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1、武汉动车段桥涵施工方案一、工程概况本项目共有框架涵洞4座，共计1576.68横延米。具体情况如下：1、DCDK0+4371—2。5m框架涵L=360。68m；2、DCDK0+6181—2.5m框架涵L=349。58m;3、DCDK1+2001-3。0m框架涵L=345.55m;4、DCDK2+0501-2.5m框架涵L=517.84m。本项目涵洞全部为排洪涵，除DCDK0+437涵轴线与线路斜交45°，其余3座涵洞均为正交涵洞。二、计划工期计划开工日期为2008年3月11日,完工日期为2008年8月20日
2、。三、涵洞施工方案（一）施工准备1、施工放样设计图纸经过审核无误后，由测量人员进行施工放样。施工放样结果报监理工程师确认.2、场地准备根据每个涵洞位置所处的地形情况，进行合理的规划布局.做好临时便道的修筑,布置好钢筋加工棚、材料库的位置.解决好工地施工用电、用水的需要，施工场地达到“三通一平”的总体要求。同时注意不得影响路基填筑。3、材料、机具进场混凝土采取拌和站集中供应,拌和站位于DCDK1+595基线右侧89m处，拌和能力为50m3/h.监控内容包括水泥、砂石料、配合比、坍落度等。钢筋调直机、电动机、
3、型材切割机、电焊机、水泵、砂轮机、夯实机、振动棒等机具、材料根据工程的进展情况,有计划的组织安排进场。（二）框架涵施工工艺流程涵洞施工顺序:先正线后两侧,先主体后附属，先主体框架后出入口.整个涵身分3~4个工作面同时施工，涵身主体完工后再出入口及附属工程的施工。施工工艺流程详见“框架涵施工工艺框图”。（三）主要施工方法和要点1、基坑开挖涵洞基坑采用挖掘机开挖，预留20～30cm厚辅以人工清基.涵洞基坑开挖完成后，及时通知监理单位对基底承载力进行检查。报验合格后，立即按设计要求进行浇筑混凝土封底。基坑开挖时
4、，做好截、排水设施（基坑外设挡水埂，坑内设环形排水沟、集水井随时抽除集水）,防止基坑遭水浸泡、地基条件恶化。2、底板施工基础开挖成型,经测量检查中心位置、高程、平面尺寸均满足设计要求，监理工程师通过报验签字确认后,精确放出基础平面尺寸，涵身基础垫层设计为Ｃ20素混凝土，厚度为10cm。垫层混凝土施工采取一次性满灌。混凝土由平板振动器振捣.立模并绑扎底板及部分腹板钢筋，检验合格后浇筑底板及腹板底部肋角以上50cm的混凝土。3、腹板及顶板施工底板及腹板底部肋角以上50cm的混凝土强度达到50％后，即可绑扎腹板
5、和顶板钢筋，架立腹板和顶板模板。腹板和顶板模板采用大块钢模板拼装，内模采用可移动模板台车，外模采用组合钢模，内外模独立加固。安装模板时，模板拼缝内贴双面海绵胶，防止漏浆。人工配合机械安装，以小槽钢、钢管、蝶型卡钩头螺栓等作为加固铁件。模板涂刷优质的脱模剂，确保涵身的外观质量。浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现有松动、变形、移位时及时处理。腹板和顶板混凝土一次浇筑成型。混凝土由拌合站提供,混凝土输送车运输至现场，吊车吊装入模，腹板混凝土采用插入式振捣器和附着式振捣器交替进行
6、、捣固密实,顶板混凝土采用插入式振捣器和平板振捣器交替进行、捣固密实。混凝土浇筑时的分层厚度控制在50cm左右。顶板混凝土严格控制标高，横坡和平整度，并注意覆盖养生，养生时间不少于14天。4、翼墙施工翼墙内模采用竹胶板、方木和钢管加固，外模采用组合钢模、钢管加固。基础施工时按规范预埋接槎钢筋,基础与墙身接触面凿毛清洗干净。因外墙面为非竖直面,加强模板及其支撑系统的刚度、外模板采用地锚与基础连接以加强抗浮能力,采用坍落度较小的混凝土浇筑，控制砼的浇筑速度,以免模板爬升和出现墙面“鼓肚”现象而影响外观检查。5
7、、防水层等附属工程施工沉降缝与防水层所用的聚氨脂防水材料、SRS改性沥青防水卷材、聚丙烯纤维网混凝土、石棉水泥板、硫化型遇水膨胀橡胶止水条、M20水泥砂浆应符合设计要求。并经检查合格后才能进场。（1）防水层施工为保证防水层的铺设质量和节省防水材料,涵顶面基层应平整。涵顶M20水泥砂浆与涵身同时浇注形成2％的坡度。涵顶面基层及涂刷防水材料进行封边的部位应清洁、无蜂窝、麻面、浮碴、浮灰、油污等,蜂窝麻面应用水泥砂浆填补平整。对蜂窝、麻面的填补,均应在水泥砂浆、水泥浆中添加适量类似107胶的水溶性胶以增强水泥砂
8、浆、水泥净浆与基底的连接。涂刷防水涂料时基层应干燥。基层干燥的鉴别方法，一般可凭经验、肉眼观察，也可用1m见方的塑料布覆盖其上，利用阳光照射1～3小时厚(或用吹风机加热的办法)，观察是否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥。防水涂料的涂刷应从涵顶向另一端涂刷，涂刷宽度应与防水卷材宽度相对应。涂刷应均匀，涂刷厚度不得小于1.5mm，并不得漏刷,一边涂刷一边铺贴防水卷材。防水卷材纵向宜整幅铺设，当防水卷材进行搭接时，若需要纵向搭接，允
