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1、毕业设计(论文)常州机电职业技术学院毕业设计（论文）作者：学号：系部：汽车工程系专业：汽车电子技术题目：柴油机电控技术的发展与维修指导者：评阅者：2013年4月目录1绪论（或引言）31.1国外柴油机电控技术的发展41.2电控柴油机的基本结构和工作原理51.2.1三种主流电控燃油喷射系统简介51.2.2电子控制系统的组成71.2.3柴油机电控系统的喷油器及其工作原理71.2.4柴油机电控系统中的传感器91.3柴油机电控系统的功能132电控柴油机新技术的应用142.1电控柴油机新技术的分析142.1.1高压共轨喷油系统的工作原理和系统特点172.1.2高压共轨燃油喷射系统的技术优
2、势222.2新型喷油系统的研发与应用223电控柴油机的发展方向及燃油系统的检修243.1电控柴油机的发展方向243.1.1共轨式电喷是柴油级发展的必然趋势243.1.2高压共轨系统中存在的问题253.2电控柴油机的燃油系统的检修263.2.1输油泵引起的燃油系统故障263.2.2供给系统高压部分引起的燃油系统故障263.2.3传感器引起的燃油系统故障264实际故障诊断274.1长城哈弗汽车柴油机无法启动的原因及故障维修274.2长城哈弗汽车柴油机功率不足的原因及故障维修29致谢33参考文献34千万不要删除行尾的分节符，此行不会被打印。在目录上点右键“更新域”，然后“更新整个目
3、录”。EnglishCatalog千万不要删除行尾的分节符，此行不会被打印。在目录上点右键“更新域”，然后“更新整个目录”。1绪论（或引言）如今柴油机发展越来越完善,以它的高效、功率范围宽广,已广泛应用于工业、农业、军用和民用等领域。在今后相当长的时间内,柴油机还将占有极重要的地位。随着柴油机数量的不断增多,也引起了人们对柴油机燃油经济性和排放性能的关注，特别是当今排放性能已经被提到首要位。柴油机电控技术还面临着许多课题需要解决，特别是当采用高压电控喷油时，柴油机电控系统的成本几乎占发动机成本的一半。尽管如此,只有在汽车柴油机上广泛采用电控技术,才能面对越来越严格的排放法规的
4、挑战。近年来柴油机电控系统的发展势头是令人瞩目的。以柴油汽车用得最多的欧洲为例,由于欧洲道路车辆用多缸柴油机从2000年开始执行欧3排放标准，电控技术已在需满足欧3标准的柴油机上普遍使用,一些研究机构和大的厂商则早已着手研制满足欧4排放标准的电控柴油机,现在电控共轨系统和电控单体泵系统在多缸柴油机上的应用已明显增多。柴油机电控是汽车发动机技术领域的一个重要研究方向。作为电控柴油机的核心部分,电控燃油喷射系统有多种多样的结构形式,分别应用于不同的领域,本文简述了柴油机电控的发展及现状,并根据高压共轨电控喷射系统的结构和工作原理分析了高压共轨电控喷射系统的特点和优势,指出了柴油机
5、发展前景。36柴油机电控技术的发展过程与汽油机电控系统相似。自80年代开始进入市场的现代汽车柴油机电控系统也是随着控制项目的不断增多，控制任务从简单到复杂，直至全方位控制。例如,早期的电控燃油喷射系统都采用了“位置控制”,保持了传统的脉冲高压供油原理,只是通过以微机为核心的控制单元对位置伺服机构进行控制，改变油量调节齿条(直列泵)或油量调节滑套(VE型分配泵)等的位置，用以调节喷油泵的循环供(喷)油量。但由于位置伺服机构执行频率响应慢，控制频率低，控制精度不稳定，经过了近十年的发展,到90年代初,“时间控制”式电控燃油喷射系统开发成功,采用了新型高速强力电磁阀代替传统的油量调
6、节齿条(直列泵)或油量调节滑套(VE型分配泵)等,直接对高压燃油进行数字。图1柴油发动机图式的高频调节，由电磁阀的关闭时刻和闭合持续时间决定循环供(喷)油量和供(喷)油正时。尽管如此,这种“时间控制”式电控燃油喷射系统仍保持了传统的脉冲高压供油原理。直到90年代中期，一种新型的电控共轨式燃油喷射系统问世，抛弃了传统的脉冲高压供油原理，采用“时间-压力控制”式燃油计量原理，通过对公共油轨中油压的连续控制和各缸喷油过程的电磁阀控制相结合的方式实现对循环供油量的控制,才使柴油机的电控燃油喷射技术进入了一个新的发展阶段。361.1国外柴油机电控技术的发展现代的调整高性能柴油机由于热效
7、率比汽油机高污染排放比汽油机少，作为汽车动力应用日益广泛。经过多年研究大量新技术的应用，柴油机最大的问题烟度和噪声取得重大突破，达到了汽油机的水平。下面是国外柴油机应有的一些先进技术：（1）共轨四气门技术国外柴油机一般采用共轨新技术四气门技术和涡轮增压中冷技术相结合，是发动机在性能和排放值方面取得较好的成效。能满足欧3排放限值法规的要求。四气门结构（二进气二排气）不仅可以提高充气效率，由于喷油嘴可以居中布置，是多孔油束均匀分布，可为燃油和空气的良好混合创造条件；同时，可以在四气门缸盖上将进气道设计成两个
