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《库如力至库车A合同段施工组织设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
施工组织设计第一章总则Ⅰ编制说明Ⅰ－1编制依据:（1）依据国道217线库如力至库车公路改建工程第A合同段招标文件、《技术规范》、《参考资料》、招标文件设计图纸、标前会议纪要、补遗书等；(2）交通部颁布的现行公路工程施工技术规范、公路工程设计规范、《公路工程质量检验评定标准》及相关的技术标准及规范；（3）公路工程交、竣工验收办法；(4)《新疆维吾尔自治区公路工程路基下沉、路面破损、桥涵处跳车等质量问题责任追究规定》及《台背回填管理办法》；（5）新疆交通厅新交监察（2001）5号文《关于在公路改建改造工程中加强便道管理保障通行的通知》；（6)《关于实行党风廉政建设责任制的规定》、《在交通基础建设中加强廉政建设若干意见》；(7）《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保护法》；(8）根据新交综(2003)42号文《关于在公路基础设施建设中使用农民工有关意见的通知》;(9）遵守业主及当地政府在施工、环境保护、文明施工等方面的具体规定和要求,尊重当地的乡规民俗和风土人情;⑽依据库车当地有关政策法规，参照当地人文、地质资料，布置施工驻地。尽可能避免与当地少数民族发生纠纷，尊重少数民族习惯，保护当地的文物古迹.Ⅰ－2编制原则
1编制本施工组织设计是以达到安全、优质、按期、高效完成施工任务为目的，通过对施工过程生产的合理组织，使工程施工能连续、均衡、有计划地进行。本施工组织设计按照项目管理的要求，对本合同段范围内的工程实行全员、全过程、全方位动态管理,推行规范化、标准化、专业化作业。使业主满意.在编制方案时遵循如下原则：(1）遵循设计文件和规范标准的原则。在编制主要项目、分部分项工程和工序的施工方法中严格按照设计要求,执行现行施工规范和验收标准,正确组织施工，确保工程的质量和进度。(2）坚持实事求是，一切从实际出发的原则。在制定施工方案中,根据企业的施工能力、施工经验、技术水平、坚持科学组织、合理安排、均衡生产、平行作业，确保高速度、高质量、高效能完成本项目施工任务.(3）坚持施工全过程严格管理的原则。在工序施工中,严格执行监理工程师的指令、尊重监理意见，与业主全面合作，科学管理.（4）坚持专业化与综合管理相结合的原则。(5)始终坚持“质量第一、服务第一、信誉第一”的原则,加强与外界合作，协调各方面关系,使该工程达到业主要求的质量标准.Ⅱ、工程概况Ⅱ-1本合同段概况及主要工程内容⑴工程概况国道217线库如力～库车段公路改建项目第A合同段起点k990+520.55，终点k1025+900.00,全长35。38012千米，设有大桥2座，中桥3座，小桥6座,涵洞123道，其中明涵54道，暗涵69道(接长利用2道）。全线布设在库车县境内。⑵主要工程数量1、路线长度：35。38012km2、路基土方
2a。清理现场：148296m2; b。路基挖土方：375599m3路基挖石方：78293m3c.路基填筑利用土方：176405m3路基填筑利用石方:74055m3路基填筑借土填方：259384m33、路面a.级配砾石底基层(120mm）:2941m2（80mm)：1869m2b。天然砂砾底基层（410mm)：7983m2(320mm)：26765m2（250mm）：370520m2（150mm）:3112m2(80mm）：2111m2c.水泥稳定砂砾基层(200mm）：386084m2d.透层油：371748m2粘层：6036m2e.沥青混凝土路面(40mm）：367211m2(50mm)：6036m2沥青表处（25mm）：4537m24、桥涵:大桥2座，中桥3座,小桥6座5、涵洞：123道,其中明涵54道,暗涵69道（接长利用2道）Ⅱ-2施工工期 本工程自2006年6月开工,2008年9月30日完工。Ⅱ-3主要技术指标公路等级：二级公路，设计行车速度平原、微丘区80千米/小时,路基宽度12米,沥青路面宽度10.5米,路面设计累计轴次140×104次/车道，设计车辆荷载为公路Ⅰ级。主线路面结构：⑴主线路面结构：4cm中粒式沥青砼+20cm4％水泥稳定砂砾基层+15～41cm天然砂砾；⑵石方路堑路段路面结构:4cm中粒式沥青砼＋20cm4％水泥稳定砂砾；⑶岔道路面结构：2。5cm拌和法沥青表处+8cm级配砾石+8cm天然砂砾；3cm拌和法沥青表处+12cm级配砾石+15cm天然砂砾；⑷施工通车便道路面结构：居民区:2。5cm拌和法沥青表处+15cm
3天然砂砾；其余路段为砂砾路面；⑸紧急停车带路面结构同主线路面结构图。Ⅱ—4地形地貌、气候、水等自然地理特征⑴地形本段位于天山南麓，近南北走向。该路段地形分为二种类型：k990+520。55～k1010+000为中山区，k1010+000～k1025+900为低山丘陵区，中山区植被稀少，基岩裸露，表层风化强烈，河流下切强烈，公路靠山一侧多为悬崖峭壁，冲沟发育；低山区丘陵区由于受长期强烈的风化剥蚀作用，山体呈波状、陇岗状,小型冲沟极为发育，河流下切强烈，全段地表植被稀少.⑵气候该路段属暖温带大陆性干旱气候，热量丰富，气候干燥,降水稀少。夏季炎热，冬季干冷，年温差和日温差都很大。气象资料:平均年降水量67.3毫米，年蒸发量2863。4毫米,极端最高气温41。5℃,极端最低气温-27。4℃，最大积雪深度15厘米，最大冻土深度250厘米.⑶水文地质项目影响区内的河流主要为库车河，路线沿库车河右岸布设。库车河发源于南天山山脉中段科克铁克山的莫斯塔冰川区，自北向南流，穿过却勒塔格山，抵达兰干水文站,兰干水文站以上集流面积2946平方公里，流经121.6km，平均年径流量3。48亿立方米。库车河的上游自库如力以上分为两支流，西侧的卡乐诺河是主流，东侧为塔克那克河。这两支流都在高山区，总集流面积1671平方公里，平均海拔3072米，年均降水473毫米.产生的径流量是河流总径流量的88。3%.库车河中段降雨量集中，是洪水形成地。据龙口水文站测得：1958年洪峰流量达1960立方米/秒；1991年洪峰流量达540立方米/秒。⑷工程地质及地震本段区域地层大多数为第四系洪积相的卵砾石土，侏罗系和第三系的砂岩、泥岩、砾岩。K990～k1020段的砂岩、泥岩、砾岩的下覆层为侏罗系煤层。本合同段
4路线范围内断裂走向主要为近东西向,断裂性质主要为逆断层和逆掩断层为主：其中阿艾断裂属于小型断裂。库木格列木－巴什基齐克大断层：该断层沿着库木格列木背斜及巴什基齐克背斜的顶部展布，沿伸130公里.该断层为一走向旋转逆断层，走向为近东西向,断距在200—300米.本合同段在地区为地壳不稳定-次稳定区，在一般场地条件下50年期限内超越概率为10%的地震动峰值加速度a=2。0g，地震动反应谱特征周期0。40—0.45s,相当于原地震烈度区划的Ⅷ度。根据规范规定，沿线构造物应采取必要的防震措施。⑸煤矿采空区本合同段沿线多矿山，在经济利益的驱使下,许多矿山的开采都在路线两侧，甚至矿井穿过路线，存在引发地质灾害的隐患。沿线现有4处煤矿，不同程度的影响了公路的安全，改建在煤矿范围仍沿老路布线,线位无法避让，对塌陷隐患点的现状已进行了进一步调查和勘察，采空区多在路侧，分布范围广、不规则,在以后的施工中我们将特别关注路基下沉及有关变化。⑹交通运输本段位于库车县境内，经多年的使用，本段老路路面平整度差，有波浪和坑槽，路面纵横向裂缝、块裂较多，啃边严重,路面排水状况不良。有公路、铁路、航空可直达自治区首府乌鲁木齐,各种物资都可由铁路和公路运输到工地。本工程所需物资在库车都可买到，钢材、铝合金标志从乌鲁木齐采购，石油沥青由克拉玛依调运.⑺施工条件本段沿线有丰富的水源,可供工程和生活使用，路基填料较为丰富，施工队住房除一部分可租用当地房屋外，其余使用野外帐篷，电力供应除东风煤矿电厂附近可使用电网电力外,施工用电考虑全部采用自发电形式。库车有设备齐全的医院及各大银行、保险公司和税务局可为施工提供服务.沿线各施工点通讯联络不畅,施工条件一般。Ⅲ工程目标我公司承诺的质量、安全、工期、文明施工、环保目标如下：Ⅲ－1质量目标让业主满意是我们一切工作的出发点和归宿。
5工程质量确保各分项工程全部达到优良等级.Ⅲ－2安全目标确保工程施工中无较大、重大伤亡事故，死亡零指标.Ⅲ－3工期目标工程建设工期为27个月，对于关键节点时间确保按计划要求完成.Ⅲ－4文明施工目标创文明标准化工地。Ⅲ－5环保目标注重环保，使本合同段的水土保持、绿化环境与周围环境、自然景观相协调。第二章施工总体部署施工部署的原则以总工期为目标，以质量为中心，以阶段目标为控制点,抓住重点部位进行施工组织。根据业主的要求和结合当地实际情况，项目部组织了机械设备、人员于2006年5月10日陆续进入工地。计划本合同段的实际施工工期为27个月，从2006年6月1日开工到2008年9月30日完工。 施工工期分三个阶段控制第一阶段：（2006年7月1日至2006年10月30日)路基工程:计划7月1日开工,10月30日完成k990+520~k1025+900段50％路基土石方工程;桥涵工程：计划7月1日开工，10月30日完成所有桥涵下部及部分梁板预制安装工作；防护工程：计划7月1日开工,10月30日完成4万方浆砌防护任务。第二阶段：(2007年4月1日至2007年10月30日)4月1日至8月10日完成剩余桥涵工程；4月1日至8月15日完成剩余路基土石方工程;4月1日至10月30日完成天然砂砾底基层工程;
64月1日至10月30日完成7万浆砌防护工程。第三阶段：(2008年4月1日至2008年9月30日）4月1日至9月30日完成全线水泥稳定砂砾基层、沥青砼面层及交通安全设施工程。4月1日至7月30日再完成剩余浆砌防护工程。施工组织机构由于本工程施工难度大,工期长,因此公司领导尤为重视，由孙建担任项目经理，对工程实施全面管理工作，现已组建了3个路基队、6个桥涵队、3个防护队、2个砂石料厂已陆续进场。总体施工布置详见《施工总体平面布置图》，其组织机构和各队分工如下：1、项目经理部：设经理1名，总工1名，下设技术部、质检部、计量室、试验室、财务室、材料室、安全部7个职能部门,负责本标段的施工管理及计划安排以及质量检测工作，协调指挥各施工队的施工，项目部驻地设在K1009+000处。2、路基施工队：施工人员约200人，其中管理及技术人员20名，主要承担本合同段的路基工程及天然砂砾底基层，路基路容整修等施工任务，配备有挖掘机、装载机、平地机、压路机、推土机、洒水车、自卸车等设备。三个路基队驻地分别设在K995+500、K1010+000、K1023+000。3、路面施工队:施工人员约150人，配备管理及技术人员10名，主要承担该合同段的水泥稳定砂砾基层及沥青砼路面施工,配备有：300t/h稳定土拌合站2座;沥青拌合站175t/h一座；沥青砼摊铺机、装载机、大型自卸车、洒水车、压路机、沥青洒布车等必要的施工机械设备及配套的施工质量检测设备。路面队驻地计划设在K991+420处。4、桥涵队：施工人员400人，其中管理及技术人员20人,主要承担全线123道涵洞及6座小桥、2座大桥和3座中桥等施工任务，配备有水泥砼搅拌机、发电机、运输车、水泵、钢模板等机具设备。六个桥涵队驻地分别在：K991+060、K1000+100、K1004+000、K1010+500、K1019+550、K1024+050.5、防护队：施工人员400人，其中管理及技术人员20人,主要承担全线防护工程施工，配备有砂浆搅拌机、发电机、运输车、水泵等机具设备。
7三个防护队驻地分别在:K998+500、K1011+500、K1018+500。6、预制厂设在K1010+000；水稳拌和站设在K1012+500；沥青混凝土拌和站设在K991+420处;砂石料场设在K1012+600左侧500米处和K1002+390右侧50米处；片石料场设在K985+870左侧2000米处.三个路基施队已于2006年6月1日陆续进入工地，6月30日全部到达工地；桥涵施工队于6月10日陆续进入工地，到6月30日全部到达工地；路面队计划于2007年7月1日陆续进入工地，并着手准备水泥稳定砂砾基层的备料工作.项目部人员已于5月15日陆续进入工地,5月30日项目部主要人员已基本到位并开展施工前的各项准备工作，项目部组织机构详见《组织机构框图》。根据本合同段工程项目特点和施工工期要求，合理安排机械设备和人员，详细情况列表说明（见附表）。表1－1项目部组织机构表1－2项目部质量管理机构表1－3项目部安全管理机构表1－4项目部廉政建设领导小组机构表1－5项目部廉政建设监督领导小组机构表1－6环境保护和文明施工领导小组组织机构表1－7主要管理及技术人员一览表表1－8主要施工机械及设备一览表表1－9主要测量及试验设备一览表项目部组织机构图项目经理：孙建路基一队负责人技术部：涂兵路基二队负责人桥涵一队负责人桥涵二队负责人桥涵三队负责人桥涵四队负责人砂石料厂负责人路基三队负责人预制厂负责人项目总工：王歆筠计量室：王俊超试验室：梁文军质检部：翟新民财务室：吴圣宽桥涵五队负责人桥涵六队负责人材料室：赵明防护一队负责人防护二队负责人防护三队负责人路面队负责人安全部：郭少峰项目部质量管理机构项目经理：孙建总工程师：王歆筠试验负责人： 梁 文 军路面队负责人：张 利 新路基队负责人：李 文 涛：桥涵队负责人：肖 敬 业桥涵队技术负责人：技术组负责人：涂 兵防护队负责人：刘 占 山预制厂负责人：赵 彦 兵质检组负责人：翟 新 铭
8廉政领导小组组长：孙建副组长：郭少峰成员：赵明成员：梁文军成员：涂兵廉政监督小组组长：王歆筠副组长：吴圣宽成员：王兵成员：赵云龙成员：翟新民安全生产领导小组组长：孙建副组长：王歆筠成员：郭少峰成员：涂兵成员：张卫勤环境保护和文明施工领导小组组织机构组长：孙建路基一队负责人路基二队负责人桥涵一队负责人桥涵二队负责人桥涵三队负责人桥涵四队负责人桥涵五队负责人桥涵六队负责人路基三队负责人副组长：王歆筠副组长：郭少峰防护一队负责人防护二队负责人防护三队负责人主要管理及技术人员一览表序号姓名职称、职务备注序号姓名职称、职务备注1孙建项目经理2006.5.102王歆筠项目总工2006.5。103王俊超计量工程师2006。5.204彭陆浩计划负责人2006。5.14
95吴圣宽财务负责人2006。6.166涂兵路基工程师2006。6.167张利新路面工程师2006。5。208刘占山结构工程师2006。6.169翟新民质检工程师2006。6。1610梁文军试验工程师2006.6。1611高峰测量工程师2006。5。1012肖敬业结构工程师2006。5.2013张 晓试验工程师2006.5.2014赵彦斌技术员2006.5.1515李文涛技术员2006。5.1416陶龙技术员2006.5。1017曹喜元试验员2006.5。2018王容试验员2006。5.20路面施工队人员暂未进场主要机械一览表
10序号机械名称机械型号机械数量进场日期备注1挖掘机加腾1250型1台2006.5.202挖掘机小松210型2台2006.6.183挖掘机现代210型1台2006.6.184挖掘机神钢SK320（240KW)1台2006.6.185平地机常林190型2台2006.6.186装载机龙工50D型1台2006。5。207装载机龙工50EX型1台2006。5。208装载机徐工ZL50型2台2006.6。189装载机山工ZL50型3台2006.6。1810压路机徐工ZL18T3台2006.6.1811推土机山推160型3台2006。6。1812平地机长沙中联140KW1台2006。6。1813洒水车东风八平柴8台2006。6。1814自卸双桥汽车东风、解放30台2006.6。1815砼拌合站建友HZS40A砼1台2006。6.1816强制搅拌机3台2006.6。2017推土机东方红1001台2006。5.2018筛砂机2台2006。5.20192021主要测量、试验设备一览表
11序号名称型号及编号数量（台、套）进场日期1全站仪宾得12006.5.202全站仪苏－光OTS12006.5。203水平仪苏光42006。5.204全站仪南方OTS12006.6。105水准仪托普康12006.6。106光电式液塑限联合测定仪FG-Ⅲ12006.5.207路面材料强度仪LQY-10012006。5.208电热恒温干燥箱101—212006.5.209电子天平２１００g,０.０１g12006.5.2010承载比试模Φ15032006.5。2011标准土壤筛Φ3012006.5.2012贝克曼梁WC—675.4m12006.5。2013电子计价秤30kg，2g22006。5.2014电子秤30kg，1g12006.5.2015电子秤15kg，5g32006.5.2016案秤AGT-1022006.5。2017多用液压推土器YTE-Ⅲ12006.5.2018灌砂筒150×15052006。5。2019标准测力计ES—10012006。5.2020负压筛析仪FSY—150B12006.5.2021沸煮箱FZ—31A12006.5。2022雷氏夹12006.5.20
