(精品文档)3步告别汽车小白PPT演示课件.pptx

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13步告辞汽车小白3步告辞汽车小白汽车常识课程赵志男 2introduction一农夫到某汽车销售中心，只见他掏出2000元人民币往桌子上一拍，说：“给我来辆桑塔那”，营业员大惊道：“你的钱不够啊”，农夫不解，说道：“外面不是写着‘桑塔那2000’吗？”营业员感到很无语，于是说：“哦……那您出门往右拐，那家公司的奔驰才600～！”老农买车记 31234了解汽车基本术语学会汽车分类理解汽车基本构造增强对汽车的基本认知课程目标 4课程书目123汽车基础术语汽车的分类汽车构造常识 5汽车基础术语及基础参数Basictermsandbasicparametersofautomobile 6汽车基础术语—动力经济功率指在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高。常用最大功率来描述汽车的动力性能。扭矩指发动机从曲轴端输出的力矩。换句话说，每个单位距离所做的功就是扭矩，在功率固定的条件下与转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反映了汽车在一定范围内的负载能力。排量指发动机所有气缸工作容积之和，一般用升（L）来表示。通常排量大，单位时间发动机所释放的能量越大，所以越野车、跑车通常排量都相对较大。像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的状况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子为所欲为，想加速就可加速，“贴背感”很好。油耗指汽车平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量,反应了汽车在日常使用过程中的经济性。 7前轮距后轮距1,430mm1,450mm汽车基础术语—车身尺寸4,285mm车长车高车宽1,690mm1,440mm轴距2,500mm注：总车宽不包括室外后视镜；车高为车辆空载时的高度。 8汽车基础术语—通过性150mm注：满载时测量离地间隙.A-最大接近角B-最大纵向通过角C-最大离去角最小离地间隙离地间隙接近角、离去角、通过角 9汽车的分类Theclassificationofautomobile 10类型区分Typedistinction汽车的分类依据功能及车身形态，可将汽车分为：单厢车、两厢车、三厢车。单厢车两厢车三厢车发动机室、乘员室、行李箱各自独立发动机室、乘员室+行李箱呈两厢排列发动机室、乘员室、行李箱呈一体 11类型区分Typedistinction汽车的分类【德】依据车型大小和定位，分成A级（包括A00级、A0级）、B级、C级、D级四个级别。国内一般把A00级、A0级、A级、B级、C级、D级称为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车。【E级指跑车】熊猫A00级金刚A0级帝豪GLA（+）级博瑞B级沃尔沃XC60C级沃尔沃XC90D级等级A00A0ABCD轴距（M）2-2.32.3-2.52.5-2.72.7-2.92.8-3.0大于2.8排量（L）小于11-1.51.5-2.01.8-2.52.3-3.03.0以上 1212汽车构造常识Commonsenseofautomobileconstruction 13整车构造图解Vehiclestructurediagram车内后视镜前风窗刮水器发动机罩进气管发动机盖前照灯刮水器盖拖车拉钩盖进气格栅散热器进气孔前保险杠雾灯EPS前照灯前悬架托臂前制动盘前翼子板 14整车构造图解Vehiclestructurediagram电动天窗A柱天线B柱C柱行李箱盖后翼子板尾灯后减震器后制动盘后悬架连杆后稳定杆扬声器扬声器车外后视镜车门防撞梁燃油箱 15整车构造图解Vehiclestructurediagram前照灯发动机前翼子板悬架系统转向系统变速器座椅调整 16整车构造图解Vehiclestructurediagram减震器尾灯差速器制动系统传动轴 17发动机变速器、传动系统、转向系统、悬架系统、制动系统、车桥、车轮等组成.底盘车身座椅、天窗等车内、外附件装备等汽车组成发动机底盘车身 18发动机20%假如汽车有生命，发动机就是它的“心脏”，是它的动力之源。人的心脏差别较小，但汽车不同，汽车的心脏大小不一，而且构造也有差别，导致力气和性格千差万别。 19发动机发动机图解Enginediagram机油加注口气门摇臂凸轮轴排气门张紧轮正时带机油滤清器曲轴带轮油底壳发电机连杆活塞进气门飞轮进气歧管进气歧管 20发动机的分类依据进气状态不同可将发动机分为：增压发动机和非增压发动机两类。增压发动机：1.涡轮增压（Turbocharger）发动机是指利用废气冲击涡轮来压缩进气的增压发动机，简称Turbo或T。它具有良好的加速持续性，但低速时动力性稍差。2.机械增压（Supercharger）发动机通过压缩机来压缩空气，加速平顺，没有涡轮增压的低速迟滞，但在高转速时作用不明显。3.