双线涵洞工程施工测量放线作业指导书

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1、涵洞施工测量作业指导书1适用范围本作业指导书适用于新建铁路兰新第二双线涵洞工程测量放线作业。2作业准备2.1内业资料准备根据涵洞设计图纸及测量成果书分别计算具体的涵洞基础、墙身、及八字墙等部位的放样数据。2.2采用的测量仪器：仪器使用1：级仪器，可采用Trimble、Topcon、Leica等仪器。高程测量采用DS1级及以上等级的水准仪。测量仪器须在检定有效期内方可使用。2.3人员配备要求：测量人员持证上岗，负责人应由测绘专业技术人员担任。人员进行岗前培训，考核合格上岗。3技术要求：⑴《新建铁路工程测量规范》TB；⑵《客运专线无碴轨道轨道铁

2、路工程测量暂行规定》铁建设【2006】89号;⑶《时速200~250公里无碴轨道铁路工程测量指南》铁建设【2007】76号;⑷《工程测量规定》（GB50026-2007）;14⑸《国家二、三等水准测量规范》(GB-91)。⑹《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》【2005】160号。4测量放样工艺及程序4.1施工测量放样工艺流程图有问题审核设计图纸和技术文件放样数据准备计算程序准备检核测站点测量检核测放涵洞平面位置及高程检核绘制交样单交样资料归档放样通知单施工控制资料校验仪器有问题有问题144.2施工测量放样作业方法本指导书是根据常规

3、放样方法编写的，放样人员必须根据实际情况，如精度要求、控制点分布、现有仪器、现场条件、计算工具等来选择测站点和放样点的测设方法的不同组合及不同的检核方法。各类工程及同一工程的不同阶段、不同部位对放样点的精度要求不同，所以对测站点和放样点的精度要求也不相同。作业时请严格执行《新建铁路工程测量规范》。本文中提到的限差指规范要求的限差，如果设计上有特殊要求，按设计要求执行。4.3测量资料收集与放样方案制定4.3.1测量放样前，应从合法、有效途径获取施工区域已有的平面和高程控制成果资料。4.3.2根据现场控制点标志是否稳定完好等情况，对已有的控制点

4、资料进行分析，确定是否全部或部分对控制点进行检测。4.3.3已有控制点不能满足精度要求应重新布设控制，已有的控制点密度不能满足放样需要时应根据现有的控制点进行加密。4.3.4必须按正式设计图纸、文件、修改通知进行测量放样，不得凭口头通知和未经批准的图纸放样。4.3.5根据规范规定和设计的精度要求并结合人员及仪器设备情况制定测量放样方案。其内容应包括：控制点的检测、放样依据、放样方法及精度估算、放样程序、人员及设备配置等。4.4基础开挖测量放样4.4.1准备14⑴阅读设计图纸，校算开挖底口控制点数据及边坡坡比和标注尺寸；记录审图结果并签名。⑵

5、编写开挖开口测量放样计算程序、绘制放样草图并由第二者独立校核验证其正确性。4.4.2实施放样⑴利用周围测量控制点测设测站点。⑵观测员在测站点上架设仪器并对中整平，量取仪器高度报给记录员，记录员记录并回报以验证记录无误。⑶仪器照准另一已知高程点读数并报给记录员，记录员记录并回报以验证记录无误。⑷记录员计算仪器的视线高程，计算的两个视线高程之差应满足放样点的精度要求，取其平均值作为该测站仪器的视线高程。⑸仪器照准一较远的测量控制点，计算后视方位角报给观测员，观测员将仪器度盘读数配至该后视方位角值并向记录员回报验证所配度盘读数无误。⑹仪器依次照准

6、另两个相对较近的测量控制点，读取方位角读数报给记录员，记录员回报、记录并与计算的方位角值比较，其差值应能满足放样点的精度要求。利用坐标测量功能时，在测量第一个点的三维坐标的同时测量仪器至该点的方位角、距离和高差，观测员将数据报给记录员，记录员回报、记录并计算该点的三维坐标并与仪器测得的三维坐标校核无误后方可进行放样。⑺14观测员将仪器精确照准目标并报测量数据（方位角、距离、高差）或测得的三维坐标，记录员回报并利用编制的程序进行计算。如图所示，首先由测得点A1的坐标计算A点至底口线偏距L，A2点为A1点在设计边坡线AO上的投影，底口高程Ho和

7、边坡坡比1：I为已知值，A2点的设计高程Ha2=Ho+L·I,A1点至A2点的高差Δh=Ha1-Ha2,所以偏距差值ΔL=Δh/I，指挥司镜员按此差值移动目标，ΔL为正值向远离底口线方向移动，ΔL为负值向底口线方向移动。由移动后点的三维坐标计算ΔL，再次移动棱镜，重复以上步骤，直到ΔL满足边坡开挖的精度要求，此时的点A即为此断面上的开挖开口点。1：I⑻依此类推，放样出该测站上所能放样的所有开挖开口点。⑼随机抽检20%开口点的点位和高程，其差值应不大于开口点所要求的允许偏差值；⑽作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字，绘制测量放样交样单。5

8、涵洞施工放样要求5.1施工复测145.1.1CPI、CPII平面控制网复测⑴复测方法:采用全球卫星定位系统GPS测量技术进行CPI、CPII平面控制网复测。⑵复测精度要求：CPI