1223水泥净浆搅拌机NJ—160B12006。5。2024行星式胶砂搅拌机JJ—512006。5。2025水泥胶砂体振实台ZT—9612006.5.2026水泥标准稠度凝结测定仪12006.5。2027水泥电动抗折试验机KZJ5000—112006。5.2028李氏比重瓶22006.5。2029水泥恒温恒湿标准养护箱YH—40B12006.5。2030压力机TYE-200012006。5.2031压碎值仪12006.5.2032水泥混凝土试模150＊150＊15082006。5。2033水泥混凝土试模70.7*70。7*70.782006.5.2034坍落度筒52006。5.2035砂石筛12006.5.2036标准方孔筛Φ３０12006。5。2037规准仪12006。5.2038回弹仪12006.5.2039托盘天平JPT—1052006。5.2040容量筒１Ｌ、２Ｌ、５Ｌ、１０Ｌ、２０Ｌ12006。5。2041养护室恒温恒湿控制仪BYS—Ⅱ12006。5.2042台秤ＴＧＴ－１００12006。5.2043游标卡尺1个2006.5.2044重型触探仪12006。5.2045轻型触探仪12006。5。20
1346电动脱摸器1组2006.5.2047无侧限抗压试模1个2006。5。2048数孔多功能电动击实仪TLQ-14012006.5.2049手动击实仪12006。5。20505152535455565758596061注：主要测量仪器及试验设备已经计量部门标定,路面仪器还没有进场.第三章计划安排2006年7月1日～2007年8月15日完成路基土石方工程；2006年7月1日～2007年8月10日完成小桥工程；2006年7月1日～2007年7月15日完成涵洞工程；2006年7月1日～2008年7月31日完成防护工程；2008年6月1日～2008年7月31日完成排水工程;2007年8月1日~2007年10月31日完成天然砂砾底基层;
142008年4月1日～2008年7月15日完成水泥稳定砂砾基层;2008年5月1日~2008年7月31日完成沥青砼面层；2006年7月1日～2006年10月31日完成大、中桥基础及下部结构;2006年9月1日～2007年8月10日完成大、中桥上部结构及附属结构；2008年7月1日～2008年8月31日完成标志、标线;2008年6月1日～2008年8月31日完成护栏；三个路基队采用平行作业的方式进行分段作业，每个队同时进行两个工作面的施工；六个桥涵队和三个防护队也采用平行作业的方式分段施工，每个队分三个小组平行流水作业。(计划安排详见施工总体进度计划横道图)第四章技术准备（1）测量方面我项目部现已做好以设计代表、监理工程师参加的现场交桩工作，组织测量人员进行了导线点、水准点的复测、加密和中线恢复工作,以及路线平、纵、横断面的复测和工程量的复核工作。并对导线点、水准点进行标识。对永久性测量标志进行保护，直至工程交、竣工验收后。（2）图纸审核组织有关工程技术人员对设计文件、图纸及资料进行熟悉和审核，结合现场勘察情况，重点掌握设计要求,理解设计意图,对不明确的问题进行详细记录，并将初审结果提交监理工程师审核.(3）技术交底由项目部总工牵头，分部技术负责人将设计要求、施工方法、质量、进度要求、安全环保措施、各分部、分项工程施工的分工和协作、主要施工机具的安排和调配等，连同整个工程的施工计划,向所属各劳务队队长及全体技术人员进行交底;各劳务队已经过项目部的登记和资质审查。技术交底作为检查施工过程中执行情况的依据。第五章主要工程项目及施工工艺5－1路基工程施工方案及方法
155－1－1基本情况本合同段路基挖土方：375599m3路基挖石方：78293m3路基填筑利用土方：176405m3路基填筑利用石方：74055m3路基填筑借土填方：259384m3换填土方：78686m3路基宽度12m，沥面路面宽度10.5m，土路肩宽2×0。75m。5－1－2土方路基工程施工中质量控制关键点⑴施工放样与断面测量。⑵路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理,并认真压实。⑶使用适宜材料，必须采用设计和各规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量.⑷每层的松铺厚度、横坡。⑸分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。土方路基实测项目
16项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（％)零填及挖方（m）0－0。3-———-—――――――按JTGF80/1－2004附录B检查密度法：每200m每压实层测4处0－0。8≥95填方(m)0－0.8≥950。80－1。50≥94＞1.5≥932弯沉（0。01mm）不大于设计要求值按JTGF80/1－2004附录Ⅰ检查3纵断高程（mm）＋10，－20水准仪:每200m测4断面4中线偏位(mm)100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm)不小于设计米尺：每200m测4处6平整度（mm)203米直尺：每200m测2处×10尺7横坡（%)±0.5水准仪：每200m测4个断面8边坡不陡于设计值尺量：每200m测4处石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实层厚和碾压遍数符合要求 查施工记录2纵断面高程（mm）＋10，－30水准仪:每200m测4断面3中线偏位（mm）100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度（mm)不小于设计米尺:每200m测4处5平整度（mm）303m直尺：每200m测2处×10尺6横坡（％）±0。5水准仪：每200m测4断面
177边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求5－1－3清表及施工前准备工作1、路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下150-300mm内的草皮和表土.对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等,在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等,堆放在监理工程师指定的地点。路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用重型压路机进行压实,路堤填土高度大于800mm（不包括路面厚度）时，基底碾压压实度不小于90％，路堤填土高度小于800mm时，基底碾压压实度不小于95%。2、开工前进行导线、水准点的复测和增设、横断面的测量、绘制和工程量的复核,需经监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩,直线段20米放一个断面桩，平曲线段10～20米放一个断面桩，注意防止控制桩损坏；同时在路单侧或两侧布设栓桩并标明桩号，以便施工时检查及随时恢复中桩。3、当地形坡率陡于１：５时,清除原地面植被，用推土机或人工挖土质台阶，台阶宽度不小于2米，台阶顶一般做成2%—4%的内倾斜坡。砂砾土上则不挖台阶，而且开挖台阶、但应将原地面以下200－300mm的表土翻松。4、加宽旧路基时，应沿旧路堤边坡挖成1m宽向内倾斜2%的台阶；所用填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。同时按图纸要求设置土工格栅以增强新老路间的整体性。5－1－4路基挖方施工方法1、土方挖方在路基挖方开工前28天将开挖工程断面图报监理工程师批准,否则不得开挖；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。
18根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式,当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法;当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖,每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施;对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。在开挖过程中不得乱挖和超挖，在开挖中出现石方时，要测量土石分界线,并保存真实资料,及时修改施工方案及挖方边坡,并报监理工程师批准。土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。路床顶面以下30cmm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm，其压实度不小于95%.实验方法采用重型击实法。开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护，采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏，如有弃方，必须弃在指定的弃土场.2、石方开挖 ⑴根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况,采用能保证边坡稳定的方法施工。开挖的石方需破碎作为路基填方材料。⑵石方路堑严禁过量爆破，并应在事前14d作出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准,不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破时，应严格按图纸要求及《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95)第6。3。14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师审批。⑶爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸应编制报告，应在爆破器材进入工地前28d报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。⑷应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。 ⑸由于爆破引起的松动岩石，必须清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超过300mm且面积超过1m2
19时该区域应采用M7。5以上浆砌片石或C15以上混凝土填平并与原岩面结合牢固。 ⑹石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求,高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固. ⑺爆破方法： ①首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料，做好爆破设计，经上级主管部门和有关部门审批后，按照爆破设计实施爆破。 ②钻孔前认真对准炮孔布置点位，调整钻杆与地面的夹角,最大限度地减小开口偏差及钻孔偏差。 ③装药前，要先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，注意起爆炸药的安放位置。 ④装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果,适当增减用药量。堵塞时,要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏。 ⑤敷设爆破网时，要特别注意雷管的方向，尤其是雷管与导爆索连接时不能反接. ⑥根据爆破破碎效果的需求，合理调整爆破参数.⑦个别大块孤石处理：根据工程要求，爆后的岩块均作为路堤填料，因此，爆破后的个别大块岩石必须第二次解小，采用孤石爆破。⑧爆破警戒区的确定：按《爆破安全规程》中的有关规定，露天爆破安全距离不得小于200米，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。⑨爆破破碎石渣用推土机配合挖掘机或装载机，装入大型自卸汽车运至填方地段。5－1－5路基填筑施工路基填料不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质;路基填方材料的最小强度和最大粒径符合下列要求：
20项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR) （%）填料最大粒径（mm）高速公路、一级公路二级及二级以下公路路堤上路床（0－0.3m）8.06。0100下路床（0。3－0.8m）5。04。0100上路堤（0。8－1.5m）4.03.0150下路堤（＞1.5m)3.02。0150零填及路堑路床0－0.3m8。06.01000。3－0.8m5.04。0100试验段施工在路基填方前28天,依据技术标准，压实机械性能、填料类别，分别选择长度大于100m的路段，在新填路基全宽范围内做试验段,确定不同填料的最佳含水量、填层厚度、压实系数、碾压机具及工序，据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后，作为控制施工的依据。路堤施工填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺,洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段:填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。每层松铺厚度，根据试验段所取得的数据确定，但每层松铺厚度不超过30cm,桥涵后每层松铺厚度不大于15cm厚度.每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度不小于0.3m,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路基填料碾压前先测定其含水量，待土方整平后，或晾晒或洒水调整至最佳含水量，用透水性不良或不透水的土填筑路堤时,压实时的含水量应控制在最佳含水量的±2％范围内。压实期间土的含水量应均匀,必要时调整含水量直至达到或接近最佳含水量，进行压实工作.晾晒或洒水时，前后的施工单元交叉作业。
21以结构物之间为一施工段,采用有效的摊铺设备,使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。当进行每层压实时,要不断进行整平,以保证其平整度，并使该层整个深度内压实均匀。每一施工段上的土基本推平后，用压路机静压一遍，再上平地机精平一遍，对边坡及高低较大的地方用人工进行修整.压实设备的采用根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，承包人无条件予以更换和调整.碾压采用振动压路机,碾压时直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。碾压速度控制在3-5km/h，轮迹重叠30-40cm,碾压遍数5—6遍，第一遍和最后一遍是静压，其余为振压。碾压除结构物边上可采用横向碾压，其余均采用纵向碾压.下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行.每一水平层均采用同类填料填筑；不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于0.5m.土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分,重新填筑成符合规定要求的新路堤.以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部做成4％的横坡；如用以填筑上层时，不覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。任何靠压实设备无法压碎的硬质材料予以清除或破碎,使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3,并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m.在施工中每层填土进行压实度试验,为了控制压实质量，配合监理工程师随时任意取样进行检验。压实度要符合招标文件中技术规范的要求。填石路堤施工 填石路堤的石料强度不应小于15MPa,整平应采用大型推土机辅以人工进行,松铺厚度控制在60cm以内，填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3，接近路堤标高时需改用土方填筑。逐层填筑时,应按排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平.个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。填石路堤的压实度检验以通过12T以上压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定,不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态.
