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1、北京南站盾构端头土体注浆加固施工方案审批:审核:编制:北京中地大工程勘察设计研究院有限公司二OO五年九月16第一章编制依据及编制原则1.1编制依据1.1.1根据甲方提供资料及盾构隧道施工组织设计。1.1.2我单位设备物资资源,经济技术实力及类似工程施工经验。1.1.3国家、北京市和建设部等相关行业颁发的施工规范、规程和标准。1.1.4依据实地调查情况和相关部门提供的信息、资料等。1.2编制原则1.2.1在充分理解招标文件的基础上，细致学习图纸，在充分进行实地考察和交通调查的基础上，合理的编制施工方案，使其科学适用且着重考虑施工的经济性等因素,其方案做到科
2、学、经济、实用、安全。1.2.2施工总体部署合理，施工计划可行、高效，确保总体工期要求。1.2.3采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全。响应业主的要求，发挥自身优势，争创精品工程。1.2.4在施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。1.3国家、北京市现行有关规范、规程及标准1、建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）2、地基与基础工程施工及验收规范（GB50202-2002）3、施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-88）4、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-86）5、北京市建筑施工现场管理基本标准（91）京建施字第
3、124号16第二章工程概况2.1工程及设计概况由中国建筑总公司第一工程局承建的北京市地铁四号线角门口北路站—北京南站区间隧道，采用盾构法施工，隧道结构断面为圆形，断面尺寸为Φ6.37m，隧道底板埋深约为20m。依据盾构施工要求，接受和始发前需要进行盾构接受和始发洞口范围车站结构的钢筋混凝土结构的凿除，为盾构进、出洞掘进提供条件。在盾构机刀盘密贴开挖面之前，为确保盾构洞口的稳定，防止盾构洞口开挖面失稳造成水土坍塌涌入基坑，有效控制盾构初始掘进阶段的地表沉降及盾构机姿态控制，需对盾构井的端头土体进行加固。采用二重管无收缩双液注浆工法对隧道围岩土体进行注浆加固
4、处理，是解决暗挖工程中出现塌方最有效的保障措施之一。通过注浆，密实土体间隙，疏干过量水分，从而使浆液与土体形成复合地基，且有一定的抗压强度和支承保护能力，确保隧道施工安全。2.2工程地质及水文地质条件根据北京城建勘察设计研究院有限公司提供岩土工程勘察报告，该工程地质及水文地质条件如下：（以JB48号探孔为例）2.2.1工程地质条件粉土填土层：标高40.74—38.34,厚度为2.4米,黄褐色。粉土层：标高38.34—33.54,厚度为4.8米,黄褐色中粗砂土4层：标高33.54—32.74,厚度为0.8米,黄褐色。圆砾5层：标高32.74—31.94,厚
5、度为0.8米,杂色。粉细砂3层：标高32.74—31.94,厚度为0.8米,杂色。粗细砂3层：标高31.94—31.24,厚度为0.7米，黄褐色。粘土2层：标高31.24—29.74,厚度为3.2米，褐色—棕黄色。中粗砂1层：标高26.54—23.34,厚度为2.2米，褐黄色。卵石圆砾层：标高24.34—12.94,厚度为11.4米，杂色。粉质粘土层：标高12.94—10.24,厚度为2.7米，褐黄色。卵石圆砾层：标高10.24—10.24,厚度为6.5米，杂色。详情见：附后地层概况—览表及地质柱状图：2.2.2水文地质条件：1.沿线地下水概况16本次在
6、42m勘察深度范围内，实际量测到二层地下水，第一层水上层滞水，仅在JB29#和JB37#孔中观测到该层水；第二层水为层间潜水，在整个区间线路稳定分布。各层水具体情况见表5：地下水状况一览表表5地下水性质水位(水头)埋深(m)水位(水头)标高(m)观测时间含水层及其特征岩性名称渗透系数（m/d）上层滞水（一）9.2～10.629.25～29.632005.6.26～2005.7.4圆砾②5层100细砂②35层间潜水（三）16.8～21.817.2～22.752005.6.26～2005.7.4卵石⑦层1802．地下水补径排条件上层滞水补给来源为大气降水和管
7、线渗漏补给，以侧向径流、向下越流补给潜水或层间潜水及大气蒸发的方式排泄。层间潜水补给来源为大气降水和侧向径流补给，以侧向径流、向下越流补给承压水及人工开采的方式排泄。地下水位年变幅与区域地下水动态变化相近，地下水流向总体方向为自西向东。3．历年最高水位1959年水位标高为40m；1971-1973年水位标高为37.50；近年最高水位标高为27.00m（取自1996年最高潜水水位，高于区间结构设计底板）；2.2.3本工程特点及重点分析1、本工程地处北京市丰台区繁华地段，是北京市的窗口，工程的安全与文明施工至关重要。2、工程所处地质环境复杂，隧道拱顶上部覆盖
8、层为粉土及中粗砂、圆砾、粉细砂层，并穿越粉细砂、卵石、圆砾层，土质松散，稳定性差
