左线隧道开挖支护施工组织设计毕业论文

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1、XX隧道左线洞身开挖支护施工方案一、工程概况（一）、地理位置XX隧道左线里程桩号为ZK0+000～ZK0+000，全长1598m，马家梁隧道右线里程桩号为YK0+000～YK0+000，全长1600m。（二）、工程地质1、地质地貌隧址区属于渭北黄土台塬沟壑、低山地貌区、地形起伏，山体上植被稀少。隧道轴线横穿基岩山脊，隧道洞身表部为薄层黄土覆盖，进出口段基岩裸露，地形较平缓，洞身段主要为中三叠系铜川组砂岩及泥岩，隧道最大埋深210m，属于复式背斜北翼，主要出露次级褶皱宽缓，大部分地段地层近于水平，仅在发育次级褶皱地段地层发生倾斜，倾角介于10°～35°。区内断裂构造不发育，地壳运动相对比较微

2、弱。XX隧道围岩为强风化砂岩、泥岩及黄土。砂岩节理发育，岩体破碎，呈松散结构。现场勘察结果显示该区域内的砂、泥岩层理几近水平（与水平面夹角为5°～15°），层理厚度为10㎝～50㎝不等。2、水文地质条件主要发育黄土孔隙裂隙水及基岩裂隙水，主要受大气降水补给，富水较弱。主要排泄方式是泉水及人工开采等，经沿线地下水的取样分析，地下水对钢筋、混凝土无腐蚀性。二、施工方案隧道工程采用独头开挖掘进，无轨运输，喷锚支护紧跟，优先施工仰拱及C15片石混凝土回填，最后施工二次衬砌永久支护的方案。本合同段由于工程地质复杂，严格按新奥法施工，施工时遵照短开挖、强支护、早封闭、勤量测的原则进行，先开挖支护，并及

3、时衬砌，再做C15片石混凝土路面基层，最后铺设路面。2.1施工方法（一）隧道概况XX隧道左线隧道ZK0+000～ZK0+000为明洞长20m，ZK0+000～ZK0+000为明洞加强段，长30m，ZK0+000～ZK0+000为Ⅴ级-1浅埋段，长128m，ZK0+000～ZK0+000为Ⅴ级-2深埋段，长25m，ZK0+000～ZK0+000为Ⅳ正常段，长785m，ZK0+000～ZK107+110为Ⅲ级围岩，长300m，ZK107+110～ZK106+800为Ⅳ级围岩，长310m，共1598m。XX隧道右线隧道YK108+400～YK108+385为明洞，长15m，YK108+385～Y

4、K108+355为明洞加强段，长30m，YK108+355～YK108+149为Ⅴ级-1浅埋段，长206m，YK108+149～YK108+125为Ⅴ级-2深埋段，长24m，YK108+125～YK107+401为Ⅳ围岩，长724m，YK107+401～YK107+105为Ⅲ级围岩，长296m，YK107+105～YK106+800为Ⅳ级围岩，长305m，共1600m。（二）洞身开挖超前支护1、设计参数(1)管①管棚采用ф108热轧无缝钢管，钢管壁厚6㎜，节长3m,6m，环向间距为0.4m，每环有39根，编号为奇数的第一节管采用3m钢管，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管，以后每节均采用6

5、m长钢管。第一节3m长钢管一头扯内丝，丝扣长度15cm，一头做尖，第一节6m长钢管一头扯内丝，丝扣长度15cm，一头做尖，其余6m长钢管两头扯丝（一头内丝，一头外丝）丝扣长度15cm，以便连接接头钢管。钢管注浆孔采用梅花型布置，孔径为φ10mm，孔距设置为150mm，排距150mm，尾部5m不设孔。注浆材料为：1:1水泥浆液，管身内充填M30水泥砂浆。(2)超前管棚施工位置在洞口加强段，利用注浆机具向管内注入具有一定压力且有一定胶凝时间的浆液，对管棚周围的软弱、松散岩体进行固结，使土层或岩层的力学性质得以改善，形成一个整体棚架式的加固拱圈，从而起到超前支护作用。超前管棚施工工艺见附图1①大

6、管棚打设时必须跳孔打，终孔跟踪注浆，注浆必须保证管内外环状间隙注满填充实，跳打3-5个孔再回去补打。如果不跳打，接着再打下一个孔，地层软硬不均，钻进时钢管很难控制偏斜，无法保证大管棚质量。②管棚注浆管棚注浆是为了固结管棚钢管周围一定范围内的岩体，是管棚施工的一项重要工序，施工中必须加强注浆质量，否则，难以达到设计效果。注浆参数如下：浆液扩散半径不小于0.5m水泥浆水灰比1:1注浆压力初压0.5～1.0Mpa，终压2.0Mpa注浆方式的选择注浆前应进行单液注浆试验，以水泥为主，如注浆效果好，达到固结岩体的目的，则可采用单液注浆；注浆方法管棚奇数钢管为注浆管(共20根)，管身布设φ10mm注浆

7、孔，孔间距15cm，呈梅花型布置，尾部500cm不设孔。注浆前，先将钢管口外径与孔口周边的岩石用水泥密封，但要预留一小通气孔，注浆时，使钢管与孔壁的环形空隙内的空气容易从此通气孔冒出。单号钢花管注浆完毕以后再钻孔顶进施工双号钢管。注浆浆液选用1:1水泥砂浆；其水灰比控制在1：1，注浆初压力为0.5～1.0Mpa，但应通过现场注浆试验调整注浆参数，取得管棚注浆施工经验。管棚注浆采用压力—流量双条件控制。为了保证注浆效果，注