北京地铁12号线土建施工监理04合同段安全监理方案

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北京地铁!2号线土建施工监理04合同段安全监理方案编制人:审核人:审批人:北京方达工程治理有限公司北京地铁十二号线第四总监办二零一七年三月目录ー、北京地铁12号线土建施工监理04合同段概况-1-（-）工程基本情形-1-

1（二）地铁12号线监理04合同段组成-2-（三）工程简况-3-二、安全监理工作目标-8-三、安全监理工作原则-8-四、监理工作依据-9-五、安全监理体系-10-六、安全监理岗位职责-10-七、安全监理工作内容-13-（一）施工准备阶段安全监理-13-（二）施工过程中安全监理主要工作内容-15-ハ、安全监理工作程序、流程-15-（-）安全监理的主要工作程序-15-（二）安全监理的主要工作流程-17-九、安全监理工作方法、措施-18-（一）安全监理工作方法~18-（二）安全监理措施-21-十、本工程安全监理工作重难点-22-Hー、安全监理工作控制要点-23-（一）工地基本安全监理要点-23-（二）安全治理体系检查监理要点-23-（三）施工现场暂时用电监理要点-25-（四）竖井垂直运输安全监理要点-27-（五）电气焊作业安全监理要点-28-（六）高处作业安全防护监理要点-28-（七）施工机械安全防护监理要点-30-（ハ）“三宝”“四口”防护监理检查控制要点-30-（九）施工现场消防监理要点-31-（十）确保施工安全和环境安全的监控量测保证措施-32-（十一）模板支撑、脚手架监理措施-33-（十二）提升机使用安全治理要求-34-（十三）不良地质隧道作业-34-（十四）PBA工法地铁安全监理控制要点-35-（十五）明挖结构安全施工控制-35-（十六）盾构施工安全控制要点-35-十二、重大危险源监理控制要点-35-（-）重大危险源监理控制策划表-35-（二）重大风险源安全监理工作控制要点-44-十三、安全事故处理-54-十四、安全内业资料治理-56-

2（一）安全防护及文明施工监理资料包括:-56-（二）安全监理资料的日常治理要求-56-十五、安全风险技术治理体系治理-56-（一）安全风险技术治理体系的建立依据-56-（二）安全风险治理组织机构-56-（三）安全风险治理机构职责-57-（四）视频系统监控及信息采集要求-59-（五）风险监控预警、消警及信息报送治理-59-（六）风险监控综合预警的响应-59-（七）风险事件的消警及信息报送-61-（八）风险监控信息的报送内容-61-十六、视频监控和预警机制的建设-61-（一）视频监控系统的建立与治理-61-（二）视频系统监控及信息采集要求-62-（三）风险监控预警、消警及信息报送治理-62-（四）风险事件的消警及信息报送-63-（五）风险监控信息的报送内容-64-十七、安全质量隐患排查体系-65-（一）安全质量隐患排查体系~65-（二）隐患排查职责-65-（三）安全质量隐患平台操作的相关要求-68-（四）隐患排查工作考核与奖惩-68-十八、监控量测-68-十九、本项目监理安全控制重点与难点分析及计策-69-（一）马甸站〜安华桥站-69-（二）安华桥站-71-（三）安华桥站~安贞桥站区间-75-（四）安贞桥站-79-（五）安贞桥站~和平西桥站区间-82-（六）和平西桥站〜光熙门站区间-86-（七）光熙门站-90-（八）光熙门站~百盛盾构井区间-94-（九）百盛盾构井、盾构井横通道-98-（十）和平西桥站_101-

3北京地铁12号线土建施工监理04合同段概况(-)工程基本情形工程名称北京地铁!2号线工程土建施工监理04合同段工程地点北京市朝阳区北三环东路和平西桥西北象限内工程性质轨道交通工程监管单位北京市建设工程安全质量监督总站建设单位北京市轨道交通建设治理有限公司第四项目治理中心勘察单位北京市地质工程勘察院设计单位中铁隧道勘测设计院有限公司监理单位北京方达工程治理有限公司承包单位中铁七局集团有限公司承建土建施工09合同段北京市政建设集团有限责任公司承建士建施工10合同段中铁隧道集团有限公司承建士建施工11合同段北京住总集团承建士建施工12合同段开エ日期2016年9月1日竣工日期2020年12月28日工期天数1579日历天质量目标合格合同价款基数299272万元承包方式监理服务合同安全目标杜绝重大安全事故文明施ェ目标北京市安全文明样板工地里程碑エ期目标履行合同工期

4（）地铁12号线监理04合同段组成本标段为马甸站（不含）〜百盛1号盾构井（含）之间的车站、区间范畴内土建施工承包人实施的全部监理工作。详见《土建施工监理04合同段组成一览表》土建施工监理04合同段组成一览表监理标段土建施工标段工程概况工法建设规模投资额（万元）备注单位数量04标09标马甸站〜安华桥站区间矿山法双线延伸924.8567525安华桥站暗挖洞柱法而25296.0610标安华桥站〜安贞桥站区间矿山法双线延伸761.29577239区间含455m渡线段+停车线安贞桥站暗挖洞柱法m22723211标安贞桥站〜和平西桥站〜光熙门站〜百盛1号盾构井盾构法双线延伸1813.65777269采用2台盾构,光熙门站盾构后过站和平西桥站盾构先过站百盛1号盾构井（4层）/PBA通道（2层）明挖/暗挖m21019/2839.6光熙门站暗挖洞柱法m222402.8912标和平西桥站暗挖洞柱法m31956.5075189盾构先过站

5（三）工程简况1、马甸站〜安华桥站区间马甸站〜安华桥站区间,自马甸站东端出发,沿北三环自西向东延伸,依次下穿北中西街北口天桥、国防科委天桥、既有地铁8号线安华桥站、北三环安华桥之后接入安华桥站。本区间线路平面最小曲线半径为4000mm,线间距为15.277.2m,线路纵坡为“人”字坡,西段线路坡度为2%。,东段坡段为9.65%。，竖曲线半径为5000mm,轨面埋深21-27m,本区间为矿山法施工,右线设计里程为右CSK111+331.550-右CSK112+256.400,右线长度924.85米。区间两侧车站均为洞柱法施工,区间标准结构宽6.48米,高6.62米,为保证下穿既有8号线安华桥站时与与既有线密贴,区间局部扩大断面,结构宽6.48米,高7.29米，区间设置两处施工竖井,1号竖井里程为:右CSK111+710.296,2号竖井里程为:右CSK112+097.505,区间设置!处联络通道,结合1号暂时施工竖井与同道合建;区间在马甸站东侧设置了人防段，人防段中心里程为右CSK111+431.882.2、安华桥站安华桥站为北京地铁12号线的中间站,与既有8号线安华桥站呈T型换乘。本站设计里程范畴为起点里程右CSK112+256.4I终点里程右CSK112+483.2J有效站台中心里程为右CSK112+383。车站总建筑面积25296.0601',其中主体建筑面积为15853.32本站附属结构共设6个安全疏散口、1个无障碍ロ、3个换乘通道、2个换乘厅及6个风亭。既有8号线安华桥站于2002年底建成通车。该站沿北辰路一鼓楼外大街南北向布置,车站北端至南端依次为:明挖三层段（双柱三跨结构）长15.6m,顶板覆土约为4.23m,底板埋深约为25.74m洞柱法暗挖双层段（双柱三跨结构）长65.1m,顶板覆土约为9.85m,底板埋深约为25m;暗挖单层段（单层单跨结构）长65.0m,顶板覆土约为12.83m,底板埋深约为25.31m,洞柱法暗挖双层段（双柱三跨结构）长65.4m,顶板覆土约为11.15m,底板埋深约为26.61m；明挖三层段（双柱三跨结构）长!5.6m,顶板覆土约为5.09m,底板埋深约为28.49m。其中,车站暗挖单层段左线距离安华桥桥基较近,采用洞桩法施工；右线暗挖单层段采用CRD工法分六步施工。12号线安华桥站为暗挖三层双跨岛式车站,总长226.8m,总宽23.3m,线路中心处轨预埋深约为31.37m,采用洞柱法施工,车站前后区间均采用矿山法施工。车站全长226.8m,站台宽度14m,主体结构宽度23.3m,车站结构覆土约7.16TL06m,中心里程处轨面标高13.85m。车站通过2个换乘厅和3个换乘通道实现M12至M8的换乘。安华桥站位于北三环中路与北辰路、鼓楼外大街交叉路口处,沿三环路东西向设置。北三环中路道路红线宽80m,主路双向6车道、辅路设置ー个机动车道和非机动车道;呈

6南北走向的北辰路与鼓楼外大街路为主路双向6车道,规划道路红线为80m。车站西北象限为中国科技馆,东北象限为安贞西里小区、福建大厦及深房大厦,东南象限为安华西里小区及部分空地,西南象限为国防科委。站址周边用地主要以居住、商业为主,基本实现规划。3、安华桥站~安贞桥站区间安华桥站、安贞桥站区间,自安华桥站东端出发,沿北三环自西向东延伸,依次下穿安华桥东天桥、亚细亚过街天桥、穿安贞桥挡墙后接入安贞桥站。本区间线路平面最小曲线半径为1200m,线间距为17.2、72.95m,线路纵坡为“V”字坡，西段线路坡度为2%。，东段坡度为6.49%。,竖曲线半径为5000m,轨面埋深31.6~33.4m。本区间为矿山法施工,右线设计里程为右CSK112+483.200~右CSK113+244.495,右线长度761.295mo区间在靠近安华桥站设置渡线+停车线约455m,（单线延米）。区间两侧车站,安华桥站为洞柱法施工,安贞桥站为洞桩法施工,标准区间结构宽6.48米，高6.62米,标准停车线大断面结构宽12.7m,高9.7米结构覆土约25.59m、26.9m〇区间设置3处施工竖井,1号竖井里程为:右CSK112+566.248,2号竖井里程为:右CSK112+624.101结合安华桥站活塞风井设置;3号竖井里程为:右CSK112+878.877,区间在安贞桥西侧设置「人防段,人防段中心里程为右CSK113+051.822。区间设置1处联络通道及泵房,其中心里程右CSK113+011.822。4、安贞桥站安贞桥站是12号线路的左起第11座车站。12号线安贞桥站位于安定路与北三环中路的交叉路口,沿北三环中路东西向设置。现状东西向为北三环中路,南北向为安定路与安定门外大桥。本站为暗挖双层分离岛式车站,结构形式为单跨无柱结构,采用“洞桩法”施工,站台宽度8.15X2m,车站规模276.00X78.90,标准段覆土14.9m,局部下沉段覆土16.6m,局部挑高段覆土11.35m,底板埋深30.6m,车站长276m,宽77.20m,有效站台中心处站台面标高为14.32m。总建筑面积27232m2（含地面厅）,其中主体建筑面积19408m2,附属建筑面积（含风道、出入口、安全出口通道）6829m2〇车站共设置4个出入口通道、2个安全ロ、2个无障碍口及3个风井。1号、2号出入口位于车站北侧,3号、4号出入口位于车站南侧。1号风井位于西北象限涌溪公园内,新排风井位于东南象限环球贸易中心西侧绿地内,3号活塞风井位于东南象限环球贸易中心北侧绿地内。4各出入口均为明、暗挖结合施工，风井采用倒挂井壁法施工,1号、2号活塞风道为“洞桩法”法施工,新排风道为“双侧壁导坑法”法施エ。车站共设置4个施工竖井进行主体结构施工。5、安贞桥站、和平西桥站区间

7安贞桥站、和平西桥站区间,采用盾构法施工,盾构机从光熙门站东侧百盛盾构井侧始发,在光熙门站活塞风道完成一次接收及始发到达光熙门站后进行ー次接收及始发，在和平西桥站先过站（400.1m）后,掘进安贞桥站〜和平西桥站区间。本区间依次下穿既有5号线和平西桥站〜惠新西街南口站区间，侧穿安贞桥挡墙后掘进至安贞桥站,到达安贞桥站东端风道后盾构解体，弃壳,原路返回之百盛盾构井吊出。区间线路平面最小曲线半径为2000m,线间距为48.91〜72.37m,线路纵坡为“一”字坡,线路坡度为10.03%。,安贞桥站站端竖曲线半径为3000m,和平西桥站站端竖曲线半径为5000m,轨面埋深26.025〜29.716m。本区间右线设计里程为右CSK113+601.855〜右CSK114+392.514I右线长度790.659米（含盾构先过站403.9米）。由于本区间较短,因此不设置联络通道。安贞桥站、和平西桥站为洞桩法施工,光熙门站为洞柱法施工,区间结构外径宽6.4m。6、和平西桥站〜光熙门站区间和平西桥站〜光熙门站区间,采用盾构法施工,盾构机从光熙门站东侧百盛盾构井侧始发,在光熙门站活塞风道完成一次接收及始发,到达光熙门站后再进行一次接收及始发后,掘进和平西桥站〜光熙门站区间。区间依次下穿京承高速匝道桥挡墙、侧穿和平西桥及和平东桥桥桩后掘进至和平西桥站。本区间线路平面最小曲线半径为1000m,线间距为18.2〜48.91m,线路纵坡为“一”字坡，线路坡度为5.58%。,两端竖曲线半径为5000m,轨面埋深23.8〜26.4m。本区间右线设计里程为右CSK114+392.514〜右CSK115+089.800,右线长度为697.286米,区间在右CSK114+720.372处设置1处联络通道.和平西桥站为洞柱法施工,光熙门站为洞柱法施工,区间结构外径宽6.4m。7、光熙门站光熙门站位于北三环东路下方,太阳宫桥的西侧,沿北三环东路东西向布置,车站为暗挖车站,与既有13号线光熙门站L型通道换乘,既有!3号线光熙门站位于北三环东路南侧，太阳宫桥南侧,太阳宫桥东侧,南北走向,为地面高架车站。车站所处位置道路复杂,两座京承匝道高架桥及太阳宫桥林立,交通繁忙,北三环东路道路红线宽80m,道口处道路红线120m,基本实现规划。但北三环东路太阳宫桥南北向道路尚未全部实现规划,其太阳宫桥南侧,沿地铁13号线西侧有规划道路,红线宽40m,现状为ー层小型印刷厂,尚未实现规划。太阳宫北侧规划有240m道路红线,其中沿地铁13号线东侧有规划道路京顺路新线及绿地,现状为商业及北京和平里泵站,约有150m道路及绿地尚未实现规划。站位处路口西北象限为北京中医药大学,东北象限为和平里泵站、宝瑞通典当行,东南象限为首创和平大厦、城铁光熙门站、光熙家

8园小区,西南象限为中国石油北京化工研究院、汉庭快捷酒店、和平街12区、和平街15区等。车站为双层暗挖（局部三层）岛式车站,站台宽度为15m。车站主体总长为257.6m,主体标准宽度为24.1m,车站东西两端为73.3m为盾构过站加宽段,结构宽度为27.6m,加宽段中心里程为右CSK115+245.8,车站地板埋深为26-30m,车站中心线处站台面绝对标高为15.170m轨顶绝对标高为14.09m。该处地面高程为40.00m车站结构覆土约7.4、13.1m,采用洞柱法施工。车站两端均为盾构区间。设置两座风亭,3个出入口,ー个预留口,4个安全扣。1号（西北）风亭在北三环东路北侧京承髙速匝道桥下停车场内,2号（东南）风亭在北三环东路南侧京承匝道桥下的绿地内,A出入口设置于既有13号线城铁光熙门站西侧,为改造既有A进出站口,兼做换成通道,B出入口为13号线既有出入口,C出入口位于北京中医药大学南门门口东侧，D出入口设置于北京中医药大学东侧人行道内。车站主体施工采用暗挖洞柱法，出入口及风道均采用明、暗挖结合的方法。主体施工时主要利用车站北、南侧设置的四个暂时竖井提供工作面。车站共设置4座施工竖井,其中,2号施工竖井,与1、2号安全口结合设置;4号施工竖井与2号风井结合设置，1、3号施工竖井单独设置。光熙门站两端区间均采用盾构法施工,车站主体完成后,盾构机从光熙门站通过。8、光熙门站到，百盛盾构井区间。光熙门站〜百盛盾构井起点位于太阳宫西桥西侧的光熙门站,线路出站后沿北三环东路自西向东敷设,随后左线以R-5001n,曲线调整线路走向连续前行,到达位于百盛南侧的盾构平移横通道,本段区间起始里程为右CSK115+347.400、右CSK115+632.838,总长度285.038m,区间线路线间距为18.2m。本段区间自光熙门站开始，出站后以3%。上坡进入盾构通道。本段区间沿北三环路敷设,先后穿越土城沟、太阳宫桥、轨道交通13号线高架桥、京承高速匝道桥、土城沟及土城沟桥,北三环东路两侧多层、高层建筑物体林立,地面交通繁忙，地下管网密布,线路距离建筑物较近。盾构穿越土城沟桥，需对桥梁进行托换后,盾构磨桩通过。本段区间正线采用盾构法施工,区间主要穿越土层为粉土、粉细沙,粉质粘土等。区间位于层间潜水（三）以下。9、百盛1号盾构井本段区间在百盛南侧绿地中设置盾构井,盾构井明挖基坑尺寸为,19.8X10m,围护结构采用钻孔灌注桩ル1000@1400+内支撑体系，主体结构采用明挖顺作法施ェ,顶板、中板需预留7.

94X12m盾构吊装孔洞。盾构井明挖范畴施工前应进行降水,保证水位在开挖面以下L0米。盾构平移横通道采用PBA工法施工,拱顶直墙断面，净空尺寸为12X12.16米，衬砌拱为钢筋网+钢格珊+C20喷射混凝土（厚度350mm）,二衬为C40模筑防水钢筋混凝土。围护桩采用直径e800@1200mm,钻孔灌注桩，通道横跨三环路设置,施工期间降水困难，采用阻水方案，止水帷幕采用e600@400高压旋喷桩。区间设置两座盾构出土井及两条出土通道,出土尺寸:4.26X6.7,采用倒挂井壁法施工,出土通道净宽3米，矿山法施工,采用全断面注浆止水加固。本区间在,CSK115+444.7处,设置光熙门站活塞风井,活塞风井纳入光熙门站设计范畴。10、和平西桥站和平西桥站为北京地铁12号线的中间站,该站设计起点里程右CSK113+988.614,终点里程右CSK114+392.514,本站有效站台中心里程右CSK14+215.214。总建筑面积31956.5m2,其中主体建筑面积23748.90mユ。车站共设置5个出入口通道（3个独立出入口）、4组风亭、4个安全出口、一座冷却塔及2个换乘通道。E、F出入口设置在车站北侧;A、B1/B2出入口设置在车站南侧，其中A出入口与既有站西北侧出入口相接,B!出入口与既有站东北侧出入口相接。1号风亭位于车站西北侧,2、3号风亭设置在东侧分离车站之间,4号风亭组位于西南侧。1号安全口与1号风井合建,设置于车站西北侧;2号安全口设置于西侧分离岛车站之间,3号安全口设置于东侧分离岛车站之间,4号安全口设置于车站西南侧。车站负ー层设置2个分离换乘通道。车站设置5座施工竖井。本站为地下两层分离岛式车站,采用“洞柱法”施工,每侧为单跨拱形断面,车站右线主体长度403.9m,左线主体长度396.3m,单侧标准断面宽度13.6m,标准断面总长度为541.8m,盾构加宽段断面宽度14.6m,加宽断面总长度为185m,单层下穿既有线断面宽度13.6m,单层断面总长度185m,单层下穿既有线断面宽度13.6m,单层断面总长度为73.4m,标准段顶板埋深约11.5m,底板埋深约27.42m,单层段顶板埋深约16.23m,底板埋深约27.4m。车站位于和平西街和北三环路的交叉口，设置在和平西桥南、北两侧,为与M5线的换乘车站,既有车站位于12号线车站的南侧,采用通道换乘。车站周边已基本实现规划,现状西北为朝阳社区学校、胜古社区和蓝星大厦,西南为和平西街1号居住区,东北角为贵州大厦和北京化工大学,东南角为和平街家园及中国计量科学研究院。车站周边规划以商业和住宅为主，周边已基本实现规划。和平西桥站两端区间均采用盾构法施工,盾构机从和平西桥站先过站,再破除盾构管片开挖车站站台层。

10二、安全监理工作目标按照建设单位和承包方签订的承包合同,严格监督治理。为确保本工程的施工安全,严格遵守、认真执行《建设工程安全生产治理条例》、《建筑施工安全治理规程》有关条款。坚持“安全第一、预防为主”的方针。建立健全安全生产责任制,制定严密的安全保证体系和措施,努力实现杜绝责任职エ死亡事故;杜绝重大火灾、爆炸事故，确保施工安全的安全目标。三、安全监理工作原则1、施工项目安全生产监管必须坚持“安全第一、预防为主”的方针。2、安全控制要贯穿施工过程的全过程和全方位。3、坚持贯彻安全生产的群防群治。4、坚持安全生产,促进施工安全的规范化、标准化和科学化治理，提高施工安全水平。四、监理工作依据1.国家及建设部相关法律法规及规范1）《中华人民共和国安全生产法》（2014修正版）2）《工程建设安全生产治理条例》（2003年国务院令第393号）3）《工程建设施工现场治理规定》（2007年9月21日修正版）4）《建设工程预防高处坠落事故若干规定》（建质（2003）82号）5）《建筑工程预防坍塌事故若干规定》（建质（2003）82号）6）《建筑工程安全生产监督治理工作导则》建质（2005）184号7）《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质（2004）213号）8）《危险性较大的分部分项工程安全治理办法》建质[2009]87号）9）《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014）10）《施工升降机安全规程》（GB10055-GB10055-2007）11）《起重机械安全规程》（GB6067-2010）12）《建筑塔式起重机安全规程》（GB5144—2007）13）《生产安全事故报告和调查处理条例》（2007年中华人民共和国国务院令第493号）2.地方及行业有关工程建设安全治理的法规1）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）2）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）

113）《施工现场暂时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）4）北京市《工程建设施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》（DBJ01-83-2003）5）北京市《关于加强安全生产监理工作的指导意见（试行）》（京建施《2005》844号）6）《关于印发く建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法〉的通知》（京建发[2011]385号）7）く建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》（建质（2011）111号）。8）《北京市轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收暂行办法》京建发（2010）746号9）《北京市轨道交通工程安全技术风险治理体系》10）《北京市建设工程有限空间作业安全生产治理规定》京建施（2009）52I号11）北京市《建设工程安全监理规程》（DBJ11/382-2006）12）《建设工程施工现场安全资料治理规程》（DB11/383—2006）3.合同本工程的建设工程托付监理合同、施工合同、分包合同。4.设计文件本工程的地质勘察资料、经批准的设计文件（图纸、设计说明、设计指定的标准图集、设计交底会议纪要、设计变更文件、经设计确认的工程变更文件等）。5.施工、监理文件本工程的施工组织设计及各专项施工方案;本工程的监理规划、监理实施细则。五、安全监理体系建立健全公司安全监理治理体系,是做好安全监理工作的基础。1、公司总工程师为安全生产工作的领导,对公司承接工程项目的安全监理工作全面负责;2、公司副总经理对所分管部门的安全监理工作负领导责任,并严格按照建质（2011）111号要求每月至少对施工现场进行一次带班检查,对存在的问题提出整改建议。3、技术部代表公司对项目监理部安全监理工作的组织、落实情形进行监督检查,分析检查结果并提出改进意见;4、项目监理部的安全监理工作实行总监负责制;

125、项目监理部配备经安全监理业务培训合格的安全监理人员,在总监的领导下，负责日常安全监理工作；六、安全监理岗位职责1、总监理工程师的职责（1）对所监理工程项目的安全监理工作全面负责；（2）确定项目监理部的安全监理人员,明确其工作职责；(3)主持编写监理规划中的安全监理方案,审批安全监理实施细则;安全监理治理体系(4)审核并签发有关安全监理的《监理通知》和安全监理专题报告;(5)审批施工组织设计和专项施工方案,组织审查和批准施工单位提出的安全技术措施及工程项目生产安全事故应急预案;(6)审批《施工现场起重机械拆装报审表》和《施工现场起重机械验收核查表》；(7)签署《安全防护、文明施工措施费用支付证书》；(8)签发《工程暂停令》,必要时向有关部门报告；(9)检查安全监理工作的落实情形。(10)总监组织每月一次安全检查,参加人员ー样要求:施工方项目经理、安质部长、临电负责人、机械设备负责人；驻地监理代表和专职安全治理人员；总监办总监和安全工程师及相关人员,

13并且,可邀请甲代参加。2、总监理工程师代表的职责(1)根据总监理工程师的授权,行使总监理工程师的部分职责和权カ；(2)总监理工程师不得将下列工作托付总监理工程师代表;1)对所监理工程项目的安全监理工作全面负责;2)主持编写监理规划中的安全监理方案,审批安全监理实施细则;3)签署《安全防护、文明施工措施费用支付证书》;4)签发安全监理专题报告;5)签发《工程暂停令》,必要时向有关部门报告。3、安全监理工程师的职责(1)编写安全监理方案和安全监理实施细则;(2)审查施工单位的营业执照、企业资质和安全生产许可证;(3)审查施工单位安全生产治理的组织机构，查验安全生产治理人员的安全生产考核合格证书、各级治理人员和特种作业人员上岗资格证书;(4)审核施工组织设计中的安全技术措施和专项施工方案;(5)核查施工单位安全培训教育记录和安全技术措施的交底情形;(6)检查施工单位制定的安全生产责任制度、安全检查制度和事故报告制度的执行情形；(7)核查施工起重机械拆卸、安装和验收手续,签署相应表格；检查定期检测情形；(8)检查中小型机械设备的进场验收手续,签署相应表格；(9)对施工现场进行安全巡视检查，填写监理日记；发觉问题及时向驻地监理工程师通报,并向总监理工程师或总监代表报告；(10)主持召开安全生产专题监理会议；(11)起草并经总监授权签发有关安全监理的《监理通知》；(12)编写监理月报中的安全监理工作内容。(13)总监办安全工程师组织每周一次安全检查,参加人员ー样要求;施工方安质部负责人、临电负责人、机械设备负责人；驻地监理代表(原则上参加)、专职安全治理人员；4、驻地监理工程师的职责(1)参与编写本标段相应エ序安全监理实施细则的具体内容；

