一、进货作业28480

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1、一、进货作业　　进货作业包括把货品做实体上的接收，从货车上将其货物卸下，并核对该货品的数量及状态(数量检查、品质检查、开箱等)，然後将必要资讯给予书面化等等。一般进货主要作业流程与内容如图1-1￣1-2所示。图1-1一般进货主要作业流程图　　图1-2一般进货主要作业内容探讨1.进货目标的计画分析1.1系统设计原则为让搬运者安全有效率地卸货，及期使物流中心能迅速正确地收货，进货计画及其相关资讯系统　注意以下原则：(1)多利用配送车司机来卸货，以减轻公司作业员负担及避免卸货作业的拖延。(2)尽可能将多样活动集中在一工作站，以节省必要空间。(3)尽可能平衡停泊码头的配车，例如依进

2、出货　求状况制定配车排程，或转移部份耗时的进货至离峰时间。(4)将码头月台至储区的活动尽量保持直线流动。(5)依据相关性安排活动，达到距离最小化或省去步行的机会。(6)安排人力在尖峰时间使货品能维持正常速率地移动。(7)考虑使用可流通的容器，以省除更换容器的动作。(8)为方便後续存取及能随时应付确认查询的　求，应详细记录进货资料。(9)为小量进货计画准备小车。(10)在进出货期间尽可能省略不必要的货品搬运及储存。　1.2进货考量因素在设计一完整的系统前，便　考虑所有相关的影响因素才能将之统合规划，而在进货方面的考量因素很多，包括：(1)进货对象及供应厂商总数：一日内之供应厂

3、数(平均，最多)。(2)商品种类与数量：一日内之进货品项数(平均，最多)。(3)进货车种与车辆台数：车数/日(平均，最多)。(4)每一车的卸(进)货时间。(5)商品的形状、特性。(a)散货、单元之尺寸及重量。(b)包装型态。(c)是否具危险性。(d)栈板叠卸的可能性。(e)人工搬运或机械搬运。(f)产品的保存期限。(6)进货所　人员数(平均，最多)。(7)配合储存作业的处理方式。(8)每一时刻的进货车数调查，以下图进货时间带来表示。图1-3进货时间带　而针对第(7)项配合储存作业的处理方式，一般物流中心储存有以栈板、箱子、小包三种方式，同样的，卡车进货亦有此三种型式。因而如

4、何连结进货与储存两作业间对此货品三种型式的转换，可分以下三种状况来说明：1.状况一：若进货与储存皆以同样型式为单位，　　则进货输送机直接将货品运至储存区。2.状况二：若储存以小包为单位，但进货是以栈板、箱子为单位；或储存以箱子为单位；但进货是以栈板为单位，则必须於进货点即做卸栈或拆装的动作，像是以自动栈板卸货机拆卸栈板上之载荷物，再拆箱将小包放於输送机上。3.状况三：若储存以栈板为单位，但进货是以小包或箱子为单位；或储存以箱子为单位，但进货以小包为单位，则小包或箱子必先堆叠於栈板上或小包必先装入箱子後再储存。此外，要确实做好进货管理，亦要事先制定可依循的进货管理标准，做为员

5、工即时因应的参考。而主要的进货管理标准应包含：　(1)订购量计算标准书(2)有关订购手续的标准(3)进货日期管理─进货日期跟催、进货日期变更之手续(4)有关订购取消及补偿手续(5)对进货源的支付货款标准、手续及购入契约书　2.卸货方式卸货即是将货品由车辆搬至码头的动作，其最　要克服的关键在於车辆与月台间的间　，一般卸货码头为作业安全与方便起见，常见有下列四种设施：(1)可移动式楔块(Portableramps)可搬移的楔块又叫竖板(图1-4)，当装卸货品时，可放置於卡车或拖车的车轮旁固定，以避免装卸货期间车轮意外地滚动可能造成的危险。　图1-4可移动式楔块　(2)升降平台(

6、levelers)最安全也最有弹性的卸货辅助器应属於升降平台，而升降平台分为卡车升降平台(trucklevelers)(图1-5)及码头升降平台(Docklevelers)(图1-6)两种。当配送车到达时，以卡车升降平台而言，可提高或降低车子後轮使得车底板高度与月台一致，而方便装卸货；若以码头升降平台而言，则可调整码头平台高度来配合配送车车底板的高度，因而两者有异曲同工之效。　图1-5卡车升降平台　图1-6码头升降平台　　(3)车尾附升降台(LiftGate)装置於配送车尾部的特殊平台。当装卸货时，可运用此平台将货物装上卡车或卸至月台，如图1-7所示。LiftGate可延伸

7、至月台，亦可倾斜放至地面，其设计有多种样式，适於无月台设施的物流中心或零售点的装卸货使用。　　图1-7车尾附升降台(Liftgate)　　(4)吊勾(Hook)当拖车倒退入码头碰到码头缓冲块(bumper)时，码头设施即开动－吊勾，使其勾住拖车，以免装卸货时轮子打滑，如图1-8，其功用有如移动式的楔块，亦可用链子等代替吊勾。图1-8码头吊勾(Hook)除了使用以上四种设施来克服车辆与月台间的间　外，若车辆後车厢高度原即与码头月台同高，则可考虑直接将车辆尾端开入停车台装卸货的方式，如图1-9，不但可让车辆与月台更紧密