22土石混填路堤施工 土石路堤填筑应分层填筑,分层压实.当含石量超过70%时，整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行,当含石量小于70％时，土石混合直接铺筑;松铺厚度控制在40cm以内,石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3.在路床顶面以0。3m的范围内，应填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过100mm。5－1－6特殊路基处理1、本段不良地质有两类：一为硫酸盐、亚硫酸盐盐渍土，盐渍化程度弱—强；二为K1024+940—K1025+140段左侧地表长期积水。盐渍土路段处理措施如下：（1）、清除表土,严格按照技术规范要求对路基表面不适用草皮及土层进行清除,并从集中指定的路基料场取料回填压实，作好路基填前表土的处理.(2)、控制填料易溶盐含量，使之满足《公路路基设计规范》及《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》要求.（3）、在路肩下1。2米处设置两布一膜复合土工布作为隔断层,防止毛细水携带盐份上升。(4)、路基填料严格按图纸要求在指定的路基料场取料进行填筑。对于K1024+940-K1025+140段左侧地表长期积水路段处理措施如下：（1）、挖除表层0。9—1.2米的粉砂和低液限粉土覆盖层，挖至卵砾石土层，换填砾类土。(2)、在路基左侧设置2米宽护坡道，防止地表积水浸泡路基.在进行不良路基施工中对路基隔断层用土工布及土工格栅等材料妥善保管,不得曝晒。并在施工中严格按照《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》进行组织和施工。
232、高路基分层压实 ⑴施工设备每一个工作面配备1台YT16冲击式压实机、1台装载机和1台洒水车.⑵施工工艺（见施工工艺框图）①检测表面以下50cm处的土体含水量.含水量应控制在最佳含水量的±2％以内，否则应进行晾晒或洒水。 ②用冲击式压实机进行冲击碾压,压实机的行进速度应控制在10～12km／h左右，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹重叠1／2铺盖整个路基表面为冲碾一遍，共冲碾15~20遍。 ③冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度，可用推土机平整后再继续冲碾。若冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾.④当原路基压实度≤95％时，压实度提高5%为宜；当原路基压实度＞95％时，压实度达到100％为宜。 ⑤冲击式压实机冲击碾压完毕后，检测路基表层0～20cm的压实度。如果压实度达不到要求，应视情况补充冲碾5～10遍。 ⑥用人工配合机械清除高于设计标高的多余土方，按照施工技术规范整理路槽。 ⑦用振动或静碾压路机碾压1～2遍,达到路槽验收标准为止.⑶注意事项 ①无论是填方段还是挖方段，均检查原表面以下50cm处的含水量和0～20cm处的压实度，土体的含水量需控制在ω0
24±2％，若含水量不符合要求,需做晾晒或洒水处理； ②用冲击式压实机进行冲击碾压时,以轮迹重叠1／2布满表面为一遍，冲击碾压15～20遍即可。在冲击碾压过程中,若表面出现较大起伏，将直接影响冲击碾压速度和压实效果，故需随时用推土机整平。另外,若表面过干，需及时洒水，以防扬尘。 ③表层压实度是指地表以下0～20cm的压实度。测点位置应与冲击碾压前的位置相对应，但不能重合。当压实度提高5％以上时,即可停止冲击碾压。冲击碾压遍数可以通过试验确定，也可以直接按冲击碾压20遍施工。 ④按照路槽验收标准进行。如果暂时不做基层,有些项目应在基层施工前进行检测，但压实度为考察冲击碾压效果的必测项目。 ⑤压实度测点布置压实度测点的布置按《规范》要求进行，不必额外布点。⑥压实度检测频率及方法⒈检测频率按《规范》确定。⒉压实度的检测可以采用灌砂法或《规范》允许的其它方法。冲击压实工艺图检查压实度含水量不符合要求补充冲击碾压5－10遍冲击式压实机碾压15－20遍冲击压实表面整平洒水或晾晒不符合要求符合要求必要时洒水配合推土机整平符合要求整理路槽检查路槽标高不合格清除多余部分土方检查表层压实度合格验收合格不合格路槽验收振动压路机或光轮压路机碾压1－2遍 5－1－7排水工程施工技术方案
25路基排水的目的是将路基内的土基湿度降低到一定的范围内，保质路基常年处于干燥状态，确保路基、路面具有足够的强度和稳定性。本合同段路基排水结构物主要有排水沟、边沟、截水沟等形式。排水工程的基本要求①路基施工中，先校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善,全线的沟渠管道、涵洞等是否有完整的排水系统。此外，根据实际情况和需要，设置施工现场的临时排水措施，以保证路基土石方及附属结构物在正常条件下进行施工作业，消除路基基底和土体内与水有关的隐患，保证路基工程质量,提高施工效率.②路基排水注意防止附近山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系。对于重点路段的主要排水设施,以及土质松软和纵坡较陡地段的排水沟渠，做必要的防护加固。③路基施工中，先进行施工场地附近临时排水设施,然后再做主体工程，保证地基和路基用土不受害，使路基施工正常进行。④路基施工中不破坏地表植被或堵塞水路，不任意堆放弃土,按指定借土地点取土。⑤路基施工期内，各类排水设施及时维修和整理，保持其完好状态,保证水流畅通不产生冲刷和淤塞。⑥临时性排水设施应尽量与永久性排水设施配合，地下排水与地面排水相结合。
26浆砌边沟、排水沟、截水沟检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1砂浆强度(Mpa)在合格标准内用JTGF80/1—2004附录F检查2轴线偏差（mm）50经纬仪：每200m测5点3沟底高程（mm）±15水准仪：每200m测5点4墙面直顺度（mm）或坡度30或不陡于图纸规定20m拉线，坡度尺:每200m查2点5断面尺寸(mm)±30尺量：每200m查2点6铺砌厚度（mm）不小于图纸规定尺量:每200m查2点7基础垫层宽、厚（mm）不小于图纸规定尺量：每200m查2点排水沟①排水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料符合设计图纸要求.②沟渠边坡保证坚实、平整、稳定、严防贴坡。③排水沟内纵坡顺适，沟底平整,排水畅通,无冲刷和阻水现象。④线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。⑤各类防渗加固设施坚实稳定，平整美观、砂浆配比正确，砌体紧密,嵌缝饱满、密实，沟缝平顺无剥落、缝宽一致.⑥排水沟每10m设伸缩缝一道,缝宽2cm，缝内填塞沥青麻絮或沥青水泥砂子。边沟①挖方地段和填方地段均应按图纸规定设置边沟.路堤靠山一侧应设置不渗水的边沟。②
27边沟应按图纸规定施工，边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。③平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接,不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生.曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值，曲线在坡顶时不加深边沟。④边沟的加固：土质地段,当沟底纵坡大于5％时，采取加固措施：用浆砌片石铺砌,砌逢砂浆饱满，沟身不漏水。截水沟①截水沟的位置：截水沟要随地形合理布设，尽量设在地形较缓处,出水口远离路基。自然山体陡于1：5时,开挖0。5—1.0m宽的台阶，回填夯实后可修筑截水沟.②山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。③为防止水流下渗和冲刷,截水沟进行严密的防渗和加固处理。地质不良地段和土质松软、透水性较大的路段及截水沟的出水口，均采取加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。④坡口自然坡面平坦、纵坡小、汇水面积不大的地段设置挡土埂。5－1-8砌筑防护工程施工技术方案路基防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施.砌筑防护工程的基本要求1、护坡、护面墙基本要求:
28在需要施工的区域内,应按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面不应有树桩、有机质或废物，坡面修整后应立即进行护坡铺砌。砌筑之前必须将基面或坡面夯实平整后，方可砌筑.砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置应符合图纸的要求.铺砌层的砂砾垫层,粒径一般不大于50mm，含泥量不宜超过5％，含砂量不宜超过40%。护面墙基础应设在可靠的地基上，埋置深度应在当地冰冻线以下0.25m,承载力不宜小于300KPa,墙背与坡面应密帖结合,砌体咬口紧密，错缝，砂浆饱满,不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝牢固和美观.1、挡土墙基本要求：墙基础为软弱土层,不能保证图纸要求的强度时，应经监理工程师批准，采用加宽基础或其它措施。浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度，应符合图纸规定,且不小于冲刷线以下0。5m。当墙基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得小于2：1，台阶宽度不应小于0。5m.墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，应符合图纸规定或按监理工程师的指示设置，混凝土表面应平整、密实、施工缝整齐，无蜂窝麻面现象。护坡、护面墙检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1砂浆强度(Mpa)在合格标准内按JTGF80/1-2004附录F检查2顶面高程(mm）±50每50m用水平仪检查3点不足50m时至少3点3表面平整度(mm）30用2m直尺检查，护坡每50m3处，每个锥坡3处4坡度不陡于图纸规定每50m用坡度尺抽量3处5厚度（mm)不小于图纸规定每100m检查3处6底面高程（mm)±50每50m用水准仪检查3点
29浆砌片（块）石和混凝土挡土墙检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1砂浆或混凝土强度(Mpa)在合格标准内按JTGF80/1-2004附录D或F检查2平面位置（mm）浆砌挡土墙50每20m用经纬仪检查3点混凝土挡土墙303顶面高程(mm)浆砌挡土墙±20每20m用水准仪检查3点混凝土挡土墙±104竖直度或坡度(％）0。5吊垂线：每20m检查2点5断面尺寸（mm）不小于图纸规定每20m用尺量2个断面6底面高程（mm）±50每20m用水准仪检查1点7表面平整度（mm）块石20每20m用2m直尺检查3处片石30混凝土10护坡、护面墙施工⑴浆砌片石护坡砌筑前先严格夯实基底，要求压实度≥95％，基础埋深≥2m。⑵护坡上下左右间距2—3m交错设置10×15cm的泄水孔，最底一排泄水孔的出口高出地面线30cm,泄水孔纵坡为4%。⑶护坡每隔10m设2cm宽的伸缩逢，用沥青麻絮填塞.挡土墙施工⑴严格按照设计图纸各要求施工。施工前组织进行现场核对,保证挡墙各部尺寸符合要求。
30⑵墙基开挖时若未到基底标高就已遇到基岩，则应将基岩表面的风化层清除，然后将基础嵌入软基岩1m，或者嵌入硬基岩0.25m即可，不必按基底设计标高施工。墙后填料在浆砌圬工强度达到70％以上时，方可分层夯实填筑。⑶砌筑时两面立杆挂线，外面线顺直平整，逐层收坡，内面线大致适顺，砌筑过程中经常校正线杆,保证砌体尺寸符合要求。⑷砌体分层坐浆砌筑,砌筑上层时不振动下层,砌体砌筑完成后用水泥砂浆勾缝。⑸挡墙上下左右间距2—3m交错设置10×15cm的泄水孔，最底一排泄水孔的出口高出地面线30cm。泄水孔进口处用砾石做成反滤层,反滤层厚度≥50cm。⑹挡墙每10m设2cm宽伸缩缝一道，缝内填塞沥青麻絮.5－2天然砂砾底基层施工方案天然砂砾底基层施工基本要求：1、材料要求砾石的最大粒径不应超过53mm，按《公路工程集料试验规程》(昨日得JTJ058—94）标准方法进行试验时,压碎值二级公路及以下公路不大于35%。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超过20％。可采用天然砂砾或级配砂砾，应符合表（天然砂砾垫层颗粒组成范围）的要求，砂砾的压碎值，二级公路及以下公路不大于35％。天然砂砾底基层颗粒组成范围通过下列筛孔（mm)的质量百分率（%)液限（％）塑性指数5337.59。54。750。60.07510025-850-15<9
3180－10040—1008—45〈282、施工要求应采用经监理工程师批准的机械进行垫层材料的摊铺。承包人应按试验路段所确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实至重型击实最大密度的96%以上。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。两段作业时衔接处，每一段留下5-8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。已完成的垫层上每一作业段或不大于2000m2随机取样6次，按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）规定进行压实度试验。天然砂砾底基层检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率二级公路1压实度（％)代表值96按JTGF80/1—2004附录B检查每200m每车道2处2弯沉值（0。01mm）符合设计要求按JTGF80/1-2004附录I检查3平整度（mm)153m直尺：每200m测2处×10尺4纵断高程（mm）＋5，－20水准仪：每200m测4断面5宽度（mm)不小于设计尺量:每200m测4处6厚度（mm）代表值－12按JTGF80/1-2004附录H检查每200m每车道1点7横坡（%)±0。5水准仪：每200m测4断面路面底基层铺筑:1、下承层准备工作：在验收合格、经工程师批准的路基面上铺筑天然砂砾底基层.铺筑前将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。下承层即路基顶面平整、坚实，路拱、平整度、压实度、弯沉、宽度等符合要求。
32(1)试验:对路面底基层取有代表性的土样进行以下项目的试验。a、液塑限、塑性指数，。b、集料筛分试验c、含水量试验.e、毛体积密度试验。f、土的击实试验。g、土的承载比试验.h、易溶盐含量试验。试验结果以书面的形式报请监理审批.2、施工方法：采用机械铺筑法，工艺特征以机械化施工为主，人工配合摊铺料,机械配备：1台挖掘机，1台推土机,1台装载机，自卸汽车6辆，1台平地机,18－21t及以上吨位的光轮振动压路机1台。先行铺筑试验路段，以确定各项施工控制参数。全幅施工,将天然砂砾一次摊铺。推土机初整平，洒水车均匀洒水，洒水量按比最佳含水量约大1％控制,随即人工配合平地机挂线精细整平。振动压路机碾压，碾压方向均与路中心线平行，其顺序是：直线段由边到中，超高段由内到外，依此连续均匀碾压成型。桥涵接头处，机械横压，压不到处人工夯实或电动夯实。两段作业衔接处第一段留下5－8米不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。
333、施工程序：准备工作→备料→挖掘机配合装载机装料→8吨以上自卸汽车运输→人工配合平地机培路肩→平地机摊铺底基层料→洒水→振动及光轮压路机联合碾压→检测压实度→厚度和平整度合格后用平地机整平→光轮压路机静压封面。4、施工控制要点：级配质量、易溶盐含量、压碎值、含水量、摊铺厚度、压实度、标高、平整度、路拱、厚度。5、其它注意事项；现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录：压实设备的类型、最佳机械组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料含水量等，试验结果报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据.试验结束时,试验段若达到质量标准，可作为路面底基层的一部分，否则，将其挖除并重新进行试验。试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。5－3水稳基层施工方案水泥稳定砂砾基层施工基本要求材料要求：采用缓凝32.5级普通硅酸盐水泥，最大粒径不超过37.5mm，颗粒组成见表(适宜用水泥稳定的集料的颗粒组成范围）,水泥稳定砂砾中碎石或砾石的压碎值，二级公路不大于35%.有机质含量超过2%的土不适宜于作为水泥稳定砂砾,硫酸盐含量超过0.25％的土，不适宜作为水泥稳定砂砾。适宜用水泥稳定的集料的颗粒组成范围