14(2)审核施工组织设计或施工方案中本专业的安全技术措施；(3)审核本标段的危险性较大的分部分项工程的专项施工方案；(4)检查本标段施工安全状况，对安全事故隐患按规定的方法处理，必要时向安全监理人员通报或向总监理工程师报告;(5)参加本标段安全防护设施检查、验收并在相应表格上签署意见。(6)驻地监理本标段的日常安全监理工作,严格按照《建设工程安全监理规程》履行职责,并且服从总监办的安全业务指导与工作监督。(7)贯彻落实上级安全文件和有关安全会议要求。(8)督促本标段施工单位落实安全工作责任与要求。(9)凡总监办的监理指令,主送施工单位,直接签收;抄送驻地监理,监督施工单位落实。(10)检查参加工程施工人员的个人安全防护。参加工地例行安全检查并对本专业安全情形作出评判；(11)监督治理施工单位冬季、雨季、恶劣气候条件下施工暂时用电的安全措施的落实；5、造价监理工程师的安全职责(1)建立对施工单位生产治理机构及安全生产治理措施的监督并进行专项检査,重点关注安全措施的落实到位、安全资金的专款专用；(2)负责协助专职安全员的工作,解决专职安全员关于施工过程中安全问题的专题报告及资金落实措施；(3)参加检査施工单位应急预案中关于组织关系的的落实,人员、物资的配备到位并定期举行专题演练。6、监理员的职责(1)在驻地监理工程师的指导下开展现场安全监理工作。(2)对安全风险较大的生产环节和重要的安全设施做好重点的检查。特别对起重机械作业、高空作业、重物吊装、暗挖工程等加强检查。(3)エ序施工过程中检查施工方案中安全相关要求执行落实情形,发觉存在问题及时向驻地监理工程师或安全工程师报告。七、安全监理工作内容(-)施工准备阶段安全监理1、协助建设单位及时办理安全监督手续；

152、审查施工单位安全生产许可证和企业资质；3、督促施工单位建立健全施工现场安全生产保证体系,审查安全生产治理机构的设置,安全治理人员的配备,单位负责人、项目负责人和安全治理人员的任职资格;4、审查专业分包和劳务分包单位资质、安全生产许可证;5、督促审查施工单位与分包单位签订的安全生产治理协议书;6、督促施工单位审查分包单位的安全生产规章制度;7、审查施工单位安全生产责任制、安全生产规章制度和安全生产操作规程;8、审查施工单位特种作业人员的上岗证及治理情形,督促施工单位对施工人员进行安全生产教育培训与考核；9、督促施工单位进行危险源识别与评判，并对其审核；10、审核施工单位的施工组织设计中的安全技术措施或专项安全施工方案及工程应急救援预案；（1）审查施工组织设计中的安全技术措施,主要审查以下内容:1）安全技术措施的内容应符合工程建设强制性标准；2）应编制危险性较大的分项、分部工程一览表及相应的专项施工方案,并且符合有关规定；如果分阶段编制,应有编制计划；3）生产安全事故应急预案的编制情形；4）冬期、雨季等季节性安全施工方案的制定应符合规范要求；5）施工总平面布置应符合有关安全、消防的要求；6）总监理工程师认为应审核的其他内容。（2）审查危险性较大的分部、分项工程的专项施工方案,主要审查以下内容:1）专项方案的编制、审核、批准签署齐全有效；2）专项施工方案的内容应符合工程建设强制性标准;3）应组织专家论证的,已有专家书面论证审查报告,论证审查报告的签署齐全有效；4）专项施工方案应根据专家论证审查报告中提出的结论性意见进行完善。11、审核新エ艺、新技术、新材料、新结构的安全技术方案及安全措施；12、督促审核施工单位逐级进行安全技术交底；13、审核施工现场起重机械的拆装方案、检测报告及作业专项方案；

1614、审查特种设备使用证、技术监督局颁发的合格证；15、督促承包人按照北京市建设委员会发布的京建法［20041243号文件规定办理意外伤害保险;16、审核监督安全防护、文明施工措施费的使用情形;17、事故的预防措施;18、紧急情形的处理预案。(二)施工过程中安全监理主要工作内容1、监督施工单位按照工程建设强制性标准和经批准的专项施工方案组织施工,禁止违章指挥和违规施工作业；2、检查并监督施工单位落实各项安全防护措施；3、监督施工单位做好工程危险源控制工作和工程监控量测及数据分析工作；4、对主要结构、关键部位的安全状况,除日常跟踪检查外,视施工情形,必要时可做抽检和检测工作；5、督促施工单位进行安全自查工作；6、组织和参加施工现场的安全检查,定期召开安全例会；7、复核施工单位施工机械、设施的验收手续，并签署意见;8、对重大危险源相关作业和高危作业的关键エ序应实施现场旁站监督检查；9、发觉严重违规施工和安全事故隐患的,应当要求施工单位立刻整改,并签署复查意见。情形严重时,由总监下达工程暂停施工令并报告建设单位,施工单位拒不整改的应及时向建筑工程安全监督机构报告；10、监督检查施工现场的消防、防寒、防暑、防汛、卫生防疫、文明施工、环境保护等工作。ハ、安全监理工作程序、流程(-)安全监理的主要工作程序1、安全技术措施及专项施工方案的报审程序(1)施工单位应在施工前向项目监理部送施工组织设计(施工方案),并填写《エ程技术文件报审表》；施工组织设计(施工方案)中应包含安全技术措施、施工现场暂时用电方案及本工程危险性较大的分部分项工程专项施工方案的编制计划。(2)施工单位在危险性较大的分部分项工程施工前向项目监理部报送专项施工

17方案,并填写《工程技术文件报审表》;专项施工方案应由施工单位的专业技术人员编写,施工单位技术部门的专业技术人员论证,并将论证报告作为专项施工方案的附件报送项目监理部。(3)专项施工方案应当组织专家论证的,施工单位应组织对专项施工方案进行专家论证,并将论述报告作为专项施工方案的附件报送项目监理部。(4)总监理工程师组织监理人员进行审查,总监理工程师签认;当需要施工单位修改时,应由总监理工程师签发书面意见要求施工单位修改后再报。2、施工机械及安全设施的报审程序(1)起重机械报审验收程序1)起重机械安装前,项目监理部应对施工单位报送的《施工现场起重机械拆装报审表》及所附资料进行程序性核查,合格后方可进行安装;2)起重机械安装完成后,总监理工程师应组织安全监理人员对其验收程序进行核查,并在施工单位报送的《施工现场起重机械验收核查表》上签署意见;3)起重机械拆卸前，项目经理部应对施工单位报送的《施工现场起重机械拆装报审表》及所附资料进行程序性核查,合格后方可进行拆卸。(2)其它施工机械报审核查程序项目监理部应对施工单位报送的其他施工机械检查验收的程序进行复核并签署意见。(3)安全设施验收审核程序监理工程师应对落地式脚手架、工具式脚手架、钢管扣件式支撑体系的验收资料进行复核,并签署意见。3、安全防护、文明施工措施项目费用的报审程序(1)施工单位应在开工前向项目监理提交安全防护、文明施工措施项目清单及费用清单，并填写《安全防护、文明施工措施费用支付申请表》报项目监理部申请支付安全防护、文明施工措施费预付款。(2)安全监理人员和专业监理工程师应依据施工合同的约定审核施工单位提出的预付款支付申请,并填写《安全防护、文明施工措施费用支付证书》;(3)施工单位应在施工过程中按期落实安全防护、文明施工措施，并经自检合格后填写《安全防护、文明施工措施费用支付申请表》,附安全防护、文明施工措施落实清单,报项目监理部申请支付相关费用;(4)安全监理人员应依据合同约定和施工单位提交的安全防护、文明施工措施

18落实清单进行审查,对措施不落实的应发出监理指令要求施工单位立及整改;对已经落实的项目进行核准,并由负责造价控制的监理工程师填写《安全防护、文明施工措施费用支付证书》;(5)总监理工程师签发《安全防护、文明施工措施费用支付证书》报建设单位。4、安全事故的处理程序(1)当施工现场发生安全事故后,施工单位应迅速控制并保护现场,及时启动安全救援应急预案,采取必要措施抢救人员和财产,防止事态发展和扩大,及时报告施エ单位上级部门和现场项目监理部。(2)总监理工程师应及时会同建设单位现场负责人向施工单位了解事故情形,判定事故的严重程度,及时发出监理指令并向监理单位主要负责人报告。(3)当现场发生重伤事故后总监理工程师应签发,《监理通知》,要求施工单位提交事故调查报告，提出处理方案和安全生产补救措施,经安全监理人员审核同意后实施。安全监理人员应进行复查,并在《监理通知回复单》中签署复查意见,由总监理工程师签认。(4)当现场发生死亡或重大死亡事故后,总监理工程师应签发《工程暂停令》,并及时向监理单位、建设单位及监理工程所在地建设行政主管部门报告;监理单位应指定本单位主管负责人进驻现场,组织安全监理人员配合有关主管部门组成事故调查组进行调查；项目监理部按照事故调查组提出的处理意见和防范措施建议,监督检查施工单位对处理意见和防范措施的落实情形；对施工单位填报的《工程复エ报审表》,安全监理人员进行核查,由总监理工程师签批。(5)现场发生安全事故后,监理单位应立刻收集整理与事故有关的安全监理资料。分析事故原因及事故责任,如实向有关部门报告。(二)安全监理的主要工作流程安全监理工作流程图

19九、安全监理工作方法、措施（一）安全监理工作方法1）预控预先控制,将安全问题排除在萌芽状态,是监理的主要手段,监理通过图纸会审,对施工方案的认真审核,对现场情形全面了解,对施工项目质量特性和技术难点、安全风险点的把握,根据自己的施工治理体会和对设计文件、规范的懂得,事先提出监理要求，要求施工单位采取相应的措施,安全监理及时介入。2）日常巡视监理人员每日对施工现场进行巡视时，应检查安全防护情形并做好记录;针对发觉的安全问题按其严重程度及时向施工单位发出相应的指令,责令其排除安全事故隐患。3）安全检查

20（1）开工前检查第一检查大型构件吊装作业的备案手续是否齐全。其次是施工专项方案中的安全内容,施工队伍的各种准备工作（思想、组织、技术）和安全教育、技术培训、班组交底等。如机械及设备完好和试运行、特别エ种持证上岗、安全员到岗,和消防设施、场地围护。（2）日常检查和安全验收安全监理和其他监理人员对エ序安全进行现场巡查、定时检查,验证施工人员是否按照安全技术措施和安全规程操作。对盾构重大危险源,安全监理实行全过程旁站制度。＞每日巡查施工电箱、用电机具等的安全状况。＞监理对进场使用的设备进行安全检查验收。＞监理的检查和验收均有承包商的治理人员陪同,并有记录。＞施工现场所有人员一律佩卡上岗,按规定配备和穿戴好个人劳动防护用品。安全的日常检查是安全监理的基本任务，也是所有监理人员的份内事，当发觉现场有下列情形时，安全监理可通过总监办下达监理通知直至停工指令（须经建设单位批准）：＞施工中显现非常,经ロ头指出后,承包商未采取改进措施;＞施工现场有违章操作，口头劝阻无效;＞在用电、防火、机械使用、动用明火等方面存在重大安全隐患;＞对已经发生的事故未进行有效处理而连续作业。3、专题检查根据施工的不同阶段和安全状况，安全监理工程师定期进行专项检查,如消防检查、用电检查及配合建设单位进行各种检查。4）监理例会在定期召开的监理例会上,检查上次例会有关安全生产决议事项的落实情形,分析未落实完事项的原因,确定下一阶段施工安全治理工作的内容，明确重点监控的措施和施工部位,并对存在的问题提出意见。5）安全专题会议＞总监理工程师必要时召开安全专题会议,由总监理工程师或安全监理人员主持,施工单位项目负责人,现场技术负责人,现场安全治理人员及相关单位人员参力口;＞监理人员做好会议记录,及时整理会议纪要;＞会议纪要应要求与会各方会签,及时发至相关各方,并有签收手续。

216）监理指令在施工安全监理工作中，监理人员通过日常巡视及安全检查,发觉违规施工和存在安全事故隐患的，立刻发出监理指令。监理指令分为ロ头指令,工作联系单、监理通知、工程暂停令四种形式。①ロ头指令监理人员在日常巡视中发觉施工现场的ー样安全事故隐患，凡立刻整改能够排除的，可通过口头指令向施工单位治理人员予以指出,监督其改正，并在监理日记中记录。②工作联系单如口头指令发出后施工单位未能及时排除安全事故隐患,或者监理人员认为有必要时,应发出工作联系单,要求施工单位限期整改，监理人员按时复查整改结果,并在项目监理日志中记录。③监理通知当发觉安全事故隐患后,安全监理人员认为有必要时总监理工程师或者安全监理人员应及时签发有关安全的监理通知,要求施工单位限期整改并限时书面回复，安全监理人员按时复查整改结果。监理通知应抄报建设单位。④工程暂停令当发觉施工现场存在重大安全事故隐患时,总监理工程师应及时签发工程暂停令,暂停部分或全部在施工工程的施工,并责令限期整改,经安全监理人员复查合格,总监理工程师批准方可复エ。7）监理报告①项目监理部每月总结施工现场安全施工的情形，并写入监理月报，向建设单位报告;②总监理工程师在签发工程暂停令后应及时向建设单位报告;③对施工单位拒不执行工程暂停令的,总监理工程师应向建设单位及监理单位报告;必要时向当地建设行政主管部门报告,并同时报告建设单位;(4)在安全监理工作中，针对施工现场的安全生产状况,结合发出监理指令的执行情形,总监理工程师认为有必要时,可编写书面安全监理专题报告,交建设单位或建设行政主管部门。(-)安全监理措施坚持“以人为本,健康之上,安全第一,预防为主”的原则,检查落实施工单位的安全生产责任制，认真学习并深入贯彻《建设工程安全生产治理条例》,做到安全治理工作“横

22向到边,纵向到底”,确保施工生产的安全。认真贯彻落实国家二法二条例及北京相关的政策和法规,建立正确的安全指导思想和治理体系，严格履行岗位责任。要求施工单位建立项目监理部安全、职业健康和环境保证体系,对安全、职业健康和环境体系职责与权限明确。项目监理部检查和督促其保证体系的运行情形,并进行定期检查，对发觉的问题发生整改通知，安全监理工程师监督检查整改的绩效，以其工作质量保证安全、消防、职业健康、文明施工控制目标的实现。督促检查施工单位的生产保险体系,检查对特别工种、危险エ种、风险较大项目的投保情形,规避施工安全中的部分风险。1)组织措施落实安全监理工程师的职责,明确安全工作的任务,要求每位监理人员提高安全意识,认真贯彻执行“安全第一,预防为主”的方针和国家、北京市履行安全生产法律、法规、条例、建设行政主管部门的安全生产的规章和标准,针对本工程的情形编制的安全监理细则。2)技术措施①审查施工单位的施工方案和安全保证措施、安全施工操作规程及安全文明施工保证体系。②监督施工单位对职エ进行安全教育和安全技术交底,特别驻现场第一治理者的安全意识。③监督检查施工现场的消防、防护、卫生防疫、文明施工等项工作。④不定期的检査、排除施工中的冒险性、盲目性和随意性,有效杜绝各类不安全隐患,控制和减少各类伤亡事故,实现安全生产。⑤检查施工单位进入现场的安全设备和设施。⑥对特别工种和危险作业的人员，要求提供相关的上岗证和培训证明。3）经济措施建立安全文明施工的鼓励制度,对发觉的冒险作业,要责令停工整顿,造成缺失的要处罚，对安全文明施工好的单位要给予精神鼓励或物质鼓励。4）合同措施①建议或协助建设单位与施工单位签订安全文明施工协议,明确责、权、利。②督促总承包单位与分包单位签订安全文明协议。十、本工程安全监理工作重难点

231、暗挖施工:开挖控制、严格按十八字方针执行;回填注浆的控制;地表及地下的监控量测;地下管线的监控（带水管线）；出入口过路开挖的路面监控;降水控制;开马头门控制（开洞口）；小导管超前探测；超前注浆控制；地面建筑物的监测；初支、初支拆除二衬受カ转换的控制。2、明挖施工:边坡监控量测；边坡防护施工控制（支撑,轴应カ控制）；周边建筑物、构筑物、管线的监控量测；基坑降水控制；拆撑受カ转换；交叉作业等。3、盾构施工:下井、上井吊装；开仓换刀具；地面洞内监控量测；始发开洞门控制、穿越桥梁、穿越临近建筑物。4、临电安全（地下施工特别注意）5、环保安全:防尘6、边ロ防护;高空作业7、管线防护监控:上水（最重要）、下水、煤气8、暂时架子支撑9、起重设备控制（电葫芦、吊车）十ー、安全监理工作控制要点（一）工地基本安全监理要点1、施工企业应制定保证施工安全的措施,包括设立的安全生产治理机构,配备的专职安全生产治理人员等。2、施工企业在编制施工组织设计中应当有安全技术措施和施工现场暂时用电方案,并对达到ー定规模的危险性较大的分部分项工程编制专项施工方案,并附安全验算结果，经施工企业技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全治理人员进行现场监督。3、施工现场应有安全标志,危险地段必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志,夜间设红灯示警。工地的布置应全面规划,妥善安排。遵守有利施工生产、方便职エ生活的原则,符合防洪、防火、防雷等安全和卫生的要求。采用机械施工时,应制订作业程序和运行路线,确保和谐施工,安全生产。（二）安全治理体系检査监理要点1、安全生产责任制1）已建立安全生产责任制度;

242）责任制应含盖有各部门、各级领导、各岗位所有人员,并且含有分包单位的现场负责人、治理人员和作业班组长;3）具有安全治理目标,且目标值可测量;4）层层分解和落实安全生产治理职责和目标指标;5）制定确认和落实安全生产责任制的记录规定,能够有计划地开展监督、检查和整改活动,以此作为考核依据；6）有安全生产奖惩考核制度,并具有实际落实记录。2、安全生产资金保证制度1）内容完备、齐全。明确安全生产资金的计划编制、支付使用、监督治理和验收报告的治理要求和职责权限；2）资金的使用做到专款专用,使用合理、按时支付、不得擅自更换,严禁挪作他用。3、安全教育培训制度1）明确安全教育培训的类型和对象,项目负责人、治理和技术人员、特别作业人员、岗前培训、新工人培训、经常性安全教育;2）明确不同岗位人员的培训内容;3）制定不同岗位的安全培训教育的主要方式;4）编制详细、具有操作性的教育培训计划,保证各类岗位人员的培训时间和质量要求；5）制定有教育培训实施记录的规定,并正确贯彻实施。4、安全检查制度1）安全检查的内容明确、全面，主要内容应含:安全生产责任制、安全生产保证计划、安全组织机构、安全保证措施、安全技术交底、安全教育、安全持证上岗、安全设施、防护用品、安全标识、操作行为、安全记录、安全事故处理；2）明确安全检查的形式和方式,如:日常检查、定期检查、专业性检查（脚手架、施工机械、安全防护、暂时用电、消防等）、季节性检查、节假日前后及重要时期安全检查;3）对检查发觉的隐患和问题的整改、处理和复查等具有明确规定;4）明确考核及奖惩规定,并贯彻落实。5、设备安全治理制度1）治理制度应含主要内容;治理要求、职责权限、实施记录、监督检查、考核记录;2）明确制定设备采购控制要求;所购设备有效证件齐全、设备生产企业具有生产

25许可证；购买二手设备必须由专业技术人员或有资质单位对设备安全性能进行鉴定；3）明确设备租赁的治理要求;对供应单位资格进行评判挑选，签订租赁合同和安全协议书,约定安全生产治理职责；4）建立设备检査修理保养和报废规定；5）建立设备档案治理规定。6、特种设备治理制度1）根据《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）规定对特种设备建立安全治理制度,落实专人进行治理；2）明确特种设备的购置、装卸及检查验收的程序规定并认真执行；3）明确使用治理要求，并按国家、地方有关规定要求落实定期检测工作，确保其通过相关法定检测机构的定期检测,且检测合格。7、安全技术交底制度1）明确安全技术交底是作业人员的指令性文件,由施工单位负责项目治理的技术人员编写,应具体明确、针对性强;2）实行逐级安全技术交底制度,纵向延伸至班组全体作业人员;3）安全技术交底时间必须在分部分项工程或危险性较大的工序作业之前;4）安全技术交底的主要内容:施工作业特点和危险点、应注意的安全事项、相应的安全操作规程和标准,发生事故后应及时采取的避难和急救措施；5）应针对不同工种、不同施工对象、分步分项进行交底,不准整个工程只交一次底；6）安全技术交底必须有双方签字确认的书面交底记录,并履行签名手续。（三）施工现场暂时用电监理要点施工现场暂时用电监控依据;《施工现场暂时用电安全技术规范》（JGJ.46-48）.《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）o1、施工现场暂时用电必须按照部颁《施工现场暂时用电安全技术规范》（JFJ46-48）的要求，编制暂时用电施工组织设计，建立相关的治理文件和档案资料；2、在建工程（含脚手架具）的外侧边缘与外电架空线路的边线之间必须保持以下安全操作距离；外电线路电压1K以下1-10KV35-110KV154-220KV330-500KV

26最小安全操作距离（m）46810153、现场的机动车道与外电架空线路交叉时，架空线路的最低点与路面的垂直距离不小于以下数值；外电线路电压1KV以下1-10KV35KV最小垂直距离（m）6774、其他施工活动距内外线路的距离应符合规范要求;5、凡与内外电线路距离不符合要求时,必须采取安全防护措施,并悬挂醒目的警告标志牌。架设安全防护设施时,应有电气工程技术人员或专职安全人员负责监护;6、在施工现场专用的中性点直接接地的配电系统必须按部按规范采用三相五线制的TN-S按零保护系统。非独立系统可根据现场实际采取相应的接零或接地保护方式,但不得一部分设备作保护接零,另一部分设备作保护接地;7、专用保护零线的引出、敷设、截面、线材、接线以及重复接地等必须符合规范要求。专用保护零线不得装设开关或熔断器;8、配电箱与开关箱的设置必须符合规范要求。配电箱与照明箱宜分别设置,否则，动カ和照明线应分路设置；分配电箱与开关箱的距离不得超过30米，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3米；配电箱及开关箱材质、装设必须符合要求；9、每台用电设备应有各自专用的开关箱,必须实行“ー机ー闸”制,严禁用同一开关电器直接控制二台及二台以上用电设备（含插座）；10、各类配电箱、开关箱外观应完整、坚固、防雨、防尘、箱体应外涂安全色标,统ー编号,箱内无杂物。停止使用时应切断电源、箱门上锁。固定式配电箱应设围栏,并有防雨、防砸措施。配电箱、开关箱周围空间应满足二人同时操作,不得堆放可燃、易燃物质,应配置适应的灭火器材；11、箱内电器必须可靠完好，其选型、定值符合规定,安装位置、导线连接等必须符合要求;12、施工现场所有用电设备,除作保护接零外,必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置,实行分级保护,形成完整的保护系统。漏电保护装置选型应符合规定。额定漏电动作电流和额定漏电动作时间合理配合,使之具有分项保护的功能；13、施工现场的防雷保护应按规范实施；

2714、暂时用电配电线路必须按规范架设整齐,架空线路必须采用绝缘导线,不得采用塑胶软线。电缆线路必须按规定沿附着物敷设或采用埋地方式敷设，不得沿地面明敷设。架空敷设时须用绝缘子固定,严禁用金属裸线作绑线。橡皮电缆最大弧垂距地不得小于2.5m。室内（洞内）配线必须采用绝缘导线,采用瓷瓶、瓷夹固定,距地高度不得低于2.5m。潮湿场地或埋地非电缆配线必须穿管敷设；15、施工现场一切电动建筑机械和手持电动工具使用、检查和修理必须符合规范要求;16、施工现场须使用II类、III类绝缘型的手持电动工具。工具的绝缘状态、电源线、插头和插座应完好无损。电源线采用耐气候型的橡皮护套铜芯软电缆,不得接长和调换。手持电动工具的检查、修理应由专业人员负责;17、隧道内或灯具离地高度低于2.4m等场所,须使用36V电压照明,在潮湿和易触及带电体场所,照明电压不得大于24V,特别潮湿场所照明电压不得大于12V；18、使用行灯和低压照明灯具,行灯灯体与手柄应坚固,绝缘良好,电源线应使用橡套电缆线,不得使用塑胶线。行灯和低压灯的变压器应装设在电箱内,符合户外电气安装要求;19、现场使用的移动或碘筲灯照明,必须采用密闭式防雨灯具,并按规定做好接零保护及绝缘措施,并装设漏电保护装置；20、现场暂时用电工程必须由电气工程技术人员负责治理,明确职责,并确定电气修理和值班人员。各类配电箱和开关箱必须确定检查和修理责任人,并认真做好检测记录;21、检修各类配电箱、开关箱、电器设备和电カ施工机具时,必须切断电源、拆除电气连接并悬挂警示牌、试车和调试时应确定操作程序和设专人监护。（四）竖井垂直运输安全监理要点1、垂直运输必须在施工组织设计中进行周密运算；2、门式起重机（电葫芦）安装后必须经具有专业资质的机构检验合格并验收后方可投入使用；3、运输装置上的各种控制保险装置、吊钩上的保险卡,均应时刻保持安全有效；4、吊装用钢丝绳必须定期检查和保护,不符要求及时更换,严禁带病作业；5、加强井底、井口及司机的信号联系,除常用的信号装置处,还必须有备用信号装置,井底应能给司机发送紧急停车信号；6、吊钩要表面光滑,不能有剥裂、刻痕、锐角、接缝和裂纹等缺陷,并且不得补焊；7、往井底吊运钢筋等材料时,应采用有效措施保证吊索捆扎紧固,防止途中散落；

