涵洞盖板支架现浇施工方案

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1、涵洞盖板支架现浇施工方案一、工程概况3二、编制目的3三、编制依据3四、根本要求3五、施工工艺41、盖板支架、底模42、钢筋加工及安装53、侧模64、盖板混凝土浇筑65、养护76、拆模77、盖板检验78、盖板顶面防水处理89、支架计算8六、雨季施工措施10七、质量保证措施10八、平安保证措施11九、环境保护11一、工程概况我标段施工里程为K56+563～K62+950，全长6.387Km，共有1-6.0×4.5m钢筋混凝土盖板涵3座，1-6.0×5.0m钢筋混凝土盖板涵1座，1-4.0×3.5m钢筋混凝土盖板涵14座，1-2.0×2.0m钢筋混凝土盖板

2、涵2座，共计20座，全部为暗涵。钢筋混凝土盖板涵盖板设计板块间无横向联系，按单块板受力计算，且按不同的填土高度计算盖板厚度和配筋，并要求按每块板宽0.99米〔除斜交涵异形盖板外〕进行集中预制、吊装施工。二、编制目的我部结合我段现有的施工力量和施工现场实际情况，决定对局部涵洞盖板采用支架现浇法、按4~6米一道沉降缝、板宽1米进行分段、分仓施工，为在施工中少走弯路，造成不必要的损失，确保盖板质量和工程创优，特编制此施工方案。三、编制依据1、?内遂高速公路施工图?2、?内遂高速土建工程技术标准?3、?公路工程技术标准?(JTGB-2003)4、?公路工程施

3、工技术标准?(JTGF10-2006)5、?公路工程施工平安技术规程?(JTJ076-95)6、?公路工程质量检验评定标准?(JTGF80/1-2004)四、根本要求1、混凝土所用的水泥、砂、碎石、水、外加剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术标准要求，按规定的配合比施工。2、浇注前涵台、墩及支承面检验必须合格，板与支承面必须密合。3、分块施工时接缝应与沉降缝吻合。4、板体不得出现露筋和空洞现象。5、板与板之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求，并与沉降缝吻合。五、施工工艺1、盖板支架、底模涵洞盖板支架前先应进行支架地基处理，盖板涵设计均设置有人

4、、车行道混凝土铺装或涵洞流水面浆砌片石铺砌，在涵洞台身浇注完成后立即进行人、车行道铺装或涵洞流水面铺砌，待铺装、铺砌强度满足支架要求的强度后即可进行支架搭设。盖板支承面的测量复核、调整；支架、模板施工前进行涵台高程复测，算出支承面高程，然后根据测量成果用墨斗在涵台身弹出支承面整体高度墨线，此墨线即为涵洞盖板底部高程控制线，对高出墨线的局部采用手砂轮机切除后钢凿凿平。盖板底模均采用1.2㎝厚竹胶板，模板采用加条木骨肋。肋木采用8×10cm方木做横向肋骨，横向肋骨间距为25cm，纵向设置三层肋骨，保证模板具有足够的刚度和稳定性。采用满堂碗扣或钢管支架方式

5、。支架按0.6×0.6×1.2m(长×宽×高)的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。按装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照标准要求预留一定的预拱度。支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，缝宽不大于2mm，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在标准允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。2、钢筋加工及安装盖板施工所用钢筋必须符合国家标准，并附有钢筋品质试验报告和出厂合

6、格证。钢筋按不同品种、不同规格分批存放，钢筋存放时须设标识牌，标明材料来源，是否自检〔包括见证〕，自检时间，申报情况，拟使用部位以及材料产地、规格、数量。钢筋进场时，本部试验人员和现场监理共同对钢筋按标准要求和频率抽取钢筋样品，进行力学试验，并同时应进行见证试验。钢筋试样的力学性能到达标准要求时，方可使用，否那么应去除出场，严禁使用。钢筋加工在平台上进行，加工成型的材料按有关规定要求摆放、保护。钢筋调直和去除污锈应符合以下要求：1〕、钢筋的外表应洁净，使用前应将外表油渍、漆皮、鳞锈等去除干净。2〕、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调

7、直。3〕、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两根钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d〔d为钢筋直径〕。焊缝须到达饱满，焊完后焊渣敲除干净。受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于焊接接头，接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积不大于50%。钢筋绑扎时，现场需有控制设备，保证钢筋绑扎间距符合标准要求。1〕

8、、钢筋制作安装工艺、钢筋进入加工场后先进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断，加工成型。、加工成型的钢筋分类