双增压发动机，同时接受机械增压（进气）和涡轮增压（排气）。非增压发动机：自然吸气发动机怠速时安静平顺，冷车发动时的噪音相对小，运转平稳度高。 21发动机的分类依据汽缸排列形式可将发动机分为：直列发动机（L）、V型排列发动机（V）、W型排列发动机（W）、水平对置发动机（H）和转子发动机（R）。。主流非主流LVWHR直列布局是如今运用最为广泛的气缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的发动机上。这种布局发动机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，但其主要缺点在于发动机本身的功率较低。（我们常见的大致有L3、L4、L5、L6型四款）与直列布局形式相比，V型发动机缩短了机体的长度和高度，还可抵消一部分振动，使发动机运转更为平顺。适用于一些追求舒适平顺驾乘感受的中高级车型。 22发动机特性代号序号特性内容代号1废气涡轮增压T2机械增压S3燃油缸内直喷D4废气涡轮增压直喷TD5机械增压直喷SD特性代号标示汽油机上接受的一些技术特征，一般用引文大写字母标示。 23发动机（汽缸）工作原理汽油发动机工作原理发动机是汽车的心脏，汽缸则是发动机的心脏，汽车的动力就起源于气缸内部。补充：汽油机属于内燃机的一种，须要火花塞点火，而柴油机是压缩自燃点火。 24变速器30%没有变速器，汽车也能走，但只能以一个速度前进，不能减速和加速，甚至一个小坡就能让汽车望而却步。 25变速器的分类功能名称代号类别特征优点缺点手动变速手动变速器MT-有离合器踏板，齿轮变速，必须手动操作换挡加速、超车时比自动变速车快，省油存在换挡动力中断等影响驾驶舒适性的问题自动离合变速器AMT-无离合器踏板，齿轮变速，必须手动操作换挡驾驶简单存在换挡动力中断等影响驾驶舒适性的问题自动变速自动变速器AT纯无离合器踏板，液力变矩器+齿轮变速，无需手动操作换挡操作方便换档平稳成本较高修理麻烦手自一体无离合器踏板，液力变矩器+齿轮变速，可自动换挡，也可手动换挡双离合变速器DSGDCT手自一体无离合器踏板，齿轮变速，可自动换挡，也可手动换挡能满足对驾驶运动感和车辆节油的双重要求，成本较低低转速下的扭矩不足故障率相对高无极变速器CVT手自一体无离合器踏板，液力变矩器+齿轮变速，可自动换挡，也可手动换挡传动效率和燃油经济性高成本较高注：手动挡变速器优劣与否，很大程度上取决于驾驶技术。 26变速器6MT6DCT双离合变速器分为干式和湿式，干式的离合器片是在变速箱内部自然环境下完成的扭矩传递，而湿式的离合器片是浸泡在油液中完成扭矩传递。干式传动效率高，结构相对简洁；湿式散热效果明显。干式 27传动系统40%假如说发动机是心脏，是力气之源，那么传动系统就是一辆车的灵魂，它将发动机的强大力气传递到奔跑的腿脚。换句话讲，传动系统更像是动物的腰部或脊椎。 28传动系统动力传递流程图解Diagramofpowerdeliveryprocess当驾驶人将车钥匙插进点火开关并扭动时或按动启动按钮是，起动机的电路接通，蓄电池电流流入起动机，起动机通过齿轮相互咬合，将力气力气扩大传送给曲轴，带动活塞上下移动，发动机运转（之后点火开关断开，起动机停止运转）；发动机带动发电机运转，供应电力；发动机输出动力经由飞轮传至离合器，再传至变速器，再传至差速器，最总传至驱动轮。 29传动分类前置后驱FR前置前驱FF（前置）四轮驱动4WD中置后驱MR后置后驱RR操控性、稳定性、动力性和指定行极佳直线行驶特殊稳定，动力损耗小，转向不足通过性、主动平安性高，但转向不足，耗油高转向灵敏精确，但直线稳定性较差，噪声大，适用于高级跑车起步、加速最强，操控性相对低，一般用于跑车 30悬架系统60%悬架就是汽车的腿，车轮则是汽车的脚，并且悬架起到了减震和支撑的作用。不同用途的汽车，对悬架的性能要求也不同，可以说，悬架干脆确定汽车的性能取向。 31悬架的分类1独立悬架Independentsuspension2非独立悬架Non-independentsuspension左右车轮间没有硬性链接，一侧车轮的悬架只与车身相连左右车轮间有硬性连接物结构简洁、成本低、强度高、保养简洁、行车中前轮定位变更小；舒适性及操纵稳定性都较差；现多用在货车和大客车上。质量轻，减震效果好，行驶稳定性强；结构困难、成本高、修理不便；目前大多数乘用车的前悬架都是独立式的。（横臂式、多连杆式、纵臂式、麦弗逊式等） 32转向系统70%不管什么人或什么事，假如犯方向性错误，则后果严峻。汽车是否易犯放方向性错误，则要看转向系统是否值的信任。 33转向系统转向系统图解Steeringsystemdiagram转向柱万向节万向节转向传动轴护罩护罩球头球头转向机横拉杆储油罐转向助力泵动力缸横拉杆回油管（这样有意弯曲是为了冷却助力泵的液压油） 34转向的分类类型区分Typedistinction转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统。机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，其中全部传力件都是机械的。动力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源的转向系。