淮北市相山南路b段市政道路工程

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1、淮北市相山南路B段市政道路工程路基回填施工方案施工单位：江都市建设工程有限公司编制人：审核人：审定人：江都市建设工程有限公司二OO五年七月五日路基回填施工方案一、工程简介淮北市相山南路，北起南黎路，向南跨跃进河、西流河、穿越杨庄煤矿采矿塌陷区。在濉溪东关与相阳路、汇河路相交汇,全长3410.397M。本标段(B)标从K2+000—K3+410.397,全长1410.397M。道路所经地区多为农田和塌陷区，地面标高多为31.4—31.7M之间。道路设计采用沥青路面结构，两侧设置土边沟排水。相山南路的建成将完善城市路网结构,加快城市西部地区发展，促进城市转型,对构筑百万人口大城市框架起到

2、重要作用。本工程仅包括道路部分。二、土方回填前的准备1、回填料的确定本工程回填料主要山皮土，经过做土壤击实试验，最大干密度为2.07，最优含水率为7.0%，可以做为回填土，经监理工程师认可后方可以进行填。2、标准击实试验土方回填料确定后，项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽取的土样应具有代表性，各个土层和性状的土都应包括。土样抽取后送实验室做标准击实试验，确定最优含水率下的最大干密度。通过实验作出土方回填料的最优含水率为7.0%，最大干密度为2.07g/cm3。根据合同技术条款回填土压实度D≥90%的要求，确定出施工中控制的最小干密度为2.07g/cm3×90

3、%=1.86g/cm3。3、现场碾压试验标准击实试验完成后，即在施工现场安排碾压试验，碾压试验的目的：（1）、核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值；（2）、核查压实机具的性能是否满足施工要求；（3）、选定合理的施工压实参数：铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数；（4）、确定有关质量控制的技术要求和检测方法。碾压试验在标定的区域进行，采用压路机进行碾压，经过碾压后测量压实度和碾压遍数、铺土厚度、土块限制粒径等参数。4、施工前技术交底土方回填前，由技术部向作业班组质检员进行详细的技术交底，将回填区域的划分、根据碾压试验确定的压实参数、施工方法等问题交代清楚。

4、三、施工部署本工程按分层回填的施工顺序进行，土方回填时，采取两种方案进行，即堆土区一侧采用大型推土机送土到基坑，另一侧采用装载机装土，自卸汽车从一端绕运到位，做到两侧同时回填均匀上升。土回填均采用推土机推土到位。四、施工方法和程序2、施工方法2.1填筑方法2.1.1路基清表：路基在回填之前进行原路的高程测量、进行原地面表层清除，把地表土、有机物（如：杂草、麦茬、树根、垃圾等）清除干净运出现场，在进行高程测量计算出清表厚度，报请监理进行查验清表合格后进行回填。2.1.2土方填筑：该部分土填筑面比较深，回填土料不能用推土机直接推土到位，采用分层回填，每层填厚度为40CM虚方，压实后为30

5、CM，经现场监理见证取样做压实度试验，合格后进行下一层的回填。回填料采用山皮土回填。2.2土方回填控制土方回填过程中，根据试验确定的土料最佳含水量、摊铺厚度、碾压及压实遍数，对填筑过程进行严格控制。推土机铺土时，对边坡处要进行开蹬处理，开蹬宽度按开挖边坡系数和铺土厚度计算确定。铺土厚度不允许超出经试验确定的铺土厚度。推土机碾压采用进退错距法，碾迹搭接宽度应大于10cm。在回填铺土及碾压和夯实时其推进方向与轴线平行。对于碾压中出现的漏压及欠压部位以及碾压不到位的死角均采用人工夯实方法进行补救。分段碾压时接茬处应作成大于1：3的斜坡，碾压时碾迹应重叠0.5m，上下层错缝距离不应小于1m。

6、在降雨前应及时压实作业面表层松土，并将作业面作成拱面或坡面以利排水，雨后应晾晒或对填土面的淤泥清除，合格后方可继续填筑。在整个回填过程中，设置专人保证观测仪器与测量工作的正常进行，并保护所埋设的仪器和测量标志的完好。五、质量检查1、填筑前，首先对回填段进行地形、剖面的测量复核，并把测量资料报送工程师复检。其次对测量后的基槽进行基础面的清理，然后报工程师进行回填前的验收，验收合格后方可回填。2、土方填筑时，对填筑段选派有经验的工程技术人员在现场填筑中进行监督并密切配合工程师监督人员的工作。3、在土方填筑过程中，根据工程师批准的土方填筑检测计划对每步土进行检测，检测合格后把检测资料报送工

7、程师并报请工程师进行抽检，复检合格并经批准后进行下步土的回填。4、在堆土料场，不定期对土料的含水量进行检查，对于含水量较高的土料必须翻晒，待其含水量达到要求后方可进行回填。5、在工程师检查后对不合格的回填土，彻底按工程师的指示进行返工、修理和补强。6、土方填筑完工后，首先对工程全部填筑部位按国家有关规范规程规定的有关内容进行自检，自检合格后报请工程师进行验收。