资料管理规程（土建篇）；10、轨道交通防水工程细部构造施工质量验收标准；11、工程材料试验方法标准汇编；12、钢筋机械连接通用技术规程；13、钢筋焊接及验收规程。25§2

3、工程概况及施工方法总体概况：站结构断面为双柱三跨结构，为地下双层岛式车站，站台宽度为12m。车站东西两端为盾构区间提供始发条件。车站长度为299.9m，标准段宽度为21.1m，车站有效站台中心里程为BK7+864.000，此中心顶板位置覆土厚度为3.75m，轨顶埋深为16.23m，底板埋深约17.86m。车站北侧B出入口预留，南侧设2个出入口通道，每个通道设1个出入口，在道路北侧机非隔离带内设置了D开敞式出入口；南侧道路红线外设置了C出入口，出入口均设置上下行扶梯。主体建筑面积为13450m2，附属建筑面积为2700m2，总建筑面积为16150m2。本段区间为盾构

4、接收井（不含）区间，设计里程为右BK7+984.100~右BK8+510（长525.9m）。区间出站后，在里程右BK8+510处达到终点。本区间采用盾构法施工。站始发后进入直线段，平面上经缓和曲线进入半径1000m的圆曲线，再经过缓和曲线进入直线段到达盾构接收井接收。区间设一座联络通道并做泵房，联络通道采用矿山法施工，并考虑施工止水。§3主要试验项目及见证要求3.1见证试验项目及要求根据《北京市建设工程见证取样和送检管理规定》（京建质〔2009〕289号）规定，本工程涉及的混凝土（砂浆）试块、试件、和原材料100%实行见证取样和送检。回填土试验不属于100%见证项

5、目，根据轨道公司企标要求，除土工击实试验和30%见证试验委托有资质检测单位，其余70%回填土试验由施工单位试验室完成。253.2主要试验项目1、钢筋原材试验（1）取样频率①同一厂别、同一罐炉号、同一规格、同一交货状态，同一进场时间，每60t为一验收批，不足60t也按一批计，超过60t的部分，每增加40t（或不足40t的余数），增加一个拉伸试验试件和一个弯曲试验试件；②对同一厂家、同一牌号、同一规格的钢筋，当一次进场的数量大于该产品的出厂检验批量时，应划分为若干个出厂检验批量，按出厂检验的抽样方案执行；③对同一厂家、同一牌号、同一规格的钢筋，当一次进场的数量小于或等

6、于该产品的出厂检验批量时，应作为一个检验批量，然后按出厂检验的抽样方案执行；④对不同进场时间的同批钢筋，当确有可靠依据时，可按一次进场的钢筋处理。本条的检验方法中，产品合格证、出厂检验报告是对产品质量的证明资料，应列出产品的主要性能指标；当用户有特殊要求时，还应列出某些专门检验数据。有时，产品合格证、出厂检验报告可以合并。（2）取样要求钢筋进场时和钢筋调直后（采用无延伸功能的机械设备调直的钢筋除外），按国家现行相关标准的规定抽取试件作力学性能和重量偏差的见证检测。（3）进场钢筋原材力学性能试验取样长度及数量重量偏差试件L≥50cm，（5根钢筋长度必须一样长）取5根

7、拉伸试件L≥5d+200mm（d代表钢筋直径）取2根弯曲试件L≥5d+150mm（d代表钢筋直径）取2根25当直径D≤10mm的光圆钢筋，拉伸试件L≥10d+200mm。（4）钢筋原材取样时机械性能不正常，焊接性能不良，或加工过程发生脆断，应做化学分析。对有抗震设防要求的结构，应对其纵向受力钢筋进行最大力下总伸长率的检测。检测报告中明确抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值和屈服强度实测值与强度标准值的比值。当两个比值及最大力下总伸长率不满足有抗震设防要求的结构时，在检测结论中应明确“不适用于有抗震设防要求的结构”。2、钢筋接头试验（1）钢筋接头工艺检验每种牌号、每

8、种规格钢筋