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时间:2021-04-04
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1、机动车制动强度分级安全信号系统项目简介机动车制动强度分级安全信号系统(发明专利200410040920.2),是针对现有机动车制动安全信号不适应现代公路交通高速、大流量发展要求,存在影响行车安全和效率,同时造成不必要车辆磨损和能源浪费的问题开发的全新制动安全信号技术。一、技术背景现代公路交通发展的基本要求是:安全、高效;其主要特征是:高速、大流量。而高速行驶机动车制动强度大小对行驶状态的影响有很大不同,用同一信号表示差异很大的不同制动状态,很不科学。高速行驶时因动、静视力差、二维视觉缺陷及机动车高速
2、制动迟滞等因素,导致后车制动目测判断不能,只能是盲目制动,非常危险。高速行驶车流中任意两辆间出现实质性紧急制动,追尾几乎无法避免。现实高速、大流量公路交通参与者,都时刻处在这种盲目制动潜藏的巨大危险中。这种盲目制动不仅造成安全隐患,同时造成不必要的车辆磨损和能源浪费,影响行车安全和效率。可怕的是这种危险和浪费不只是影响一辆后车,而是在车流中不断传递和放大,以至于追尾危险概率成倍增加,不必要车辆磨损和燃油浪费也成倍扩大。国内外高速公路上经常出现的连环追尾事故大多如此,机动车碰撞事故中高达50%以上的追
3、尾事故率可见其危害程度。对此已引起全球汽车业界的关注,法国标致已在其产品中采用紧急制动时自动开起危险报警闪光灯的技术方案(该方案出现在本项目专利申报以后)。二、项目宗旨本系统提供一种机动车制动安全信号技术,以明确高速行车脚制动或其他辅助制动时的制动意图及强度,提示后车及时、准确地采取相应制动反应或应对措施,提高行车安全和效率,同时达到减少不必要车辆磨损和燃油浪费的节能减排环保效果。以商业化开发该技术为目的,设立汽车电子配件股份公司,使该技术尽快服务社会公路交通,发挥其积极的安全环保效用。同时为企业、
4、投资者创造丰厚的投资回报。三、项目主要发展阶段目标第一步:寻找战略投资者,获取项目启动资金。启动资金:150万第二步:组建开发团队,完成参数样本采集、编程设计、调试、检验、测评,形成商品化产品。时间:4—6个月第三步:组建运营团队,完成市场布局,建立营销网络,组织小规模生产滚动发展,推进确立国家标准。时间:6—8个月第四步:确立国家标准,全面市场推广。四、项目技术1、技术方案:本项目技术采用多参数电子程序控制强度分级与既有后位灯组合亮灯方式分级信号相结合的技术方案。系统由三部分组成:参数采集、程控分
5、级、信号显示。参数采集使用现有机动车广泛应用的成熟传感技术,制动时,控制器通过对制动参数的实时判断作出强度分级,并由既有后位灯组合亮灯方式分级信号显示。2、技术特点:制动方式覆盖全面;技术成熟,分级准确,可靠性高;信号响应迅速,信号方式清晰明确,信号抗干扰力强:开发、使用成本低,风险小;便于推广实施。五、产品生产项目投产初期,拟采取委托专业加工企业订制生产零配件,最后由自己企业组装的生产方式。这样可充分利用社会配套资源,节约大量设备、厂房投资和设备调试、人员培训成本,降低投资风险。由于可选择专业加工
6、企业众多,竞争激烈,其加工品质可有效控制,费用也不会太高。六、产品价格由于不同型号车辆电子配置差异很大,产品价格因车型不同而有异,单套零售价格应在人民币2000一3000元左右。七、市场预测该产品市场销售具有垄断性、强制性和过渡性特点,其销量影响主要在于制动安全信号新旧标准过渡期长短。标准过渡期过短,不太实际,可能因各方准备不及,无法实施;标准过渡期过长,不利于公路运输道路交通秩序稳定。合理的过渡期应在2—3年左右。若以3年过渡期测算,过渡期月均销量应达200万套(我国已进入年产销1000万辆的汽车
7、时代,全国现有汽车6000多万辆),销售利润约20亿元人民币;过渡期结束后的市场销量,基本取决于新车市场产销量,根据今年国内汽车产销规模判断,预计月均销量80万套左右,销售利润约8亿元人民币。八、投资说明1、资金需求项目启动资金需求人民币150万,主要用于:产品开发平台用车、仪器设备购置费;编程设计、调试、检验、测评费用;开发人员薪资、相关公关活动费用和小规模生产所需流动资金。2、合作方式股权投资3、股权结构项目方拟出让部分项目股份,筹集人民币150万启动资金。4、投资回收期6—8个月5、成本、利润
8、系统成本因车型不同而不同,直接成本:500元以内。平均单套利润:1000元左右年销售利润:100—150亿左右项目技术推广应用后,全国年节油可迭200万吨以上减排数百万吨。可参与国际碳排放交易,获取收益。根据现金流量分析可知,项目以较长的6个月开发期,月产销1000套产品小规模起步滚动发展方式测算,其静态投资回收期不到7个月(因其回收期极短,动态与静态回收期差异不大);以第一年小规模滚动经营数据计算(仅以小规模方式生产6个月产值计算),税后投资回报率高达4318.3%
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