汽车电子业回顾与展望

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1、汽车电子业回顾与展望类别：行业动态 发布时间：2007-8-3 阅读：861 深圳航盛电子股份有限公司总经理杨洪导航系统向综合信息系统演变汽车卫星导航仪在中国市场上是非常有前途的产业。汽车导航系统在中国已商用化约10年，市场走向正趋于成熟。汽车导航系统的需求市场已在中国形成。目前，国内几家大的汽车厂，如一汽、东风、上海大众与上海通用、天津丰田等均有在豪华轿车或普通轿车上将导航系统作为标准配置的打算和行动，估计正式启动后，在近2年-3年内每年都可能有相当数量的需求。从发展趋势看，中国汽车(轿车)今后几年年增长率应保持在15%左右，导航仪在未来3年～5年的需求是十分可观

2、的。同时在“十五”期间，中国政府将把发展信息服务产业作为国家发展规划中的一个重点发展方向，国家发改委也着力发展卫星导航应用产品的产业化项目，这预示着规模化的市场正在启动。随着技术的发展与进步，导航仪产品也不断地更新换代，体现在硬盘容量不断扩容，CPU内核工作频率更快，地图翻屏、道路检索及地图比例变化等所需时间缩短等。并且车载导航仪功能也不断增加，从最初的静态导航到动态导航、从单一的导航功能到集DVD、通信功能为一体。而导航仪将来的发展方向不再局限于一种信息产品，而是一个车载综合服务平台，除自主导航外，还可以提供各种动态路况交通信息、汽车行驶信息，成为一个可提供通信娱

3、乐服务的综合汽车信息系统，即可播放DVD/VCD/CD/MP3、接收电视、可视化倒车监控、车载电话、互联网以及车载办公等。航盛已经在汽车导航系统监控和车辆定位软件、硬件的开发及其应用方面有了很大的突破。2004年航盛智能导航产品成功进入东风日产蓝鸟至尊的前装市场。目前公司正与国内其他几大整车厂商接洽，进行同步开发，未来我们的导航产品将会在中国几大知名整车上出现。2004年航盛公司的发展呈现以下特点：一是新品频出，新增DVD、导航仪、倒车雷达等研发平台，开发新产品100多项。二是技术合作进展顺利，航盛加快了与博世、AUTONET的合作进程，进一步密切了与清华大学、同济

4、大学的合作关系。三是海外市场突飞猛进，目前已进入了福特、日本小松等跨国汽车巨头的全球采购体系。据CCID最新统计资料表明，2005年中国汽车电子产品市场需求额会突破1050亿元，新的汽车电子产业发展的春天已经来临，而汽车电子企业也将迎来新一轮的洗牌。中国博世汽车部件(苏州)有限公司底盘系统管理部经理陈礼明博士主动安全系统为汽车安全保驾在过去的20年里，大家对汽车研究的重点放在如何提高汽车经济性、舒适性和安全性上。国内汽车业也在注重安全、节能、环保方面做了很多工作，但在某些方面还存在不足。一份数据显示，我国汽车数量为日本的1/9，但交通事故是其20倍以上。因此，提高汽

5、车安全性成为汽车业面临的最大命题之一。汽车安全分为被动安全系统和主动安全系统。被动安全系统是事故发生后才开始起作用，以减缓事故严重程度，如安全带、安全气囊等。从发展趋势看，保证安全系统更准确、更可靠是其永恒的命题。而如何避免事故发生显然具有更积极的意义，因而主动安全系统日益引起重视。主动安全系统包括ABS、ESP(电子稳定系统)，博世在这两个领域也处于领先地位，在全球市场占有率达到50%。博世的历程也与主动安全系统的发展息息相关，1978年开发ABS，1986年开发TCS(牵引力控制系统)用在汽车上，1995年将ESP推向市场。ESP是在包含ABS和TCS功能的同时

6、，加上转向防侧滑功能。其先进性体现在电子控制单元ECU里有更完整的软件分析系统，有更多的传感器。ECU来分析汽车是否按驾驶员意图走，如果不是，就发出指令，通过液压单元执行，来控制每个轮子与地面上接触的力，同时通过与发动机进行通信，来控制发动机输出扭矩，及时自动纠正汽车转向不足或转向过度，让汽车按驾驶员意图来行驶。可以说ESP在提升汽车安全性方面发挥着越来越直接而重要的作用。目前ESP在欧洲很多国家安装率比较高，2003年德国新出产的车辆55%装载了ESP。奔驰所有车型、宝马、帕萨特V6、奥迪等车型都配置了ESP。据1999年至2002年统计，奔驰装了ESP后，事故发

7、生率减少了30%。随着人们对汽车安全性能要求越来越高，今后ESP也将保持良好的增长态势。据预测，2005年欧洲出产新车ESP装载率将达到49%，日本14%，中国也将有4%。在提升汽车安全领域，博世显然有着更深刻的认知与更博大的使命。ESP的下一步发展趋势是其功能增强版ESPlus，即通过ESP可设计其他许多辅助功能，以增强ESP的功能。如刹车辅助系统，遇到紧急事故时，可辅助驾驶员将刹车踩到底；坡起时，有坡起辅助系统，踩油门即可启动；还有下坡辅助系统，下坡时不踩刹车也能匀速下行。这些辅助功能无一不在提升汽车的安全性。并且ESP与发动机之间的通信通过CAN网络及其他