邻近地铁及保护性建筑的深基坑施工

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1、邻近地铁及保护性建筑的深基坑施工沈俊上海建工一建集团有限公司以上海虹USOHO项目的深基坑施工为例，通过分析其邻近地铁隧道以及保护性建筑的复杂环境问题，制订出采用群坑施工综合技术、双液注浆加固技术、承压水回灌技术等深基坑施工保护措施，实施后有效地保证丫地铁线路的正常运营和历史建筑的安全与稳定，为今后类似的深基坑施工提供了参考案例。关键词：建筑群坑深基坑;紧邻地铁;地铁保护;建筑保护;变形控制;沈俊（1972—），男，本科，工程师。通信地址:上海市福山路33号（200120）。2017-08-24DeepFoundationP

2、itConstructionClosetoSubwayandProtectedBuildingSHENTunShanghaiConstructionNo.1(Group)Co.，Ltd.;Received：2017-08-241工程概况1.1地理位置与周边环境虹口SOHO项目位于上海市海南路10号，是集餐饮及办公于一体的综合甲级办公楼，由1幢29层的塔楼、2幢广2层的裙房以及2~3层的地下室组成，总建筑面积为95065m（其屮地下建筑面积26842m）。工程周边环境复杂，邻近地块西南角有1栋保护性建筑、轨道交通10号线车站及

3、区间隧道、民居等，且周边管线密集。其中轨交10号线区间隧道从场地中间穿越，将基坑分为南北2块（图1、图2）。图1基坑平面布置卜载原图1.2护概况基坑采用群坑设计，南侧基坑（C1块）呈不规则多边形并被划分成6个区，开挖总面积约9500m，周长约470m。主楼（2区）基坑普遍挖深14.0m,裙楼（1区）基坑普遍挖深12.7m,邻近轨交10号线侧为4个缓冲坑（3~6区），普遍挖深8.8m。北侧基坑（C2块、7区）挖深9.4m。图2Cl基坑剖面图围护体釆用地下连续墙，C1块外围一圈地下连续墙厚800mm,缓冲区一侧沿轨交10号线区间

4、隧道纵向分隔墙及广6基坑分隔墙均为厚1000mm地下连续墙;C2近地铁侧地下连续墙厚800mm，其余地下连续墙厚600mm。地下连续墙两侧采用小850mm三轴水泥土搅拌桩作为槽壁加阀，外圈地下连续墙外侧槽壁加I古I采用套打，坑内一侧采用搭接250mm（同时为减少对轨道交通区间的影响，距轨交10号线最近的厚800mm地下连续墙外侧的4）850mm双排套打搅拌桩加固已在盾构推进之前完成）。基坑闪加固采用*850圆三轴搅拌桩，桩间搭接250圆，其屮:T6区及C2块坑内采用满堂加固形式，广2区部分区域采用裙边加固。支撑竖向布置采用混

5、凝土支撑与钢支撑结合，C1块广2区采用3道钢筋混凝土支撑，3飞区及C2块7区釆用1道钢筋混凝土支撑及2道钢支撑。2基坑工程施工要点分析在基坑的四南角，距离基坑约10m处有1栋上海市市级优秀历史建筑。该建筑为3层砖木结构房屋，房屋基础为墙下条形基础，基础埋深700mm,基础下部为厚250mm素混凝土;周边道路地下有众多管线，最近的150mm给水管距离基坑约7m,需对各类管线进行专项保护；另外，轨交10号线区间从场地中间穿越，将基坑分为南、北2块，其区间隧道外边线距离南、北基坑地下连续墙外边线6.0〜7.3m。因此，如何保证保护

6、性建筑结构的稳定性、各条市政管线的正常使用及轨交10号线的正常运行，成为深基坑施工过程中的主要研允内容。经研宂决定，本工程适合采用群坑施工综合技术、双液注浆加固技术和承压水回灌技术［1-3］。3邻近地铁群坑施工综合技术3.1群坑土方开挖流程控制技术C1基坑开挖的先后次序及中隔墙分为6个分区，分别开展施工，具体流程如不:1）先施工2区，待2区?.00m板完成后，开挖1、5、6区（5、6区存在工序搭接，基坑不同时见底），支撑及地下室施工。2）待1区B2层楼板施工并养护完成后开始进行3、4区挖土、支撑及地下室施工（3、4区存在工序

7、搭接，基坑不同时见底），同吋5、6区首层顶板完成后开始由上至下分层、分段凿除2、5、6区之间的中隔墙。3）待1区?.00m板施工完成后，1、2区开始由上至下分层、分段凿除地下室中隔墙，最后待3、4区?.00m板施工完成后，再分层、分段凿除1、3、4区之间的中隔墙。4）开挖C2区（7区）基坑。挖土过程一般分4层土开挖:第1层采用大开挖，以屮隔墙为界线，2区由北向南侧退挖，1区由四向东侧退挖;第2、3层采用分区开挖（阁3），各区采用盆式开挖、靠近地下连续墙处采用抽条、对称、放坡开挖的方法，开挖顺序为每分区内挖土流程按编号依次进行

8、;第4层同样釆用分块开挖，首先开挖2区塔楼中部深坑部位的土方，再开挖其他部位的土方。3.2缓冲坑钢支撑自动应力补偿系统施工技术基坑靠近轨交10号线侧的3~6区缓冲坑首道支撑采用钢筋混凝土支撑，第2、3道采用4>609mm钢支撑，钢支撑安装自动应力补偿系统，根据支撑轴力及围护变形监测数据，自