288、司机和信号工必须取得特种作业资格后持证上岗,在作业中认真执安全操作规程,确保安全;9、司机驾驶室内不得堆入易燃杂物,应配备灭火器材;10、所用设备的用电、接零或接地保护、防雷要符合要求;11、建立交接班和日常保护保养、检查制度。（五）电气焊作业安全监理要点1、电焊机械应放置在防雨和通风良好的地方；2、电焊机应单独设开关箱，其外壳应做好接零保护；3、电焊机一次线长度不得超过5m,且须双层绝缘,二次线长度应小于30m；两侧接线应压接坚固,并安装可靠防护罩；4、电焊机线应双线到位,不得使用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋做回路地线；5、电焊机线应使用专用橡套多股铜电缆线,线路应绝缘良好，无破旧、裸露；6、交流电焊机应装设专用防触电装置；7、电焊作业现场周围10m范畴内不得堆放易燃易燥物品;8、高处进行电焊作业时必须使用标准的防火安全带,并系在可靠的构架上。作业员下方5m外设置护栏，并设专人监护,必须清除易燃、易燥物品,并配置灭火器材；9、电焊エ必须持特种作业操作证上岗,严格执行安全操作规程；10、现场使用气割时,氧气瓶与乙焕瓶相距不得少于5m,高处作业时,两瓶与作业点正下方应保持在!0m以上距离，乙块瓶在使用时必须保持直立；11、开启氧气瓶阀门时，操作人员不得面对减压器，应用专用工具。开启动作要缓慢，压カ表指针应灵敏、正常。氧气瓶中的氧气不得全部用尽,必须保持不小于49Kpa的压强;12、乙快瓶使用时必须装设专用减压器,减压器与瓶阀的连接应可靠,不得漏气,乙块瓶内气体不得用尽,必须保留不小于98Kpa的压强。（六）髙处作业安全防护监理要点1、高处作业施工要遵守《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-9I和《北京市建设工程施工现场安全防护标准》；2、进入施工现场的人员,必须正确佩戴安全帽，安全帽必须符合GB2811T989标准;3、凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）,无法采取可靠防护措施的高处作业人员,必须正确使用安全带,安全带必须符合GB6099-1985标准;

294、施工现场使用的安全网、密目式安全网必须符合GB5725-1997,GB16909-1997国家标准;5、1.5mXL5m以下的孔洞,用坚实盖板盖住,有防止移动、位移的措施。1.5mXl.5m以上的孔洞,四周设两道防护栏杆,中间支撑水平安全网。结构施工中伸缩缝和后浇带处加固定盖板防护;6、竖井口及其他开挖深度超过2m的坑、槽,必须在边沿处设立两道防护栏杆,用密目网封闭;7、槽、坑、沟边1m以内不得堆土、堆料、停置机具；8、开挖槽、坑、沟深度超过1.5m的,应制定施工方案,根据土质和深度情形按规定放坡或加可靠支撑,并设置人员上下坡道或爬梯,爬梯两侧用密目网封闭;9、在2m以上高度从事支模、绑钢筋及其他作业时,必须有可靠防护的施工作业面,并设置安全稳固的爬梯;10、物料必须堆放平稳,不得放置在临边和洞口邻近,也不得阻碍作业和通行；11、施工交叉作业时,应制定相应的安全措施，并指令专职人员进行检查与和谐；12、因施工需要暂时拆除洞口、临边防护的，必须经有关负责人批准,并设专人监护,监护人员撤离前必须将原防护设施复位；13、脚手架所用构件须符合国家规范；14、脚手架必须符合设计运算承重要求或构造要求；15、脚手架、操作平台必须按规定设置剪刀撑,保证其刚度和稳固性;16、脚手架、操作平台的施工作业面必须满铺脚手板,不得有间隙和探头板、飞跳板。操作面外侧设护身栏杆和18cm高的档脚板;17、各种防护设施的设置与构造应符合规范要求;18、模板及脚手架拆除时,下方不得有其他操作人员，并设置警示标识,设专人监护;19、作业人员在高处作业时上下或攀登作业时,必须设置相应的爬梯,各种梯子的构造和设置要求应符合规范要求；20、脚手架等高处作业设施的搭设人员必须具备特种作业人员作业资格质证上岗（七）施工机械安全防护监理要点1、机械设备操作应保证专机专人,持证上岗,严格执行清洁、润滑、紧固、调整、防腐的“十字作业法”。2、建立施工机械设备的相应治理制度,明确职责、加强治理、保证在用施工机械处于良好状态。3、施工现场机械设备的安全装置必须保证齐全,灵敏可靠;

304、各种机械设备要有安装验收手续，并在明显部位悬挂安全操作规程及设备负责人的标准标牌;5、认真执行机械设备的交接班制度,并做好交接班记录;6、施工现场机械严禁超载和带病运行,运行中禁止保护保养,操作人员离机或作业中停电时,必须切断电源;7、变配电室、空气压缩机房应在危险区域交界处，设置围栅和警示标志,非工作人员未经批准不得入内；8、严禁利用大地作工作零线,不得借用机械本身金属结构作工作零线；9、各种电源导线严禁直接绑扎在金属架上；10、竖井垂直运输机械（门式起重电葫芦）安装后须经专职检验机构检测合格后方可投入使用。各种安全保护装置必须齐全有效；11、搅拌机使用前必须支撑坚固,不得用轮胎代替支撑。移动时,必须先切断电源。启动装置、离合器、制动器、保险链、防护罩应齐全完好，使用安全可靠。搅拌机停止使用,将料斗升起，必须挂好上料斗的保险链。料斗的钢丝绳达到报废标准时必须及时更换。修理、保养、清理时必须切断电源,设专人监护。12、圆锯的锯盘及传动部位应安装防护罩,并设置保险档、当料器,凡长度小于50cm,厚度大于锯盘半径的木料,严禁使用园锯；13、钢丝绳应根据用途保证足够的安全系数。凡表面磨损、腐蚀、断丝超过标准的,或打死弯、断股、油芯外露的,不得使用。（八）“三宝”“四口”防护监理检查控制要点1、安全帽检查要点（1）进入施工现场作业区者必须戴好安全帽。施工现场安全帽宜分色佩戴。（2）应正确使用安全帽,扣好帽带,不准使用缺衬、缺带及破旧的安全帽。（3）安全帽符合GB2811-81标准。2、安全网检査要点（1）施工现场必须积极使用密目式安全网,架子外侧、井架等处用密目式安全网封闭或栏护。安全网宜放在杆件的里侧。（2）密目式安全网必须满足2000目/10CMX10CM,做耐贯穿透,6XL8M的单张网重量应在3.0kg以上,并应尽量满足环境成效要求。

31（3）安全网必须有产品生产许可证和质量合格证以及建筑安全监督治理部门发放的准用证等。严禁使用无证不合格的产品。（4）安全网绷紧、扎牢,拼接严密,不得使用破旧的安全网。3、安全带检查要点（1）施工现场搭架、支模等高处作业均应系安全带。安全带8应符合GB6095-88标准并有合格证书,生产厂家经劳动部门批准,并做好定期检验。积极推广使用可卷式安全带。（2）安全带高挂低用,挂在坚固可靠处,不准将绳结使用。安全带使用后有专人负责,存在干燥、通风的仓库内。4、楼梯口、井口防护检查要点（1）楼梯ロ、边设置L2M高防护栏杆和30CM高踢脚杆，杆件里侧挂密目式安全网。（2）井口设置1.2-1.5M高防护栅门,其中底部18CM为踢脚板。（3）井口、楼梯口边的防护设施应形成定型化、工具化,坚固可靠,防护栏杆漆刷红白相间色。（九）施工现场消防监理要点1、施工现场消防工作，应遵照国家有关法律、法规及《北京市建设工程施工现场消防安全治理规定》等开展工作;2、建立以项目经理为首的消防责任制及各项治理制度,落实机构及人员,明确职责,加强治理;3、施工现场要有明显的防火宣传标志;4、施工现场的平面布置合理，可燃、易燃物应尽力集中封闭存放，便于治理；5、施工现场必须配备消防器材，做到布局合理。要害部位不少于4具灭火器，要有明显的防火标志,并经常检查、保护,保证器材灵敏有效;6、施工现场消火栓布局合理。消防水管直径不小于100毫米。消火栓处昼夜应有明显标志,配备足够的水龙带,周围3m不得存放物品。7、电气焊切割作业要有操作证和用火证。用火前要对易燃、可燃物清除,配备看火人员和灭火器具,作业后必须采取确认无火源隐患后方可离去。用火证当日有效，用火地点变更,要重新办理用火证手续。8、氧气瓶、乙焕瓶工作间距不小于5m,两瓶与明火作业距离不小于10m,乙烘瓶必须直立使用。建筑工程内禁止氧气瓶、乙焕瓶存放。

329、施工现场使用的电气设备必须符合防火要求,暂时用电必须安装过载保护装置,电闸箱内不准使用、堆放易燃、可燃材料;10、易燃易爆物品必须有严格的防火措施,指定专人治理,根据物品的性能挑选配备灭火器材,确保施工安全；11、工程内不准存放易燃、可燃材料,确需存放时应限量进入并采取可靠防火措施;12、施工现场使用的安全网、保温材料、必须符合消防安全规定,不得使用易燃、可燃材料。13、施工现场严禁吸烟；14、施工现场和生活区,未经批准不得使用电热器具、严禁工程明火保温施工及宿舍明火取暖；15、生活区用电、用火应符合消防治理规定；（十）确保施工安全和环境安全的监控量测保证措施1、项目监理部成立监控量测领导小组,并指派一名有丰富理论知识和实践体会的测量工程师具体负责。2、污水必须经沉淀池沉淀后,在排入城市排水系统前,进行水质分析,确保达到国家规定的排污目标。3、采用声级计监控施工噪音,确保达到规定的要求。4、洞内施工采用跟踪监测通风成效、洞内环境、卫生标准,确保达到国家标准。5、洞内排水量进行计量；量测地下水位,确保准确把握地下水位变化,以决策回灌施工。6、监测地表建筑物沉降、倾斜量,指导施工以实现控制沉降目标。7、建立监控信息网,把信息及时反馈给施工,施工依据反馈信息进行调整。信息网包括以下四部分组成。8、监控信息网检测的内容及措施表项目内容措施施工测量网1引伸测量;2、水平测量;3、断面测量;4、衬砌净空测量四项监控量测由施工单位项目部测量实验监控室承担,贯穿施工过程全过程进行监测反馈。通过四项监控量测,对测得的各种数据进行运算机处

33理,分析监测对象在施工中的动态变化，依次调整施工方法和施工エ艺，确保施工过程中结构和建筑物的安全。地表监测网1、地面沉降监测；2、建筑物沉降监测;3、倾斜监测;4、地下管线下沉监测地中监测网1、地下水位监测；2桩基变位监测；3、地中位移监测洞内检测网1、拱顶下沉监测；2净空收敛监测；3、管片结构应カ监测9、建立施エエ艺（包括材料加工和设备）全过程的信息治理系统，使施工エ艺的各个环节都处在可控状态,以确保施工エ艺规范,符合质量和安全控制标准。10、建立包括作业层、技术层和治理层在内的、与工程施工相关的各种人员的信息治理系统,以确保施工各部门各层次有机和谐、高效运作，确保施工的安全顺利进行。（十一）模板支撑、脚手架监理措施1、脚手架是高空作业中不可少的设施,脚手架搭设不牢、不稳以及使用不当,最容易显现事故，因此脚手架是安全监理的重点之一。2、督促施工方编制脚手架施工方案，含运算书。3、审查方案时重点审查:脚手架构造措施及整个运算书、核对采用的公式、荷载值、分项系数。4、搭设前应对搭设基础进行验收，满足承载要求，排水措施有效,场地不积水。5、对进场的构配件进行验收1）钢管（新）:产品合格证;质量检验报告,表面观感合格,构造尺寸满足规范要求,并做防腐处理,硬弯小于规定值。2）旧钢管:表面锈蚀深度检查每年一次，应挑三根锈蚀最严重的，在严重部位截断，用卡尺测量，锈蚀深度超过规定值（0.5mm）不得使用,弯曲同新管检验。3）扣件有新旧之分,新扣件应有生产许可证,法定检测单位的检测报告即合格证,有怀疑可以抽样复试,旧扣件使用前应进行质量检査,有裂缝、变形的严禁使用,均应进行防锈。4）检查、验收:①检查/验收的时段:基础完工后,搭设前;作业层上施加荷载前;达到设计高度；随时还要抽查。②验收依据:规范；方案及变更；交底文件。③使用还要检查如下方面;构件的设置和连接，边墙件、支撑、门洞桁架等构造是否符合要求；地基是否积水、松动,立杆悬空等；扣件螺栓是否松动。

34④搭设的技术要求,答应偏差应满足规范要求。（十二）提升机使用安全治理要求1、施工单位应严格按照《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》JGJ88-2010操作。2、提升机在安装完毕后必须经正式验收符合要求后方可投入使用。3、提升机架体顶部的自由高度不得大于6m。4、提升机应具有安全防护装置并满足其要求。5、卷扬机应安装在平整坚实的位置上应远离危险作业区且视线应良好。6、使用提升机时应符合下列规定:1）物料在吊篮内应平均分布不得超出吊篮,当长料在吊篮中立放时应采取防滚落措施,散料应装箱或装笼,严禁超载使用。2）严紧人员攀登穿越提升机架体和乘吊篮上下。3）高架提升机作业时应使用通讯装置联系,低架提升机在多工种、多楼层同时使用时应专设指挥人员。信号不清不得开机。作业中不论任何人发出紧急停车信号应立刻执行。（十三）不良地质隧道作业1、对不良地质隧道施工,应采取管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勒量测的施工方法。施工人员进入工地后,应第一观察工作面是否处于安全状态,如发觉隧道内有非常迹象时，并迅速报告施工负责人及时采取有效措施。情形严重时,应立刻将全部工作人员撤离危险地段。2、对本标段大部分地层为富含水的粉细砂层、卵石地层,应先进行地层加固,达到预期质量目标后再进行开挖。3、施工时应对洞内拱部和洞顶地表进行定点（含纵向和横向）监测,发觉变形量加大或变形量加快时应暂停开挖,分析原因并采取稳固地质的有力措施。4、开挖中发觉流沙、流泥与涌水时,应立刻停止开挖,采取阻止措施,并向上级汇报，在未制定出有效措施之前,不得施工。（十四）PBA工法地铁安全监理控制要点PBA工法地铁施工安全监理控制要点见十九、本项目监理安全控制重点与难点分析及计策。（十五）明挖结构安全施工控制明挖结构安全监理控制要点见十九、本项目监理安全控制重点与难点分析及计策。（十六）盾构施工安全控制要点

35盾构施工安全监理控制要点见十二、（二）重大风险源安全监理控制要点;十九、本项目监理安全控制重点与难点分析及计策;十二、重大危险源监理控制要点（一）重大危险源监理控制策划表序作业活动危险因素危险原因可能导致的事故危险级别监理控制措施1施ェ管理无安全技术方案或安全技术方案针对性不强治理缺陷高处坠落/物体打击/触电等B按规定进行审核把关安全技术措施、方案未经审批、审核，就采用治理缺陷高处坠落/物体打击/触电等B按规定进行审核把关设备设施未体会收治理缺陷起重伤害/机械伤害/机械事故等A按《项目治理手册》审核把关无安全技术交底或安全技术交底针对性不强治理缺陷高处坠落/物体打击/触电等B按规定进行审核把关未按要求做安全检查治理缺陷高处坠落/物体打击/触电等B按规定进行审核把关起重工无证上岗操作违章指挥起重伤害/触电B按规定进行审核把关违反安全技术措施与方案操作违章操作起重伤害/触电B按规定审核把关

36未使用或不正确使用个人防护用品违章指挥/违章操作高处坠落/机械伤害/触电B按规定进行审核把关脚手架施工人员无证上岗操作违章作业高处坠落B按规定检查审核把关2明挖基础施ェ作业无安全技术方案或安全技术方案针对性不强治理缺陷坍塌/高处坠落B按规定进行审核把关无安全技术交底或安全技术交底针对性不强治理缺陷坍塌/高处坠落B按规定进行审核把关违反安全技术措施与方案操作违章操作坍塌B按规定审核把关超过2m的沟槽,未搭设上下通道,危险处未设红色标志灯防护缺陷/信号缺陷坍塌/高处坠落B现场检查把关在沟、坑、槽1m内堆土、堆料、停置机具违章操作坍塌/高处坠落B现场检查把关机械设备施工与槽边距离不符合规定，又无措施违章指挥坍塌B现场检查把关未设置有效的排水措施治理缺陷坍塌B现场检查把关缺氧单纯性及化学性窒息气体治理缺陷室息性中毒B岗前培训、通风作业、加强监督治理。3脚手架搭设作业无安全技术方案或安全技术方案针对性不强治理缺陷倒塌/高处坠落B按规定进行审核把关无安全技术交底或安全技术交底针对性不强治理缺陷倒塌/高处坠落B按规定进行审核把关违反安全技术措施与方案操作违章操作倒塌/高处坠落B按规定审核把关使用不合格的钢管扣件违章作业倒塌/高处坠落B现场检查把关错误使用扣件违章作业倒塌B按规范检查把关脚手架基础未平整夯实,无排水措施治理缺陷/违章作业倒塌B现场检查把关脚手架底部未按规定垫木和未加扫地杆防护缺陷倒塌B现场规范进行检查把关脚手架底部的垫木和扫地杆不符合要求防护缺陷倒塌B现场规范进行检查把关架体与建筑物未按规定拉接或拉接不符合设计要求防护缺陷倒塌/高处坠落B现场规范进行检查把关未按规定设置剪刀撑或剪刀撑不符合设计要求防护缺陷倒塌/高处坠落B现场规范进行检查把关未按规定设置安全网或安全网搭设不符合要求防护缺陷高处坠落/物体打击B现场规范进行检查把关

37未使用密目安全网沿外架子内侧进行封闭,网之间连接不坚固,未与架子固定防护缺陷倒塌/髙处坠落B现场规范进行检查把关操作面未满铺脚手板,下层未兜设水平安全网,漏洞大，有探头板、飞跳板防护缺陷高处坠落B按规范进行检查把关架子未设上下通道或通道不符合要求防护缺陷高处坠落B按规范进行检查把关拆除脚手架时，未设戒备线、无人看管违章作业物体打击B按规定现场检查把关非架子工操作违章作业高处坠落/物体打击B按规定现场检查把关高处作业抛物料违章作业物体打击B按方案进行检查把关4仙处作业冬季施工雪天施工滑倒治理缺陷高处坠落/物体打击B按规定进行审核把关疲劳作业治理缺陷高处坠落/物体打击B按规定进行审核把关违反安全技术措施与方案操作违章操作高处坠落/物体打击B按规定审核把关25cmX25cm以上洞口不按规定防护防护缺陷高处坠落A按规范进行检查把关临边护拦高度低于1.2m,没有密目网遮挡防护缺陷高处坠落B按规范进行检查把关电梯井未按规定装防护门，井道内未按标准设水平安全网防护缺陷高处坠落B按规范进行检查把关管道竖井未按规定安装防护门或护拦,安装后髙度低于1.5m防护缺陷高处坠落B按规范进行检查把关电梯井内做垃圾通道和垂直运输通道治理缺陷高处坠落B按规范进行检查把关出入口未搭设防护棚或不符合规范要求防护缺陷物体打击B按规范进行检查把关未按规定设置安全标志标志缺陷高处坠落B按规范进行检查把关铁凳、木凳不坚固有摇摆现象,两凳间距大于2m,且凳上未铺至少两块脚手板，凳上不答应两人（含两人）以上作业防护缺陷/违章作业高处坠落B按规范进行检查把关

38支模、粉刷、砌墙等エ种进行立体交叉作业时,在同一垂直方向操作违章作业/违章指挥高处坠落/物体打击B按规范进行检查把关周边防护高处低于作业面（点）防护缺陷高处坠落B按规范进行检查把关高处作业私自拆改防护措施违章作业高处作业A按规范进行检查把关抛、扔等违反安全操作规程作业违章作业物体打击B按规程进行检查把关吊运零散物件未使用吊笼违章作业物体打击B按规范进行检查把关酒后高处作业违章作业物体打击/高处坠落B按规范进行检查把关5模板安拆ヽ存放含支模无安全技术方案或安全技术方案针对性不强治理缺陷高处坠落/物体打击/模板倒塌B按规定进行审核把关无安全技术交底或安全技术交底针对性不强治理缺陷高处坠落/物体打击/模板倒塌B按规定进行审核把关违反安全技术措施与方案操作违章操作高处坠落/物体打击/模板倒塌B按规定审核把关现浇混凝土模板的支撑系统设计运算或支撑系统不符合设计要求违章指挥/违章作业高处坠落B按规范进行检查把关大模板不按规定正确存放违章作业物体打击A按方案进行检查把关攀爬或扰动大模板违章作业高处坠落B按规定现场检查把关随大模板（或平台）吊起提升违章作业高处坠落B按规定现场检查把关各种模板存放不整齐、过高等现象不符合安全要求违章作业物体打击B按规定现场检查把关大模板场地未平整夯实,未设1.2m高的围栏防护防护缺陷物体打击B按规定现场检查把关厶清扫模板和刷隔离剂时,未将模板支撑坚固，两模板中间没有不少于60cm的间距防护缺陷物体打击B按规定现场检查把关模板上施工载荷超过规定或堆料不平均违章作业高处坠落B按规定现场检查把关模板支撑固定在非承重架上违章作业坍塌B按规定现场检查把关拆除模板时未设置戒备线或无监护人看护违章作业物体打击B按规定现场检查把关

39模板拆除前无混凝土强度报告或强度未达到规定提前拆模治理缺陷高处坠落B按规定现场检查把关6施ェ用电无施工暂时用电组织设计或施工暂时用电组织设计针对性不强治理缺陷触电B按规定进行审核把关无施工暂时用电安全技术交底或安全技术交底针对性不强治理缺陷触电B按规定进行审核把关违反施工暂时用电安全技术措施与方案操作违章操作触电B按规定审核把关未达到三级配电、两极保护治理缺陷触电A按方案进行检查把关在使用同一供电系统时,一部分设备作保护接零,另ー部分设备作保护接地（除电梯、塔吊设备外）违章作业触电B按规范进行检查把关脚手架外侧边缘与外电架空线路的边缘未达到安全距离并未采取防护措施防护缺陷触电B按规范进行检查把关保护接地、保护接零纷乱或共存违章操作触电B按规范进行检查把关保护零线未单独敷设并作它用防护缺陷触电B按规范进行检查把关使用保护零线作负荷线违章作业触电B按规范进行检查把关保护零线未按规定在配电线路做重复接地违章作业触电B按规范进行检查把关塔式起重机（含外用电梯、高大架子）的防雷接地电阻值大于4欧姆防护缺陷触电B按规范进行检查把关开关箱无漏电保护器或漏电保护器失灵防护缺陷触电B按规定现场检查把关固定式设备未使用专用开关箱,未执行’‘ー机、ー闸、ー漏、ー箱”的规定违章作业/违章指挥触电/机械伤害B按规定现场检查把关漏电保护器装置参数不匹配违章作业触电B按规范进行检查把关闸具、熔断器参数与设备容量不匹配,安装不符合要求违章作业触电B按规范进行检查把关配电箱的箱门内无系统图和开关电器未标明用途，未设专人负责治理缺陷/标志缺陷触电B按规定现场检查把关

40电箱安装位置不当,周围杂物多,没有明显的安全标志标志缺陷触电B按规定现场检查把关电箱内的电器和导线有带电明露部分,相线使用端子板连接电危害一漏电触电B按规范进行检查把关电箱未设总分路隔离开关、引出配电箱的回路未用单独的分路开关控制违章作业触电B按规范进行检查把关电箱内多路配电无标记，引出线纷乱违章作业触电B按规定现场检查把关电箱无门、无锁、无防雨措施违章作业触电B按规定现场检查把关电箱内有杂物、不整齐、不清洁违章作业触电B按规定现场检查把关配电线路的电线老化，破皮未包扎违章作业触电B按规定现场检查把关电缆过路无保护措施防护缺陷触电B按规定现场检查把关架空线路不符合要求违章作业触电B按规定现场检查把关电缆架设或埋地不符合要求违章作业触电B按规定现场检查把关电缆绝缘破坏或不绝缘电危害一漏电触电B按规范进行检查把关接触带电导体或接触与带电体（含电源线）连通的金属物体带电部分裸露触电B按规范进行检查把关电エ不按规定程序送电违章作业触电B按规定现场检查把关在潮湿场所不使用安全电压违章作业触电B按规定现场检查把关照明专用回路无漏电保护防护缺陷触电B按规定现场检查把关灯具金属外壳未作接零保护电危害一漏电触电B按规定现场检查把关灯具安装高度低于2.4m,未使用安全电压供电违章作业触电B按规范进行检查把关非电エ操作违章作业触电B按规范进行检查把关7焊接作无焊接作业安全技术方案、交底或安全技术方案交底针对性不强治理缺陷触电/火灾B按规定进行审核把关

