2#贝雷梁便桥专项施工方案

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1、民和至小峡公路项目第3标段2#便桥专项施工方案2#临时便桥专项施工方案1.工程概况1.1.单位工程概况老鸦峡1号隧道2#便桥位于老鸦峡1号隧道终点湟水河下游210m处，跨越湟水河后通过老鸦峡1号隧道出口便道可到达隧道施工区域。施工便桥采用C25混凝土扩大基础，纵梁使用321贝雷桁架，横梁使用28b工字钢，桥面使用成品防滑钢板桥面板。便桥总长度47.36m，两跨结构，净跨度20.18m，桥面宽度4.0m，桥墩台均采用C25混凝土墩台身，桥梁整体采用上乘式结构。计划老鸦峡1#隧道施工从出口进行单侧掘进，施工运输通道需要跨越湟水河，因上游为下口水电站

2、拦水坝，地形地势不利于修筑便桥，故选在施工场地下游修建，便桥使用时间为2年。1.2地质水文情况便桥位于湟水河深切河谷地貌区，地形起伏较大，地势较狭窄；便桥所处位置海拔高程1799.4—1801.00m之间，湟水河河水设计流量为Q1%=1700m3/S。枯水季河面宽度为12.0m，水深0.5m；雨季时河面宽度54.0m，水深1.5m。桥位处地质情况分层为：填筑土（Q4me）：灰白色，松散，不均匀，稍湿，以粘性土为主，局部为砼地坪，含碎卵石、砖块等建筑垃圾，新建堆积形成，厚度2.0m。23民和至小峡公路项目第3标段2#便桥专项施工方案卵石土（Q4a

3、l）：灰褐色，杂色，稍湿-饱水，松散-中密状态，卵石粒径2-15cm，次圆状，分选性一般，卵石含量50%-70%，卵石间圆砾、中粗砂级粉土充填，岩性成分以灰岩、砂岩、花岗岩及石英岩为主。松散卵石（Q4al）：主要呈层状分布于卵石层上部，填充较差，颗粒级配较差，卵石含量50-55%，厚层3.4-7.3m。1.3施工队伍部署和任务分工该便桥计划采用2支施工队伍施工，分别为桥墩台基础施工队、桥面施工队。桥墩台基础施工小组主要负责便桥扩大基础及墩台身施工；桥面施工小组主要负责贝雷梁结构安装及桥面铺装、护栏安装等工作。1.4施工安全、质量控制重点、难点2

4、#施工便桥施工为临时工程，施工难度较小，安全质量控制重点分别为：施工难点是：在桥墩台扩大基础、墩台施工前要及时和上游下口水电站联系，利用泄水间隔并选在连续2天为晴天的时候施工。防止施工时突发洪水对人员及施工安全造成危害。安全控制重点是：纵梁为整体组装完成后吊装，吊装时候要注意起重机吊装安全，吊装过程中纵梁两端安装缆绳，下端人工拉拽，保证纵梁平稳落梁。质量控制重点是：3个墩台身的轴线必须在同一条线上，墩台顶面标高应及顶面预埋钢板表面应控制一致，基础施工必须预埋带直钩的接茬筋，梁体部位的各连接螺栓必须安装牢固。23民和至小峡公路项目第3标段2#便桥

5、专项施工方案2、专项方案总体概况2.1编制依据2.1.1参照交通部《高速公路施工标准化技术指南》以及国家现行有关标准和规范规定；2.1.2《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》及交通部和青海省关于安全生产的有关规定；2.1.3依据已编制的施工组织设计；2.1.4通过现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料；2.1.5国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。2.1.6设计制造标准JT／T728-2008.2.2专项方案总体概况2.2.1便桥上部结构设计1、设计桥面宽4.0m，允许荷载80T以下车辆单向

6、通行。2、设计梁体结构为三排单层下加强上乘式，用45、90、1350支撑架连为一体，呈45*90*135*90*45排列。3、横梁为I28b工字钢，间隔1.0m布设，每根使用6只骑马螺栓和纵梁固定。4、桥面板采用加强型标准U型桥面板，其尺寸为1×3m。5、防护栏杆采用立柱固定48㎜钢管，横向采用48㎜钢管。（详细布置见图2-1）23民和至小峡公路项目第3标段2#便桥专项施工方案2-1便桥横断面图2.2.2便桥下部结构设计1、钢混便桥基础设计为C25混凝土扩大基础，扩大基础尺寸在河床以下埋深不小于1m。桥台扩大基础尺寸为5.5（长）×3.5（宽）

7、×2（高）m，基础上下层各预留5cm保护层安设Ф16钢筋网片；桥墩扩大基础尺寸为5.5（长）×3（宽）×2（高）m，基础上下层各预留5cm保护层安设Ф16钢筋网片。（详细布置见图2-2）2-2基础钢筋布置图23民和至小峡公路项目第3标段2#便桥专项施工方案2、便桥桥台采用C25混凝土桥台，其尺寸为4.5（长）×2.5（宽）×3.9（高）m,桥台上下层各预留5cm保护层安设Ф16钢筋网片，其间距按0.2m布设，立面使用Ф16护面钢筋，间距按0.2m布设，横箍筋使用φ10的圆钢，间距按0.3m布设；便桥桥墩采用C25混凝土桥墩，其尺寸为4.5（长）

8、×2（宽）×2.4（高）m,桥台上下层各预留5cm保护层安设Ф16钢筋网片，其间距按0.2m布设，立面使用Ф16护面钢筋，间距按0.2m布设，横箍筋使