高速公路路面养护管理系统探究现状

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1、高速公路路面养护管理系统探究现状　　摘要：在吸收国内外路面管理系统研究、应用成果的基础上，总结了我国高速公路沥青路面养护管理的实际情况和科技发展的最新成果，并对路面管理系统各个模块，以及我国高速公路沥青路面路面管理系统的开发进行了说明。关键词：高速公路；路面养护；管理系统中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：近十多年来，伴随着综合国力的全面提升，我国陆路、航空、水路交通建设实现了历史性跨越，高速公路的建设成就尤其令世人瞩目。目前，全国高速公路通车里程接近9.6万公里，位居世界第二位。高速公路网在发展的同时，也带

2、来了大量的养护、管理问题。高速公路路面在繁重轴载及外界环境的影响下，路面使用品质呈逐年下降趋势，有的还会出现裂缝、车辙、沉陷、龟裂等病害。保持优良的路面使用品质是高速公路为车辆提供高速、舒适行车环境的重要保障。因此在我国高速公路路网初步建成、投入使用之际，进行高速公路路面管理系统的研究很有必要的。1路面管理系统的定义路面管理系统目前还没有一个统一的定义。AASHTO路面管理系统指南中，将路面管理系统（PavementManagement5System,PMS)定义为：用于辅助决策者对各种养护方案进行评价以寻求最佳投资方案的工具

3、[1]。美国的FHWA将路面管理系统定义为:一系列有助于选择维持路网在一定服务水平之上的最佳效费比养护策略的工具和方法[2]。澳大利亚道路研究所对路面管理系统的定义为:用于优化利用路面养护可用资源，由信息采集、信息分析和方案决策等模块组成的管理系统[3]。总而言之，路面养护管理系统就是要解决一个”3W”问题[4]。Where:哪些路段需要养护；When:什么时候需要养护；What:采取何种措施。2国内外研究动态自美国德克萨斯大学汉德森教授(Hundosn)等运用运筹学和系统工程学理论开发了“路面养护管理系统”(PMS)后。美国

4、和加拿大的许多州和省相继建立和实施了路面管理系统，到80年代中期，约有35个州和省已经建成或基本建成路面管理系统。同时，其它国家也陆续开展并建立了路面管理系统，如丹麦路面管理系统(1980)，英国运输和道路研究所(TRRL)的公路养护评价系统(CHATR，1980)等。总结国外路面管理系统的特点如下：（1）面测试技术日益先进，已将数字图形处理技术和数字图形信息采集技术应用于路面管理系统中，并通过智能型路面分析系统对路面的结构破损和功能破损作出准确定量的评估，从而为科学的公路路面养护决策提供可奥的依据。5（2）数据库日趋完善，实

5、用化程度高。（3）管理系统软件数量繁多，实现了商品化，众多高新技术得到了应用。国内“七五”期间开始组织了PMS的攻关科研工作，取得的成果也试着扩大推广应用，但成效并不十分明显。目前，虽然我国目前高速公路路面管理系统的应用水平很低，但是，研究、使用高速公路路面管理系统的大环境已经形成。3适合我国高速公路沥青路面使用的路面管理系统框架我国高速公路沥青路面管理系统和传统路面管理系统的最大区别在于项目级路面管理系统的地位改变了。传统路面管理系统的项目级子系统是作为网级子系统的下级系统，以对网级子系统的规划结果进行进一步分析。而我国高速

6、公路沥青路面路面管理系统的项目级子系统是与网级子系统紧密关联在一起的。先由项目级子系统对养护策略进行详细的分析，然后将分析的结果传入网级子系统进行统筹，再由网级系统将统筹的结果反馈给项目级子系统进行二次分析，直至得到最优的养护策略[5][6]。4路面管理系统的模块5路面管理系统基本模块包括：数据采集模块，数据库模块，路面性能评价模块，路面性能预测模块，对策选择模块，经济分析模块，决策模块，反馈模块等[7][8]。数据采集模块的功能就是负责对路面管理系统所需的数据进行收集。数据库模块负责对路面管理系统所需、生成的各种数据进行管理

7、，是路面管理系统的基础。路面使用性能评价模块就是对数据采集模块采集到的，存储在数据库中的路况调查数据进行综合，得出评价道路各方面性能的指标，并通过特定的养护标准来判断路网的养护需求。路面性能预测模型能对未来的养护需求进行规划；确定各种养护对策的费用、效益。养护对策模块就是根据路面性能调查数据及由此综合而成的指标，选择可供该路段使用的养护对策。经济分析模块的主要功能是对需要养护路段的一系列可供选择的养护对策的经济性进行分析。5总结我国高速公路路面管理系统的研究还在一个起步阶段，对其研究应与我国高速公路的路面结构、运营管理模式相结

8、合，采用合理的系统框架、系统分析方法以及相应的分析模块是我国高速路面管理系统的构建方法。参考文献AASHTO，AASHTOGuidelinesForPavementManagementSystems[S]，AmericanAssociationofStateHighwayan