41业焊渣阴燃引起明火明火火灾A按规定现场检查把关电焊机无防触电装置防护缺陷触电B按规定现场检查把关电焊机未单独设开关和漏电保护装置,外壳未做接零保护防护缺陷触电B按规定现场检查把关电焊机未安装防护罩违章作业触电B按规定现场检查把关电焊机周围不得堆放易燃易爆物品和其他杂物违章作业火灾B按规定现场检查把关二次线泡在水中,并被物料压在下方违章作业触电B按规定现场检查把关在密闭场所施焊无排风措施工作环境不良窒息B按规定现场检查把关氧气瓶、乙快瓶和焊点间的距离超标准违章作业爆炸B按规定现场检查把关焊割时未配备灭火器材违章作业灼烫B按规定现场检查把关焊接时未有监护（看火）人员违章作业火灾B按规定现场检查把关操作人员未领取动火证违章作业火灾B按规定现场检查把关粉尘粉尘尘肺B按规定现场检查把关电气焊明火作业违章操作或作业垂直下方有孔洞未封闭违章作业火灾B按规定现场检查把关焊接作业和木工、油漆、防水交叉作业违章作业火灾B按规定现场检查把关8雇直运输无超高限为位或失灵防护缺陷机械伤害B按规范进行检查把关钢丝绳、卡不符合规定,无过路保护和拖地防护缺陷机械伤害B按规定现场检查把关防护门未形成定型化和工具化防护缺陷高处坠落/物体打击B按规定现场检查把关地面进料口无防护棚或不符合要求防护缺陷物体打击B按规定现场检查把关塔吊吊装时物件捆扎不坚固而散落治理缺陷高处坠落/物体打击B按规定现场检查把关群塔作业违章作业机械伤害B按规定方案检查把关无信号装置或信号方式不合理信号缺陷机械伤害B按规定现场检查把关

429提升机无安拆安全技术方案或安全技术方案针对性不强治理缺陷高处坠落/物体打击/机械伤害B按规定进行审核把关无安拆作业安全技术交底或安全技术交底针对性不强治理缺陷1.高处坠落/物体打击/机械伤害B按规定进行审核把关违反安拆作业安全技术措施与方案操作违章操作高处坠落/物体打击/机械伤害B按规定审核把关超过规定重量无控制措施违章作业机械伤害B按规定现场检查把关电气安装不符合要求的违章作业触电B按规定现场检查把关电气控制无漏电保护装置防护缺陷触电B按规定现场检查把关未按程序进行拆除违章作业高处坠落/物体打击B按规定现场检查把关非司机操作违章作业机械伤害B按规定现场检查把关司机不按规定交接班或无交接记录违章作业机械伤害B按规定现场检查把关无机械作业安全技术方案或安全技术方案针对性不强治理缺陷机械伤害/触电B按规定进行审核把关无机械作业安全技术交底或安全技术交底针对性不强治理缺陷机械伤害/触电B按规定进行审核把关机械作业违反机械作业安全技术措施与方案操作违章操作机械伤害/触电B按规定审核把关未采取消音、吸音措施噪声危害耳（鸣）聋B按规范进行检查把关中小型机械无防护装置或防护装置有缺陷防护缺陷机械伤害B按规范进行检查把关机械设备未做保护接零、无漏电保护器防护缺陷触电B按规定现场检查把关10机械设备无漏电保护器防护缺陷触电B按规定现场检查把关设备无人操作时未切断电源违章作业触电B按规定现场检查把关设备未按时进行保养违章作业机械伤害B按规定现场检查把关当发觉设备漏保、失修或超载带病运转时,未按规定停止使用违章作业机械伤害B按规定现场检查把关平刨无护手安全装置防护缺陷机械伤害B按规定现场检查把关平刨和圆盘踞无传动部位无防护罩防护缺陷机械伤害B按规定现场检查把关

43使用平刨和圆盘锯合用一台电机的多功能机械设备设施缺陷机械伤害B按规定现场检查把关圆盘锯未按规定设置锯盘护罩、分料器、防护挡板的安全装置防护缺陷机械伤害B按规定现场检查把关钢筋机械的冷拉和对焊作业区无防护措施治理缺陷机械伤害B按规定现场检查把关使用手持电动工具随意接长电源线或更换插头违章作业触电B按规定现场检查把关设备发生故障时,未切断电源,就检修违章作业机械伤害B按规定现场检查把关操作人员未按操作规程作业违章作业机械伤害B按规定现场检查把关11防水作业无防水作业安全技术方案或安全技术方案针对性不强治理缺陷中毒/火灾B按规定进行审核把关无防水作业安全技术交底或安全技术交底针对性不强治理缺陷中毒/火灾B按规定进行审核把关违反防水作业安全技术措施与方案操作违章操作中毒/火灾B按规定审核把关防水作业区域未保证空气流畅作业环境不良中毒/火灾B按规定现场检查把关易燃防水材料作业区域有明火违章作业火灾B检查预防措施使用有害有毒材料无防护用品违章作业/违章指挥中毒B按规定现场检查把关12化学危险品使用和仔储无化学危险品使用和储备安全技术方案或安全技术方案针对性不强治理缺陷火灾/职业病B按规定进行审核把关无化学危险品使用和储备安全技术交底或安全技术交底针对性不强治理缺陷火灾/职业病B按规定进行审核把关化学危险品未按规定存放使用（如:涂料、卷材等物质存放不符合规定，油漆库和稀料库房未分开存放）违章作业火灾/爆炸A按规范进行检查把关在油漆库房调配稀料违章作业火灾B按规定现场检查把关剧毒物品治理纷乱，丢失、误用意外中毒事件B易燃易爆仓库无良好的通风条件，且仓库照明等电气设备不符合防火规定治理缺陷火灾/爆炸B按规定现场检查把关13材料无材料堆码放安全技术方案或安全技术方案针对性不强治理缺陷坍塌/物体打击B按规定进行审核把关

44堆码放无材料堆码放安全技术交底或安全技术交底针对性不强治理缺陷坍塌/物体打击B按规定进行审核把关违反材料堆码放安全技术措施与方案操作违章操作坍塌/物体打击B按规定审核把关建筑材料码放不整、超高违章作业坍塌B按规定现场检查把关楼层物料不按规定堆放违章;作业物体打击B按规范进行检查把关存放物料未按规定靠墙码放或堆放违章作业倒塌/物体打击B按规定现场检查把关11生活区域亚硝酸盐未设专人专库保管治理缺陷中毒B按规定现场检查把关厨房内外不卫生、炊具不干净,有腐料变质食品致病微生物食物中毒B按规定现场检查把关加工、保管生熟食品未分开致病微生物食物中毒B按规定现场检查把关炊事人员未有健康证违章作业传染病B按规定现场检查把关食堂没有卫生许可证治理缺陷中毒/传染病B按规定现场检查把关食物变质或误食毒物治理缺陷急性食物中毒A健全治理制度、加强监督治理和宣传教育、按规定取证。用煤炉取暖,没有良好排烟设施煤气无法排出人员伤亡B检查开水、饮水器具不卫生治理缺陷传染病B按规定现场检查把关电梯门打不开开关门继电器失效困住电梯乘坐者B按规定调整电器电梯冲顶、蹲底上下限位失效困住电梯乘坐者B按规定调整电器、机械装置雨雪天门前台阶发滑办公环境不良跌伤B精神集中,提高安全意识（二）重大风险源安全监理工作控制要点重大风险源安全监理工作控制要点:风险源施工、地下管线保护、桩基孔洞防护、深基坑支护工程、暗挖工程防坍塌、模板支撑体系、吊装工程、盾构工程等。1.风险源施工风险辨识及监理控制措施风险工程辨识统计表

45标段风险数量项目总计（个）自身风险（个）环境风险（个）特级级级级特级级级级9标马甸桥站~安华桥站区间411101614安华桥站1167158561614合计1()标安华桥站-安贞桥站区间31/1511095安贞桥站115/684632311合计146/713573321611标安贞桥站~和平西桥站区间25//311569和平西桥站~光熙门站区间34/8913//31光熙门站100153837121612标和平西桥站19198/51055212总计79921018549631915384风险工程顺利通过,是监理控制的重点。措施如下:1）加强前期工程筹划,合理安排施工的顺序,认真研究施工方案。通过合理工程筹划、工法的比较,尽可能降低施工风险。2）严格执行专家论证制度,风险源的施工方案必须经专家论证,办理相关手续,并将方案进行交底。方案实施过程中,进行动态治理,必要时请专家现场指导。3）加强监控量测工作，真正做到信息化施工。4）严格执行条件验收制度。风险源开エ前,严格按建管方条件验收的要求进行条件验收,结合监理工作程序,严格开エ的核查,确保风险工程万无一失。5）具体的技术、治理措施见第五章有关条款。1.暗挖工程防坍塌1）必须严格执行“十八字”方针，严格控制钢格栅间距、超前注浆、锁脚锚管、台阶长度等关键技术参数,强调必须严格执行设计和已经批准的施工方案,不得擅自更换。每一步必须报请监理验收,关键エ序（如:注浆）旁站监理。2）高度重视“水”对暗挖工程的影响。水ー样分为地下水和管线渗漏水,地下水ー

46样可通过降水等措施疏干,保证无水作业,是暗挖工程安全的保证。管线渗漏水一样不易发觉,不易控制。一方面,暗挖工程必然造成地表沉降,使本来不渗漏的管线渗漏,另ー方面，管线的渗漏给暗挖工程造成极大的危害,造成突然的局部坍塌,不易控制，从面产生塌方事故。所以，施工前,必须探明管线情形,采取措施加以保护。施工过程中,密切注意土壤含水变化，必要时进行超前探测。3）“管超前、严注浆”,本工程暗挖拱顶结构地质条件较复杂,有泥岩、砂岩及交互层,超前小导管很难打设。小导管的打设应以不扰动地层为原则,视现场情形,可不打设。当地层的稳固性较差时，应采取严格注浆措施，可采用深孔注浆、跟进注浆等,必要时封闭掌子面进行全断面注浆。4）“短开挖、快封闭”,严格执行循环进尺要求,不得超挖。同时减少开挖后的浪费时间的环节,必要时监理工程师旁站,缩短验收时间,随挖、随支、随喷，禁止长期暴露掌子面。5）加强施工辅助措施和细部节点的治理,如:核心土的留置、锁脚锚管的打设、格栅连接帮焊等。6）发觉地质非常现象必须立刻上报,必要时，立刻封闭学子面,召开四方会议,研究施工方案，必要时进行专家论证。1.管线保护本工程地处闹市,地下管线较多。人民路、解放北路、新民路犁锌街等均是乌市的中心街道,会有许多管线，施工中对大部分管线不能改移，因此对地下管线的保护必须重视。1）明挖工程开挖前,必须进行现况管线调查,并人工坑探,防止挖断现况管线。第一要求施工单位做详细的探察,并对业主提供的管线交底资料进行认真的核对,绘显现况管线与本工程施工的管线、道路的位置关系图,结构关系图（平面图、纵断图、横断图），并对管线采取保护措施。管线的保护方案、改移方案必须报监理审批。2）土方施工前,必须将地下管线情形和保护方案进行交底,方案编制人向工长交底、エ长必须向作业人员交底。3）施工过程中,エ长以上治理人员必须在施工现场监督，重要部位项目部技术人员、专职安全人员必须在场。监理工程师必须认真检查以上施工准备情形,是否落实,否则不得批准施工。同时要求施工单位在每次开挖前必须办理开工手续。4）暗挖工程通过管线时,按风险工程进行治理（见第五章有关条款）。

471.桩基施工洞口的防护1）本工程必须编制专项施工方案，否则不得开エ。2）施工前,督促承包人对分包人进行施工方案交底,施工过程中,监理工程师应严格要求和检查施工单位,严格执行批准的施工方案。3）桩基成孔后应立刻组织验收，及时进行下道工序施工,防止长期暴露桩孔。灌注之前,必须设专人看护，暴露时间较长时,必须采取有效的防护措施。4）做好虚桩的防护。混凝土灌注ー样灌至高出桩顶标高1m左右,由于原地面标高较高,虚桩较长,必须加以保护。5）若采用人工挖孔,必须经专家论证，并办理相关手续,否则不得施工。2.深基坑的防护本合同段车站附属结构采用明挖结构,俯挖法施工,基坑较深,而因施工场地限制,不能有效放坡,若基坑失稳极易造成人身伤害和周围环境风险。1）施工准备基坑施工,必须编制专项施工方案请有资质的单位进行设计,超过5米深必须经过专家论证。基坑开挖前,必须进行条件验收。2）基坑施工重视基坑周边的防护工作,护栏、护网、挡水台（挡脚板）、坑边堆载等必须满足规范要求。土方开挖、桩间锚喷、围楝架设与钢支撑的架设等一定和谐一致,钢支撑的架设,必须符合设计要求,做到架设及时、轴カ施加及时。钢围橡一定要连续,与背后密贴。钢支撑必须有防脱落的措施。3）基坑验收基坑施工,除进行质量验收外,必须进行安全验收,填写《建设工程安全资料治理规程》表AQ-C6-1〇4）基坑监测加强基坑的监控工作,同时加强对周围建筑物的监测和地下管线的监测,一旦显现非常和险情,立刻启动应急预案。超过5m的深基坑必须进行沉降、水平位移观测,填写《建设工程施工现场安全资料治理规程》表AQ-C6-2和AQ-C6-3。

485）基坑变形监测基坑开挖前在基坑边及邻近建筑物布置监测点,监测点间距ー样不大于20m,在距基坑周边不小于2H（H为基坑深度）布置监测基准点,数量不少于两个,基坑开挖前进行监测点及基准点测量,测量至少两次,以取得初始值。基坑开挖及支护施工期间每天监测一次;当监测结果变化速率较大时，每天监测两次。当有事故征兆显现时,应连续监测。支护施工终止后,地下结构工程施工期间每周监测一次直至基坑回填土终止。6）基坑保护等级及戒备值基坑保护等级，基坑变形控制保护安全等级标准。戒备值。二〜三级基坑戒备值2〇〜25mm,ー级基坑戒备值宜为8mm:每天变形不超过2〜3mm,达到戒备值均应报警,研究措施,防止变形发展,达到稳固,确保基坑安全。等级地面最大沉降量及基坑壁水平位移控制要求环境保护安全标准ー级最大沉降量く〇.2%H最大水平位移量WO.25%H离基坑H范畴内有重要干线、水管和正在使用的重要建筑物二级最大沉降量く。.5%H最大水平位移量WO.6%H离基坑H范畴内有管线和一样建筑物三级最大沉降量〈1%H最大水平位移量＜1.2%H在基坑周围20m范畴内没有需保护的管线和建筑物5）应急措施地面显现裂缝,顺裂缝注入水泥与水玻璃混合液,防止地表水灌入增加坑壁压カ,地面用水泥砂浆抹平,在裂缝外侧布置钢筋钉,增加抗拉カ,稳固变形主体。水平位移达到报警值,采用水平或斜支撑，在地下结构施工过程中，可采用脚手架加水平支撑，限制水平位移发展。坡脚滑移，采用砂石草包堆叠坡脚，阻止坡脚连续滑移。基坑底隆起，用砂石草包等增加坑底上覆荷载，平稳土压カ,限止隆起。基坑底发生管涌,加强井点降水,降低地下水位。1.超大模板支架体系与外脚手架1）模板支架体系、各种脚手架必须编制施工方案,本工程混凝土跨度较大,荷载较大。按住建部建质[2009]87号令《危险性较大的分部分项工程安全治理办法》的

49规定:“混凝土模板支撑工程:搭设高度5m及以上;搭设跨度10m及以上;施工总荷载10KNA12及以上；集中线荷载15KNA12及以上；高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构建的混凝上模板工程。”均需编制专项施工方案,同时必须经过专家论证,否则不得开エ。本工程车站工程顶板、明挖隧道工程顶板、均已超过规定,必须编制安全专项施工方案并经专家论证。2）施工前,督促承包人对分包人进行施工方案交底,施工过程中,监理工程师应严格要求和检查施工单位,严格执行批准的施工方案。3）模板支架体系、各种脚手架必须报监理工程师验收，填写《建设工程资料治理规程》表AQ-C5-1,否则不得进行下道工序施工。4）混凝土浇筑前,必须进行施工前条件验收。1.吊装工程本工程吊装工程较多。机械品种较多。竖井有井架、还有大量的汽车吊。特别盾构机的吊装、桥梁施工箱梁架设吊装，吊装时，不但要确保自身的安全，还必须保证社会车辆、行人的安全。1）所有吊装工程必须编制施工方案,大型构件吊装时,施工方案必须进行专家论证。2）吊装时,司机、信号エ、司索エ必须持证上岗,必须经监理工程师查验。吊装设备必须报验。3）监理工程师必须对施工场地进行勘察,实际测量塔吊位置与最大吊点的距离,从而确定塔吊满足要求。4）塔吊场地必须平整、夯实，回填场地必须进行压实度试验。若为现有场地必须进行现场勘察，是否有浅埋管线,地基是否符合要求,必要时进行雷达探测,对软土地基和空泛进行必要的处理。井架的加工、井架和塔吊的安装必须选用具有资质的分包队伍，并经监理认可；必须编制详细的安装方案经审批；安装完毕后必须经法定部门检测合格并备案后方可使用。5）吊装时,起重设备下严禁站人。当回转半径越出围挡之外,必须设专人进行看护、戒备,疏导交通和行人。6）严格执行“十不吊”原则。7）大风天（4级以上）、雨、雪天停止作业。8）大型构件的吊装，监理工程师必须旁站。2.盾构进洞、出洞、掘进、管片安装1）盾构机进场前应将作业场所用电、给排水、材料堆放、防火等平面布置设置规划好,并按规划方案落实,检查符合要求后方可进入盾构前期施工。

502）盾构准备工作开始前,始发井、接收井、临边及洞口防护及上下通道应按《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）进行搭设,检查验收合格后方可进入其他ェ序。3）要求盾构エ序施工前须将各类相关方案审批。方案未经相关技术及技术监督部门负责人签字认可，不得进行施工（盾构机进出洞门土体加固方案、盾构掘进方案、旁通道施工方案、有害气体处理预防措施方案须经专家论证审批后实施）。4）要求施工单位盾构施工前应针对盾构施工的特点,编制应急预案,并组织演练。现场应配备必要的应急物资,应急物资不得随意挪用,安排专人保管,安全治理人员应对应急物资进行定期检查。5）盾构机安装须编制安装及起重吊装方案，方案审批后,方可使用。6）进入施工现场配合作业的起重机械须出示有效的合格证（准用证）、年检合格报告、使用说明书，起动机械驾驶人员、指挥、挂钩人员及其安装人员、特别エ种必须持有效证件上岗,起重机械安全资质及特别エ种、安装技术人员证件须监理人员复核,持无效证件,不得进入施工。7）起重吊运使用时,钢索、吊具选用应配备合理,安全系数挑选应ふ7,吊索吊具安全使用应符合JGJ33-2012规范规定,使用必须进行检査。8）检查起重设备承载地面须有足够的承载カ、地面平整，起重吊物重量须严格控制在起重臂有效仰角规定范畴之内,杜绝起重设备倾覆事故发生,严禁盾构安装人员拆除临边防护栏杆,严禁施工人员在无防护设施时结构框梁上行走。9）盾构安装过程,现场应有专人监护,文明施工治理人员应确保现场整洁有序,安全监理负责现场巡视检查。10）盾构进出洞是盾构エ艺中的ー项危险性比较大的エ序,特别是盾构出洞。盾构进出洞过程中人机交错、立体施工的特性十分显著,整个施工作业环境处于ー个整体的动态之中，同时蕴藏着土体盾构进出洞的不安全条件。11）要求施工单位盾构进出洞施工必须严格遵守国家强制性安全技术规范及标准。12）盾构进出洞必须编制专项施工方案，并经总监审批后方可实施。13）要求施工单位盾构进出洞必须进行专项安全技术交底,作业人员必须严格执行施工方案,听从指挥。14）出洞施工前必须对机械设备的安全装置（行车、卷扬机）现场的安全防护设施（出洞脚手架、临边防护、登高设施、作业人员上方坠落物防护设施）起重设备（钢丝绳、滑轮、葫芦、卸扣）、通讯信号进行检查。

5115）洞门混凝土凿除时须由下至上、由中间向两边逐步割除外排钢筋,施工中应设专人监护，作业人员应尽量躲开迎土正面作业，预防土体突然坍塌。16）管片拼装:管片拼装是盾构法工艺中风险部位“二线一点”的“一点”,由于拼装机械的不安全状态以及拼装人员的不安全行为,可能导致管片及螺栓螺母从高处坠落伤人，人员拼装平台坠落，人员受到千斤顶的挤压伤害,因此在管片拼装エ序中必须制定严格的安全治理规定,约束操作人员须严格按作业规程进行操作，同时须加强带班指挥人员的思想教育工作，为该エ序起到安全生产把关的作用,促使各相关作业人员遵守作业规程,确保安全。17）通风治理:由于盾构属地下施工,空气自然流动较差,隧道内空气氧含量达不到人体所需的基本标准，极易造成作业人员施工疲劳、昏厥，从而引发多类事故,因此隧道通风量及要求应通过设计配定可靠通风设施,确保通风正常,安全治理人员应加强隧道内的通风检查。通风设施包括备用风机须完好。18）有害气体伤害的预防：施工单位须对有害气体伤害制定有效预防措施,并须对措施落实情形检查验收，并应按规定做好监测工作,有害气体超标及时报警,并须及时加大通风,必要时人员撤离危险区（隧道有害气体排放及监控方案应组织专家论证）。19）盾构机尾治理,施工过程中盾尾止水密封钢丝刷应定期注满油,降低摩擦カ、增长钢刷密封时效。盾尾发觉漏水须及时用配备的专用材料堵塞，以保管片及盾构管壁迎土面土体稳固。20）盾构用电治理:由于盾构机使用电压的特定性,电器安装须按设备制造厂说明书要求进行安装,电器安装应由专业电器工程师组织相关电エ进行,电エ必须持证上岗。21）沉降观测:盾构开始前，督促施工单位、监测单位将盾构沿线地表、临近地下地上管线、建筑物的沉降原始监测点数据核实,并报监理复核，一旦盾构开始，监测须按方案规定正常监测，每期监测成果报告应及时上报项目治理中心,总承包及监理部门,在监测过程中发觉非常须及时报警。接警部门必须按规定及时组织技术人员至现场分析原因制定有效处置措施。22）盾构施工是ー项风险较大的施工方法,人机交错、作业面狭窄,大多数事故的发生有的是由于人为违规行为而造成的,所以施工单位必须认真做好各级施工人员的安全生产的思想教育工作,加强安全交底工作,加强检查纠偏工作,将隐患消灭在萌芽状态,确保生产安全。9,盾构运输1）盾构隧道一样采用轨道运输系统。由于盾构机的掘进速度很快,往往运输是限制施工速度的ー个瓶颈,因此,运输车辆ー样设计得较长,硝土斗也设计得很大,占用了隧道很大空间。管片底部为圆弧形，对轨枕的稳固性有一定影响,运输车辆容易脱轨，有可能威逼人行道上人

52员的安全,特别是碰到盾构机专用高压电缆时，后果不堪设想。监理人员应重点检查施工轨道是否严格按有关技术规范执行,对轨距、轨道高差、弧度、接缝等重要参数要重点检查,轨枕保证足够的刚度,并和管片上的螺栓保持固定或焊接，避免滑动变形。2）严禁各类人员搭乘管片车进出隧道，严禁挤在操作室内，如隧道距离较长，应设计专门的人员运输车辆，外设围栏,严禁车辆未停稳前上下车。隧道内运输引起的事故较多,一旦发生安全事故,后果大多比较严重,特别是在盾构机位置,电瓶车与盾构机之间几乎没有间隙,非常狭窄,稍不注意，人员易被挤卡在中间,施工单位应在此设专职安全员进行治理。10.盾构机吊装盾构机单体最重达!00余吨,始发与到站吊装上下井要选用有足够安全系数的大型吊车，过站平移作业和过站运输、洞门和联络通道施工涉及多工种交叉立体施工作业,相互之间在配合上会有一定影响，特别要做好总体和谐工作。1）盾构机吊装前,必须编制专项吊装方案。吊装防应由专业吊装队伍编制,施工总包审核批准。并经专家论证。2）吊装设备必须履行报验手续。作业人员、司机、信号エ、司索エ必须持证上岗。3）现场必须平整，软地基必须进行处理,防止吊装过程中地面塌陷,造成倾覆。4）加强安全技术交底，吊装过程监理旁站,要求施工单位项目经理必须到场，北京指挥部领导到场。11.盾构机换刀、检修随着地质条件的变化,隧道掘进过程中需要对刀具进行更换，特别是地层岩土强度较高时,需要更换滚刀。滚刀一样是背卸式,以方便拆卸，滚刀重量大、四周光滑、没有固定点、搬运困难、安装和拆卸均要比刮刀、割刀难得多。刀盘内空间狭窄、不能多人同时作业,也很难借助机械，往往刀盘内湿滑,刀盘下部充满了泥土或者是泥浆，刀盘开口处还可能有不稳固岩土掉入，影响刀具更换。因此，进人刀盘内更换刀具是盾构施工过程中一项相对较危险的作业エ序,许多施工单位在刀具更换时，时有轻重伤事故发生。因此,在进行刀具更换时,监理人员应重点关注以下事项:1）当地质条件不好、开挖面地层有可能失稳时,应预先对地层进行加固处理,可采取注浆或洞内加支撑等办法防止岩土掉块对作业人员的伤害,特别是作业人员在搬运刀具过程中遇意外物体打击极易失衡，轻则将刀具掉人刀盘内，要花费相当时间オ能打捞上来;重则人易被滚刀碰伤，甚至有可能滑人刀盘底部,被滚刀二次击伤,造成严重后果。