34结构层通过下列方筛孔（mm）的质量百分率(%）液限(%）塑性指数37.531.526.5199.54.752。360。60.075底基层10090—10067—9045—6829—5018-388—220-7〈28<9基层10090—10072-8947-6729—4917—358-220—7〈28〈9施工要求：厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准，方可进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。当摊铺现场距拌和厂较远时,混合料在运输中应覆盖以防水分蒸发.碾压过程中，水泥稳定砂砾的表面应始终保持潮湿.碾压完成后应立即进行养生,养生时间不应少于7d.水泥稳定粒料基层和底基层检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率基层底基层高速公路一级公路其它公路高速公路一级公路其它公路1压实度（％）代表值98979695按JTGF80/1—2004附录B检查每200m每车道2处2平整度（mm）81212153m直尺：每200m测2处×10尺3纵断高程（mm)＋5,－10＋5，－15＋5,－15＋5，－20水准仪:每200m测4断面
354宽度(mm）不小于设计不小于设计尺量：每200m测4处5厚度（mm）代表值－8－10－10－12按JTGF80/1—2004附录H检查每200m每车道1点6横坡(％)±0。3±0。5±0.3±0.5水准仪：每200m测4断面7强度（MPa)符合设计要求符合设计要求按JTGF80/1-2004附录G检查先试铺试验路段,根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法及参数。1．施工工艺:(1）。底基层交验：基层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，底基层表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉等技术指标均符合规范要求，并有现场监理工程师签认的工序验收表.(2).施工放样：恢复中线，直线段20m设一桩,平曲线段每10m设一桩。（3).准备下承层依据恢复的中线,进行路肩放样，人工配合机械完成培土路肩工作。施工前，应对下承层进行彻底清扫，清扫各类杂物及散落材料，摊铺时，要保证下承层表面湿润。(4)。拌和采用WCQ－300型稳定土厂拌设备2台,集中拌和,拌和过程中严格按施工配合比上料。混和料摊铺时的含水量应略大于最佳含水量0.5％～1％左右，使混合料运到施工现场摊铺后,碾压时含水量接近最佳含水量。含水量的增加值视天气情况和运距而定。具体控制措施：1）.料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。
362）.拌和现场有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比,发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。3）。各料斗应配备1名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。4）。拌和含水量应较最佳含水量大1-2％.⑸.运输采用大型自卸车运输,车辆装载均匀及时将混和料运至现场，如果运距较远，要加以覆盖以防止水分蒸发.⑹。摊铺:摊铺采用摊铺机进行摊铺，摊铺前首先要湿润整理好的底基层，整幅全宽进行摊铺，辅以人工找补边角,摊铺时要控制摊铺速度，要与拌和设备的产量相配合，尽量减少停机待料或积压料车的情况。⑺.碾压对于摊铺成型的混合料，约60米左右时开始碾压，气温高时应缩短距离进行碾压，以防止水分过度蒸发.碾压分初压、复压、终压三个阶段，均重叠1/2轮宽进行，直线段由两侧路肩向路中心碾压，在平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压,严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头、急刹车，保证基层表面不受破坏。在施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，具体由试验路段确定的合适的延迟时间来指导施工，碾压过程中，表面应始终保持湿润，如表面蒸发得过快，应及时补洒少量的水。摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷.①.要有测量员盯在现场,不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差.②.挖除大料窝点及含水量超限点,并换填合格材料.
37③。用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。④.对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁锨人工铲除、找平.⑤。用三米直尺逐段丈量平整度,发现异常马上处理。⑥。快速检测压实度,压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地,尽量多压1-2遍,自检时压实度按提高一个百分点掌握。确保水稳层压实度达到97％以上。⑦。检验各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象.各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理.⑧.养生养生是基层施工非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和外观质量，设专人和专门设备进行养生。1）.洒水养生时要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。2）.直接作透层油进行养生时，按工艺要求及时进行透层油施工，但作透层油前必须进行洒水养生。3）.养生期内(7天）除洒水及透层油施工车外,要彻底断绝交通,必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。⑨.接头处理接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验,以确认接头处理是否到位。⑩．要点提示1）.自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于6小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。2）.养生期内或作透层油前要彻底断绝交通，措施必须跟上。
383)。水泥稳定砂砾具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。4）。摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作缝（接头）处理。5).由于水泥稳定砂砾的时效性强，各项组织、准备一定要充分,衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。6）。废弃料不准抛撒在边坡和路肩内。7)。配料准确,尤其是水泥剂量更要准确。8).雨季施工时，细料要覆盖,防止着雨结团,计量失准。基层在越冬前，必须进行面层覆盖.9).处于养生期间内的路段,必须设置明显的标志牌。3。主要机械设备：水稳厂拌设备、摊铺机、装载机，振动压路机，光轮压路机,自卸汽车、洒水车等.5－4透层油施工方案1、施工准备（1)沥青：透层沥青采用乳化沥青。制作乳化沥青的沥青材料要求：凡在施工现场生产乳化沥青的,其沥青材料一律采用同面层相同的沥青。（2）洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷洒前应保持喷油嘴干净，管道畅通,喷油嘴的角度应一致,并与洒油管呈15°—25°的夹角。2、施工要求(1）透层施工前，下承层应彻底清扫干净,尤其是桥涵、通道面上(应撒铺粘层油），一定要清除灰浆等各种杂物，保持清洁,并保持适宜湿度，经监理检查合格并签认评测后进行。（2)气候条件：洒布沥青材料的气温不能低于10℃，且是稳定而上升的温度,风速适度，有雾或下雨不应施工.
39（3)透层洒油率：用沥青洒布车一台（性能良好、洒布均匀、洒布量准确），按规定的量洒布沥青,石屑或粗砂用人工撒布。处于7天养生期内则禁止一切车辆通行,即使超出7天养生期也应控制交通，禁止非施工车辆通行，同时保证不对透层造成各种污染。（4)除运送沥青外,任何车辆不得在完成的粘层上通行。3、质量检查和验收底基层施工完成后，应立即组织质量检查和验收,处理质量缺陷，对合格的基层可在施工完毕的2-5天内进行透层的施工，完成透层的基层可停止洒水养生.5－5路面施工方案沥青面层施工基本要求:粗集料应具有良好的颗粒形状，粗集料的粒径规格应符合图纸要求，天然砂、石屑的规格和细集料质量应符合规范要求，在施工开始前28d将拟用的沥青样品和上述证明及试验报告提交监理工程师检验、批准，取样和试验应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000)的规定。按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计.对拟用的沥青混合料级配、沥青结合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标作出书面详细说明。施工要求拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量,其计量误差应控制在规定的范围内，沥青的加热温度、矿粉加热温度、沥青混合料的出厂温度,保证运到施工现场的温度均应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94）要求。沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度,对不合格之处应及时进行调整。压实分初压、复压和终压三个阶段，每阶段的碾压速度应符合规范要求。1.沥青路面施工前的准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。确定料源及进场材料的质量检验：1）。沥青材料
40对进场沥青，每批到货均检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货并索赔。沥青材料的试验项目有:针入度、延度、软化点、薄膜加热、含蜡量、密度等。有时根据合同要求,可增加其它非常规测试项目.沥青材料的存放必须符合下列要求：沥青混凝土面层和沥青碎石(砾）石面层检查项目项次检查项目规值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其它公路1压实度(％）试验室标准密度的96％（＊98％）最大理论密度的92%（＊94％）试验段密度的98％（＊99。5%)最大理论密度的92（＊94％）试验段密度的98％(＊99.5％）按JTGF80/1—2004附录B检查每200m测一处2平整度σ(mm）IRI（m/km）1.22。01.54.2平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或σ最大间隙h(mm)－53m直尺:每200m测2处×10尺弯沉值（0.01mm）符合设计要求按JTGF80/1—2004附录I检查4渗水系数SMA路面200ml/min其他沥青混凝土路面300ml/min－渗水试验仪：每200m测1处5抗滑磨擦系数符合设计要求－摆式仪：每200m测1处摩擦系数测定车：全线连续构造深度铺砂法：每200m测1处6厚度(mm）代表值总厚度:设计值的-5%上面层：设计值的—10%－8%H按JTGF80/1—2004附录H检查双车道每200mm测1处合格值总厚度:设计值的-10%上面层：设计值的—20%－15％H7中线平面偏位（mm）2030经纬仪：每200m测4点8纵断高程（mm）±15±20水准仪：每200m测4断面9宽度 （mm)有侧石±20±30尺量：每200m测4断面无侧石不小于设计10横坡（%）±0。3±0.5水准仪:每200m测4处
41a。沥青运至沥青加热站后，按规定进行检验其主要性质指标是否符合要求，如沥青的针入度、软化点、延度、强制性三大指标必须合格。每批沥青进场前都必须检验。b.贮油均采用大油灌贮备。2)。矿料矿料的准备必须符合下列要求：a。不同规格的矿料应分别堆放，不得混杂，宜加盖防雨顶棚。b.各种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查.如尺寸不符合规定要求时，重新过筛，若有污染时,用水冲洗干净，待干燥后方可使用。c。根据确定进场沥青和集料，在试验室进行马歇尔实验,再通过试验路段检查马歇尔试验的各项指标。对粗集料料场，重要是检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场.对各个料场采取样品，制备试件、进行试验。进场的砂、矿粉应满足规定的质量要求。3）.施工机械检查沥青路面施工前对各种施工机具全面检查后必须符合下列要求：a.沥青混合料拌和与运输设备的检查.拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常,有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统.对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。b。摊铺机检查其规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。c.压路机检查其规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的性能)及滚筒表面的磨损情况,滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。4).铺筑试验路段
42在施工前应铺筑试验段，试验段的长度根据规范确定，试验段在直线段上铺筑。试验段开工前28天安装好试验仪器和设备,配备好试验人员报请监理工程师审核。开工前14天在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑.沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容：a。根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。b.通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。c.通过试铺确定以下各项:（a)。摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；(b).压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺;(c)。确定松铺系数、接缝方法等。（d）.验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量.（e）。建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定沥青混合料压实标准密度。(f).确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。（g）.全面检查材料及施工质量。（h)。确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。5.沥青混凝土面层施工工艺1)．施工准备a。在验收合格的下承层上恢复中线。b.对下承层进行清扫。2)。沥青混合料的拌和a。各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料.b.设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站.
