浅谈一起35kv开关拒跳事故

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1、浅谈一起35kV开关拒跳事故　　摘要：介绍了一起35kV开关拒跳的事故，分析了开关位置指示错误是因操作回路设计不合理，位置继电器误动引起的；拒跳原因是因开关航空插头内针头收缩变形造成开关分闸回路虚接和开关分闸连杆搭接面变大造成分闸动作电压变大所致。针对开关位置指示错误，对操作回路设计提出了修改方法；针对开关拒跳，对开关操作、开关制造工艺和工作人员管理等方面提出了改进措施，确保了设备的安全运行。关键词：开关；位置指示；拒跳；故障分析；改进措施中图分类号：U472.42文献标识码：A文章编号：0引言高压开关不仅可以切断和接通正常情况下高压电路中的

2、空载电流和负荷电流，还可以在系统发生故障时与保护装置相配合，迅速切断故障电源，防止事故扩大，保证系统的安全运行。开关的拒跳对系统安全运行威胁很大，一旦某一单元发生故障时，开关拒跳将会造成上一级开关跳闸。开关越级跳闸将扩大事故停电范围，甚至有时会导致系统解列，造成大面积停电的恶性事故。因此，开关拒跳的危害性很大。1事故经过62013年3月21日2点零四分，由于雷电频繁，某电站当班值班员为了避雷停机，在公用操作屏上手动操作分35kV线路开关，操作前35kV开关合位指示是正确的。操作后，操作屏上35kV开关位置指示变位，分位指示（绿灯）变亮，合位指

3、示（红灯）变灭，值班员误认为开关分闸正常。过了一会，发现分位指示灯也灭了。到保护屏后检查发现开关操作电源空开已跳开。到开关室检查发现35kV开关实际还在合位。现地机械操作分35kV开关，动作正常。开关室有焦臭味。2事故分析上述事故主要反映了两个问题：一个是操作屏上的开关位置指示变位是错误的，与实际开关位置不符；另一个是开关拒跳。第一个问题分析：对开关位置指示回路进行检查。操作屏上35kV开关分、合位置指示是经操作箱端子X:2、X:3、X:1通过KTWJ1、KHWJ1辅助触点来实现的。操作箱回路图如下：6当手动操作分开关时，即使开关没变位，开关

4、跳位辅助触点没闭合，跳位继电器KTWJ1触点也能经下面回路接通。当开关在合位时，手跳接点闭合，继电器KTBJ动作，TBJ5、6触点闭合。直流正电从端子X:14开始，通过跳位继电器KTWJ1、KTWJ2，电流继电器KHBJ，经FTJ9、12触点、TBJ5、6触点，防跳继电器KFTJ到端子X:26直流负电，形成回路。由于电压继电器KTWJ1、KTWJ2电阻大于继电器KFTJ，电流继电器KHBJ电阻相对电压继电器可以忽略，所以跳位继电器KTWJ1、KTWJ2分压大，继电器动作，触点转换，防跳继电器KFTJ分压小，继电器不动作，触点没转换。35kV开

5、关分位指示通过继电器KTWJ1触点8、5接通的，由于触点闭合所以操作屏开关分位指示（绿灯）变亮。另外手跳接点闭合，继电器KTBJ动作，TBJ8、7触点也闭合，相当于合位继电器KHWJ1、KHWJ2正负两端的电位相同，继电器失电，KHWJ1触点9、12断开。35kV开关合位指示是通过继电器KHWJ1触点9、12接通的，由于触点断开所以操作屏开关合位指示（红灯）变灭。第二个问题分析：将该35kV开关摇出至检修位置，对开关本体机构和操作回路进行检查。现地机械分合开关三次，开关分合正常，无机械发卡等异常现象。二次回路接线检查正确，端子接线紧固无松动现

6、象。检查开关分闸线圈，发现线圈已烧毁。更换好同型号的分闸线圈后，测量分闸回路线圈分压比。测得线圈分压比为71%（要求是不小于90%6）为不合格。检查开关航空插头时发现接分闸回路的针头有收缩现象，现场判断为针头与针座虚接。所以认为是由于针头与针座虚接造成分闸回路线圈分压比偏小不符合规定要求，分闸线圈获得的分闸电压偏小。另外测量开关本体分闸回路动作电压，测得最小动作电压为163V，与额定电压220V相比为74%（要求是开关分闸回路动作电压在65%额定电压下可靠动作）为不合格。检查开关本体机械部分，发现分闸连杆搭接面变大了，使得开关分闸需要更大的力

7、量。开关分闸连杆搭接面如下图箭头所指位置。由于开关分闸需要更大的力量，使得开关本体分闸回路动作电压变大。综上所述，我们知道开关拒跳是由于针头虚接造成分闸线圈获得的分闸电压偏小与分闸连杆搭接面变大造成分闸所需电压变大，两个原因共同作用的结果。另外虽然合位继电器KHWJ接在开关分闸回路上用来监视开关分闸回路。开关在合位时合位继电器动作说明开关分闸回路好像是正常的。但实际是由于合位继电器动作功率比较小，只需几十毫安就能保证动作，故在虚接触条件下，开关分闸回路仍能保证合位继电器KHWJ动作，所以开关在合位时，开关合位指示是正确的，但不能真实反应分闸回

8、路的问题。当手动操作分开关时，由于拒跳开关还在合位，自保持继电器KTBJ动作使得分闸线圈一直有电压，线圈经一段时间通电而发热烧毁，所以发出焦臭味。3事故处理6针对第