532）除了对地层采取必要的措施外，还要做好其它准备工作，如对刀盘内的积土或污泥和泥浆进行清理,尽量保持刀盘内作业空间位置,搭设稳固的暂时支架和作业平台,提供充足的照明,包括行灯等局部照明工具。3）施工单位应选派技术精、能吃苦、体质好的作业人员进行刀具的更换工作,特别相互之间要配合娴熟，尽量缩短盾构机停止时间，防止土体失稳。如有土体严重失稳，可分次完成刀具更换，ー样这时土体强度不大,盾构机可掘进数环后再更换另ー批刀具。软土地层中盾构机停止时间以不超过两天为宜。4）滚刀重量大、边缘光滑、不宜固定,应尽量借助机械装置安装和拆卸滚刀,如合理运用葫芦等起重装置和滑轨等移动装置，以及支架等固定装置，操作时要倍加小心。5）刀盘内潮湿,水气大,随着温度的升高会产生雾化现象,对电器、电线绝缘性能要求高,需选用24V以下的安全电压。6）刀盘非期望转动伤人在盾构施工过程中屡有发生,因此,重新启动盾构机时ー定要再三确认土舱内没有操作人员和工具材料已全部回收,最好能实现安全本质化,即在盾构设计或改造时,锁定原操作室的控制开关,在人闸ロ增设控制开关,并实行重复挂牌清点制度。10.暗挖车站扣拱施工1）大跨度开挖施工风险大。PBA工法施工的扣拱ー样比较大,即开挖跨度较大,上导洞土层受主拱开挖影响受カ复杂;地下结构施工涉及到的地下水、工程地质条件ー样不会很好,本工程拱部为细砂层,自稳性较差,开挖后易坍塌;若遇到管线渗漏水等形成的上层滞水，是施工中的一大隐患;开挖跨度大,作业时间长,又需破除导洞初支,作业时间会更长,并且破除初支过程中对地层扰动大。2）大跨对称开挖对地下市政管线安全影响大。由于PBA工法修建的车站上方管线通常密集,需进行保护管线较多,特别是雨污水管和存在渗漏的上水管线或是年代久远的水管,对扣拱开挖施工安全存在很大隐患。3）车站局部拱顶和下导洞拱顶位于细中砂层中,管棚和小导管施工以及注浆质量,直接影响开挖安全与质量。4）暗挖工程保证无水作业很重要,降水的成效直接影响开挖的安全。由于周围地下管线、构筑物较多,降水井施工难度大,不能形成有效的封闭降水,更增加了暗挖施工施工难度。十三、安全事故处理1、安全事故处理原则

54安全事故处理必须坚持“事故原因不清楚不放过,事故责任者和员エ没有受到教育不放过,没有制定防范措施不放过”的原则。2、安全事故处理中监理部的工作1）ー样事故①安全事故发生后督促项目监理部迅速控制并保护现场,采取必要措施抢救人员和财产,防止事态的发展和扩大,及时报告是施工单位上级部门。②项目监理部全面了解事故情形，总监及时将事故的发生时间、地点伤亡人数、事故原因等情形上报建设单位,同时上报公司,由公司按规定向政府主管部门报告。③项目监理部参与事故调查,与项目监理部的技术、安全、质量、工会代表组成等人员共同开展调查。督促项目经理部在其上级的领导下,制定处理方案,督促对事故进行及时有效的处理。2）重大事故①重大安全事故发生后,总监必须立刻将发生事故的时间、地点、伤亡人数、事故原因等情形上报公司，由公司按规定向政府主管部门报告。督促承包单位采取措施抢救人员和财产、防止事故扩大、保护事故现场、并做出标记和书面记录,妥善保管有关物证。同时启动应急预案。②根据《工程建设重大事故保管和调查程序规定》及其相关法规的规定,督促现场监理部严格按照《有关工程建设重大安全事故快报工作有关事项的通知》及《工程建设重大质量安全事故快报表单填写说明》的要求进行事故上报。③当现场发生重伤事故后,总监应签发《监理通知》,要求项目经理部提交事故调查报告,提出处理方案和安全生产补救措施,经安全监理人员审核同意后实施，安全监理人员进行复查,并在《监理通知回复单》中签署复查意见，由总监理工程师签认。④当现场发生了死亡或重大死亡事故后,总监应根据事故的影响范畴和影响程度签发《工程暂停令》,停止部分或全部工程施工;监理单位应指定本单位主管负责人进驻现场,组织安全监理人员配合由有关部门组成的事故调查组的调查;项目监理部按照事故调查组提出的处理意见和防范措施建议,监督检查承包单位对处理意见和防范措施的落实情形,安全监理人员核查《工程报审表》,由总监签批。⑤项目监理部应对安全监理工作进行自查,内容包括:对事故发生部位的事故（安装、拆卸）方案、人员资质、施工机具等报验审核资料,监理巡视（旁站）

55记录、安全检查记录、安全台账、监理指令等。自查情形也能够形成书面报告及时上报公司。十四、安全内业资料治理（一）安全防护及文明施工监理资料包括:1、建设工程托付监理合同（含安全监理工作内容）；2、监理规划（含安全监理方案）、安全监理实施细则;3、施工单位安全治理体系,安全生产人员的岗位证书、安全生产考核合格证书、特种作业人员岗位证书及审核资料;4、施工单位的安全生产责任制、安全治理规章制度及审核资料;5、施工单位的专项安全施工方案及工程项目应急救援预案的审核资料；6、安全监理专题会议纪要；7、关于施工安全的工作联系单、监理通知及回复单、工程暂停令及复エ审批资料；8、关于安全事故隐患、安全生产问题的报告、处理意见等有关文件；9、安全监理工作记录。（二）安全监理资料的日常治理要求1、安全监理资料治理的基本要求是:收集及时、真实齐全、分类有序；2、安全监理资料纳入本项目监理部资料治理,有安全监理人员审核后交资料治理员保管；3、安全监理资料应建立案卷，分类编目、编号,以便于跟踪检查；安全监理资料的收发、借阅应通过资料员履行手续。十五、安全风险技术治理体系治理（一）安全风险技术治理体系的建立依据本工程按照建设方《轨道交通工程施工、监理单位安全风险治理组织机构要求》、《地铁建设安全风险监控治理信息平台（系统）基础资料录入内容及标准》、《轨道交通建设治理有限公司地铁工程视频监控系统治理办法》、《地铁建设施工安全风险监控预警、消警及信息报送治理办法》、《地铁建设施工安全风险监控综合预警的响应治理办法》、《地铁建设施工安全风险监控报送内容治理办法》,建立和完善风险技术治理体系,真正做到信息化施工治理,确保施工安全。（二）安全风险治理组织机构1、安全风险治理组机构设置(1)总监办成立安全风险治理组,总监理工程师担任组长,下设视频监控小组、安全巡视小组和测量监控小组。

56(2)风险治理组为两级治理即总监办风险治理组、驻地风险治理组。总监办风险治理组对驻地进行指导,驻地风险治理组负责实施。(3)总监办风险治理组由下列人员组成:组长:总监理工程师副组长:总监理工程师代表组员:安全监理工程师、监控量测工程师、结构工程师、资料工程师。安全监理工程师:负责指导各驻地安全巡视小组工作。测量监控工程师:直接抽测、核实测量监控信息,同时协助安全监理工程师指导驻地安全巡视小组工作。结构工程师:负责指导现场驻地视频监控小组的工作。资料工程师:负责总监办信息的上传,协助结构工程师指导现场视频小组的工作。驻地风险治理小组组织为驻地监理组组长,驻地安全监理工程师为巡视小组组长,其它专业监理工程师为组员,驻地结构工程师为视频监控小组组长,资料工程师协助,设3名监理人员24小时轮番值班。(4)安全风险技术治理体系框图:(见下图)(三)安全风险治理机构职责1.风险治理组组长职责风险治理组组长由总监理工程师担任,负责组织贯彻落实建管公司体系，并建立健全自身的安全风险治理体系。重点加强对施工单位安全风险控制的监管工作,全面掌控合同标段或エ点的安全状态。编制现场安全风险监理规划和实施细则。2.视频监控小组职责(1)按有关建设规程、合同等对土建施工单位工程行为进行全面监管。(2)对エ点监控中心的系统设备的正常运转负监管责任,并及时将非常情形上报分控中心。(3)对安装单位进行本体系的安装、移位、保护(修)等相关作业活动负监管责任。(4)负责本标段视频监控体系的信息采集、记录、监控、信息分析和处理。

571.安全巡视小组职责（1）负责施工准备期开展地质踏勘和环境核查等补充工作,并督促和审查施工单位的地质踏勘、环境核查等补充工作。总监办安全风险技术治理体系（2）监督检查施工单位安全风险治理体系的建立和落实情形,评估施工监控的组织、人员、资质、设备和监测实施的有效性。（3）协助项目治理中心、项目治理公司（监控治理分中心）对施工单位（含施工监控）及其施工分包单位进行安全风险监控、信息报送、反馈等的指导、培训教育和考核。（4）全面负责施工现场的监督治理。全过程监督施工单位安全风险监控、处置，监测数据和信息的及时上报,和风险事物的处理情形,并接受项目治理公司和监控治理分中心的监督检查。（5）审查施工监测、巡视及预警信息,审查监控和施工安全风险处理方案、监控

58分析报告和消警建议报告。（6）当审核或发觉风险工程处于预警状态时,立刻组织施工单位召开现场会议,采取专家论证、组织施工单位自行处理、下达安全隐患报告书、整改通知书、停エ令等措施进行处理,并及时上报监控治理分中心,并监督落实监控治理分中心反馈的意见,监督风险事物处理。（7）负责对黄色综合预警状态的风险工程的事物处理加强监督、检查,并将处理结果和变化情形及时上报监控治理分中心。（四）视频系统监控及信息采集要求视频系统监控及信息采集要求见十六（三）。（五）风险监控预警、消警及信息报送治理风险监控预警、消警及信息报送治理见六（三）。（六）风险监控综合预警的响应1、黄色综合预警发布后的响应（1）黄色综合预警发布后要求响应的领导:施工单位:项目经理部技术负责人,主管安全的领导、技术部门领导及安全部门领导;监理单位:项目总监代表;第三方监测单位：项目部技术负责人;设计单位：项目专业负责人。（2）黄色综合预警发布后要求响应的时间和方式:应于平台发布信息后1天内进行响应,并参与预警处理。（3）黄色综合预警发布后的处理：施工单位加强组织分项,项目监理部技术负责人主持并组织实施风险处理。施工单位、第三方监测单位加强监测和巡视,监理单位加强巡视、监管,监控分中心加强和谐和督察。2、橙色综合预警后的响应（1）橙色综合预警发布后要求响应的领导:施工单位：项目监理部经理、项目部技术负责人,主管安全的领导、技术部门领导及安全部门领导;对特、ー级风险工程,还要求施工单位北京市片区主管领导作出响应。监理单位:项目总监、总监代表;对特、ー级风险工程,还要求监理公司主管领导作出响应。第三方监测单位:项目部经理、项目部技术负责人;对特、ー级风险工程,还要求第三方监测单位主管领导作出响应。

59勘察、设计及评估单位:项目技术负责人、项目专业负责人；对特、ー级风险エ程,还要求单位主管领导作出响应。(2)橙色综合预警发布后要求响应的时间及方式应于平台发布信息后1天内进行响应,并参与预警处理。(3)橙色综合预警发布后的预警处理施工单位组织四方会议，项目部经理主持并组织实施风险处理。施工单位、第三方监测单位加强监测和巡视,监理单位加强巡视、监管,监控治理分中心加强和谐和督察。其中,对特、ー级和其它认为有必要监控的风险工程,监控治理中心相关专业组加强现场跟踪。3、红色综合预警后的响应(1)红色综合预警发布后要求响应的领导施工单位:项目监理部经理、项目部技术负责人,主管安全的领导、技术部门领导、安全部门领导,施工单位乌市片区主管领导;对特级风险工程和突发风险事件,还要求施工单位集团公司总经理作出响应。监理单位：项目总监、总监代表、监理公司主管领导;对特级风险工程和突发风险事件,还要求监理公司主管领导作出响应。第三方监测单位:项目部经理、项目部技术负责人、第三方监测单位主管领导;对特级风险工程和突发风险事件,还要求第三方监测单位主要领导作出响应;勘察、设计及评估单位：项目技术负责人、项目专业负责人、单位主管领导;对特级风险工程和突发风险事件,还要求单位主要领导作出响应。(2)红色综合预警发布后要求响应的时间及方式：应于收到预警信息后2小时内进行响应，并参与预警处理。对特级风险工程和突发风险事件,应于收到预警信息后1小时内进行响应。（3）红色综合预警发布后的预警处理施工单位立刻启动应急预案,2小时内组织专家论证。施工单位北京片区主管领导主持并组织实施风险处理。施工单位、第三方监测单位加强监测和巡视,监理单位加强巡视、监管。监控治理中心总体组及相关专业组加强现场跟踪。（七）风险事件的消警及信息报送风险事件的消警及信息报送见第十六（三）。（八）风险监控信息的报送内容风险监控信息的报送内容见第十六（四）。

60十六、视频监控和预警机制的建设（-）视频监控系统的建立与治理1、严格按照北京轨道公司《轨道交通工程建设安全风险技术治理体系》要求,成立安全风险治理组,总监理工程师任组长,下设安全巡视小组和视频监控小组,开展安全风险视频监控和安全巡视工作,重点加强对施工单位安全风险控制的监督工作,全面掌控工程的安全状态。2、加强对施工单位的治理,按《体系》要求督促施工单位建立健全视频监控和预警机制,监督检查施工单位的施工监测、现场安全巡视、信息报送和预警处理的执行情形。3、加强对エ点控制中心的系统设备的监管,确保设备正常运转,及时将非常情形上报分中心。4、监管安装单位对本系统安装、移位、保护（修）等相关作业活动。5、严格按北京轨道公司《轨道交通工程建设安全风险技术治理体系》及信息平台建设的要求,建立健全视频监控系统,配备有体会的监理工程师,24小时值班视频监控。6、现场值班人员必须按照北京市轨道交通建设治理有限公司《地铁工程视频监控系统治理办法》要求,对视频图像成效进行确认,依据实况对摄像头的焦距、视频角度进行远程调整,确保监控内容图像清楚、摄像头跟进到位。值班人员对各作业点的视频浏览巡视频率不少于每小时一次,并对巡视内容内容做详细记录,填写《地铁号线视频监控现场エ点控制中心值班巡视记录》（轨道交通建设治理有限公司《地铁工程视频监控系统治理办法》附表一）。7、值班人员发觉视频监控系统发生故障后,在第一时间内向视频安装单位报告,按合同相应条款规定要求进行修理或更换设备。8、值班人员在进行视频浏览巡视时,一旦发觉违章作业情形,立刻通知现场相关负责人,责令整改;发觉紧急情形时。按北京轨道公司《轨道交通工程建设安全风险技术治理体系》中的相关规定和程序执行。发觉事故时,严格按照《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院第493号令）第二章第九条事故报告程序上报。（-）视频系统监控及信息采集要求1.下列部位必须安装视频监控系统1）矿山法暗挖工程每个掌子面。2）主体结构明挖基坑对角线处及周边环境复杂的附属结构明挖基坑工程角部,要求能监控到全部施工信息。3）施工竖井提升设备的大梁处。4）其它需要重点监控的部位。

611.每个矿山法暗挖掌子面和周边环境复杂的附属结构明挖基坑、施工竖井至少安装1个前端监控设备,主体明挖基坑2〜4个前端监控设备,对施工现场进行实时监控。2.视频监控系统对以下信息进行监控:1）矿山法暗挖工程:开挖、支护及暂时支撑拆除等,即包括地层岩性及变化、地层渗水情形、开挖、钢格栅架设、锁脚锚管打设、连接筋焊接、钢筋网片铺设、超前小导管打设、壁后回填注浆埋设、分层喷射混凝土、注浆、壁后回填注浆及暂时支撑拆除等エ序,且要求尽量对超前小导管与锁脚锚管打设及其注浆、钢格栅连接、回填注浆等细部信息进行实时连续监控。2）主体结构明挖基坑工程及周边环境复杂的附属结构明挖基坑工程：场区管线情形,地层及渗水情形，开挖、支护、支撑体系施工等（即包括开挖、钢支撑架设、锚杆索安装、挂网及喷射混凝土等エ序）,以及周边堆载等情形。3）施工竖井:提升设备挂钩,钢丝，井底作业情形等。4）掌子面各道工序作业人员和专兼职安全人员到位情形,监理旁站情形等。（三）风险监控预警、消警及信息报送治理1.信息的录入与报送严格按建管方《轨道交通工程建设安全风险技术治理体系》要求,进行现场巡视、预警,配备专职信息录入人员,按规定每天、及时将预警信息传入轨道公司监控治理中心。2.ー样性信息的报送1）ー样性信息包括日报、周报、月报、年报和监控监理总结等,ー样通过信息平台或书面形式并逐层上报。2）施工单位上报的日报直接报监控治理分中心,周报、月报、年报等须经监理确认后上报。监理报送的内容应包括对施工监控的监督、检查信息和自身独立的巡视信息。3）总监办信息员,每日16:00前通过信息平台向监控治理分中心报日报;于每周四16:00前通过信息平台向监控治理分中心报周报;于每月25前通过信息平台向监控治理分中心报月报，并以书面形式上报。3.ー样预警信息报送1）ー样预警信息报送指对日常监控工作中判定可能显现黄色、橙色综合预警状态的预警建议判定及其信息报送。2）监理工程师必须在发觉黄色综合预警时起2天内通过信息平台或书面形式上报监控治理分中心。

623）监理工程师必须在发觉橙色综合预警时起1天内过信息平台或书面形式上报监控治理分中心。2.红色综合预警快报1）红色综合预警快报是指对日常监控工作中判定可能显现红色综合预警状态或发生突发风险事件的预警建议判定及其信息报送。2）监理工程师在发觉红色综合预警时,必须以立刻有效、快捷方式上报监控分中心,同时告知设计单位。在2小时内通过信息平台或书面形式补发报告信息。（四）风险事件的消警及信息报送1.在风险事件处理终止后,施工单位应提出消警建议报告,并根据预警级别的不同报不同层级的监控治理单位审核后消警。2.黄色综合预警的消警，由施工单位上报消警建议，监理单位审核确定后,书面报监控治理分中心，由分中心在信息平台发布消警信息。3.红色综合预警的消警,由施工单位上报消警建议,监理单位初审,报监控治理分中心审定（必要时征求监控治理中心相关专业咨询组和项目治理中心（项目治理公司）相关领导的意见）,由分中心在信息平台发布消警信息。（五）风险监控信息的报送内容1.风险监控信息报送的形式包括日报、周报、月报,并按エ点进行报送。2.日报的内容包括当日对施工单位进行周边环境,支护体系和开挖面等巡视信息的核查信息、自身对施工エ艺设备、施工组织治理和作业状况的巡视检查信息及预警建议信息。1）当日核查信息:内容包括对施工单位进行エ点支护体系、开挖面,周边环境巡视信息的核查,重点针对风险关键部位的巡视核查。2）当日巡视、检查信息:包括对施工单位报送信息、施エエ艺设备、施工组织治理与施工作业状况的监管、核查信息、施工单位风险事物处理的落实情形，给出正常、或黄、橙、红色综合预警建议。3）当日巡视、监督检查信息报表。3.施工单位周报的主要内容包括一周的安全巡视的非常情形、监理周例会情形、风险预警情形、反馈意见落实情形及风险事物处理、成效、变化趋势、存在问题、下一步风险处理建议等。1）本周巡视作业情形：包括本周巡视内容、完成巡视工作量等。2）本周监测、巡视非常信息及估量情形:内容包括エ点风险状况、エ点巡视估量

63情形统计说明，施工监测、巡视信息及自身巡视信息的综合分析情形。3）本周监督、核查情形:包括本周对施工单位报送信息的核查，监督施工单位对各方反馈意见的落实情形、风险事物处理的落实情形,对施工エ艺设备、施工组织治理与作业状况的监督检查情形、相关例会情形,及存在问题。4）下周风险管控重点：主要涵盖下周工点风险因素的关注或管控措施要点,及风险预告等。2.月报的主要内容包括近一个月的安全巡视的非常情形、各周监理周例会情形、风险预警情形、反馈意见落实情形及风险事物处理、成效、变化趋势、存在问题、下一步风险处理建议等。1）本月监理巡视非常信息及预警情形：内容包括エ点风险状况、统计说明工点施エ监测、巡视及自身巡视预警及综合预警情形,本月施工监测、巡视信息和自身巡视信息综合分析情形。2）本月监督、核査情形:包括本月对施工单位报送信息的核查,监督施工单位对各方反馈意见的落实情形、风险事物处理的落实情形,存在的问题及相关例会情形。3）下月风险管控重点:主要涵盖下月エ点风险因素的关注或管控措施要点,及风险预告等。3.年报的主要内容包括本年度的安全巡视的非常情形、各次监理例会情形、风险预警情形、反馈意见落实情形及风险事物处理、成效、变化趋势、存在问题、下一年度风险管控要点等。1）本年度监理巡视非常信息及预警情形：内容包括エ点风险状况、统计说明エ点施工监测、巡视及自身巡视预警及综合预警情形,本年度施工监测、巡视信息和自身巡视信息综合分析情形。2）本年度监督、核查情形：包括本年度对施工单位报送信息的核查，监督施工单位对各方反馈意见的落实情形、风险事物处理的落实情形,存在的问题及相关例会情形。3）下一年度风险管控重点：主要涵盖下一年度エ点风险因素的关注或管控措施要点,及风险预告等。十七、安全质量隐患排査体系（-）安全质量隐患排查体系安全质量隐患排查体系见第十五（二）安全风险治理组织结构。（二）隐患排查职责1、总监理工程师：（1）组织和谐总监办专业监理工程师、驻地组各监理人员的隐患排查工作，督促各岗位监理人员做好隐患排查工作,发觉排查不到位、响应不到位、整改不到位时及时通报。（2）每周至少对每个エ点（单位工程）进行一次全面的安全质量隐患排查工作,特别情形每两周排查一次，对排查情形进行通报，发觉问题及时上传隐患平台。

64（3）每周组织或参加各标段安全、质量联合检查,督促施工单位强化安全、质量治理工作。2、总监代表(1)协助总监理工程师组织和谐总监办专业监理工程师、驻地组各监理人员的隐患排查工作,督促各岗位监理人员做好隐患排查工作,发觉排査不到位、响应不到位、整改不到位时及时通报。(2)每周至少对每个エ点(单位工程)进行一次全面的安全质量隐患排查工作,特别情形每两周排查一次,对排查情形进行通报,发觉问题及时上传隐患平台。(3)每周参加各标段安全、质量联合检查,督促施工单位强化安全、质量治理工作。3、安全监理工程师(1)协助总监理工程师组织、和谐总监办驻地组各监理人员的安全隐患排查エ作,督促各岗位监理人员做好隐患排查工作,发觉排查不到位、响应不到位、整改不到位时及时通报。(2)每周至少对每个エ点(单位工程)进行一次全面的安全隐患排查工作,重点对暂时用电、吊装作业、高处作业、高大模板、地下暗挖、人工挖孔、盾构安全、基坑开挖、安全防护、特种作业等情形进行排查,对排查情形进行通报,发觉问题及时上传隐患平台,督促施工单位及时进行整改,并告知驻地组。(3)每周参加各标段安全、专项检查,督促施工单位强化安全治理工作。(4)指导安全员的安全隐患排查工作,建立安全隐患排查治理台帐。4、专业工程师(试验、计量、合约、测量、结构)(1)协助总监理工程师组织、和谐总监办、驻地组各监理人员的相关专业的隐患排查工作，督促各岗位监理人员做好隐患排查工作,发觉排查不到位、响应不到位、整改不到位时及时通报。(2)每周至少对每个エ点(单位工程)进行一次全面的安全隐患排查工作,重点对各专业范畴的情形进行排查，对排查情形进行通报,发觉问题及时上传隐患平台,督促施工单位及时进行整改，并告知驻地组。(3)每周参加各标段安全质量联合检查,督促施工单位强化质量、安全治理工作。(4)指导安全员的安全隐患排查工作,建立隐患排查治理台帐。5、驻地监理工程师(1)配合总监理工程师的监理工作,主持驻地组安全、质量隐患排查工作,组织和谐驻地组监理工程师、安全员、监理员做好安全、质量隐患排查工作。

65(2)每周至少对驻地监理范畴内的施工现场进行一次全面的安全质量隐患排查エ作,对排查情形进行通报,发觉问题及时上传隐患平台。(3)每周参加驻地范畴内的安全、质量联合检查,督促施工单位强化安全、质量治理工作。(4)负责驻地范畴内平台上问题的响应及排除。6、现场监理工程师(1)配合驻地监理工程师的监理工作,做好所负责エ序的安全、质量隐患排查エ作，组织和谐安全员、监理员做好安全、质量隐患排查工作。(2)每天至少对驻地监理范畴内的施工现场进行一次全面的安全质量隐患排查エ作,对排查情形进行通报，发觉问题及时上报驻地监理工程,必要时上传隐患平台。(3)每周参加驻地范畴内的安全、质量联合检查,督促施工单位强化安全、质量治理工作。(4)指导监理员及安全员的隐患排查工作,督促完善隐患排查台帐。7、监理员(1)配合驻地监理工程师及现场监理工程师的隐患排查工作，做好所负责エ序的安全、质量隐患排查工作,(2)每天至少对驻地监理范畴内的施工现场进行两次全面的安全质量隐患排査エ作,对排查情形进行通报,发觉问题及时上报驻地监理工程,必要时上传隐患平台。(3)每周参加驻地范畴内的安全、质量联合检查,督促施工单位强化安全、质量治理工作。(4)协助驻地监理工程师做好隐患排查平台问题的上传、响应、排除工作,提出的问题及时闭环,建立隐患排査台帐。8、安全员(1)配合驻地监理工程师及安全工程师的隐患排查工作,做好所负责エ序的安全隐患排查工作,(2)每天至少对驻地监理范畴内的施工现场进行两次全面的安全质量隐患排査エ作，对排查情形进行通报，发觉问题及时上报驻地监理工程和安全工程师，必要时上传隐患平台。（3）每周参加驻地范畴内的安全、质量联合检查,督促施工单位强化安全、质量治理工作。（4）协助驻地监理工程师做好隐患排查平台问题的上传、响应、排除工作,提出的问题及时闭环,建立隐患排查台帐。（三）安全质量隐患平台操作的相关要求