43c.拌和站设试验室，对沥青砼的原材料的沥青混合料及时进行检测。d.沥青集料的加热温度控制及混和料的出厂温度、混合料运至施工现场的温度控制见下表.项目90号B级温度沥青加热温度150-160℃矿料加热温度155—170℃混合料出料温度正常范围140-160，超过190者废弃混合料运输到现场温度不低于140℃摊铺温度正常施工不低于130℃低温施工不低于140℃碾压温度正常施工不低于125℃低温施工不低于135℃碾压终了温度钢轮压路机不低于65℃轮胎压路机不低于75℃振动压路机不低于60℃e.出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。3）。混合料的运输a.根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆,运输车的运量应比拌和能力有所富余，开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。b。运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂(可涂一层薄1：3油水混合液)，并不得有余液积聚在车厢底部.从拌和机向运料车上装料时,为防止粗细集料离析，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。c。摊铺过程中,运料车应停在摊铺机前10-30cm处,并不得撞击摊铺机.卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
44d.已离析、硬化在运输车箱内的混合料,低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。4）混合料的摊铺a.摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度,尽量避免中途停顿。b。沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于120℃，不超过165℃,在摊铺过程中随时检查并作好记录。c.开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65℃.d.在摊铺过程中,随时检查摊铺质量,出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料,换补料.e。在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。f。摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。5)。混合料的压实沥青混合料的压实分为初压、复压、终压三个阶段,分别采用不同型号的压路机。碾压应慢速、均匀地进行.a。压路机采用1台双钢轮振动压路机及1台胶轮压路机组成。b。初压：采用双钢轮振动压路机静压2遍，正常施工情况下,温度应不低于120℃并紧跟摊铺机进行;复压:采用胶轮压路机和双钢轮振动压路机综合碾压4—6遍，碾压温度不低于110℃;终压：采用双钢轮振动压路机静压1—2遍，碾压温度应不低于80℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。c.碾压顺序由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行.初压时振动压路机的速度控制在1.5-2km/h，复压时振动压路机的速度控制在4-5km/h，轮胎压路机的速度控制在3.5—4.5km/h,终压时振动压路机的速度控制在2—3km/h,相邻碾压带重叠宽度大于30cm。d。采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。e.不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面.压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上.
45f.碾压时将驱动轮面向摊铺机，进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进,使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动.6）。检查试验a。按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。b。在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程.所有检验结果资料报监理工程师审批。2、路面质量控制措施1)。设置路面施工控制桩路面施工即将开始，为加强路面标高和平面位置的控制，便于施工放样和检查验收,提高路面的施工精度，路面开工前，必须在已验收的路基上设置控制桩,具体要求如下：a。控制桩设置于路中心线上每100米不少于4个.该控制桩既控制平面位置又控制高程。b。控制桩埋设时,由路槽标高算起，下埋30cm，外露30cm.c。在控制桩上端10cm处路线前进方向的迎面用红漆标写桩号.同时用红漆在控制桩的左侧标出石灰土设计标高线。在顶端用红漆标出中线位置。d。控制桩设置时无论标高，还是平面位置,一定要保证精度，设置完成后要进行一次复测,确保定位准确万无一失，真正起到控制桩的作用.5－6涵洞施工本标段新建盖板明涵54道，暗涵69道（接长利用2道）.盖板涵采用人工配合挖掘机开挖基础，基坑经检验合格后,浇筑基础砼，在基础混凝土浇筑过程中，在基础顶部与台身连接处预埋连接筋，并将此处拉毛。基础完成后，按要求分层夯实回填土,其压实度不小于
4695％，台身砼施工中采用的模板，尤其是外露部分的墙面采用成型整体钢模。盖板在预制厂集中预制、汽车运输、吊车安装的方法施工.基础及墩台完工后涂以沥青,以防止盐碱对混凝土的浸蚀。盖板涵施工工艺:施工放样→基础施工→台身施工(盖板预制）→盖板予制安装→桥面铺装→台背回填。（1）施工放样1）按设计坐标放样十字控制桩，并加以保护.2）根据控制桩放样基坑及细部尺寸。（2）基础施工1）人工配合机械开挖基坑，基底平整夯实,铺设砂砾垫层。2）机械拌合浇筑砼至基础设计标高。（3）台身施工采用组合钢模立模,斜撑和拉杆固定，机械拌和浇筑砼，插入式震捣器震捣,浇注台身、台帽。(4）盖板的预制和安装1)盖板砼采用预制厂集中预制，预制板必须在砼强度达到设计强度的75％后,方可脱模移动和堆放，待盖板强度达到设计强度的90%后,方可吊用安装。2）安装盖板时,台帽顶面垫1cm厚油毛毡,盖板设置吊环,使用吊车安装。3）安装完毕后，盖板与台背间的缝隙应用设计要求标号的小石子砼填满捣实，使盖板与台背顶仅起支撑作用。(5）台背回填待墙身砼达到设计强度的80％后,方可进行台背填土，并对称分层夯实，压实度必须达到95％以上。填土前对涵洞隐蔽部分涂以沥青，形成混凝土的保护层。5－7桥梁施工本合同段桥梁有大桥2座,中桥3座，小桥6座.根据构造物的结构特点,施工中拟采用平行+流水作业的施工方法。施工工艺流程：施工准备→基础开挖→桥台身台帽砼浇筑→预制梁板安装→桥面铺装
47→台背回填→附属工程基础及下部构造本合同段桥梁基础为明挖扩大基础。(1）明挖扩大基础施工方法如下：1）。基础开挖测量放线:用全站仪定位，放出上口开挖边线桩。为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水,截住地表水,基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求,基底平面尺寸可适当加宽50cm—100cm,采取放坡开挖，便于使用大型压实机械进行台背回填.开挖作业方式以机械作业为主,采用挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。基坑开挖连续进行,避免晾槽,一次开挖距基坑底面以上预留20—30cm,待验槽前人工一次清除至标高，以保证基底坚实.基坑开挖至设计标高后，及时进行基底的处理,对基底承载力进行检测。基底承载力不能满足设计要求时，报监理工程师或设计部门,采取措施进行处理。2）.钢筋加工与安装基坑开挖完毕并验收合格后，按设计图纸和规范要求进行基础钢筋的加工与安装。3）。支模板按设计图纸尺寸进行支模，支模时严格控制模内尺寸.4)。基础砼浇筑砼必须分层浇筑，分层捣实。根据本段基础的实际情况，采用全面分层（或分段分层和斜面分层）一次整体浇注法，每层的间隔时间以砼未初凝为准,如此逐层进行。使用插入式振捣器,振捣方式以垂直于砼面插入振捣棒,或与砼面成40°～50°倾角斜向插入振捣棒,振捣棒的使用要“快插慢拔”,每一个插点振捣时间为20s—30s，为保证砼质量采用复振措施。5）．砼的养护
48砼达到初凝后即用塑料布覆盖,洒水养生.为防止砼脱水开裂，在塑料布上再覆盖双层草袋，二层草袋迭缝。因一般砼浇注后第3、4天内部温度最高,以后逐渐降低，故覆盖的拆除不能过早、过快，一般以10天左右为宜。(2)墩台身本段桥梁墩台主要为：柱式墩及U型桥台。1）在基础顶面准确放出墩台中线和边线,并用墨斗弹线标出墩台轮廓线.2)按设计图纸和规范要求进行钢筋的加工，将加工好的钢筋运到工地现场绑扎。随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块.3)将墩台身钢模分块组合,并用双面胶带或原子灰抹平模板的接缝,并确定好标高和位置。安装就位后应检查钢筋骨架和模板的间隙，并用垫块调整，满足设计保护层厚度.4）检查墩台身模板的位置、垂直度及设计几何尺寸，无误后方可浇筑混凝土。5）为保证模板的使用性能和吊装时不变形，事先进行认真的设计,使模板有足够的强度、刚度和稳定性。6)薄壁墩台墙体内钢筋较密，墙体较高，底部容易产生振导不密实,漏振等现象。采用二次浇筑方式,即背墙模板支一半高度时进行第一次混凝土浇筑.浇筑完后，再进行支模至墙顶高度。再进行第二次混凝土浇筑。7）砼的水平运输采用砼运输车运输。8）浇注墩台砼通常搭设普通脚手架,浇注高墩台砼时，采用简易活动脚手架.9）砼分层、整体、连续浇注，逐层振捣密实,砼浇注时随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题及时采取补救措施。10）砼浇注完成适时覆盖洒水养生,预松模板拉杆透水养生，拆模后采用圈套塑料薄膜养生。11）为防止出现砼裂缝，施工时认真进行砼配合比设计,严格计量投料,精心施工，重视养生.为保持其墙体的稳定,砼浇注完成后，抓紧安排盖梁施工。（3）、盖梁、台帽、耳墙
491)清理场地，堆放施工材料和设备进场，进行下道工序的施工放样,上报放样资料交监理工程师签认。2）墩台身检查合格后,搭设支架,按设计标高布设底模，绑扎钢筋，再立侧模，用拉杆和斜撑固定，复测位置和标高。3）轻型桥台耳墙浇筑混凝土时,应先从耳墙的悬臂端部浇起,逐次浇至与背墙交界.并按设计图纸要求放置预埋件;当砼强度达到设计强度80%以上时，拆卸支架并继续养生。4)模板均采用大尺寸钢模板。模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。上部构造(1）.梁板的预制本段的预制梁板为钢筋砼预应力空心板、钢筋砼空心板。集中在预制厂预制。1）.后张法预制梁（板）a。按施工需要规划预制场地，预制场地应整平压实,低洼不平处及软弱土质要处理改善，完善排水系统,确保场内不积水.b.根据预制板的尺寸、数量、工期,确定预制台座数量、尺寸,台座应坚固不沉陷，确保底模沉降≯2mm，台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模.c.预制模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。d。在绑扎工作台上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架，把制孔管按坐标位置定位固定，如使用橡胶抽拔棒要插入芯棒。e.用吊机将钢筋骨架吊装入模，绑扎焊接成钢筋骨架，埋设预埋件,在孔道两端设置压浆孔，安设锚垫板后，先安装端模,再安涂有脱模剂的钢侧模,统一紧固调整和必要的支撑后交验。
50f。予应力梁(板）的振动以紧固安装在侧模上的附着式振动器为主，插入式振动器为辅，振动时要掌握好振动的持续时间、间隔时间和钢筋密集区的振动，力求使梁（板）达到最佳密实度而又不损伤制孔管道.g.梁(板）浇筑完后要将表面抺平、拉毛，收浆后适时覆盖,洒水湿养不少于七天.h。用吊机拆除模板,拆下的模板要顺序摆放，清除灰浆,进行保养，以备再用。i．构件脱模后，要标明型号，预制日期及使用方向.j．将力学性能和表面质量符合设计要求的预应力钢丝或钢绞线按计算长度下料，梳理顺直，编匝成束，用人工或卷扬机或其他牵引设备穿入孔道。k。当构件梁（板）达到规定强度时，安装千斤顶等张拉设备，准备张拉.l.张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用,配套定期校验,以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。m.按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。n.预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差应满足规范要求，否则要查明原因采取补救措施.o.张拉过程中的断丝，滑丝数量不得超过设计规定，否则要更换钢铰线或采取补救措p。预应力筋锚固要在张拉控制应力处于稳定状态时进行，其钢铰线内缩量不得超过设计规定。q.预应力筋张拉后，将孔道中冲洗干净,吹除积水，尽早压注水泥浆，水泥浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨涨剂掺量等必须符合设计或规范规定。r.压浆使用压浆泵从梁最低点开始，在梁两端压浆孔各压浆一次，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。2).普通梁板预制施工方法：a。准备工作:包括预制厂台座的准备、砼配合比设计、原材料检验、砼拌和站安装调试等。b.立模板:人工搬运就位固定.
