现浇盖板建筑施工组织设计及对策

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1、-.施工组织设计/(专项)施工方案报审表工程名称：高新区高铁新城根底设施建立工程道路工程-站前路　　编号：致：天为工程技术XX高铁新城工程部(工程监理机构)　　我方已完成高新区高铁新城根底设施建立工程道路工程-站前路现浇盖板施工方案的编制和审批，请予以审查。　　附件：□施工组织设计□专项施工方案□施工方案　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　施工工程经理部：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　工程经理：年　　月　　日审查意见：-.可修编.-.专业监理工程师：年　　月　　日审核意见：工程监理机构：总监理工程师〔签字加盖

2、执业印章〕：年　　月　　日审批意见(仅对超过一定规模的危险性较大的分局部项工程专项施工方案)：　　　建立单位：　　　建立单位代表：年　　月　　日-.可修编.-.高新区高铁新城根底设施建立工程道路工程-站前路现浇盖板施工方案编制人：审核人：审批人：高新区高铁新城根底设施建立工程道路工程-站前路工程经理部二〇一七年十一月三日-.可修编.-.-.可修编.-.现浇盖板施工方案一、施工工艺施工工艺流程：安装支架→铺设底模→钢筋加工及安装→侧模安装→盖板混凝土浇筑→养护→拆模1、盖板支架、底模完成根底及墙身混凝土之后，且待根底墙身混凝

3、土到达强度要求后进展支架搭设。盖板支承面的测量复核、调整；支架、模板施工前进展高程复测，算出支承面高程，然后根据测量成果用墨斗在涵台身弹出支承面整体高度墨线，此墨线即为方沟盖板底部高程控制线，对高出墨线的局部采用手砂轮机切除后钢凿凿平。盖板模板均采用1.2cm厚竹胶板。肋木采用10×10cm方木做横向肋骨，横向肋骨间距为45cm，纵向间距为90cm，保证模板具有足够的刚度和稳定性。采用钢管支架方式,支架按0.45×0.9m(长×宽)的间距拼接，用剪刀撑将整个支架连成整体,剪刀撑每6m设置一道。按装支架前，对底模上的垫木详细

4、检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规要求预留一定的预拱度。支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进展全面检查，确认无误后安装模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，缝宽不大于2mm，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规允许围之。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。2、钢筋加工及安装盖板施工所用钢筋必须符合标准，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证。钢筋按不同品种、不同规格分批存放，钢筋存放时须设标识牌，标明材料来源，是否自检〔包括见证〕，自

5、检时间，申报情况，拟使用部位以及材料产地、规格、数量。专业资料-.钢筋进场时，本部试验人员和现场监理共同对钢筋按规要求和频率抽取钢筋样品，进展力学试验，并同时应进展见证试验。钢筋试样的力学性能到达规要求时，方可使用，否那么应去除出场，严禁使用。钢筋加工在平台上进展，加工成型的材料按有关规定要求摆放、保护。钢筋调直和去除污锈应符合以下要求:1〕、钢筋的外表应干净，使用前应将外表油渍、漆皮、鳞锈等去除干净。2〕、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋绑扎时，现场需有控制设备，保证钢筋绑扎间距符合规要求。1

6、〕、钢筋制作安装工艺①、钢筋进入加工场后先进展除锈、调直，然后按设计下料长度切断，加工成型。②、加工成型的钢筋分类堆放整齐，搬运时轻拿轻放，防止扭曲变形。③、盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后进展钢筋焊接和绑扎，在钢筋绑扎前应注意在台帽和盖板接触面垫1cm厚油毛毡，并在盖板与涵台身的其它接触部位均采用1.5mm厚竹胶板隔离，以防止盖板与涵台身粘连。然后进展盖板分段，并确保盖板沉降缝和台身沉降缝垂直、对齐,根据现场实际情况纵向每隔12m或15m进展分段。钢筋绑扎时应先安纵向钢筋，然后绑扎水平筋，最后绑扎箍筋，外钢筋网体之

7、间的拉筋。钢筋穿插点绑扎时绑扎方向成梅花型布置，箍筋与主筋相垂直，主筋间距偏差不大于5mm，箍筋间距偏差不大于10mm。④、盖板钢筋设置钢筋保护层垫块，保护层垫块的强度不得低于盖板混凝土强度，垫块梅花型布置，每平方米不得少于3个。垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。⑤、钢筋绑扎完成后，经质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格前方可进展下一道工序侧模安装施工。3、侧模安装、加固模板安装前用磨光机进展打磨处理，做到光洁、平整，并应涂刷脱模剂，且不得污染混凝土。安装模板，用钢管作肋，采用φ10专业资料-.对拉螺杆，外侧用钢管支撑固定

8、；模板板面之间应平整，接缝严密，以确保砼墙及实体工程外露面美观，线条流畅。模板拼装时严格按设计图纸尺寸进展作业，其垂直度、轴线偏位、标高、部尺寸等必须满足施工技术规要求，模板应无污物、砂浆及其他杂物。盖板沉降缝与台身沉降缝的对齐情况等均满足规要求后，报监理工程师验收合格，即可进展混凝土浇注。4、盖板混凝