补充：小型车（包括小客车、小型货车或客货两用车）齿轮齿条式转向器为主；而大型车辆则以循环球式转向器为主。45%齿轮齿条式转向结构简单、成本低、转向力和路感传递直接，因此，现在交车上基本都采用齿轮齿条式转向（不包含SUV）.40%循环球式转向器转向手感圆滑，多使用在越野车上。世界范围内主要转向分类 35四轮转向系统 36制动系统80%汽车因速度而诞生，人们完全可以制造更快的汽车，但是，为什么没有这么做？不是发动机动力不够大，而是制动技术跟不上，没有制动，就没有速度，汽车极速恒久受制动性能限制。 37制动系统制动系统图解Brakesystemdiagram后制动盘驻车制动蹄片鼓式驻车制动（在后盘式制动内）制动盘制动摩擦片活塞制动钳磨损显示器前制动盘主缸制动助力器制动油管驻车制动器驻车制动拉索 38制动的分类行车制动系统是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系统。它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。1驻车制动系统是由驾驶员用手来操纵的，故又称手制动系。它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动。2辅助制动系统是由电脑来操纵的，在山区等特殊路段及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。3按功用分类，制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统和帮助制动系统。Byfunctionclassification,thebrakingsystemcanbedividedintotrafficbrakingsystem,parkingbrakesystemandauxiliarybrakingsystem. 39制动器的分类工作原理workingprinciple鼓式盘式盘式制动器又称碟式制动器，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。优点散热快、重量轻、构造简单、调整方便、制动效果稳定、不拍泥水等。缺点成本相对较高盘式制动器鼓式制动器又称块式制动器，分为内张式（主流）和外束式。优点制造成本低，维修容易，耐用性好。缺点散热性能差，制动力稳定性差，雨天易打滑等。鼓式制动器补充：在经济型轿车上一般前轮接受盘式制动，后轮接受鼓式制动，而近年来，盘式正渐渐取代鼓式。 40平安系统90%自汽车诞生以来，行车平安就成为了人们持续关注的焦点。假如不能保障驾驶人员的生命平安，那么汽车也就失去了存在的价值。 41平安性能分类汽车安全系统主动安全被动安全安全带安全气囊（RSR）安全车身（吸能区，防撞梁）ABS（防抱死制动系统）EBD（电子制动力分配系统）TCS（牵引力控制系统）ESP（电子稳定系统）EBA（紧急刹车辅助系统）ABS能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向实力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。EBD必需协作ABS运用，避开因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等紧急。TCS可以提高汽车行驶稳定性，避开加速过度与甩尾失控的紧急。（作用驱动轮）ESP事实上也属于牵引力限制系统，不但限制驱动轮，而且限制从动轮，避开车轮打滑失控。EBA会侦测到紧急刹车，并指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离。 42爆胎监测与平安限制系统吉利汽车于2012年7月4日推出了全球首创的"爆胎监测及限制系统"(BMCS系统)。该系统通过对行驶中汽车轮胎的胎压、温度、转速进行实时监测和预警，能较好地削减爆胎产生的交通事故，是爆胎较好的技术解决方案。荣获全球首创主动平安技术，并入选世界汽车主动平安十大技术证明;通过了国家标准修订审查列入国家举荐标准2008北美车展组委会将组委会唯一的“独创创建实践特殊贡献大奖”颁发给吉利。BMCS 43车身构造100%车身，汽车身体的简称，人们仍在以貌取车，车身是最先受关注的地方，它担负着展示汽车形象气质、风格特点的任务。在担当承载责任的同时，还要抗拒撞击、翻滚等暴力，并疼惜驾乘人员。 44车身的分类1承载车身Carryingbody2非承载车身Non-bearingbody非承载车身的汽车有一个刚性车架，又称底盘大梁架，发动机、传动系统、车身等总成部件都固定在车架上。补充：目前，承载车身被广泛用于与轿车；而非承载车身一般用在货车、客车和越野车上（部分高级轿车也有运用）。承载车身的汽车没有刚性车架，只是加强车头、侧围、车位、底板等部位，发动机、传动系统、前后悬架的一部分等总成部件都装配在车身上。优点：底盘强度高，车身具有较好的平稳性和平安性；缺点：车身比较笨重，质量大，高度高。优点：行驶平稳、噪声小、重量轻；缺点：车身强度相对低 45THANKYOUTHANKYOU快乐人生，吉利相伴！