浅议桥梁质量控制和加固措施

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1、浅议桥梁质量控制和加固措施　　摘要：现阶段我国加大城市化建设力度，因此城市大力向外扩展便成为主流趋势，而作为城市和其余地区联系的枢纽即桥梁和道路便得到了飞速发展。由于桥梁在设计是都很“规格”，主要套用标准设计的图纸，所以在施工时容易出现一些质量弊端，而且很有可能会多次出现，最终不仅在经济上有所损失也会影响到桥梁的外观和使用寿命。本文先分析了施工过程中进行质量控制的三个方面，然后探讨了桥梁的加固措施，从而保证了桥梁的质量。关键词：桥梁；质量控制；加固措施中图分类号：U445文献标识码：A作为城市中的道路系统重要的一部分——桥梁的结构的完整性、系统性和稳定性将会直接影响城市交通中的安全、畅

2、通和舒适问题。该工程同样关系到居民的生活，也是加大城市发展的潜质的保障，故而关注桥梁的安全是至关重要的。本文依据桥梁施工中的实际状况，讨论了桥梁的加固措施，还分析了质量控制措施，包括预应力控制、线型控制、稳定性控制，以期能大幅度提高施工质量，从而保证桥梁完工后符合设计和规范的要求。一、桥梁施工过程进行质量控制的三方面。6桥梁在施工时经常会出现变形现象，尤其是大跨度桥梁，并且在施工过程中源于许多因素的影响，桥梁施工经常会不完全符合预想状态，因此为了使桥梁建成后能够符合规范和设计要求的平面位置或者标高等方面，所以必须要实行桥梁施工过程控制。（1）在施工过程可进行线型控制。线型控制可分为两种

3、：首先是平面线型控制，就是说要在平面上将桥梁轴线控制在规范或者设计要求范围内。这种方法相对于直线梁桥来说比较容易达到，而弯梁桥需要通过结构分析和一些相关手法才能达到这样的目的；其次是竖向线型控制，就是在桥梁上选择一些位置作为控制点，通过这些控制点位置的标高来控制整个桥梁的线形，使其符合设计及规范。若是该环节出现误差，就会产生桥梁合拢困难、纵向出现起伏等状况，导致桥梁平面的恒载比实际超重，桥中的预应力筋角度出现误差使桥梁的内力偏离设计，甚至桥外观、结构的尺寸都会出现问题，与原设计和相关规范不符。对于误差范围也就是线型控制的标准问题，要参照桥梁的设计、实际状况、规模技术等情况，以及施工控制

4、过程来确定。规范中规定了悬臂方式浇筑的混凝土模式桥梁的轴线的偏位要小于10mm，桥顶的高程上下都不应该偏离20mm以上。6（2）在施工过程中可进行应力控制。施工的基本要求就是要使桥梁在成桥以后，受力的状态应该完全符合设计，要不然无论对于桥梁的寿命还是承载性来说都不会达到设计所设定的标准。并且在施工时，如果混凝土的拉、压应力超出了规范中的限制，就可能会出现裂缝，并且降低构件的寿命和抗裂程度，甚至可能使构件破损导致桥梁坍塌。要判定预应力桥梁施工成功关键在于是否准确实现了预加应力，这同时也是保证结构的强度的措施，故而要对预应力筋和混凝土的预应力进行准确控制。相关规范中对其精度和手段没有细致描

5、述，一般都依照实际考虑，比方说：预加应力、温度、结构自重、施工和风雪荷载、基础变位或者偶然因素等等。（3）在施工过程中可以进行稳定性控制。在桥梁进行结构验算时也要检验其稳定性。由于现阶段的需求使得跨径大幅度增加、箱梁薄壁化、桥塔高耸化和使用高强度性材料都会使桥梁结构的部分或者整体的刚性降低，这就意味着现阶段稳定性控制的重要性。而如果结构失去稳定性就是外力在增大到界限值时，结构开始失去原处于的平衡状态，稍微有些浮动，在后期迅速变形，导致结果不能再正常工作的状况。桥梁施工的过程正是结构不断构建的程序，即是其体系要经过不断的复杂转换，所以该体系一定要承受各种荷载以维持其稳定状态，要不然结构便

6、不稳定。故而稳定性控制就是在施工过程中，要通过计划或者预测可能出现的各类型状况，经过监测和检验，实施一些手段以阻止结构失稳。二、桥梁的加固措施。6桥梁是道路中相互关系的重要纽带，也是交通运输中不可缺少的一方面，桥梁的事故灾害问题就是说因为自然条件或所受外力的变化，桥梁的结构受到损害，并且在累计到一定程度时导致桥梁失稳或是承载力不足，引起桥梁病害或发生事故，故而桥梁的加固措施是保证其质量的重要条件。（1）裂缝注浆。桥体的裂缝是较为常见的桥梁病害，很多时候也是导致事故的直接原因，若是处理不好就会有严重的后果，不但可能使桥体整个坍塌，也可能威胁到居民日常生活或是经济发展。在对桥梁裂缝进行处置

7、时，一般会采用见缝灌浆的方法，效果良好且工序简单。工艺流程是根据相关数据来确定合适比率的环氧树脂浆，运用比较专业性的机械装备把浆体注入裂缝进行合缝，确保浆体把缝隙完全充实，这样桥体才具备足够的承载性和支撑性。在桥梁上、下部出现裂缝时经常采用此方法，又因为桥梁构造、材料或是裂缝都不相同，所以浆体要根据实际情况来配置。6（2）地基加固。若是桥梁地基不紧固很容易发生事故，地基失稳还可能使桥体本身发生倾斜或是坍塌，对居民安全也造成一定的威胁。正是因为地