51c。绑扎安放钢筋骨架，钢筋按照图纸所示准确位置用0.7至1.6mm的熟铁丝绑扎成结实的骨架,人工抬运就位,为了保证砼保护层的厚度，在钢筋与模板间设置与预制板同标号的小石子砼垫块。d。分层浇筑时,在前层砼开始凝结之前，将次层砼浇筑振捣完毕。e。养护与拆模:砼达到初凝时，拆除芯模，当砼强度经过养护达到规范规定的强度时,即可拆除侧模板,然后采用覆盖养生的方法，使梁板始终保持湿润状态。f.梁体达到足够强度后，用吊车将梁板移出台座并按吊装顺序进行堆放,进行下轮空心板的预制.(2)梁板安装 a。构件达到规定强度时,用吊车移运至堆放场，在吊点位置下承垫横枕木,放置稳固。b.堆放构件的场地应平整压实，不沉陷、不积水。c.构件应按吊装次序、方向水平分层推放，标志向外,板梁平放,一般不宜超过三层，要逐层支撑牢固，层与层间要以垫木隔开,相邻构件间要留出适当宽度的通道。d。起吊梁板可用吊钩住吊环或通过留孔用钢丝绳起吊，起吊时注意不得损伤混凝土。e.梁、板吊装前,应检查混凝土质量及截面尺寸,如有缺陷要及时修补，以免安装时发生困难.f。梁板运输可用平板车或大型拖车，运输时构件要平衡放正,使用特制的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大的负弯距的措施，以免断裂。g.构件吊装前，在每片梁端要标出竖向中心线,并在墩台面上放出梁的纵向中心线，支座纵横中心线、梁板端位置横线以及每片梁板的具体位置。h.在全孔梁(板）安装完毕后，按设计使全孔梁（板）整体化。桥面系施工桥面系包括空心板梁接缝现浇、桥面砼及桥面连续砼，护栏砼和伸缩缝的施工.1)施工顺序桥面左、中、右线位放样→绑焊防撞护栏钢筋→支立防撞护栏模板→安装预埋件→
52浇防撞护栏砼→浇筑桥面铺装→收浆抹面拉毛→覆盖养生→钢扶手安装→检查验收2)工序要点：a、严格控制测量线位,直线5m一点，曲线2m一点放样左、中、右线位。b、防撞护栏模板支立稳固,位置校正准确，预埋件位置标高准确。c、砼加强振捣控制，杜绝表面水、气泡及棱角不密实现象.d、严格控制桥面铺装厚度不小于设计。e、表层人工收浆拉毛后及时洒水薄膜覆盖养生,防止表面龟裂。f、铺装层砼强度未达到80％以上，不准车辆通行.刚架拱桥施工钢筋混凝土刚架拱桥由拱腿、实腹段、腹孔弦杆、斜撑和横系梁等构件拼组而成裸肋，然后在其上安装带有加劲肋的微弯板和悬臂板,并通过现浇混凝土桥面与裸肋结成整体组合结构。本桥基础及重力式桥台施工前面已经叙述，现着重对上部构造进行施工说明：1)构件预制由于构件适合在现场预制，故在桥位附近设立预制厂，进行拱片、斜撑、弦杆的预制。拱片预制放样时，先放跨径尺寸，再分段放出纵横坐标，将坐标点连接到拱片下缘线.据设计尺寸定出拱片、斜撑、弦杆轴线，画出构件轮廓线及交角圆弧线,定出各吊点位置、横系梁联结点位置及大小结点位置。把模板沿放样线拼装成整体，分开预制,有利于拼装时位置准确。2）构件起吊 为使构件接头位置准确,起模前要将构件编号并复核尺寸,待构件混凝土强度达到设计强度的70％时,方可起吊.所有构件除实腹段应空中翻身外,其余构件均可直接翻身就位,其起吊翻身应须仔细小心，以免误伤构件。因此，本桥所有预制构件起吊的重点是实腹段。因为实腹段内弧是二次抛物线,且为卧叠浇制,起吊不慎，容易因弯矩不等造成断裂或裂缝。
533)构件的安装①所有预制构件的安装应严格按设计说明及规范要求进行,安装前必须先搭好临时支架,准备好一切吊装设备、材料等。②支架的搭设支架为临时支撑构件自重及分段接头施工方便,其位置均放在构件吊环处,同时考虑安装操作人员脚手架。构造:实腹段采用100×100（cm），其余采用100×200（cm）。每支架采用4根Φ48mm壁厚为3。5mm空心钢管为立柱，每2m高设横撑及斜撑，同时，要进行强度及稳定性验算。4。1。2支架拆除③支架拆除 待接头混凝土达到设计强度的70%后，可松动楔木,实施落架，随后可拆除支架。拆除时应对称、均匀进行。④构件的安装方法a安装拱腿拱腿起吊后，两端分别支撑于支座和支架上，支座内必须做浆，拱腿周围用硬木楔塞紧，尺寸就位检测准确。待微弯板安装完毕，拆除木楔后，再进行灌注侧壁砂浆，达到由铰结到固结目的。b安装实腹段用2台汽车吊同时起吊实腹段，在支架上与拱腿对接好后，电焊钢板接头,形成裸肋。c安装裸肋部分横系梁裸肋安装好后，安装拱腿与实腹段的横系梁，拱片内预埋的槽钢与横系梁预埋的槽钢由角钢相连焊接。焊前，由立柱底部木楔调整、控制好高程。焊好后立模浇接头混凝土.混凝土标号比构件高一级。
54d安装斜撑斜撑起吊后,分别支承于斜撑支座和支架上，斜撑底必须做水泥砂浆，支架可在安装裸肋完毕后搭设。f安装弦杆弦杆起吊后，分别支撑于弦杆支座和大节点上,调整弦杆与斜撑，弦杆与实腹段的接头位置，直至满足设计要求。先将弦杆与拱腿结合处的钢板、弦杆与实腹段接头钢筋焊接再浇混凝土接头。g安装弦杆部分的横系梁弦杆安装完毕后,安装弦杆部分的横系梁.⑤钢筋混凝土刚架拱桥安装顺序：安装拱腿→实腹段→裸肋部分的横系梁→斜撑→弦杆→弦杆部分的横系梁→拆除支架→安装微弯板和悬臂板→现浇混凝土填平层→铺设桥面铺装及防撞护栏。 4）施工注意事项a、墩台帽、拱座台帽检测必须达到设计强度。桥位中线，跨径，墩台高程，弦杆支座位置、高程要满足设计要求，校核无误后方可吊装。 b、拱腿及斜撑伸入墩台帽30cm，在浇筑墩台帽时预留凹槽，并在凹槽内留深6cm，宽8cm的灌浆槽,确保各部位尺寸,位置准确。 c、吊安装前干接头钢板、湿接头钢筋要检测，整型，使其位置、尺寸准确,同时要除锈蚀和污渍。构件凸出部分表面及构件湿接头表面必须凿毛。 d、拱片起吊要严格控制两端点的升空高度一致，必须在2cm之内。要恰当掌握预留拱度,及时检测。安装时严格操作程序。 e、制定质量、工期保证措施以及安全生产措施,防止人身及构件出现事故。要切实强化交通管制和高空作业、用电及施工机具的安全管理。
55构造物台背回填 构造物回填的好坏，直接影响着整个公路的运行情况，特别是高填方桥头,如果处理不好,将形成错台，影响整个公路的质量,为此我们将成立构造物回填作业组，由一名专业工程技术人员负责，专门从事此项工作，确保构造物回填质量，其施工方法和要求如下:(1）填筑尺寸:桥梁顺路方向底部距基础内缘不小于2m,顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m。涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。（2）划出填筑标志：隐蔽工程验收合格后,在构造物的背墙上每间隔l5cm画出填筑控制线,并标出标高，清除坑底全部杂物.（3)分层填筑：用设计要求材料,每层填筑松铺厚度不得大于15cm，且要顺路基方向形成3％的倒坡和具有大于2%横坡度.(4)分层碾压：构造物回填土采用重型压路机碾压，在边角处，重型机械无法碾压时，采用手扶振动压路机或冲击夯压实。（5)自检报检：碾压成型，自检合格后进行报验。（6)确保无积水，不管在任何情况下，都要始终保持排水畅通,无积水现象存在。（7）施工中的要求：1）构造物两侧的填筑要对称进行。2)桥台台背填土：若为软土地基,先进行软基处理，后填筑路基，待沉降稳定后再进行桥台的施工，梁板安装后再回填台背。埋置式桥台，基础施工后施工台身,再进行回填，至台帽底标高，再进行台帽施工,而后进行台背回填，按构造物回填要求施工。3)锥坡填筑：a、按设计规定宽度超宽填筑3Ocm。b、锥体部分的土方必须和台15背同步施工，且用小型手扶式振动压路机分层压实,压实松铺厚度不得大于15cm。4）回填范围内压实度要求从填方基底至床顶面均为9５%。桥涵防护工程施工
561施工方法采用人工和自卸车配合挖掘机开挖基础，夯实基底，砂浆搅拌机拌和砂浆，人工砌筑片石基础和墙身（坡面）。2施工程序准备工作→上报开工报告→批准后测量放线→挖基→基底整平夯实放基础线→砌片石基础→放墙身线（或坡面线)→砌片石墙身（或坡面)→勾缝、抹面→洒水(覆盖）养生→回填夯实→检查各项技术指标→交验.3控制要点砂浆(砼）配合比和强度、基底及墙顶面标高、墙身(或坡面）厚度、平面位置、断面尺寸、大面平整度、竖直度(或坡度）.砌筑工程主要是人工砌筑,沿线进行分段作业。施工中严格按技术规范要求进行，保证砌体质量.采用挤浆法砌筑，注意大面朝下，摆放平稳,合理布置接结面,层间错缝，搭接良好，表面平整，砂浆饱满,勾缝认真，平顺美观。冬季施工根据本标段的气候、地理情况，本工程部分工作进入冬季施工。施工时要注意以下方面：砼施工注意事项：1）。砼的配制：拌和用水及骨料要进行加热，增加搅拌时间，并加适量早强剂、减水剂，以降低水灰比.2）。砼的养护对于砼养护，拆模后立即用砂、锯末并覆盖草帘或塑料布进行全包，对于空心板梁除表面覆盖外，必要时要蒸汽养护。3)。砌体的冬季施工（—3℃以下），用温水拌和砂浆,砌筑速度要快,然后覆盖砂或草帘,并保证其厚度，保证砂中无冰冻块,无霜浆及杂物附着。
57雨季施工雨季施工时，路基施工要做好排水工作；桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作.1、施工前的准备雨季施工前应做好下列准备工作：1）。对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；2)。修好施工便道并保证晴雨畅通；3).住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。4).修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；5)。贮备足够的工程材料和生活物资.2．注意事项雨季期间安排计划,应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查,发现路基积水尽快排除;雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖除处理。填筑透水性好的砂石材料并压实。夏季施工夏季施工应注意以下几点：（1）混凝土浇筑应选择在早晚进行，避开高温时间段；（2）对砂石料进行洒水降温，必要时搭棚遮盖。第六章工期进度保证措施1、强化施工管理，优化施工队伍，用精兵强将充实第一线。
58公司已抽调富有全面施工经验和管理能力的人员，组成指挥机构。上下级间有严格的合同关系。采用优化组合方式组织施工队伍,从组织机构、劳务组成上保证施工计划的顺利实施。根据总体施工控制进度计划,逐季、逐月作出劳动力使用计划，保证劳动力充足。劳务队伍除要选择生产质量高，信誉好的外，还要重点优先兼顾当地农民用工,提高当地农民收入，使劳动力资源得到保证。2、加强管理，科学组织,建立一套严密且符合实际的全方位管理体制。项目部详细地进行现场实际调查，编制切实可行的施工组织计划和进行资源优化配置.并时时根据进度计划对劳动力、材料、施工设备、资金进行优化配置，在施工进程中不断调整和重新组织，做到技术上先进可行，经济上节约合理,实现质量优、成本低、工期短的三大优化目标。全面机械化施工，采用循环作业，减少工序间的相互干扰，充分发挥先进机械的效力，环环紧扣,有条不紊,在单位时间内创造最高的工效，施工忙而不乱，井然有序。3、材料保证1）保证料源充足。对于路基工程，在清表、路基横断面复核完毕后，详细计算实际土方用量，调查土场可取用量，积极考察土源,选出备用土场；对于结构工程，开工前作出一次性备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，详细制定出进料计划，保证各种物资的供应。2)严把原材质量关。在经过考察的基础上，采购合格的原材料与半成品,并事先得到监理工程师的认可，防止因不合格材料而影响工期。3）每月作出具体的材料使用与进场计划,若有遗漏，及时作出追补计划.4、配备良好的施工机具，保证施工计划的完成.在施工中，投入大量配套的先进的桥梁、路基、路面机械设备,狠抓综合配套生产能力，确保工程的按期实现。5、依靠科技进步，积极引进先进的管理模式和施工工艺
59采用计算机技术辅助管理，及时、有效地对施工现场质量、进度进行跟踪监控，为整个工程的宏观决策和部署安排提供第一手资料。1)提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方,与设计代表联系及时解决，避免耽误施工。2）组织技术质量人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序，准确掌握公路上要求的标准与程序。3）提前做好各分项工程的施工方案与材料试验，及时申报开工。4）测量采取两级复核制.即作业队测量放样、复核完成后，再由经理部专业测量工程师进行验线。做到定位准确。5）抓紧做好填料的土工试验与试验段铺筑工作,为全面施工创造条件.6、抓住重点，统筹安排.结合工程总体施工横道图确定本合同段重点工程。对此工程投入专项设备,精心组织，制订切实可行的进度计划，每日参照进度计划对施工现场、施工机具及劳动力进行及时调整，确保按期完成。7、全面推行承包责任制，充分调动全员职工的积极性和创造性。结合本工程实际,逐级签订施工合同并严格执行,使个人利益与工作效率、工作质量挂钩。以充分调动全员职工的积极性、创造性和责任心。不断掀起施工生产高潮。8、施工组织方面1）优先组织桥涵及防护工程施工,保证关键线路的工期.2）抓紧片石料场及砂石料场的备料工作。3)抓紧便道施工，做好交通导流,为主路施工创造条件。第七章技术节约措施1、推广钢筋对焊技术,节约钢材；模板采用多层胶合板和竹编板，节约能源.2、对分顶工程施工方案进行分析对比，择优选用，减少投资。3、合理安排施工进度计划与材料进场的关系，加快周转材料的使用。
604、合理安排机械的使用，避免机械闲置。5、加强材料管理，建立材料出入台帐。实行限额领料，减少材料消耗，降低成本.6、做好土方填挖平衡，以减少土方的运输费用.7、加强现场管理,合理安排场地，以减少材料二次搬运费。8、加强质量管理，避免返工浪费。第八章重点、难点工程的施工方案、方法其措施砼板预制1、根据预制场的地形，规模等情况，绘制平面布置图供监理审批,根据批准的预制厂平面布置，准确地布设梁板预制机具及工作平台，并确保场地有足够的强度和良好的排水系统及堆放场地，满足预制构件的横、纵移动及起吊装运。2、根据预制构件的设计尺寸，制作通用工作平台,保证构件预制的顺利进行。3、钢筋绑扎结束后,立侧模，经验证合格后填写检验记录，然后进行砼浇筑过程中采用砼的对称振捣,避免侧模产生位移.4、待预制砼强度达到设计强度的75％以上后运至堆放场地堆放，继续养生至砼强度达到设计强度的100%时方可出厂安装。沥青混凝土面层施工针对沥青面层的施工必须严格按技术规范标准和施工程序有选择地准备沥青混合料路面原材料,做好混合料配合比设计。认真做好试验段的施工，准确整理和收集有关数据，选择最佳设备方案及施工手段。使用满足沥青路面技术规范要求的热拌热铺连续机械化施工设备，采取符合技术标准的施工工艺和施工方法。沥青面层在气温低于10℃时，不得进行摊铺施工,以免影响沥青面层的质量。碾压时混合料温度过高,会引起压路机两旁混合料隆起，碾轮后的摊铺层出现裂纹,碾轮上粘起沥青混合料及前轮推料等问题。而碾压温度过低时，由于混合料的粘性增大，导致压实无效或起副作用.沥青的加热温度控制在140—160℃,石料加热温度必须达到规定要求，混合出厂温度控制140—160℃；正常施工时，摊铺温度控制在110-130℃,但不超过165℃