661、总监理工程师负责查阅平台问题上传、响应及问题整改排除情形,总监代表协助。2、各驻地组长负责相应标段内查阅平台问题上传、响应及问题整改排除情形。3、各驻地办应分别建立安全、质量隐患排查台帐。4、总监理工程师、总监代表每月每个标段至少上传2条问题。5、驻地监理工程师、安全工程师每月至少上传5条问题。6、现场监理工程师、安全员、监理员每月至少上传10条问题。7、驻地监理工程师负责本标段内问题的响应、排除,现场监理工程师及监理员协助做好问题复查及平台操作。（四）隐患排查工作考核与奖惩1、监理人员按上述要求进行排查上传问题,若每月少于制度中规定条数的:（1）总监理工程师、总监代表、驻地监理工程师、安全工程师每少一条罚500元,超过规定条数2倍的奖励200元。（2）现场监理工程师、监理员、安全员每少一条罚200元，超过规定条数2倍的奖励200元。（3）若各驻地办上传问题总条数超过60条,额外每人奖励100元。2、各监理人员按要求频率和规定时间于平台上进行隐患排查及响应和排除,因操作不及时扣分的,每扣1分罚责任人200元。若平台满ー月未扣分平台操作人员每人奖励200元,若满ー季度未扣分平台操作人员再奖励300元。十八、监控量测按照国家、行业、北京有关法律、法规和工程建设标准、《北京市轨道交通工程建设安全风险技术治理体系》一级相关技术性文件规定的内容和程序开展安全风险治理和安全巡视工作，重点加强对施工承包人安全风险控制的监管工作，全面掌控工程的安全状态。本监理合同段单独编制监控量测监理实施细则,详见监控量测实施细则。十九、本项目监理安全控制重点与难点分析及计策（一）马甸站~安华桥站ー、重难点工程分析1、该区段为矿山法区间,需抓紧完成竖井处管线改移等前期工作方案,保证区间节点顺利实施;2、该段区间沿北三环主路下穿行,区间下穿众多市政管线,下穿北中西街北口天桥、国防科工委天桥，下穿既有8号线安华桥站及安华桥，1号施工竖井临近京版创

67意大厦。特别是区间下穿既有8号线安华桥站需要与既有结构地板密贴，属于特级风险源，风险较大施工中应对不同的类别制定详细的保护措施及应急预案;3、本区间东侧进入层间潜水,由于不满足降水条件,需要进行注浆止水,需要保证注浆止水的成效,确保施工安全。二、监理计策1.总监理工程师在审批施工单位提交的施工方案前,应组织的有丰富暗挖施工体会的专家对方案进行论证,主要内容包括①施工方案的可靠性；②施工方案的可实施性③施工方案的安全性。2.施工前督促施工单位及时联系产权单位做好危险性评估工作；进ー步明确建筑物、管线安全评判指标,明确管线材料、接头形式等,对有特别要求的管线采取相应的保护措施。3.严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”原则施工,针对性地做好超前注浆和背后注浆。4.下穿管线时依据设计要求适当加密格栅,要在管线前后5米范畴内对管线加固,要通过量测的手段表明注浆已经起到作用才能停止注浆工作。5.施工中接近管线位置时，打超前水平探孔，以探明前方土体的含水情形,如有残留水,通过探孔排出。6.施工过程要坚持’’有疑必探,先探后掘”的原则,如果显现非常,先处理,后掘进，较大的孔洞要注水泥砂浆,小孔洞注水泥砂浆较适宜,处理结果不合格不能连续开挖。7.开挖过程工作面有不明水、坍塌时要立刻封闭工作面，并进行注浆处理，排除险情后方可连续开挖。8.加强背后注浆工作,这是非常重要的环节,是对碎的喷射质量缺陷的补充,也对孔洞及喷碎与围岩缝隙的填充,是保证围岩稳固的必要手段，这个环节是监理的重点。9.本工程拱顶的围岩大部分在圆砾层中,超前小导管的成孔エ艺较难，注浆后的成效不好，所以要在成孔工艺的机械挑选和浆液上给予重视。10.本工程全部用矿山法施工,其中有台阶法、CRD工法、增设暂时仰拱,为了满足工程变形后的断面要求，要严格控制钢格栅的制作,钢格栅试拼、安装等エ序,并要求有合理的外放。11.开挖过程要严格控制各断面的步距,严格控制总体的进度,严格控制格栅的变形（拱顶下沉、洞体收敛）,如果超过设计要求的速率要立刻停止施工,找出原因,问题解决后在开始施工。12.尽早使初期支护闭合成环,控制变形;

681.注浆要及时,仰拱完成后立刻注浆,中部仰拱封闭后、底部仰拱封闭后都要注浆,使地面保持较小的下沉量,使洞体保持稳固的状态。2.要加强对无法降水进行注浆止水地段的质量治理,保证止水成效。3.要有抢险预案,专门的队伍和抢险物资,以防万一。16.本工程区间竖井埋深在31.063m、33.503m,邻近ー、二级风险源管线开挖,是监理重点。①锁ロ圈的质量,特别是预埋吊筋的质量（锚固长度、间距）；②开挖的顺序、步距;③竖井的焊接质量；④喷射碎的质量；⑤降水面与开挖深度的同步性;⑥井壁锚杆与注浆的质量；⑦下井步梯的安装与钢件的预埋；⑧吊装时安全的控制。17.风险源较大工程的监理1）下穿8号线是本工程的特级风险源,应采取如下措施:①要专家论证有详细施工、监测方案和必要的加固措施。②严格进行施工过程的监理。③严格信息化施工,根据车站的变形情形进行施工。④严格超前注浆的质量,认真检查注浆成效,如不满足质量要求时及时整改。⑤严格背后注浆治理,要求对浆液的配比、压カ、注浆量进行严格治理,保证注浆的密贴性无间隙,严格控制8号线的运营安全。2）下穿北中西街北口天桥、国防科工委天桥:①对原天桥进行危险源评估。②开挖保护方案应得到产权单位认可。③对天桥埋设测点并及时监测。④加强超前注浆治理,保证注浆质量。⑤加强初期开挖支护及二衬施工质量。3）本区间东侧进入层间潜水,由于不满足降水条件，施工时采取注浆止水，要采取可靠的エ艺,浆液的配比工法要满足要求,保证无水施工。

6918.加强信息反馈制度,做到信息指导施工,要把施工过程的支护结构反应、地层反应、地面沉降、周边管线反应、地面建筑物的反应及时分析,及时做出处理方法,真正做到信息化施工的目的。19.加强监控量测和信息反馈,做到信息化施工，坚持“监测反馈”的原则，将施ェ过程中得到的支护结构反应、地层反应、周边管线反应、地面沉降等信息及时分析处理，灵活指导施工,“以强制险,以变制变”,将施工风险降到最低。（二）安华桥站ー、重难点工程分析车站暗挖施工:采用洞柱法地下三层车站,施工难度较大,如何保证施工安全是本工程的难点之ー。1.车站西端主体结构临近安华桥，1、2号换成通道及换成庭下穿安华桥引桥、挡墙,3号换成通道垂直下穿安华桥。换乘通道采用CRD工法施工,换乘厅采用洞桩法施工。施工的难度及风险较高,施工时需采取足够的安全措施,确保安华桥结构安全及正常运营。2.车站3号换乘通道上跨既有8号线安华桥站,风道下穿既有站出入口。同时,车站换乘通道、换乘厅均需破除既有站结构。施工的难度及风险较高，施工时需采取足够的安全措施。为保证既有8号线运营安全,必需是需对既有车站单层段范畴内左右线轨道采取扣轨等保护措施和采取封站施工等措施。3.车站主体结构及附属结构下穿、临近众多重要市政管线,车站主体及附属结构施工风险较高,施工时需采取足够的安全措施，确保现场施工安全及管线结构安全。4.场地范畴内管线众多,分布复杂,且有规划管线近期实施，对暗挖施工提出较高要求;5.各种市政管线特别是上水管、雨水管及污水管等管线绝大多数存在渗漏现象,渗漏管线周边土体长期被水浸泡软化,且由于管线施工等不同程度的造成土体扰动,可能形成空泛、松散、富水等不良地质体,对车站结构施工安全造成威逼,施工风险很大;6.邻近地下通道、地铁附属设施等多个工程暗挖施工过程中,均显现不同程度的塌方，说明场地地质条件极差，且多次塌方对地层造成了较大的扰动,对后期地铁施工产生威逼。二、监理计策由于本工程暗挖作业是危险性非常大,施工难度也非常大的工程,监理项目部对此工程非常重视，做如下计策;1.总监理工程师在审批施工单位提交的施工方案前，应组织的有丰富施工体会

70的专家对方案进行论证,主要内容包括施工方案的可靠性；施工方案的可实施性；施工方案的安全性。1.施工前督促施工单位及时联系产权单位做好危险性评估工作；进ー步明确管线材料、接头形式、以及安全评判指标,要对现有的安华桥进行安全评估,必要时根据评估意见对安华桥进行加固,对有特别要求的管线采取相应的保护措施。2.根据本工程工法特别、施工技术要求高、地层多次干扰、地质条件极差的特点,对施工单位要求必须作以下的工作；1）要求施工单位对地质做详细的调查,特别是工程范畴内的顶部及周围的地下环境摸的一清二楚,要对管线的渗漏、空泛大小、地下水形成的原因等一系列对地下开挖有影响的不利因素全部调査清楚,形成文字性文件。2）根据调查情形制定可行的管线堵漏、空泛充填、不良地质条件的改良等ー系列施工方案。3）前期的各种方案编制后,必须经上级主管部门审批,设计单位的认可,甲方的批准。因此项工作非常重要,投资的控制也很困难,所以监理在审批此类方案前必须经甲方的同意。3.《施组》的审查坚持几个原则:1）必须经过专家的审查,并附有同意的具体内容。2）必须经过施工单位技术负责人的同意和各级部门的认可。3）此《施组》的审查过程必须要求设计单位的参加和业主参加。4）在《施组》中,必须有突水、突泥、变形大、坍塌的预防、坍塌的治理等内容。5）由于本车站采取降水工艺,要考虑对周边环境的影响,有相应的预案。6）要对下穿安华桥引桥挡墙制定专门的方案,要经产权单位审批的预案。7）要对本工程编制专门的监测方案。8）要编制所有可能发生各种突发性事件的预案。4.沉降变形的控制，要严格按设计要求进行,严格控制降水过程对地面及建筑物的影响。严格控制拱顶的下沉和变形,如果变形非常,要与设计探讨,改变加强エ艺,保证下沉变形量的稳固。拱顶变形与下沉是此工法最难控制的,对周围环境影响很大,小则影响变形,大则影响路面建筑物、管线的安全,为此是本工程重要的监理内容。5.施工过程中的控制。要严格检查施工的工序的落实情形,特别是安全,控制开挖面的稳固、土体的稳固、小导管注浆、背后注浆、钢格栅步距、喷射碎各项工艺的质量。6.严格监督量测的频率,及时反馈,起到指导施工的目的。

711.做好钢筋预埋和エ序的衔接监控。由于本工程工法初期支护与初期支护之间,二衬与二衬之间有很多的接口,有的很复杂,是本工程的关键エ序。2.防水工程的做法与预留。三联拱暗挖的防水工程一直是工程的难点,且成功率很低，特别是预埋以后新老防水层的接茬非常困难。此次防水工程一定要在防水材料、预埋预留上严格控制。3.防水工程,拱顶的防水层要通过边墙柱顶过渡到结构边墙,才能形成封闭环。这是本工程的难点,是监理的重点。4.初期支护中上下两层结构之间的边柱与中柱的成孔エ艺是本工程的难点,采用适宜的机械很难,人工挖孔危险,增加了治理难度。5.暗挖施工采用洞柱法监理控制措施:1）监理工程师应要求施工单位根据设计规范,参考同类工程体会,编制切实可行的施工方案，经专家论证、各方审批后执行;2）提前做好降水工作,严禁带水开挖;3）洞柱工法8个作业导洞及扣拱开挖对上方土体造成多次扰动,上方有多条管线,必须严格控制下沉量:要求施工单位按顺序开挖,上下左右导洞之间错开一定距离;坚持先护后挖的原则分台阶开挖,加强初期支护，早封闭成环,控制导洞的沉降和变形；根据监控量测反馈信息调整支护参数和施工方法，以此作为安全保证的主要手段；4）由于小导洞格栅上预留扣拱的钢筋或连接板,所以扣拱中线、间距、水平线非常重要，施工过程中监理必须严格控制；5）由于洞柱工法钢管柱较高，易失稳,特别是初支扣拱时容易水平位移,并不容易纠偏,为保证质量施工质量,过程中要架设水平的测点,观察钢管柱的状态。如果显现偏移过大,制定钢管柱的稳固措施;6）由于导洞空间狭小,孔桩作业困难，监理工程师应要求施工单位严格按施工方案施工:①根据洞内作业空间和地质情形定制或改进钻机,提高成孔效率和质量；②确定合理的钻桩顺序,搞好孔桩的混凝土灌注,为防止对临近已成孔的扰动,采用由内向外的跳孔施工；③钢筋笼分节吊装,现场连接,加强对各操作环节和谐指挥,避免因混凝土泵送距离长造成堵管,规避各种可能的断桩风险；④导洞内场地狭窄,应分区域分段纵向布置钻机设备、管路及道路等,把钻桩作业区

72和道路运输分开。7）防止结构变形、失稳和破坏,避免显现地面及拱部的过量沉降和坍塌的监理措施:①遵循”先护后挖,及时支撑”的原则;②做好超前地质预报,探明前方的水文地质情形,若存在滞水,通过探孔排出;接近管线位置时,实施超前管线探测,小导管加密注浆、加密格栅钢架、设双层钢筋网、掌子面注浆等支护措施进行保护;③坚持信息化施工,根据信息反馈调整支护参数，如果变形量和变形速率超过治理值时，立刻采取应急预案，包括加强超前支护、初期支护、增设暂时支撑、改变开挖步骤、修改施工方案等。8）交叉口处的监理控制措施:①交叉口采用组合拱梁结构，钢筋混凝土拱脚支承在纵梁上,水平梁连接初期支护格栅并分配荷载;②拱开挖设置侧向开口加强环与暂时竖撑,侧向开口加强环拱脚支承在纵梁上:③侧向开口采用管棚加固与注浆，环向破除混凝土设置开口加强环，拱开挖时设置暂时竖撑，竖撑置于导洞壁上,拱开挖支护一定距离后施工交叉口组合拱梁；④圈梁站厅层成环后破除立体交叉拱梁侵人二衬断面部分,拆除暂时竖撑,开挖核心土,施作通道二衬；⑤早开联络通道,在跨线间创造平行作业条件以便加快施工进度。9）导洞破除马头门前,拱部超前支护及注浆加固要加强，同时加强监测，确保进洞安全；10）开挖支护施工在无水条件下进行,当遇见掌子面的地层稳固性较差是,对掌子面进行注浆加固。（三）安华桥站〜安贞桥站区间ー、重难点工程分析1.该段区间为矿山法区间，需抓紧完成竖井处管线改移等前期工作方案，保证区间节点顺利实施；2.该段区间沿北三环主路下穿行,区间下穿众多市政管线,下穿安华桥东天桥、亚细亚过街天桥、侧穿安贞桥挡墙。风险较大,施工中应针对不同的类别制定详细的保护措施及应急预案；3.本区间底板进入层间潜水，采用降水法,由于处于北三环主路，降水成效必须

73得到保证,区间最低点设有一处泵站，降水难度较大;1.本区间设有渡线+停车线,并且拱顶处在粉细砂层中,施工风险较大,施工过程中要确保大断面的施工安全;二、监理计策1.总监理工程师在审批施工单位提交的施工方案前，应组织的有丰富暗挖施工体会的专家对方案进行论证,主要内容包括①研究制定降水方案及其影响;②施工方案的可靠性；③施工方案的可实施性、安全性。2.由于本工程采用降水施工,所以在过程中要保证降水的安全和降水的成效。3.施工前督促施工单位及时联系产权单位做好危险性评估工作；特别对安华桥东天桥、亚细亚过街天桥、侧穿安贞桥挡墙,要制定专门的方案,进ー步明确建筑物、管线安全评判指标,明确管线材料、接头形式等,对有特别要求的管线采取相应的保护措施。4.严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”原则施工,针对性地做好超前注浆和背后注浆。5.下穿管线建筑物、构筑物时依据设计要求适当加密格栅，要在管线前后5米范畴内对管线加固要分别制定相应的方案，要通过量测的手段表明注浆已经起到作用才能停止注浆工作。6.施工中接近管线位置时，打超前水平探孔，以探明前方土体的含水情形,如有残留水,通过探孔排出。7.施工过程要坚持“有疑必探,先探后掘”的原则,如果显现非常,先处理,后掘进，较大的孔洞要注水泥砂浆，小孔洞注水泥砂浆较适宜,处理结果不合格不能连续开挖。8.开挖过程工作面有不明水、坍塌时要立刻封闭工作面,并进行注浆处理,排除险情后方可连续开挖。9.加强背后注浆工作,这是非常重要的环节，是对碎的喷射质量缺陷的补充，也对孔洞及喷碎与围岩缝隙的填充,是保证围岩稳固的必要手段，这个环节是监理的重点。10.本工程拱顶的围岩大部分在圆砾层中,超前小导管的成孔エ艺较难,所以要在成孔エ艺的机械挑选和浆液上给予重视。11.本工程全部用矿山法施工，其中有台阶法、CRD工法、增设暂时仰拱，为了满足工程变形后的断面要求,要严格控制钢格栅的制作,钢格栅试拼、安装等エ序,并要求有合理的外放。12.开挖过程要严格控制各断面的步距,严格控制总体的进度,严格控制格栅的变形（拱顶下沉、洞体收敛），如果超过设计要求的速率要立刻停止施工,找出原因,

74问题解决后在开始施工。1.尽早使初期支护闭合成环,控制变形;2.注浆要及时,仰拱完成后立刻注浆,中部仰拱封闭后、底部仰拱封闭后都要注浆，使地面保持较小的下沉量，使洞体保持稳固的状态。3.要加强降水成效的检查,满足无水施工的要求。4.要有抢险预案,专门的队伍和抢险物资,以防万一。5.风险源较大工程的监理1）下穿安华桥东天桥、亚细亚过街天桥、侧穿安贞桥挡墙:1）要对原天桥进行危险源评估。2）开挖保护方案应得到产权单位认可。3）要对天桥埋设测点并及时监测。4）对安贞桥挡墙提前进行地面加固。5）加强超前注浆治理,保证注浆质量。6）加强初期开挖支护及二衬施工质量。2）区间采用降水,特别是区间最低点泵站降水注浆相结合的方案。3）本区间的渡线段东线采用CRD工法和双侧壁法加固。18.加强监控量测和信息反馈,做到信息化施工,坚持“监测反馈”的原则,将施ェ过程中得到的支护结构反应、地层反应、周边管线反应、地面沉降等信息及时分析处理,灵活指导施工,“以强制险,以变制变”,将施工风险降到最低。19.暗挖施工采用洞柱法监理控制措施:1）监理工程师应要求施工单位根据设计规范,参考同类工程体会,编制切实可行的施工方案,经专家论证、各方审批后执行;2）提前做好降水工作,严禁带水开挖;3）洞柱工法8个作业导洞及扣拱开挖对上方土体造成多次扰动，上方有多条管线，必须严格控制下沉量:要求施工单位按顺序开挖，上下左右导洞之间错开一定距离;坚持先护后挖的原则分台阶开挖,加强初期支护,早封闭成环,控制导洞的沉降和变形;根据监控量测反馈信息调整支护参数和施工方法,以此作为安全保证的主要手段；4）由于小导洞格栅上预留扣拱的钢筋或连接板，所以扣拱中线、间距、水平线非常重要,施工过程中监理必须严格控制；

755）由于洞柱工法钢管柱较高,易失稳,特别是初支扣拱时容易水平位移,并不容易纠偏,为保证质量施工质量,过程中要架设水平的测点,观察钢管柱的状态。如果显现偏移过大,制定钢管柱的稳固措施;6）由于导洞空间狭小,孔桩作业困难，监理工程师应要求施工单位严格按施工方案施工:1）根据洞内作业空间和地质情形定制或改进钻机,提高成孔效率和质量；2）确定合理的钻桩顺序,搞好孔桩的混凝土灌注，为防止对临近已成孔的扰动,采用由内向外的跳孔施工；3）钢筋笼分节吊装,现场连接,加强对各操作环节和谐指挥,避免因混凝土泵送距离长造成堵管,规避各种可能的断桩风险；4）导洞内场地狭窄,应分区域分段纵向布置钻机设备、管路及道路等,把钻桩作业区和道路运输分开。7）防止结构变形、失稳和破坏,避免显现地面及拱部的过量沉降和坍塌的监理措施;1）遵循“先护后挖，及时支撑”的原则；2）做好超前地质预报，探明前方的水文地质情形，若存在滞水，通过探孔排出；接近管线位置时,实施超前管线探测,小导管加密注浆、加密格栅钢架、设双层钢筋网、掌子面注浆等支护措施进行保护；3）坚持信息化施工,根据信息反馈调整支护参数，如果变形量和变形速率超过治理值时，立刻采取应急预案，包括加强超前支护、初期支护、增设暂时支撑、改变开挖步骤、修改施工方案等。8）交叉口处的监理控制措施;1.交叉口采用组合拱梁结构，钢筋混凝土拱脚支承在纵梁上,水平梁连接初期支护格栅并分配荷载;2.拱开挖设置侧向开口加强环与暂时竖撑,侧向开口加强环拱脚支承在纵梁上;3.侧向开口采用管棚加固与注浆,环向破除混凝土设置开口加强环,拱开挖时设置暂时竖撑,竖撑置于导洞壁上,拱开挖支护一定距离后施工交叉口组合拱梁;4.圈梁站厅层成环后破除立体交叉拱梁侵人二衬断面部分,拆除暂时竖撑,开挖核心土,施作通道二衬；5.早开联络通道,在跨线间创造平行作业条件以便加快施工进度。

769）导洞破除马头门前,拱部超前支护及注浆加固要加强，同时加强监测，确保进洞安全;10）开挖支护施工在无水条件下进行,当遇见掌子面的地层稳固性较差是,对掌子面进行注浆加固。20.针对拱顶处在粉细砂层中，施工过程要确保大断面的施工安全，监理计策:1）因拱顶处于粉细砂层中,所以对拱顶的稳固要求较高,且单单用普通的注浆方法很不好控制,可以采用袖阀管和超前注浆的方法,但压カ、注浆量和浆液挑选综合控制好也很难。2）测量方法要制定方案,施工人员要与测量人员进行好沟通，因为采取多洞（CRD、双侧壁导洞）要有可行的方案。3）制定好洞内的量测方案,做好地面测量。4）对开挖地面的管线要密切关注。5）要制定好初支与二衬施工拆除拆除时力的转换，换撑エ序要有详细的方案。6）要作好防塌方、防管线破裂、管线保护、抢险的预案。（四）安贞桥站ー、重难点工程分析1.车站主体及附属结构多次侧穿安贞桥桥区及其挡墙结构，施工中采取足够措施及制定详细应急预案,确保桥梁结构的安全。2.车站主体及附属侧穿或临近高层建筑物地下室,施工中采取足够措施及制定详细应急预案,确保建筑物结构的安全。3.车站主体垂直下穿2.9X2.6m的电カ沟,施工中采取足够措施及制定详细应急预案,确保顺利通过管沟。二、监理计策本工程为暗挖双层分离岛式车站,采用洞桩法施工,主体为单跨无柱结构,出入口采用明暗挖结构,竖井采用倒挂井壁法,风道采用洞桩法和双侧壁导洞法施工,施工难度大,监理项目部对此工程非常重视，做如下计策:1.针对重难点ー（车站主体及附属结构多次侧穿安贞桥桥区及其挡墙结构）,监理计策如下:1）总监理工程师在审批施工单位提交的施工方案前,应组织的有丰富施工体会的专家对方案进行论证,主要内容包括①施工方案的可靠性;②施工方案的可实施性③施工方案的安全性。总监理工程师要对施组进行严格的审查，《施组》的审查坚持几个原则：必须经过专家的审查,并附有同意的具体内容。必须经过施工单位技术负责人的同意

