美国智能交通10年发展规划

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1、摘　要：     本文介绍了美国智能交通在新世纪头10年内的发展规划。内容包括技术背景，ITS发展机遇与挑战，美国ITS十年发展规划概要和两大发展主题。 Abstract：      Thispaperintroducesthe10-yeardevelopmentplanforintelligenttransportationsystemsintheUnitedStates.Itscontentsincludeabackground,theopportunitiesandchallenges,asummaryofthe10-yearITSdevelopmentplanintheAmeri

2、caanditssetsofdevelopmentthemes.       信息革命对于交通运输的重要性并不亚于汽车和喷气式飞机的发明。虽然其最终发展前景尚不十分清楚，但这场革命正在为促进交通运输的一体化带来前所未有的机遇与挑战。很好地把握这一机遇，理智地面对这一挑战，已成为2l世纪交通运输工作者的必然使命。交通运输工作者的最终目标是要极大限度地增强客货运输的机动性和安全性，同时减少交通运输对环境和能源耗费的负面影响。     ——展望2050：一体化的国家交通运输系统美国联邦交通咨询小组，2001.21技术背景     过去10年来，信息技术的发展为交通运输行业带来了各种机遇，智能交

3、通系统(ITS)便是其中最典型、最活跃和最具潜力的全面应用信息技术的一个交通运输发展领域。通俗地讲，ITS就是信息技术——主要是计算机、通讯和感应技术在交通运输系统中的应用，其目标是强化对公路、城市道路、公共交通和轨道交通设施的管理，实现更安全、更便捷、更有效、与环境更协调的客货运输。     过去10年来，以美国为代表的发达国家开展了大量的ITS先导项目研究，在ITs发展方面取得了令人瞩目的成就。这些成就包括：     ·更有效地利用现有地面交通设施；     ·为出行者提供各种信息以便他们更合理地计划出行日程；     ·大幅度减少各种交通伤亡事故；     ·增强对交通事故的应变能

4、力，提供更快、更有效的急救服务和事故现场清理，保障正常交通的迅速恢复；     ·通过缓解交通拥塞、减少撞车事故、实现收费自动化和货车边境入关检查自动化，来保持各种道路设施的通畅。     尽管如此，ITS的潜在效益尚且只是显露端倪而已，发达国家已经清醒地认识到ITS巨大的潜在效益和潜在市场。为保持在此领域的先导地位和竞争力，美国从进入新世纪的第一年，在TEA-21(TranspoltationEquityActof21stCentury)的框架下，就开始了今后10年的ITS发展规划。美国交通部和美国ITS协会(ITSAmerica)是这一规划的联合编制者。2机遇与挑战     ITS并

5、不意味着建设更多的道路设施和装配更多的车辆。相反，它要求各级政府部门和有关私营企业的专业职能，从大规模的基础设施建设与维护，转为向道路交通设施的使用者提供更优质的服务。换言之，ITS促使了交通管理部门从建设维护基础设施到改善基础设施使用性能的职责转换。这种职责转换将导致交通管理机构的重新组合和机构运作方式的改变；需要对机构之间、机构与出行者之间相互关系的重新认识。在新的职责范围内，要重新设立交通运输项目的优先开发机制，要重新调整对交通运输专业技术人员的教育、培训和雇佣方式，要改变交通规划的模式，甚至要重新组合交通设施规划、管理和执法的区域。总而言之，交通管理机构的这种职责转换将带来一系列

6、的发展机遇和挑战。     从技术方面来分析，ITS的发展已经具备了良好的科技条件。不言而喻，为确保所有技术因素能从整体上支持ITS的发展，仍需要进行大量的和精力集中的研究与开发。     交通不仅与整个社会有着千丝万缕的联系，同时也与每一个出行者的切身利益密切相关。ITS的发展需要更好地了解各种出行者的出行行为，以便极大限度地满足他们的出行需求。这首先就需要消除出行者之间、出行者与交通运输系统之间的联系障碍，从而实现无间隙的、终端至终端的客货运输服务。当然，这方面的研究与开发同样富有机遇与挑战。     再从ITS的发展过程来看，就像其他复杂系统应用计算机和通讯技术进行自动化一样，IT

7、S的自动化过程也经历了两个发展阶段。一般说来，自动化过程的第一阶段主要是应用计算机和通讯技术去执行一些特定的任务，但不涉及到改变这些任务的属性及其执行结果。通常，第一阶段不仅能带来时间与金钱的大量节省，其真正的价值还在于给人们以某种启示：即人们能够改变以往对某些事情的处理方式与方法。第二阶段即是以全新的方式与方法来解决问题和处理事务。这些问题和事务可能不再与其传统的物质条件相关连。例如计算机化的会计事务不再依赖于大量的帐本。因此在第