61;低温施工时，温度控制在120-140℃,但不超过175℃。碾压温度初压控制在110—140℃，低温度施工120-150℃,复压温度不低于90℃，终压温度不低于70℃.第九章工程质量保证措施项目部为确保工程质量建立了横向到边，纵向到底、控制有效的质量保证体系,建立和健全各级质量检验机构，坚持专业检查和群众性检查相结合，贯彻班组自检、互检制度(详见质量保证体系框图、检验过程质量保证体系图）。(一）、质量目标分部工程合格率100％，主要分项工程合格率100%，并达90分以上。（二)、质量保证措施1、技术保证措施工程开工前，必须按分部、分项工程编写完善的实施性施工组织设计和施工要点;特殊分部、分项工程要编制作业指导书。作业指导书必须经总工程师审核后方可执行。进行全过程技术管理控制，同时做好以下几项工作:（1）.认真核对、熟悉施工图纸，技术人员实行定人、定位、定责,准确掌握技术和质量标准,保证建筑物的平面位置和几何尺寸的正确.（2）.根据工期要求和工程规模，编制实施性施工组织设计，重点工程单独编制,制定切实可行、科学合理的施工方案与方法,合理组织施工.（3）。根据各项工程的技术、质量标准,制定保证工程质量的技术保证和质量控制措施。坚持“预防为主”的方针，对施工过程的每道工序和环节实施有效的质量控制，坚持按施工规范施工,随时掌握质量动态,及时消除质量隐患.(4）.认真做好工程试验工作。在经理部设置工地试验室,负责砼骨料的选择、水质分析，钢材、水泥等建筑材料的试验鉴定，钢筋对焊冷弯、砼配合比的计算试验和确定路基填料检测试验，底基层、基层、面层的材料选择试验及混合料配合比设计试验,压实工艺试验,最佳含水量和最大干容重试验等试验工作。对于工程的各项主要原材料坚持先试验后使用，做到不经试验不准使用,没有合格证明的材料不准进场。
62(5）.坚持隐蔽工程检查签证制度.项目经理部负责重点工程，施工队负责一般工程的质量检验评定，施工班组实行“三检”和定期质量检查制度。隐蔽工程不经监理工程师及技术负责人和质量检查人员检查签证不准覆盖.施工班组认真执行“自检”、“互检”、“交接检”，上道工序不符合质量标准，下道工序不施工.（6).按《公路工程质量评定验收标准》对分项、分部及单位工程实施评定验收,确定质量等级。项目经理部对在建工程中的施工质量实行定期检查，每月一次，班组随时检查,并邀请监理工程师等有关人员参加,征询和听取监理工程师对工程质量的评价和改进意见。（7）。推广使用施工新工艺、新技术、新材料1)。砼施工推广使用外加剂和外掺料，减少水泥用量，增加砼的和易性，改善砼性能,增强砼抗裂、抗渗能力。2)。路基填筑压实度与路面底基层、基层、面层压实度的检测,利用灌砂法进行。3）。桥梁墩台施工使用组合钢模板,保证墩台身顺直，平整光洁，内实外美。（8）。做好技术和质量管理的各项基础工作。施工日志记录详实，隐蔽工程检查证、变更设计、工程质量验评和工程试验等各项资料齐全完整，工程竣工之时,向业主提交完整的资料.具体表现在:（1）路基工程1）严格控制填料松铺厚度，确保碾压密实与均匀。2)路基填土采用大吨位的振动压力机,保证碾压设备满足施工质量要求。3）控制填料的含水量，过湿或过干时，采取翻晒或洒水措施。4)严格控制台背填料松铺厚度,加长台背回填长度，便于重型振动压路机碾压，对于边角等压路机碾压不到的地方,使用液压夯或手扶式蛙夯进行夯实处理.（2）路面工程1）做好施工准备工作，组织好混合料的生产与运输,调试好摊铺机,做到均匀连续摊铺，减少起停机次数，保证平整度。
632）路面施工高程测量采取多次复核，施工严格按照给定高程施工，保证路面各结构层厚度。3）控制碾压速度，保证各层顶面平整度。4）运输车辆倒车时设专人指挥,不准碰撞摊铺机,防止摊铺面出现波浪。5）每台摊铺机设双基准线进行施工.6）压路机必须沿着同一轮迹返回，先压实接缝和边棱,再由低向高碾压,每一轮迹与前一轮迹重叠10cm，并在前一轮迹的端头以外20m处停机，不允许急驶急停。7）对于沥青路面横接缝要与铺筑方向大致垂直，在相连层次与相临行程间错开，立茬相接。继续摊铺时，先将接缝横压几次，再做纵向碾压.（3）桥涵工程1)、严把原材料及半成品的质量关，各种原材料应有出厂合格证，原材料的材质、规格、型号应符合设计文件规定，及时送检。(详见砼、砂浆质量检验程序图)2)、加强质量检测手段，采用先进的试验和检验仪器设备，进行检查和验收.3)、加强施工过程控制，把隐患消灭于未然.2、施工工艺保证单位工程开工前认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按施工组织设计施工。主要分部、分项工程编制施工方案，科学的组织施工.在施工过程中,经常检查施工组织设计及施工方案落实情况,以确保施工生产正常进行，重点工序重点控制。沥青混凝土面层：1)矿料要干净,无垃圾、尘土等杂物，堆放要严格按不同规格分别堆放，严禁不同粒径的矿料混杂堆放,料场地面清理干净，且应经过压实处理。2）在拌和机开始试生产之前,必须请计量部门对各个计量装置进行检查和标定,以确保计算正确。在拌和厂生产过程中要经常注意冷料仓供料是否正常和热料仓受料和供料是否均衡。如有异常现象,及时分析研究和进行调整.
643）按设计要求，保证混合料的出料的出料温度，拌和不要超时，成品混合料的温度不过高或过低。砼、砂浆质量检验程序图4）成品混合料在运输途中采取必要的保温措施，如加盖帆布等，应尽量缩短运距,减少运输时间，以避免料温降低过多。5）按照沥青混合料的供给情况调整好摊铺机的摊铺速度，以保持连续、稳定的摊铺作业.6）按铺层料温控制压实过程，及时检测压实后的平整度和密实度，如发现问题应趁热及时采取补救措施。7）正确指挥自卸车给摊铺机卸料,防止碰撞摊铺机,以免影响摊铺质量。8)控制好喷洒在压路机钢轮上的碱性水。9）控制碾压速度，振幅控制在0。4mm～0。8mm之间，振动频率应高于25HZ。10）摊铺和碾压是保证沥青路面平整度和密实度的两个重要环节。首先是要摊铺得均匀、平整，而其后的压实也非常重要。因为即使是摊铺得非常好，但如果碾压不当也会影响路面的平整度、密实度，碾压的平整度、密实度不仅仅决定于碾压遍数,而更重要取决于压实效果。11）为给面层的平整度创造良好的基础，面层的摊铺采用浮动移动式的均衡梁。水泥稳定基层：1)机械设备生产能力协调配套即为机械本身生产能力的配套，以形成真正的机械化施工工艺流程，充分发挥各种机械的效能和为施工组织调度，配套组织合理、科学,工序间衔接有序，以充分体现机械施工的协调性。
652）控制和保持最佳含水量。在稳定混合料中，都要求在规定时间内完成整个作业过程，以保证这些材料的初凝期,而保持最佳含水量又是其重要条件.为实现此目的，其一是保证拌和设备能按规范要求加入定量的拌和用水，计量准确有效；并保持混合料与水的均匀混合,使各种材料颗粒间含有合适的水份；其二是减少运输过程中水分的丢失，尤其是气候炎热时应采取防止水分丢失要适量洒水,这也是保证混合料质量的重要因素之一。 3）摊铺机的作业速度。摊铺机摊铺作业关键是保持其连续不间断的作业,为此，进行摊铺作业前应有足够的混合料运到施工现场，一旦开始摊铺，就要求连续不断地进行。如果出现其它原因影响供料,造成供料不足，现场指挥调度人员应及时了解原因并采取果断措施，适当调整作业速度，以维持不间断的作业.4）压实。压实是保证工程质量的重要手段之一，为确保工程质量，压路机选用全轮驱动的钢轮压路机。5）减轻水泥稳定基层收缩裂缝的措施。为了减少半刚性基层上沥青面层由于水泥稳定基层的收缩裂缝而产生反射裂缝或对应裂缝,可以采取下列措施来减轻水泥稳定基层本身的收缩裂缝。a、控制施工碾压时的含水量不超过基层施工规范所规定的值.b、水泥稳定基层养生结束和喷洒透层乳化沥青或做下封层后，立即铺筑沥青面层,保护基层混合料不使其过分变干和产生干缩裂缝。3、工程材料的质量保证无论是从质量控制还是工期控制,材料都是路面工程至关重要的因素，巨大材料数量的运作，只要稍有不慎，都将会给质量和工期造成严重后果,为此在材料供应上将采取以下措施：a不将风化石和山皮土投入碎石机中，并对表面有不良石料的片石进行清理、冲洗.b、料场的各筛分碎石用的振动筛孔尺寸与要求碎石的最大筛孔尺寸与要求碎石的最大尺寸相适应。c、料场各筛出的料分别堆放，不能混，以保持不同规格的碎石颗粒组成的变化小，并在相邻两堆的料设有隔离措施。建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。施工过程中如发现不合格的材料应及时清理出现场。1、工程质量保证
66（1）在项目部的领导下，工程技术部由专职工程师组成技术管理小组。(2）项目经理部设质检部，施工作业队设专职质检员，施工班组设质检员。（3)项目部质检部每旬组织一次质量检查,每月由总工程师组织两次质量大检查，召开两次工程质量总结分析例会.(4）项目经理部每月组织一次本单位的质量大检查，作业队每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。（5)班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。（6)发现违反施工程序，不按设计图纸,规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时,各级质检人员均有权制止，必要时可向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议.5、施工操作的质量保证施工操作者，是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏。除了设计方面的原因外，单就工序质量来说,施工操作者就是关键,是决定因素。施工操作者，必须具有相应的操作技能,特别是重点部位工程以及专业性质很强的工种工程,操作人员必须具有相应的工种岗位的实践技能。对一些专业技术工种，必须要做到考核持证上岗.施工操作中，要坚持自检、互检、交接检制度。对工程必须本着自我控制的指导思想.所有工序要坚持样板制，有隐预检要求的还必须坚持隐预检制。要牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。在整个施工操作过程中，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙"操作管理方法。做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。6、人员素质的质量保证在工程质量管理中,“人、机、料、法、环”
67这五要素，人是决定的因素.施工管理层的工程技术人员、专业管理人员、施工操作人员素质的好坏，对施工工程质量起着决定性的作用。必须通过学习不断提高。各专业技工、高级技工等人员必须保持相对稳定，保证其工作的连续性及原有操作技能水平.7、正确处理进度与质量的关系进度与质量是对立的统一，没有质量就没有进度。实际工程项目施工与管理过程中,必须正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度(任务）完成后，必须检验质量是否合格.主管领导尤其是项目经理，一定要摆正“进度必须服从质量”这个关系。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求施工。绝不能因为抢工期而忽视质量。第十章安全保障措施为保证工程的顺利进行，项目始终坚持“以人为本”的基本原则，建立了以项目经理为安全第一责任人，项目副经理主抓的由各施工单位安全部门组成的安全保障体系（详见安全管理小组、安全施工工艺框图)，并制定了具体的安全保证措施。YY下一道工序１、施工安全措施:在确有必要的地点与时间，将提供足够的照明、护栏、围栏、警告牌及看守措施,以保障公众的安全与方便。队伍进场后，进行教育与动员工作，要求所有人员尊重与遵守当地风俗与习惯，维护驻地人民的正常生产、生活秩序，搞好公共关系,以保证工程施工正常进行。２、施工机械安全防护：(1)、各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训,考试合格后，持有效证件上岗；（2）、机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作；(3）、机械操作人员工作前，对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用,严禁酒后作业；
68(4）、机械操作人员只要离开机械设备,必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁；安全施工工艺图岗前安全教育安全施工计划安全设备设置施工前安全交底专职安全员现场巡检安全施工项目经理监督（5)、严禁在行走机械的前后方休息（包括乘凉、午睡），行走前就检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。（6)作业中如发现故障需要检修时，必须切断电源，开关加锁，在有人监护的情况下进行;严禁边运转边检修，以免造成人身伤害。道路出入口、易燃易爆品、重要安全装置处要悬挂安全警告标志和完好的消防器材。４、临时用电安全防护（1)、临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全规定。(2)、沥青混凝土搅拌站和电动设备集中使用的场所，由技术人员编制临时用电施工组织设计,经技术负责人审核，主管部门批准后实施。(3）、使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地.（4）、移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座,应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。(5)、低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上,严禁架设在树杆、脚手架上；施工现场的架空线最大弧垂距地不小于４米。(6）、电缆线沿地面敷设时,不得采用老化脱皮的电缆线,中间接头应牢固可靠,保持绝缘强度；不得承受拉力，过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。（7)、沥青混凝土搅拌站等集中用电场所配电箱，开关要分开设置，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。（8）、必须坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则.（9）、手持电动工具和单项回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器,
