高中地理必修二 4.1 区域发展对交通运输布局的影响 导学案新.docx

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第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响1.理解交通运输布局的一般原则。2.结合实例，说明交通运输需求对交通运输布局的影响。3.结合实例，说明资金对交通运输布局的影响。1.交通运输布局的一般原则。2.区域发展促使交通运输需求增长，进而促进交通运输布局的变化。3.区域发展使区域有足够的资金满足交通运输布局的需求。4.资金对交通运输布局的影响。一、交通运输布局的一般原则交通运输布局主要包括、组织和客流、货流、两个方面内容。交通运输布局的目的是实现区域运输的，以获得最大的和。交通运输布局既要适应、的需要，也要立足于现有的和技术、装备等条件，还受的影响;不仅要考虑当前的，还要预测客流、货流未来的。因此，区域交通运输布局一般有：。交通运输布局的变化主要体现为交通线路和站点的、以及。使区域交通运输布局趋向。二、交通运输需求与交通运输布局 交通运输需求量较小，则布局的较低、较小;交通运输需求量较大，则需要布局的较高、较大。城市是区域经济发展中心，也是区域中心，交通运输需求，交通运输布局重点关注城市。从而使城市成为区域交通运输网的。区域交通运输布局要充分发挥的特点，注意不同运输方式之间的和率。思考：1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？2.高铁站基本上都设立在城区的边缘为什么？区域交通运输需求的特点，决定了区域交通运输布局的特点。区域交通运输需求的特点也决定了区域交通运输的特点。二、资金与交通运输布局交通线和场站属于，投资额但不能短时间直接收回投资，一般由组织建设。经济发展水平较落后的区域，因资金，交通线和场站的建设相对。经济较为落后的地区，交通线和站点较为，且质量；经济较发达的地区，交通线和站点较为，且质量。随着区域的发展，区域经济水平，从而有足够推动交通运输建设相关的提高，使交通运输布局受的限制大为减弱。下图为“我国台湾岛铁路分布图”。读图完成1～2题。 1．台湾岛修建的铁路是环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响(　　)A．地形因素B．河流因素C．气候因素D．矿产因素2．台湾岛铁路呈环状分布于山间盆地和河谷地带的主要原因是(　　)A．客货运量大B．地势相对平缓，工程造价低，难度小C．水源充足D．地势低，热量条件好为了加强区际联系，广东省拟与周边省区合作修建贵广、南广和西部沿海铁路。据图完成3～4题。3．决定西南地区铁路投资修建的因素和最大限制因素分别是(　　)A．国防需要　降水多B．民族团结　地形崎岖 C．经济发展　地形起伏D．能源运输　地震多发4．有关三大西南铁路修建的意义，叙述正确的是(　　)①加强沿海与内陆联系，带动内陆经济发展　②完善我国铁路网格局，提高交通运输效率　③缓解东西向和南北向原有铁路的运输压力　④促进西部大开发战略的实施A．①②③B．①③④C．②③④D．①②④到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成5～6题。5．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(　　)A．地形B．地质C．气候D．水文6．在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了(　　)A．减少噪音扰民B．较少占用耕地C．缩短运营里程D．保护野生动物答案1．A　2.B解析第1题，台湾多南北纵列山脉，东西向交通不便；第2题，铁路沿山谷、河谷修建，可降低施工难度，降低造价。 答案3．C　4.D解析第3题，由题目信息可知，三大西南铁路连通西南地区和东南沿海，加强了内陆与沿海的联系，是经济发展的需要，同时可缩短路程，但受地形因素影响较大。第4题，由图可知，三大铁路主要联系东西方向，并不能缓解南北向铁路的运输压力。答案5．A　6.B解析第5题，在地形较平坦的地区，列车高速运行才能安全。第6题，在平原地区，修建高速铁路时为了少占用宝贵的耕地资源，多采用高架桥的方式。