77和各级部门的认可。此《施组》的审查过程必须要求设计单位的参加和业主同意。在《施组》中，必须有突水、地面塌陷、管线、坍塌的预防、坍塌的治理等内容。由于本车站采取降水工艺,要考虑对周边环境的影响,有相应的预案。要对下穿安贞桥引桥挡墙制定专门的方案,要经产权单位审批的预案。要对本工程编制专门的监测方案。要编制所有可能发生各种突发性事件的预案。2）施工前督促施工单位及时联系产权单位做好危险性评估工作;进ー步明确管线状态种类、接头形式、以及安全评判指标,要对现有的安贞桥进行安全评估,必要时根据评估意见对安贞桥进行加固,对有特别要求的管线采取相应的保护措施。3）要求施工单位对地质做详细的调查,特别是工程范畴内的顶部及周围的地下环境摸的一清二楚，要对管线的渗漏情形、空泛大小等ー系列对地下开挖有影响的不利因素全部调查清楚，形成文字性文件。4）根据调查情形制定可行的管线渗漏处理、空泛充填、不良地质条件的改良等ー系列施工方案。5）前期的各种方案编制后,必须经上级主管部门审批，设计单位的认可,甲方的批准。因此项工作非常重要,投资的控制也很困难，所以监理在审批此类方案前必须经甲方的同意。1.针对问题二（车站主体及附属侧穿或临近高层建筑物地下室）监理计策如下：1）根据本工程暗挖施工采取的常用监理计策,对沉降变形的控制,要严格按设计要求进行,严格控制降水过程对地面及建筑物的影响。严格控制拱顶的下沉和变形,如果变形非常,要与设计探讨,改变加强エ艺,保证下沉变形量的稳固。拱顶变形与下沉是此工法最难控制的,对周围环境影响很大,小则影响变形,大则影响路面建筑物、管线的安全,为此是本工程重要的监理内容。2）施工过程中的控制。要严格检查施工的工序的落实情形,特别是安全,控制开挖面的稳固、土体的稳固、小导管注浆、背后注浆、钢格栅步距、喷射碎各项工艺的质量。3）严格监督量测的频率,及时反馈,起到指导施工的目的。4）做好钢筋预埋和エ序的衔接监控。由于本工程工法初期支护与初期支护之间,二衬与二衬之间有很多的接口，有的很复杂，是本工程的关键エ序。5）防水工程的做法与预留,特别是预埋以后新老防水层的接茬非常困难。此次防水工程一定要在防水材料、预埋预留上严格控制。6）防水工程，拱顶的防水层要通过边墙柱顶过渡到结构边墙，才能形成封闭环。这是本工程的难点,是监理的重点。7）暗挖施工采用洞桩法监理控制措施:

78①监理工程师应要求施工单位根据设计规范,参考同类工程体会,编制切实可行的施工方案，经专家论证、各方审批后执行;②提前做好降水工作,严禁带水开挖;③由于小导洞格栅上预留扣拱的钢筋或连接板,所以扣拱中线、间距、水平线非常重要,施工过程中监理必须严格控制；④由于导洞空间狭小,孔桩作业困难，监理工程师应要求施工单位严格按施工方案施工:＞根据洞内作业空间和地质情形定制或改进钻机,提高成孔效率和质量;＞确定合理的钻桩顺序,搞好孔桩的混凝土灌注,为防止对临近已成孔的扰动,采用由内向外的跳孔施工；＞钢筋笼分节吊装，现场连接，加强对各操作环节和谐指挥，避免因混凝土泵送距离长造成堵管,规避各种可能的断桩风险；＞导洞内场地狭窄,应分区域分段纵向布置钻机设备、管路及道路等,把钻桩作业区和道路运输分开。①防止结构变形、失稳和破坏，避免显现地面及拱部的过量沉降和坍塌的监理措施:＞遵循“先护后挖,及时支撑”的原则;＞做好超前地质预报,探明前方的水文地质情形,若存在滞水,通过探孔排出;接近管线位置时，实施超前管线探测，小导管加密注浆、加密格栅钢架、设双层钢筋网、掌子面注浆等支护措施进行保护;＞坚持信息化施工,根据信息反馈调整支护参数,如果变形量和变形速率超过治理值时,立刻采取应急预案,包括加强超前支护、初期支护、增设暂时支撑、改变开挖步骤、修改施工方案等。②交叉口处的监理控制措施:＞交叉口采用组合拱梁结构,钢筋混凝土拱脚支承在纵梁上,水平梁连接初期支护格栅并分配荷载;＞拱开挖设置侧向开口加强环与暂时竖撑,侧向开口加强环拱脚支承在纵梁上;＞侧向开口采用管棚加固与注浆,环向破除混凝土设置开口加强环,拱开挖时设置暂时竖撑，竖撑置于导洞壁上,拱开挖支护一定距离后施工交叉口组合拱梁;③导洞破除马头门前，拱部超前支护及注浆加固要加强,同时加强监测,确保进洞安全；3.针对问题三（车站主体垂直下穿2.9X2.6m的电カ沟）为安全起见监理要作

79好如下措施:1）电カ沟有时积水严重在地面要对积水降沉进行洞悉,排除积水保证施工安全。2）离电カ沟5m时要进行超前注浆,保证土体的稳固。3）小导管打设要加密,打设时要注意不能破坏电カ沟结构。4）前探注浆压カ要合理,不得超过0.25Mpa。5）加密棚距、及时支护、及时封底、及时背后注浆，减少下沉量。6）初支完成后在电カ隧道的5m范畴内再次注浆,但压カ不超过0.5mpa。7）二衬完成后,认真作好此段的初支与二衬之间的注浆,保证整体稳固。（五）安贞桥站〜和平西桥站区间ー、重难点工程分析1.该段区间为盾构法区间,需抓紧完成盾构井处管线改移等前期工作方案,保证区间节点顺利实施;2.该段区间沿北三环主路下穿行,区间下穿众多市政管线,下穿既有5号矿山法区间，属于特级风险源。风险较大,施工中应针对不同的类别制订详细的保护措施及应急预案;3.本区间需要在和平西桥站进行盾构先过站,后期进行管片凿除，因此与和平西桥站的时间节点必须合理；4.盾构接收段必须提前做好加固措施，确保盾构接收的安全；5.盾构掘进过程中需确保掘进的精准度，减少施工误差；二、监理计策!本工程特点要求有严格的计划工期筹划,因为涉及工序较多,工期、质量不得有大的闪失，否则影响整个计划。应组织的有丰富盾构施工体会的专家对方案进行论证,主要内容包括①施工方案的可靠性；②施工方案的可实施性③施工方案的安全性。因为本工程要通过众多市政管线、要下穿既有5号矿山法区间,为此本工程还要请产权单位等有关单位共同研究。要有具体保护及测量方案。对验收手段、检测方法、监测数据等要施工、设计、产权单位达成共识。2、监理要求施工单位在施工前必须与产权单位、建设单位、设计单位制定加固方法,并对加固方面的问题进行研究和商讨,达成共识。3、盾构始发和接收井要做好加固措施,盾构的始发和接收的加固工序要及时进行,要在车站的围护结构完成后、土方完成前进行。4、在施工过程中加强周围建筑物的监控量测，实时调整盾构的施工参数。

805、督促施工单位制定相应的应急预案。6、针对下穿5号线矿山法区间监理计策；1）要和运营单位达成共识。2）做必要的加固监测,主要是5号线洞内的监测。3）采用稳妥的掘进办法,保持好范畴内的合理压カ,同步注浆要求适度、合理,要对洞内观察，根据数据值而调整。4）二次注浆要求以监测数据作为注浆和注浆压カ的依据，注满但不能过量5）通过5号线区间时要求稳妥掘进、精心施工。6）监理要对盾构通过5号线区间前对盾构机的各系统进行全面检查,达到机械的良好状态。三、盾构监理控制要点1.盾构自身施工控制措施:1）盾构前方的地表隆起控制。在实时监测的情形下,根据刀盘前方地层情形,在保证土压平稳情形下尽量减少盾构推力,进而减小盾构前方的地表隆起。2）盾构通过时的沉降控制。①盾构通过时,土压平稳平稳推进，严格控制推进速度和出土量，调整土仓压力，控制同步注浆的压カ及注浆量,同时根据地层变化及时调整推进参数,确保地层缺失降至最小，从而有效控制地层的弹塑性变形。②加强盾尾的同步注浆及二次补浆,确保管壁后间隙充满,减少隧道围岩径缩、地层沉降。挑选具有和易性好、泌水性小,且具有一定的强度的浆液进行及时、平均、足量地压注,确保其盾尾间隙得到及时和足量的充填。3）盾构通过后的固结沉降控制。在地层杂填土较厚,密实度较低的地段盾构通过后可能会发生地层松散或附加地层间隙,应根据地面实时监测结果,对盾构通过后的地层固结沉降进行实时控制,视观测情形在管片衬砌背后实施跟踪回填与固结注浆,结合现场监测数据适当调整注浆压カ。4）盾构匀速连续推进。在研究施工组织设计时,采取必要的技术措施,做好盾构机的修理保养工作,避免在穿越风险点过程中停机检修或更换刀具。5）周边建（构）筑物预处理措施:6）盾构法施工不可避免的会产生一定的地面沉降，在不同程度上影响隧道沿线的

81地面建筑和地下管线的安全,因此要根据不同的情形,采取相应的保护措施。7）该盾构区间下穿大量的热カ、雨水、污水等地下管线、既有5号矿山法区间,是施工过程中的风险工程,在施工过程中应采取必要措施,确保各建（构）筑物的安全,将施工对环境的影响降至最低。8）对建（构）筑物的保护可采用结构预先补强、地基加固、打隔离桩等方法。对建（构）筑物要采取积极的保护方法,在施工前对地质和周围环境做更深入的调查,在施工过程中，采用有效措施减少地面沉降,充分加强监控量测,如发生较大的变形,应及时反馈以调整施工参数,采取相应的措施。2.监控量测方法及手段监控量测是施工的重要组成部分。通过监测,及时反馈和猜测,用其成果调整设计,指导施工,预防事故发生。为此,施工中必须严格按照设计要求进行监测工作。本工程监控量测系统分两部分:1）施工期间对盾构掘进参数的监测。保证盾构开挖面的稳固。2）施工期间对地表和桥台的监测,主要监测项目的控制标准。根据本工程的特点确定的量测项目、测点布置、监测手段与监测频率。加强实时监控参数控制3.关键エ序监理1）盾构始发与到达的监理:①盾构始发与到达前,施工单位应按照设计图纸文件要求对相应区域的地层进行加固,对端头地层加固成效进行抽芯检测,抽芯时监理须全程旁站,旁站资料由监理单位上传安全风险监控平台。②监理单位根据抽芯检测结果对端头加固成效进行评判,“盾构始发与到达端头加固质量评判表”签字确认后立刻上传安全风险监控平台。③始发及接受段地层加固确认合格后,方可进行盾构始发与到达的条件验收。④对注浆质量和二次补浆进行记录和监督。⑤盾构开舱检修与换刀⑥盾构开舱检修与换刀前监理单位应严格按照京建发[2010]746号文件《北京市轨道交通建设工程重要环节和部位施工前条件验收暂行治理办法》组织专家对开舱检修与换刀施工准备情形进行验收,验收不合格禁止开舱。⑦被动开舱作业（非计划范畴内）,施工单位应及时上报监理单位,编写专项方案，组织专家对开舱方案进行论证,论证后的方案报监理审批通过后,方可进行开舱

82作业。监理应对开舱过程全程旁站。⑧采用检修竖井（含人工挖孔）进行开舱作业,盾构再次启动前应对检修竖井进行回填（至少回填至刀盘顶部以上3m）,监理应对回填及盾构再次启动进行全程旁站。2）盾构施工参数控制①盾构施工过程中,监理单位应实时监控土舱压カ控制情形，土舱压カ低于控制值时，应要求施工单位提高压カ。当土舱压カ连续多环（3环）或长时间低于控制值时,应根据风险情形在安全风险监控平台上及时发布巡视预警,并要求施工单位采取补救措施,避免地表塌陷或沉降超限。②刀盘扭矩连续3环高于最高控制值或者达到额定扭矩,应立刻停机,施工单位进行分析、研究和处理,监理单位对分析、研究和处理过程进行全程监督。③盾构推力连续3环高于最高控制值,应立刻停机，施工单位进行分析、研究和处理,监理单位对分析、研究和处理过程进行全程监督。④盾构施工过程中,应严格控制每ー环出土量,施工单位须对每环的土量进行记录,出土量显现非常时，应及时分析原因,制定处理措施,并报监理审核。监理单位应对出土量定期进行抽查,每天不少于1环,随日小结同时上传安全监控平台。3.盾构监理对重大风险源工程治理1）盾构穿越重大风险工程前,施工单位应对盾构设备状况进行全面评估,并报监理单位审查,评估内容参见盾构设备进场验收的相关规定。2）穿越过程中，须严格执行安全专项施工方案的要求,如不符合方案要求，监理单位应立刻下监理通知，并督促整改。须特别注意以下情形:①同步注浆和二次补浆浆液质量不合要求②同步注浆量低于控制范畴③二次补浆不及时或补浆位置不合理④土压カ连续5min或盾构推进10cm隧道长度范畴内低于最低控制值。⑤连续2环同步注浆量高于控制范畴,且注浆压カ低于控制范畴。⑥ー环出土量超出理论运算值2nf及以上。⑦含水地层螺旋输送机发生喷涌。⑧沉降量较大,显现3个及以上橙色监测预警或1个及以上橙色巡视预警,并经分析有风险。3）穿越过程中,施工和监理单位应建立主管领导24小时值班制度。（六）和平西桥站〜光熙门站区间

83ー、重难点工程分析1.该段区间沿北三环主路下穿行,区间下穿众多市政管线,下穿京承匝道桥挡墙,侧穿和平西桥和平东桥桥桩。风险较大;2.本区间需要在光熙门站进行接收与始发，因此与光熙门站的时间节点必须合理;3.盾构接收段及时发端必须提前做好加固措施,确保盾构接受的安全;4.盾构掘进过程中需确保掘进的精准度,减少施工误差;二、监理计策1.总监理工程师在审批施工单位提交的施工方案前，应组织的有丰富盾构施工体会的专家对方案进行论证,主要内容包括①施工方案的可靠性；②施工方案的可实施性③施工方案的安全性。因为本工程要通过众多市政管线、要下穿京承高速匝道桥挡墙、侧穿和平桥及和平东桥桥桩。为此本工程还要请产权单位等有关单位共同研究。要有具体保护及测量方案。对验收手段、检测方法、监测数据等要施工、设计、产权单位达成共识。2.监理要求施工单位在施工前必须与产权单位、建设单位、设计单位制定加固方法,并对加固方面的问题进行研究和商讨,达成共识。3.要求施工单位对和平桥及和平东桥的危险性评估、沉降变形要求、监测布置的范畴有统ー的意见。4.盾构始发和接收井要做好加固措施,盾构的始发和接收的加固工序要及时进行,要在车站的围护结构完成后、土方完成前进行。5,在施工过程中加强周围建筑物的监控量测，实时调整盾构的施工参数。6.督促施工单位制定相应的应急预案。7.盾构自身施工控制措施:1）盾构前方的地表隆起控制。在实时监测的情形下,根据刀盘前方地层情形,在保证土压平稳情形下尽量减少盾构推力,进而减小盾构前方的地表隆起。2）盾构通过时的沉降控制。①盾构通过时,土压平稳平稳推进,严格控制推进速度和出土量,调整土仓压力,控制同步注浆的压カ及注浆量，同时根据地层变化及时调整推进参数,确保地层缺失降至最小,从而有效控制地层的弹塑性变形。②加强盾尾的同步注浆及二次补浆,确保管壁后间隙充满,减少隧道围岩径缩、

84地层沉降。挑选具有和易性好、泌水性小,且具有一定的强度的浆液进行及时、平均、足量地压注,确保其盾尾间隙得到及时和足量的充填。3）盾构通过后的固结沉降控制。在地层杂填土较厚,密实度较低的地段盾构通过后可能会发生地层松散或附加地层间隙,应根据地面实时监测结果,对盾构通过后的地层固结沉降进行实时控制,视观测情形在管片衬砌背后实施跟踪回填与固结注浆,结合现场监测数据适当调整注浆压カ。4）盾构匀速连续推进。在研究施工组织设计时,采取必要的技术措施,做好盾构机的修理保养工作,避免在穿越风险点过程中停机检修或更换刀具。6.周边建（构）筑物预处理措施:1）盾构法施工不可避免的会产生一定的地面沉降，在不同程度上影响隧道沿线的地面建筑和地下管线的安全,因此要根据不同的情形,采取相应的保护措施。2）该盾构区间下穿大量的热カ、雨水、污水等地下管线，和平桥及和平东桥桥桩基等桥梁基础结构,这些エ点是施工过程中的风险工程,在施工过程中应采取必要措施，确保各建（构）筑物的安全,将施工对环境的影响降至最低。3）对建（构）筑物的保护可采用结构预先补强、地基加固、打隔离桩等方法。对建（构）筑物要采取积极的保护方法，在施工前对地质和周围环境做更深入的调查,在施工过程中,采用有效措施减少地面沉降，充分加强监控量测，如发生较大的变形，应及时反馈以调整施工参数,采取相应的措施。7.监控量测方法及手段监控量测是施工的重要组成部分。通过监测，及时反馈和猜测,用其成果调整设计,指导施工,预防事故发生。为此，施工中必须严格按照设计要求进行监测工作。本工程监控量测系统分两部分:1）施工期间对盾构掘进参数的监测。保证盾构开挖面的稳固。2）施工期间对地表和桥台的监测，主要监测项目的控制标准。3）根据本工程的特点确定的量测项目、测点布置、监测手段与监测频率。4）加强实时监控参数控制io.关键エ序监理1）盾构始发与到达的监理：①盾构始发与到达前,施工单位应按照设计图纸文件要求对相应区域的地层进

85行加固,对端头地层加固成效进行抽芯检测,抽芯时监理须全程旁站,旁站资料由监理单位上传安全风险监控平台。②监理单位根据抽芯检测结果对端头加固成效进行评判,“盾构始发与到达端头加固质量评判表”签字确认后立刻上传安全风险监控平台。③始发及接受段地层加固确认合格后,方可进行盾构始发与到达的条件验收。④对注浆质量和二次补浆进行记录和监督。2）盾构开舱检修与换刀①盾构开舱检修与换刀前监理单位应严格按照京建发[2010]746号文件《北京市轨道交通建设工程重要环节和部位施工前条件验收暂行治理办法》组织专家对开舱检修与换刀施工准备情形进行验收,验收不合格禁止开舱。②被动开舱作业（非计划范畴内）,施工单位应及时上报监理单位,编写专项方案，组织专家对开舱方案进行论证,论证后的方案报监理审批通过后,方可进行开舱作业。监理应对开舱过程全程旁站。③采用检修竖井（含人工挖孔）进行开舱作业,盾构再次启动前应对检修竖井进行回填（至少回填至刀盘顶部以上3m）,监理应对回填及盾构再次启动进行全程旁站。3）盾构施工参数控制①监理在盾构施工过程中要严格。②盾构施工过程中,监理单位应实时监控土舱压カ控制情形，土舱压カ低于控制值时,应要求施工单位提高压カ。当土舱压カ连续多环（3环）或长时间低于控制值时,应根据风险情形在安全风险监控平台上及时发布巡视预警,并要求施工单位采取补救措施,避免地表塌陷或沉降超限。③刀盘扭矩连续3环高于最高控制值或者达到额定扭矩,应立刻停机,施工单位进行分析、研究和处理,监理单位对分析、研究和处理过程进行全程监督。④盾构推力连续3环高于最高控制值，应立刻停机,施工单位进行分析、研究和处理,监理单位对分析、研究和处理过程进行全程监督。⑤盾构施工过程中,应严格控制每ー环出土量，施工单位须对每环的土量进行记录，出土量显现非常时，应及时分析原因,制定处理措施，并报监理审核。监理单位应对出土量定期进行抽查,每天不少于1环,随日小结同时上传安全监控平台。11.盾构监理对重大风险源工程治理1）盾构穿越重大风险工程前，施工单位应对盾构设备状况进行全面评估，并报

86监理单位审查,评估内容参见盾构设备进场验收的相关规定。2）穿越过程中,须严格执行安全专项施工方案的要求,如不符合方案要求,监理单位应立刻下监理通知，并督促整改。须特别注意以下情形:①同步注浆和二次补浆浆液质量不合要求②同步注浆量低于控制范畴③二次补浆不及时或补浆位置不合理④土压カ连续5min或盾构推进10cm隧道长度范畴内低于最低控制值。⑤连续2环同步注浆量高于控制范畴,且注浆压カ低于控制范畴。⑥ー环出土量超出理论运算值2m3及以上。⑦含水地层螺旋输送机发生喷涌。⑧沉降量较大,显现3个及以上橙色监测预警或1个及以上橙色巡视预警,并经分析有风险。3）穿越过程中,施工和监理单位应建立主管领导24小时值班制度。（七）光熙门站ー、重难点工程分析1.车站附属结构多次下穿京承匝道1桥、匝道2桥和匝道3桥,匝道1桥位于北三环北侧,为进城方向,连接京承高速与北三环;匝道2桥位于北三环南侧,为出城方向;匝道3桥位于太阳宫桥东侧,为出城方向。施工的难度及风险较高,施工时需采取足够的安全措施。2.附属下穿及凿除北三环东路南、北侧挡墙,挡墙为钢筋混凝土连续臂挡墙m,此处施工的难度及风险较高,施工时需采取足够的安全措施。3.附属临近既有13号线光熙门站,此处施工的难度及风险较高,施工时需采取足够的安全措施，减小对既有线的影响，保证既有结构安全及运营安全。二、监理计策1.本工程的难点是附属结构多次下穿京承高速、三环,监理做出做如下计策:1）施工前督促施工单位及时联系产权单位做好危险性评估工作;进ー步明确管线材料、接头形式、以及安全评判指标，要对现有的京承匝道1桥、匝道2桥和匝道3桥进行安全评估,对既有!3号线光熙门站进行安全评估,必要时根据评估意见进行加固,对北三环挡墙进行洞悉,对有特别要求的管线采取相应的保护措施。2）根据本工程工法特别、施工技术要求高、地层多次干扰、地质条件极差的特点,对施工单位要求必须作以下的工作:

87①要求施工单位对地质做详细的调查,特别是工程范畴内的顶部及周围的地下环境摸的一清二楚,要对管线的渗漏、空泛大小等ー系列对地下开挖有影响的不利因素全部调查清楚,形成文字性文件。②根据调查情形制定可行的管线堵漏、空泛充填、不良地质条件的改良等一系列施工方案。③前期的各种方案编制后,必须经上级主管部门审批，设计单位的认可,甲方的批准。因此项工作非常重要,投资的控制也很困难,所以监理在审批此类方案前必须经甲方的同意。2.《施组》的审查坚持几个原则:1）必须经过专家的审查,并附有同意的具体内容。2）必须经过施工单位技术负责人的同意和各级部门的认可。3）此《施组》的审查过程必须要求设计单位的参加和业主参加。4）在《施组》中,必须有突水、突泥、变形大、坍塌的预防、坍塌的治理等内容。5）由于本车站采取降水工艺，要考虑对周边环境的影响,有相应的方案。6）要对下穿京承高速制定专门的方案,要经产权单位审批的方案。7）要对本工程编制专门的监测方案。8）要编制所有可能发生各种突发性事件的预案。3.沉降变形的控制，要严格按设计要求进行,严格控制降水过程对地面及建筑物的影响。严格控制拱顶的下沉和变形,如果变形非常,要与设计探讨,改变加强エ艺,保证下沉变形量的稳固。拱顶变形与下沉是此工法最难控制的,对周围环境影响很大,小则影响变形,大则影响路面建筑物、管线的安全,为此是本工程重要的监理内容。4.施工过程中的控制。要严格检查施工的工序的落实情形,特别是安全,控制开挖面的稳固、土体的稳固、小导管注浆、背后注浆、钢格栅步距、喷射碎各项工艺的质量。5.严格监督量测的频率,及时反馈，起到指导施工的目的。6.做好钢筋预埋和エ序的衔接监控。由于本工程工法初期支护与初期支护之间,二衬与二衬之间有很多的接口,有的很复杂,是本工程的关键エ序。7.防水工程的做法与预留。三联拱暗挖的防水工程一直是工程的难点,且成功率很低，特别是预埋以后新老防水层的接茬非常困难。此次防水工程一定要在防水材料、预埋预留上严格控制。8.防水工程,拱顶的防水层要通过边墙柱顶过渡到结构边墙,才能形成封闭环。这是本工程的难点,是监理的重点。9.初期支护中上下两层结构之间的边柱与中柱的成孔エ艺是本工程的难点,采用适宜的机

88械很难，人工挖孔危险,增加了治理难度。3.暗挖施工采用洞柱法监理控制措施:1）监理工程师应要求施工单位根据设计规范,参考同类工程体会,编制切实可行的施工方案,经专家论证、各方审批后执行;2）提前做好降水工作，严禁带水开挖;3）洞柱工法8个作业导洞及扣拱开挖对上方土体造成多次扰动,上方有多条管线,必须严格控制下沉量:要求施工单位按顺序开挖,上下左右导洞之间错开一定距离;坚持先护后挖的原则分台阶开挖，加强初期支护，早封闭成环，控制导洞的沉降和变形;根据监控量测反馈信息调整支护参数和施工方法,以此作为安全保证的主要手段;4）由于小导洞格栅上预留扣拱的钢筋或连接板，所以扣拱中线、间距、水平线非常重要,施工过程中监理必须严格控制；5）由于洞柱工法钢管柱较高,易失稳，特别是初支扣拱时容易水平位移，并不容易纠偏，为保证质量施工质量,过程中要架设水平的测点，观察钢管柱的状态。如果显现偏移过大,制定钢管柱的稳固措施;6）由于导洞空间狭小,孔桩作业困难，监理工程师应要求施工单位严格按施工方案施工;①对人工开挖要严格控制质量、安全;②钢筋笼分节吊装,现场连接,加强对各操作环节和谐指挥,避免因混凝土泵送距离长造成堵管,规避各种可能的断桩风险；③导洞内场地狭窄，应分区域分段纵向布置管路及道路等,把挖桩作业区和道路运输分开。7）防止结构变形、失稳和破坏,避免显现地面及拱部的过量沉降和坍塌的监理措施:①遵循“先护后挖,及时支撑”的原则；②做好超前地质预报，探明前方的水文地质情形，若存在滞水，通过探孔排出;接近管线位置时,实施超前管线探测,小导管加密注浆、加密格栅钢架、设双层钢筋网、掌子面注浆等支护措施进行保护;③坚持信息化施工,根据信息反馈调整支护参数,如果变形量和变形速率超过治理值时,立刻采取应急预案,包括加强超前支护、初期支护、增设暂时支撑、改变开挖步骤、修改施工方案等。8）交叉口处的监理控制措施:①交叉口采用组合拱梁结构,钢筋混凝土拱脚支承在纵梁上,水平梁连接初期支护格栅并分配荷载;