69照明灯具的金属壳必须做接零保护。（10）、施工现场临时用电要定期进行检查,防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度,每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。第十一章消除质量通病保证措施在阅读和学习了《新疆维吾尔自治区公路工程路基下沉、路面破损、桥涵处跳车等质量问题责任追究规定》、《台背回填管理办法》等文件精神后，项目部给予了高度重视，决心通过完善的质量保证体系和严密的措施，来杜绝此类通病的发生。路基下沉的技术措施1、首先在施工前组织有关人员对本合同段的路线地质情况进行调查，发现软土地基的地质不良路段及时与业主和设计部门取得联系，取得设计治理办法后，严格按设计将不良地质和软土地基进行治理,把病害隐患消除在路基填筑成型之前。2、通过试验选择级配良好的砾石土，增加填料的内摩擦系数，提高强度.3、控制填料的粒径，增强路基压实度。4、合理安排工期，在路面施工前使路基填料有充分的自然沉降时间。台背填土沉陷引起桥头跳车的技术措施1、通过试验选择级配良好、透水性好、强度高的填料.2、填料前挖除台背的不良土质.当采取小型夯实机具,清除范围下口为不小于2米,上口台高加2米的断面，采取重型碾压机械时，最小碾压工作长度不小于1。5米，对边角重型机械不宜达到的部位,应配合小型夯实机具充分夯实。3、回填料分层铺筑15㎝松铺厚度,分层洒水碾压压实度≥95％。4、有搭板的浇筑搭板前，按上述方式填筑至顶面时，先放行交通,让台背填土有充分的工后沉降时间。5、搭板浇筑后，为防止搭板下填土形成间隙产生微小沉陷，采取搭板下压注水泥浆的办法解决。
70路面破损的技术措施1、做好地基处理工作，排除侵入路基范围内的地表水，降低地下水位高度，严格进行填前碾压夯实,按设计做好填前换填或其它处理。2、正确选择路基填料,采取良好的级配，保证填料压实度，防止由于空隙大而造成路基渗水,不均匀沉陷，严格控制最大粒径及填料含盐量。填料的变化将影响压实度，故加大填料检验的频率。3、为保证压实度，对粗砾土填料，当粒径大于50㎜颗粒含量超过20%时,其压实度按校正干密度进行检测.通过以上技术和工艺的措施，加紧现场质量管理措施，完全能够克服上述质量通病的发生.奖惩办法1、各施工队工程质量第一、第二责任人，按照项目部的计划和要求,具体安排实施针对质量通病的各项预防措施，不折不扣地坚决执行有关规范和交通厅文件精神.2、由各施工队队长（主任）和技术负责人同项目经理签订质量管理目标责任书,明确权责及奖罚措施。3、上述质量通病问题每出现一次，对有关人员处以1000元罚款，对施工队队长（主任）和技术负责人分别处以3000元和2500元罚款，同时施工队人均工资下浮10％，如果承建工程杜绝此类问题的出现,将对上述主要责任人给予处罚金一倍金额的奖励。第十二章关于环保、文明施工、便道、廉政等方面的保证措施(一)、建立健全环境保护体系项目部在施工过程中将认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》的要求，积极维护当地的自然环境,最大限度的减少施工对自然生态的破坏。特成立了环境保护和文明施工领导小组，并分别制定了具体的实施措施。
711、本项目部将严格遵守有关环境保护法规，加强环境保护措施，不乱砍乱挖，不擅自移动电力、电讯设施等.采集砂石料等筑路材料，到指定料场取料，到土坑挖成规则形状，四周设围栏；弃土运至指定地点,且堆放成规则形状，防止新的水土流失。2、严格执行国家及新疆自治区关于环境保护方面的有关法规和条例，遵守国家和地主有关环境保护、控制环境污染的规定。3、采取必要的措施把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内.4、若遇到草场、耕地、需便道时，划出行车红线，并用彩旗等标桩固定车道，最大限度地减少对草场的破坏，并在竣工后对施工工地清理打扫。5、为确保文明施工,促进施工顺利进行，我单位将采取以下环境保护措施。完善施工组织设计时，把环境工作作为施工组织设计要求组成部分，并认真贯彻,施工全过程执行。6、组织职工学习环保知识,加强环保意识,使大家认识到环境保护的重要性和必要性。7、认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计,切实按批准的文件组织实施。8、定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工.9、场地废料、废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通,工地干净卫生。施工中尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏.在施工完成后，必须恢复已破坏的植被.10、施工废水、生活污水，要采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。11、严格执行文物保护政策，基础开挖时如发现文物，将及时停止挖掘工作并保护好现场。12、保护好当地的自然资源及野生动物资源,禁止猎杀和伤害国家保护动物，任何人违犯都交当地公安司法部门处理.13、施工车辆和筑路机械运行和运输过程中,采用洒水车洒水以避免扬尘。
7214、沥青混合料拌合站采用良好的密封和除尘设备，避免产生粉尘,拌合站经常进行洒水处理。15、注意避免和减缓施工机械油污、生活废水直接或随降水流入水体。施工中严禁堵塞河道或水渠,影响水流。16、在沿线指定料场取土,严禁乱采乱挖。清理场地废料和处理土石方工程的废方，严格按照设计图纸要求放置在指定弃土场.取土坑及弃土堆将根据规范要求，整修成具有规则的外形及平整的底(顶)部和边坡，并视地形、地质条件设置利于排水的坡度。17、施工期间严格控制工程破坏植被的面积，尽量保护公路用地的现有绿色植被，对于修建临时工程破坏的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复.(二）文明施工措施1、根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放,并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少草原的占用.2、根据实际情况，在本标段的起终点树立门架，写明施工人名称及施工桩号.在关键工程、重要部位的施工点悬挂醒目标牌，写明负责人、质检负责人、技术负责人姓名、工程内容等。3、施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放,无散落物；构造物周围应浇捣散水坡,四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统,并畅通不堵。施工废料集中堆放,及时处理.4、保持施工现场整洁、有序.施工材料机具整齐、有序停放，禁止在老路上堆放材料、停靠施工机械、车辆；水电管线路按有关规范整齐、有序铺设;搞好施工区、场地的环境卫生，以整洁、有序促进施工效率的提高。在施工作业中,应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。5、砂石分类堆放成方,砌体料类成垛，堆放整齐.水泥分标号堆放整齐，有制度、有规定、专人管理，限额发放,分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物帐相符.库容整洁，无“上漏下渗"。
736、施工中不得乱挖乱采，除在指定的料场取土取料外,不得就地取土取料。科学化、规范化施工，讲究工艺质量和成本节约,促进工程质量的提高和降低消耗。7、现场施工人员必须配戴证件上岗，证件上附照片并写明单位、姓名及岗位等内容。改善职工生活、生产条件，保持良好的精神状态，以适应持续高强度的施工。8、尊重业主、监理、设计人员，密切配合搞好公路建设;尊重地方政府,相信和依靠地方政府，密切处理好与当地群众的关系,创造一个良好的外围环境。9、做好和当地人民的联防工作，不和当地人民发生冲突，遇到问题友好解决,积极帮助当地人民解决有关困难。(三)临时道路（便道)项目部认真学习新疆交通厅新交监察(2001)5号文《关于在公路改建改造工程中加强便道管理保障通行的通知》的规定,结合本工程实际情况特制定了临时便道管理措施。1、对施工便道进行规划设计，严格管理，杜绝施工机械车辆任意行驶现象.2、对施工便道进行明确标识，杜绝发生重大交通事故.3、保证217国道的畅通，不因为施工而影响正常的社会车辆行驶。4、在所有施工便道与国道交叉路口，设立明显警示标志,防止意外事故的发生.5、对施工便道进行定期养护。（四)廉政建设项目部将根据中共中央、国务院《关于实行党风廉政建设责任制的规定》和交通部《在交通基础建设中加强廉政建设若干意见》的文件精神，以及新疆交通厅公路局的有关规定,制定严格的廉政措施.1、项目部成立廉政建设领导小组，项目经理担任组长.分别和各部门、施工班组以及技术和管理人员签订廉政合同及廉政承诺书，定期进行廉政教育、学习和检查，以防止在工程建设中的不正之风出现。2、项目部所有工作人员不准向建设单位、设计单位、监理单位及其人员行贿、送礼、宴请或提供合同约定以外的任何好处，不准以任何手段拉拢腐蚀上述单位及人员。
743、在项目部人员中要树立“只有靠好的工程质量和进度要求，才能取得良好的社会信誉，才能取得业主的信任，才能赢得市场”的观念,杜绝靠不良手段来欺瞒业主。4、明确业主、监理、施工单位的职责,按照合同的约定程序办事,相互尊重,积极配合。不做违反原则的事。5、个别必要的工作餐应是实事求是就地就餐,绝不铺张浪费，扩大就餐规模和就餐档次。6、本合同段地处多民族地区,搞好民族团结，尊重当地民族风俗习惯，对破坏民族团结的行为将进行严肃处理。第十三章综合治理本工程地处库车郊区，点多线长，易发生偷盗、破坏，打架斗殴，阻挖施工等治安问题。为保证工程的顺利进行，根据国家相关法规，结合本项目实际情况，本着“预防为主，确保重点，保障安全”的原则，特制定本制度。1、综合合治理领导小组组成：组长：孙建副组长：王歆筠（负责消防安全），郭少峰（负责交通安全）,高峰（负责治安）成员：王俊超、赵明、吴圣宽、王力宏、王沥敏、梁文军2、进行施工实地走访，进场前先对工程沿线的社情、治安、风俗等进行调查，做好汇总资料，并依此对职工进行入场前教育。3、与公安机关接洽好内部保障关系,商定工程施工期间综合治理组织机构的设置，并配合必要的通讯、交通及袖章等器材，为施工综合治理工作打好基础。4、内保关系时，应及时向公安机关通报工程建设的概况，施工组织机制和施工过程中容易发生的各类问题,按照属地管理的原则，接受公安机关的监督、检查和指导。5、制定总体性保卫方案,建立健全治安保卫工作的各项规章制度.6、严格内部管理，贯彻“谁主管，谁负责”的原则，落实岗位责任制，做到：管好自己的人，看好自己的门,办好自己的事.
75（1）切实掌握职工、各施工队中重点人的情况和动态。对思想意识不健康，作风不正派；组织纪律性差,违反群众纪律的人要及时掌握并采取帮教，控制措施.对不宜留在岗位的人,应迅速调离.对当地政府,公安机关,人民群众反映地线索,要及时追查处理。内部的管理工作要做到内保工作有重点,预防工作有对象，确保内部职工队伍纯洁。（2）经常开展法纪宣传教育。要做到“十个不准”和“四查一补”。十个不准是:不准乱拉关系，不准酗酒闹事，不准赌博，不准收受贿赂，不准擅自单独外出，不准打架斗殴，不准调戏妇女，不准嫖娼，不准挪用、损坏设备，不准拿群众的生产果实.四查一补是:查思想，查制度，查落实,查漏洞。补充不完善的规章制度，从而使职工不断增强遵纪守法的自觉性.(3）对重点要害部位，重要设备器材要派专人守卫巡逻，严格遵守对小型机具集中看守，防止盗窃破坏。各施工队管理好自己的施工现场,派员巡逻，保证工程材料机具安全，维护好治安秩序,项目部综治小组要监督检查和协调他们同当地村、镇派出所的关系.（4)正确处理与当地群众发生的矛盾纠纷。对出现的各种纠纷的处理，各级领导和有关部门要亲临现场，首先要控制内部、化解矛盾，防止事态扩大。同时及时、果断地向当地政府有关部门、公安机关及村委会反映，立即处理。7、依靠当地政府，形成治安网络，保障施工顺利进行。（1)、要增强感情投资意识，应积极主动地与当地政府的有关负责同志经常联，沟通情况,认真听取他们的意见，对影响施工的苗头和问题，要实事求是地向当地政府反映.（2）、积极开展文明共建活动，搞好治安联防,根据工程进度、季节特点、建议当地政府对人民群众加强维护国道重点工程建设意义的宣传教育，使人民群众自觉地维护工程建设，达到超前预防的目的.8、认真落实治安、消防、交通安全台帐制度，由专人按照台帐要求积极开展工作做好记载，发现隐患或漏洞，要限期整改。
769、做好消防工作，配足消防器材、机械设备、车辆及易燃场所配足灭火器和防火沙。并定期检查维护,严防失效，要控制好明火作业和电源,严禁私自乱接乱拉电线，违者按规定处罚；组织落实各施工队、驻地、工地都要有义务消防组织，班组要有义务消防员，要切实抓好落实工作，严防重大火灾事故的发生.10、做好交通安全工作。各驾驶员除要执行有关机动管理的一般规定，还应在熟悉当地的交通法规和道路状况，使每个驾驶员心中有数，安全行驶。施工用车和生活用车，应制作醒目和安全标识，以策安全。在车队和施工队建立交通安全领导小组，层层反省抓好落实工作，严防重大交通事故的发生.11、对施工区域发生的刑事，治安案件和重大灾害事故，积极配合当地公安机关及时查处。第十四章、主要施工工艺框图
