4混合动力传动系统参数匹配设计

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1、4混合动力传动系统参数匹配设计4.1设计要求企业在新开发车型时，都应对目标车型的定位及应该达到的技术指标作一定的要求，这些技术指标的基础是：第一，必须满足消费者对车辆性能的基本要求；第二，国内外同行业所推出车型的技术参数；第三，国家对汽车产品的强制法规要求，包括各项实验标准等。本章以原型车的技术要求及结构参数（见表4.1）为基础，以提高燃油经济性30%为目标，以增加油电动力系统的混合度为设计思路，进行混合动力传动系统的结构及动力系统参数匹配设计。表4.1长安SC7130轿车主要结构及技术参数Table4.1Stru

2、ctrueandperformanceparametersofChanganSC7130序号项目型式及参数型号JL474Q1发排量，L1.301动额定功率（6000rpm），kw63机最大扭矩（4500～5000rpm），N.m110型式五档机械式全同步器1档41/123.416各2档39/191.894档变3档32/251.280传2速4档32/350.914动器5档25/330.757比倒档29/11*36/293.272主减速器速比——4.380无级变速器速比范围0.442～2.432质量总质量11903kg

3、整备质量865±20整动最高车速，km/h>170车力起步连续换档加速至100km/h时间，s<14主性最大爬坡度，%354要经限定条件（60km/h）平均燃油消耗量，L/100km<4.8性济等速行驶（40km/h）平均燃油消耗量，L/100km——能性2迎风面积，m1.7其它5空气阻力系数0.32估算轮胎半径，m0.27433由于在原型车的基础上进行混合动力传动系统的开发，整车的一些参数可能会发生改变，如整车质量、质心、轴荷分配等。为此，参考国内外部分混合动力汽车车载电池的比重来初步确定整车质量，见表4.2。①

4、表4.2部分混合动力车型动力系统参数Table4.2PowersystemparametersofseveralHEVs电电电电电整电热总电电池组池池池机池车池机比池比能量电功电功质质能功功比Wh/kg车型压率流率量量量率率重VkwAkwkgkgkwhhpw/k%g30/4133Prius20221104501.38176.43.4295033068/8172Escape(30039118702.1511488.952570)126Civic1442013912.6350.948179.42.8273163122.

5、Accord14413.89612.6350.941862.12750167105.Camry24533.8138105681.61414.12401195145.Lexus45028835.3123145－1.872493.5287545/6190127.LexusRx400h28844.81561231.871973.62880245/6193125.Highlander28844.81561211.871973.528890表4.2所列出的技术参数可以作为混合动力汽车动力系统开发的基本参考，在设计中具有很重要

6、的借用价值。单从电池比重参数可看出，并、混联式混合动力汽车电池的比重一般均控制在5%以内，为此，目标车型在进行整车质量修正时取m=1190×(1+5%)=1250kg。4.2传动系统参数设计为减少设计开发成本，方案所涉及的传动系统设计参数以尽量采用原车参数为原则，非必要情况下不改变原车的主减速比、无级变速器参数。因此，传动系①http://www.yahoo.com34统的参数设计包括固定速比设计、行星齿轮参数设计，并依此确定混合动力传动系统的速比范围。4.2.1混合动力传动系统速比范围根据所选择的传动系统方案，见

7、图3.2(b)。经计算整理可得发动机驱动工况下的传动比为：ni+β⋅ieFCVTi==(4.1)n1+βo式中，n——发动机转速；en——输出转速；oi——固定速比；Fβ——行星齿轮参数（齿圈与太阳轮的齿数比）；i——无级变速器的速比。CVT因而，系统最小、最大传动比及速比范围分别为：i+β⋅ii+β⋅iFCVTminFCVTmaxi=，i=(4.2)minmax1+β1+βii+β⋅imaxFCVTmzxτ==(4.3)ii+β⋅iminFCVTmin式中，τ——系统速比范围；i——系统最小速比；mini——系统

8、最大速比；maxi——无级变速器最小速比；CVTmini——无级变速器最大速比。CVTmax为保证发动机最大限度地工作在最佳经济区域，其转速应在1000～5000rpm范围内，按照最高车速的设计要求，最小传动比为：Rnemax0.274×5000i=0.377=0.377×=0.694(4.4)miniu4.38×170omax为使电机（转速范围：0～600