89②拱开挖设置侧向开口加强环与暂时竖撑，侧向开口加强环拱脚支承在纵梁上:③侧向开口采用管棚加固与注浆,环向破除混凝土设置开口加强环,拱开挖时设置暂时竖撑，竖撑置于导洞壁上,拱开挖支护一定距离后施工交叉口组合拱梁;导洞破除马头门前,拱部超前支护及注浆加固要加强,同时加强监测,确保进洞安全;开挖支护施工在无水条件下进行,当遇见掌子面的地层稳固性较差是,对掌子面进行注浆加固。11.针对附属下穿及凿除北三环东路南、北侧挡墙,监理计策:1）要与产权单位共同研究凿除挡墙混凝土结构的影响。2）要经过专家认可的方案施工。3）凿除方案监理坚持两个原则，ー是震动要小;二是研究不能因凿除减小原挡墙的作用、功能。4）研究制定严格的初支、二衬混凝土施工カ的转换。5）加强监测数据,如有非常应有相应的预案。12.针对附属临近既有13号线光熙门站施工,监理计策:1）要与运营单位早起制定本车站A出入口与13号线高架桥桩暗挖过程的安全。2）因!3号线光熙门站建筑红线离暗挖洞的外侧最近距离为3.325米,所以要根据工程要求对车站的桥桩进行加固。3）A出入口8剖面离热カ管线500mm采用平顶直墙工法。4）A出入口5剖面上部有中1900的雨水和①2000污水,对开挖威逼较大,开エ前要洞悉管线的情形和完好性,开挖要引起高度重视。5）开挖时要严格控制CRD、平顶直墙、变形,要降水的做好注浆及回填注浆エ艺,保证管线的安全。6）制定严格的监测方案,显现问题及时处理,特别是雨、污水的管线观察尤为重要,要有可行的预案,保证安全。7）进行二衬施工时,初支的拆除要注意隧道的变形,完成对カ的转换,特别是平顶直墙的施工。（ハ）光熙门站〜百盛盾构井区间ー、重难点工程分析1.本段区间沿北三环路敷设，先后穿越土城沟、太阳宫桥、轨道交通13号线高架桥、京承高速匝道桥、土城沟及土城沟桥,北三环东路两侧多层、高层建筑物林立,地面交通,地下管网密布,线路距离建筑物较近。盾构穿越土城沟桥,需对桥梁进行

90托换后,盾构磨桩通过。施工中应针对不同桥梁类别制定详细的监测方案、保护措施及应急预案;1.本区间采用盾构法施工;2.本区间的盾构起点在光熙门へ西坝河区间盾构井的中心里程为右CSK115+634.50,由盾构井、联络通道和25m的暗挖区间组成,为施工出土设ー个提升井。二、监理计策1.因为本工程有明挖、暗挖、CRDエ序较为复杂,所以难度较大,总监理工程师在审批施工单位提交的施工方案前,应组织的有丰富盾构施工体会的专家对方案进行论证,主要内容包括①施工方案的可靠性；②施工方案的可实施性③施工方案的安全性。因为本工程要通过众多市政管线、要下穿太阳宫桥、轨道交通!3号线高架桥、京承高速匝道桥、土城沟及土城沟桥,线路距建筑物较近,为此本工程还要请产权单位等有关单位共同研究。要有具体保护及测量方案。对验收手段、检测方法、监测数据等要施工、设计、产权单位达成共识。2.监理要求施工单位在施工前必须与产权单位、建设单位、设计单位制定加固方法,并对加固方面的问题进行研究和商讨,达成共识。3.要求施工单位对13号线高架的危险性评估、沉降变形要求、监测布置的范畴有统ー的意见。4.盾构始发和接收井要做好加固措施，盾构的始发和接收的加固工序要及时进行,要在车站的围护结构完成后、土方完成前进行。5,在施工过程中加强周围建筑物的监控量测,实时调整盾构的施工参数。6.督促施工单位制定相应的应急预案。7.盾构自身施工控制措施:1）盾构前方的地表隆起控制。在实时监测的情形下,根据刀盘前方地层情形,在保证土压平稳情形下尽量减少盾构推力,进而减小盾构前方的地表隆起。2）盾构通过时的沉降控制:①盾构通过时,土压平稳平稳推进,严格控制推进速度和出土量,调整土仓压カ,控制同步注浆的压カ及注浆量，同时根据地层变化及时调整推进参数，确保地层缺失降至最小,从而有效控制地层的弹塑性变形。②加强盾尾的同步注浆及二次补浆,确保管壁后间隙充满,减少隧道围岩径缩、地层沉降。挑选具有和易性好、泌水性小,且具有一定的强度的浆液进行及时、平均、足量地压注，确保其盾尾间隙得到及时和足量的充填。

913）盾构通过后的固结沉降控制。在地层杂填土较厚,密实度较低的地段盾构通过后可能会发生地层松散或附加地层间隙,应根据地面实时监测结果,对盾构通过后的地层固结沉降进行实时控制,视观测情形在管片衬砌背后实施跟踪回填与固结注浆,结合现场监测数据适当调整注浆压カ。4）盾构匀速连续推进。在研究施工组织设计时,采取必要的技术措施,做好盾构机的修理保养工作,避免在穿越风险点过程中停机检修或更换刀具。6.周边建（构）筑物预处理措施：1）盾构法施工不可避免的会产生一定的地面沉降,在不同程度上影响隧道沿线的地面建筑和地下管线的安全,因此要根据不同的情形，采取相应的保护措施。2）该盾构区间下穿大量的热カ、雨水、污水等地下管线、13号线高架桥、京承高速匝道桥等,这些エ点是施工过程中的风险工程，在施工过程中应采取必要措施,确保各建（构）筑物的安全,将施工对环境的影响降至最低。3）对建（构）筑物的保护可采用结构预先补强、地基加固、打隔离桩等方法。对建（构）筑物要采取积极的保护方法,在施工前对地质和周围环境做更深入的调查,在施工过程中,采用有效措施减少地面沉降,充分加强监控量测，如发生较大的变形,应及时反馈以调整施工参数，采取相应的措施。7.针对盾构区间下穿土城沟桥的桥梁进行换乘,盾构机要磨桩通过监理计策:1）制定好托梁方案,并经产权单位同意。2）因本工程涉及到磨桩,在盾构机选型时应对推力、刀盘刀的排列形式给予充分的考虑。8.监控量测方法及手段监控量测是施工的重要组成部分。通过监测,及时反馈和猜测,用其成果调整设计,指导施工,预防事故发生。为此,施工中必须严格按照设计要求进行监测工作。本工程监控量测系统分两部分:1）施工期间对盾构掘进参数的监测。保证盾构开挖面的稳固。2）施工期间对地表和桥台的监测,主要监测项目的控制标准。3）根据本工程的特点确定的量测项目、测点布置、监测手段与监测频率。4）加强实时监控参数控制9.关键エ序监理1）盾构始发与到达的监理：①盾构始发与到达前,施工单位应按照设计图纸文件要求对相应区域的地层

92进行加固，对端头地层加固成效进行抽芯检测，抽芯时监理须全程旁站，旁站资料由监理单位上传安全风险监控平台。②监理单位根据抽芯检测结果对端头加固成效进行评判,“盾构始发与到达端头加固质量评判表”签字确认后立刻上传安全风险监控平台。③始发及接受段地层加固确认合格后,方可进行盾构始发与到达的条件验收。④对注浆质量和二次补浆进行记录和监督。2）盾构开舱检修与换刀①盾构开舱检修与换刀前监理单位应严格按照京建发[2010]746号文件《北京市轨道交通建设工程重要环节和部位施工前条件验收暂行治理办法》组织专家对开舱检修与换刀施工准备情形进行验收，验收不合格禁止开舱。②被动开舱作业（非计划范畴内）,施工单位应及时上报监理单位,编写专项方案,组织专家对开舱方案进行论证,论证后的方案报监理审批通过后,方可进行开舱作业。监理应对开舱过程全程旁站。③采用检修竖井（含人工挖孔）进行开舱作业，盾构再次启动前应对检修竖井进行回填（至少回填至刀盘顶部以上3m）,监理应对回填及盾构再次启动进行全程旁站。3）盾构施工参数控制①监理在盾构施工过程中要严格。②盾构施工过程中,监理单位应实时监控土舱压カ控制情形,土舱压カ低于控制值时，应要求施工单位提高压カ。当土舱压カ连续多环（3环）或长时间低于控制值时,应根据风险情形在安全风险监控平台上及时发布巡视预警,并要求施工单位采取补救措施，避免地表塌陷或沉降超限。③刀盘扭矩连续3环高于最高控制值或者达到额定扭矩，应立刻停机，施工单位进行分析、研究和处理,监理单位对分析、研究和处理过程进行全程监督。④盾构推力连续3环高于最高控制值,应立刻停机,施工单位进行分析、研究和处理,监理单位对分析、研究和处理过程进行全程监督。⑤盾构施工过程中,应严格控制每ー环出土量，施工单位须对每环的土量进行记录,出土量显现非常时,应及时分析原因,制定处理措施,并报监理审核。监理单位应对出土量定期进行抽查,每天不少于1环,随日小结同时上传安全监控平台。12.盾构监理对重大风险源工程治理

931）盾构穿越重大风险工程前,施工单位应对盾构设备状况进行全面评估,并报监理单位审查,评估内容参见盾构设备进场验收的相关规定。2）穿越过程中,须严格执行安全专项施工方案的要求,如不符合方案要求,监理单位应立刻下监理通知,并督促整改。须特别注意以下情形:①同步注浆和二次补浆浆液质量不合要求②同步注浆量低于控制范畴③二次补浆不及时或补浆位置不合理④土压カ连续5min或盾构推进!0cm隧道长度范畴内低于最低控制值。⑤连续2环同步注浆量高于控制范畴,且注浆压カ低于控制范畴。⑥ー环出土量超出理论运算值2m3及以上。⑦含水地层螺旋输送机发生喷涌。⑧沉降量较大,显现3个及以上橙色监测预警或1个及以上橙色巡视预警,并经分析有风险。（九）百盛盾构井、盾构井横通道ー、重难点工程分析1.本段区间在百盛南侧绿地中设置盾构井,受总体工程控制,该盾构井需尽早进场施工,以保证总体工期节点要求。盾构井周围重要管线较多,施工期间需针对不同管线类别采用相应的管线保护措施;2.本盾构井采用明挖施工,横通道采用PBA工法施工。盾构井采用降水施ェ,横通道采用阻水施工;二、监理计策1.1号盾构井采用明挖,围护结构采用ル1000@1400+内支撑体系,横通道采用ゆ800@1200mm钻孔灌注桩，盾构平移通道采用PBA工法,明挖竖井采用降水施ェ,横通道采用@600@400高压旋喷桩，止水开挖采用全断面阻水注浆加固。所以难度较大,总监理工程师在审批施工单位提交的施工方案前,应组织的有丰富盾构施工体会的专家对方案进行论证,主要内容包括①施工方案的可靠性；②施工方案的可实施性③施工方案的安全性。2.监理要求施工单位在施工前必须与产权单位、建设单位、设计单位制定具体保护及测量方案,对验收手段、检测方法、监测数据加固方法等问题进行研究和商讨,达成共识。3.加强降水与注浆、全断面注浆、高压旋喷桩等止水工艺的监理，要做到无水施工。4.暗挖施工采用PBA法监理控制措施:

941）监理工程师应要求施工单位根据设计规范,参考同类工程体会,编制切实可行的施工方案，经专家论证、各方审批后执行；2）提前做好降水工作,严禁带水开挖；3）PBA工法多个作业导洞及扣拱开挖对上方土体造成多次扰动,上方有多条管线,必须严格控制下沉量:要求施工单位按顺序开挖,上下左右导洞之间错开一定距离；坚持先护后挖的原则分台阶开挖,加强初期支护,早封闭成环,控制导洞的沉降和变形；根据监控量测反馈信息调整支护参数和施工方法，以此作为安全保证的主要手段；4）由于小导洞格栅上预留扣拱的钢筋或连接板,所以扣拱中线、间距、水平线非常重要,施工过程中监理必须严格控制;5）由于PBA工法钢管柱较高,易失稳,特别是初支扣拱时容易水平位移,并不容易纠偏,为保证质量施工质量,过程中要架设水平的测点,观察钢管柱的状态。如果显现偏移过大,制定钢管柱的稳固措施;6）由于导洞空间狭小,孔桩作业困难,监理工程师应要求施工单位严格按施工方案施工:①根据洞内作业空间和地质情形定制或改进钻机，提高成孔效率和质量;②确定合理的钻桩顺序,搞好孔桩的混凝土灌注，为防止对临近已成孔的扰动,采用由内向外的跳孔施工;③钢筋笼分节吊装,现场连接,加强对各操作环节和谐指挥,避免因混凝土泵送距离长造成堵管，规避各种可能的断桩风险；④导洞内场地狭窄,应分区域分段纵向布置钻机设备、管路及道路等,把钻桩作业区和道路运输分开。①防止结构变形、失稳和破坏,避免显现地面及拱部的过量沉降和坍塌的监理措施:②遵循“先护后挖,及时支撑”的原则；③做好超前地质预报,探明前方的水文地质情形,若存在滞水,通过探孔排出;接近管线位置时,实施超前管线探测,小导管加密注浆、加密格栅钢架、设双层钢筋网、掌子面注浆等支护措施进行保护;④坚持信息化施工,根据信息反馈调整支护参数，如果变形量和变形速率超过治理值时,立刻采取应急预案,包括加强超前支护、初期支护、增设暂时支撑、改变开挖步骤、修改施工方案等。7）交叉口处的监理控制措施:①交叉口采用组合拱梁结构，钢筋混凝土拱脚支承在纵梁上，水平梁连接初期支护格栅并分配

95荷载;②拱开挖设置侧向开口加强环与暂时竖撑,侧向开口加强环拱脚支承在纵梁上;③侧向开口采用管棚加固与注浆,环向破除混凝土设置开口加强环,拱开挖时设置暂时竖撑,竖撑置于导洞壁上,拱开挖支护一定距离后施工交叉口组合拱梁;④圈梁站厅层成环后破除立体交叉拱梁侵人二衬断面部分,拆除暂时竖撑,开挖核心土,施作通道二衬;⑤早开联络通道,在跨线间创造平行作业条件以便加快施工进度。⑥导洞破除马头门前,拱部超前支护及注浆加固要加强，同时加强监测，确保进洞安全;⑦开挖支护施工在无水条件下进行,当遇见掌子面的地层稳固性较差是,对掌子面进行注浆加固。5.对开挖影响范畴内所有管线采取的监理措施:1）督促施工单位尽早与产权单位协商，施工过程中管线能拆改的尽量移走,不能移除的制定可靠地保护措施;2）在施工如有与管线相遇的区域,采取挖探槽等措施探明管线具体位置,避免破坏；3）调查清楚管线的管井、阀门开关控制位置,必要和可能时，开挖暴露出管线本体进行详查；4）暗挖施工与相关产权单位协商，在施工前取得其能承担的沉降和差异沉降的有关数据；5）エ前,要求施工单位探査管底土体的软化与空泛情形，施工中加强对管线渗漏、变形情形的监测；6）暗挖施工下穿带水管线前应提前设置探水管,要求施工单位必须查清管线的渗漏情形,若发觉渗漏或管线下有空泛，应采取引流、注浆等有效措施，确保施工安全及管线的正常使用。7）制定管线保护措施的方案，经专家同意后实施,对管线周边土体进行加固处理,在可能和必要时通过控制基坑变形来保证管线安全；6.盾构井开挖,监理控制措施;1）锁ロ圈的质量,特别是预埋吊筋的质量（锚固长度、间距）；2）开挖的顺序、步距；3）竖井的焊接质量；4）喷射碎的质量；5）降水面与开挖深度的同步性；6）井壁锚杆与注浆的质量;

967）下井步梯的安装与钢件的预埋;8）吊装时安全的控制。7.盾构井的降水监理措施;1）定好井位后,定好降水井位,如与设计的要求不符,可调整降水井井位,但要与设计和降水单位协商好。2）降水井位先挖深坑,确定好管线后方可进行。3）降水井打井成孔应在围护桩完成后进行。4）降水井停止抽水应在盾构井和隧道完成后停止。8,横通道阻水措施;1）选好机型和阻水方法,采用二重管法注浆止水,如采用此工法监理做好控制措施。2）按设计要求、围岩情形、水文情形定好注浆长度和范畴。3）根据压力定好扩散半径。4）浆液要符合要求。5）开挖第一试验段时检查成效,如果达不到成效，及时研究、调整参数（浆液配比、压カ、注浆量）。6）止水墙的长（厚）度,要有保证。7）开挖如发觉注浆的成效不好时,可适当缩短注浆长度。（十）和平西桥站ー、重难点工程分析1.车站竖井场地占地比较困难,受总体工期控制,该车站需尽早进场施工,以保证总体工程节点要求。车站周边管线众多，应尽早进行管线移改等前期工作方案，保证此处节点顺利实施。2.该车站沿北三环辅路铺设,下穿众多市政管线,沿线侧穿和平西桥,并下穿既有5号线和和平西桥站〜惠新西街南口站区间,换乘通道侧穿既有5号线和平西桥站主体，并下穿其北侧附属；车站周边建筑众多,且多数贴红线设置,与车站结构距离较近,风险较；,施工中应针对不同的类别制定详细的保护措施及应急预案。3.本车站主体采用桩间阻水施工,附属采用降水施工4.盾构在本站先过站,需做好工程筹划,确保车站按时完工;二、监理计策和平西桥站是本标段规模最大、采用施工方法最复杂、施工难度很大的工程,监

97理项目部对此工程非常重视，做如下计策:1.监理项目部进场后要对场地、环境、管线、建筑物进行调查,根据具体情形进行科学的工筹。2.施工前督促施工单位及时联系产权单位做好危险性评估工作;进ー步明确管线现状运行情形、接头形式、管线的性质以及安全评判指标，要对现有的和平西桥进行安全评估,必要时根据评估意见对和平西桥进行加固,对有特别要求的管线采取相应的保护措施。3.根据本工程工法特别、施工技术要求高、地层多次干扰、地质条件极差的特点,对施工单位要求必须作以下的工作;4.要求施工单位对地质做详细的调查,特别是工程范畴内的顶部及周围的地下环境摸的一清二楚,要对管线的渗漏、空泛大小、地下水形成的原因等一系列对地下开挖有影响的不利因素全部调査清楚,形成文字性文件。5.根据调查情形制定可行的管线堵漏、空泛充填、不良地质条件的改良等一系列施工方案。6.制定和平西桥的加固方案，因工期紧尽快完成管线迁移和进场工作。7.施工前要对和平街11区7号楼进行安全评估,制定实施隔离桩的实施方案。8.前期的各种方案编制后,必须经上级主管部门审批，设计单位的认可,甲方的批准。因此项工作非常重要,投资的控制也很困难，所以监理在审批此类方案前必须经甲方的同意。9.《施组》的审查坚持几个原则:1）必须经过专家的审查,并附有同意的具体内容。2）必须经过施工单位技术负责人的同意和各级部门的认可。3）此《施组》的审查过程必须要求设计单位的参加、业主参加。4）在《施组》中,必须有突水、突泥、地面下沉、结构变形大、坍塌的预防、坍塌的治理等内容。5）由于本车站采取降水工艺，要考虑对周边环境的影响,有相应的预案。6）要对下穿和平西桥桥桩加固制定专门的方案,要经产权单位审批方案。7）本工程加固注浆的工法用的比较多,要制定专门的方案,要对机械、浆液、压力有严格的要求。8）本工程所采用洞内打桩的工艺,要对机械成孔方法、下笼、浇筑混凝土ー并考虑制定可行、严密、有效的方案。由于工期紧张,一定要在成桩下工夫,不要延误工期。9）要对本工程编制专门的监测方案。

9810）要编制所有可能发生各种突发性事件的预案。10.沉降变形的控制，要严格按设计要求进行，严格控制降水过程对地面及建筑物的影响。严格控制拱顶的下沉和变形,如果变形非常,要与设计探讨,改变加强エ艺,保证下沉变形量的稳固。拱顶变形与下沉是此工法最难控制的,对周围环境影响很大,小则洞内变形,大则影响路面建筑物、管线的安全,为此沉降变形是本工程重要的监理内容。11.施工过程中的控制。要严格检查施工的工序的落实情形,特别是安全,控制开挖面的稳固、土体的稳固、小导管注浆、背后注浆、钢格栅步距、喷射砂各项工艺的质量。12.严格监督量测的频率，及时反馈，起到指导施工的目的。13.做好钢筋预埋和エ序的衔接监控。由于本工程工法初期支护与初期支护之间,二衬与二衬之间有很多的接口,有的很复杂,是本工程的关键エ序。14.防水工程的做法与预留。三联拱暗挖的防水工程一直是工程的难点,特别是预埋以后新老防水层的接茬非常困难。此次防水工程一定要在防水材料、预埋预留上严格控制。15.防水工程,拱顶的防水层要通过边墙柱顶过渡到结构边墙,才能形成封闭环。这是本工程的难点,是监理的重点。16.初期支护中上下两层结构之间的边柱与中柱的成孔エ艺是本工程的难点,采用适宜的机械很难,人工挖孔危险,增加了治理难度。17.暗挖施工采用洞柱法监理控制措施:1）监理工程师应要求施工单位根据设计规范，参考同类工程体会,编制切实可行的施工方案,经专家论证、各方审批后执行;2）提前做好降水工作,严禁带水开挖;3）洞柱工法8个作业导洞及扣拱开挖对上方土体造成多次扰动,上方有多条管线,必须严格控制下沉量:要求施工单位按顺序开挖,上下左右导洞之间错开一定距离;坚持先护后挖的原则分台阶开挖，加强初期支护，早封闭成环，控制导洞的沉降和变形；根据监控量测反馈信息调整支护参数和施工方法,以此作为安全保证的主要手段；4）由于小导洞格栅上预留扣拱的钢筋或连接板,所以扣拱中线、间距、水平线非常重要,施工过程中监理必须严格控制；5）由于洞柱工法钢管柱较高,易失稳,特别是初支扣拱时容易水平位移，并不容易纠偏,为保证质量施工质量,过程中要架设水平的测点,观察钢管柱的状态。如果显现偏移过大,制定钢管柱的稳固措施;

996）由于导洞空间狭小,孔桩作业困难,监理工程师应要求施工单位严格按施工方案施工:①根据洞内作业空间和地质情形定制或改进钻机,提高成孔效率和质量；②确定合理的钻桩顺序,搞好孔桩的混凝土灌注,为防止对临近已成孔的扰动,采用由内向外的跳孔施工；③钢筋笼分节吊装，现场连接，加强对各操作环节和谐指挥,避免因混凝土泵送距离长造成堵管,规避各种可能的断桩风险；@导洞内场地狭窄,应分区域分段纵向布置钻机设备、管路及道路等,把钻桩作业区和道路运输分开。7）防止结构变形、失稳和破坏,避免显现地面及拱部的过量沉降和坍塌的监理措施:①遵循”先护后挖,及时支撑”的原则；②做好超前地质预报，探明前方的水文地质情形,若存在滞水,通过探孔排出;接近管线位置时，实施超前管线探测，小导管加密注浆、加密格栅钢架、设双层钢筋网、掌子面注浆等支护措施进行保护；③坚持信息化施工,根据信息反馈调整支护参数，如果变形量和变形速率超过治理值时，立刻采取应急预案，包括加强超前支护、初期支护、增设暂时支撑、改变开挖步骤、修改施工方案等。8）交叉口处的监理控制措施:①交叉口采用组合拱梁结构,钢筋混凝土拱脚支承在纵梁上,水平梁连接初期支护格栅并分配荷载;②拱开挖设置侧向开口加强环与暂时竖撑,侧向开口加强环拱脚支承在纵梁上:③侧向开口采用管棚加固与注浆,环向破除混凝土设置开口加强环,拱开挖时设置暂时竖撑,竖撑置于导洞壁上,拱开挖支护一定距离后施工交叉口组合拱梁;（4）圈梁站厅层成环后破除立体交叉拱梁侵人二衬断面部分,拆除暂时竖撑,开挖核心土,施作通道二衬；⑤早开联络通道,在跨线间创造平行作业条件以便加快施工进度。9）导洞破除马头门前,拱部超前支护及注浆加固要加强,同时加强监测,确保进洞安全;18.车站主体采用阻水、附属采用降水施工1）根据地质水文情形采取合理有效的措施。监理主要针对阻水用的注浆机械挑选、浆液的配比、注浆压力控制,要根据本车站的地质条件先试验,后推开。2）在实施过程中要配比整套排水的手段,制定排水方案,保证无水施工的条件。

1003）在泵房、接地极水位影响较大的地段要作专项方案，以满足污水池和接地网的要求。4）附属结构的降水一定要按专家审批的方案执行。5）降水的过程要观察邻近建筑物的变形情形,如果发觉非常及时处理。6）降水工程应与エ筹、计划相应,尽量采取同时降水同时施工的方案，减少排水时间,减少水资源的浪费。7）有条件可以采取回灌的方法。8）严禁超排,适当的地段可以采取排、降、阻相结合的方法。18.盾构在本站先过站,需要做好工程筹划确保车站按时完工,由于本工程的复杂性、工程量大、工期非常紧张的特点,在エ筹要尽可能做到以下几个方面:1）尽可能早进场、早开エ、提前做好建（构）筑物的安全评估。2）在盾构机过站前完成中柱、边桩工程,盾构机通过后再完成剩余的工序。3）要充分做好管片拆除、运输、吊装的工作,尽量减少工期。4）端墙盾构机通过后止水方法的可靠性。5）要考虑盾构机通过时二次注浆对后序工作的影响。6）本方案要对端头桩破除、打桩的时机、是否采用钢筋等给予充分考虑。