资源描述：
《探讨城市轨道交通与交通体系的衔接论文》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、探讨城市轨道交通与交通体系的衔接毕业论文0引言改革开放以来，随着我国城市向边缘化的扩展壮大，城市人口流动量与日俱增，城市交通拥堵现象十分的严重，传统的公共交通工具已经越发的不能满足城市人群日常出行需求。因此运量大、速度快且污染小的轨道交通成为了各大城市解决交通日益紧张问题的主要手段。城市轨道交通是整个城市交通系统的骨干,大城市的交通必须向以快速轨道交通为主体的多层次综合客运体系发展,这已经是不争的事实。然而,一条大运量的轨道交通线路要想发挥它应有的功能,就必须有很大的客流量,其吸引能力取决于车站所在地区
2、居民的出行强度和与其他交通方式衔接的程度。客流部分在线路规划与设计中已做了充分的估计,然而轨道交通的选择与建设不单单是为了吸引客流。换句话说，只不过是在客流最多的地方建造轨道交通来疏散客流，只靠轨道交通本身来解决是不切实际的，问题轨道交通本身不过是提供了“站到站”的服务。各种交通方式不是为了相互竞争的，而是相互协同的。交通方式之间的衔接华安成问题是多方式组合协调发展的核心问题。因此，必须有良好的换乘系统，建成各种交通方式的一体化交通系统，才能充分发挥其大运量、快速、准时的优势，促进各种交通方式的合理分工
3、使用，提高综合效益，避免不必要的互相竞争而造成的浪费。371衔接的条件合理衔接是轨道交通与其他交通形式的一个重要内容和必要条件，主要表现是交通体系内部的充分整合、各交通方式的高效衔接以及各交通系统的利益的最大化，包括交通设施的平衡、协调的运行和高效的管理等三方面的涵义，而轨道交通车站作为一个重要的交通枢纽则是交通设施平衡的关键，同时也为协调运行和实现高效提供了基础设施条件。1.1合理衔接的关键因素要实现交通设施的整合和平衡，依赖于完善的、高效的交通衔接、换乘系统，只有通过交通衔接系统实现同种交通方式内部
4、、不同种交通方式之间、私人小汽车交通与公共交通、城市内部与城市对城市的有效衔接，发挥交通体系的整体效益，交通设施才能实现真正的整合和平衡。在各种交通方式紧密组合形式的出行方式链中，轨道交通是实现各种交通方式有效转换的关键环节，也是必不可少的组成部分，轨道交通通过整个客运站点，为出行者提供了方便的换乘条件，保证居民通过换乘来顺利、快捷的出行。通过“停车+换乘”设施实现城市轨道交通与子自行车、汽车、公共汽车的有效转换；通过深入扩展航空、港口、火车站和公路客运站等和市内的道路、轨道的综合性枢纽，将对外交通设施
5、与市内交通紧密的相连，从来可以完成城市外部交通和内部交通的转换。1.2合理衔接提供设施条件37协调轨道交通是为了要求不同交通方式之间实现方便的衔接，缩短换乘距离、减少换乘时间并节省换成费用。轨道交通车站作为交通枢纽，也是从物质上满足了换乘空间减少的条件，不同的交通方式之间或同种交通方式不同线路之间在轨道交通车站可以实现短距离的换乘，轨道线路之间可以实现同台换乘，轨道车站与公共汽（电）车紧密衔接，实现无缝换乘；缩短了换乘距离，也就某种程度上缩短了换乘时间；通过合理的收费标准和相关鼓励换乘政策，可减少乘客换
6、乘费用，从来实现各种交通方式在轨道车站的协调运行。2衔接的原则2.1城市轨道交通自我规划原则(1)遵循线路走向、运输能力,同客流流向、流量相一致的原则,合理布置城市客运交通路网。沿轨道交通线路走向，尽可能的增加垂直和交叉方向的常规交通,减少平行方向的线路,有意识地引导平行方向的客流转入轨道交通。(2)轨道交通之间的衔接。轨道交通沿线要与城市的对外交通进出口、工业区、商业区、文体娱乐区、居民居住区、经济开发区、卫星城镇之间有便捷的交通联系,必须保证城市轨道交通运营线路为城市客运交通提供运输服务的条件。(3
7、)提高交通可达性。在轨道交通线路的端点和沿线重要的结点,结合城市道路网,充分考虑交通管理的要求和用地的实际可能性,有计划地规划城市公共换乘枢纽,兼顾各个方向的交通联系,提高交通可达性。2.2轨道交通与其它交通方式衔接规划原则轨道交通与其它交通方式衔接规划主要从城市交通发展的整体性、协调性、方便性等方面进行综合考虑。37(1)整体性：逐步形成以城市轨道交通为骨干,常规公交为主体,客车、小汽车、出租车为补充,相互配合、共同发展的新运输网络,以满足城市现代化运输需求。(2)协调性：根据轨道交通站点交通功能和服
8、务范围,确定站点地面交通衔接的主要方式和配置形式。(3)方便性：根据站点人流集散量和换乘模式,确定交通方式规模和布局安排。2.3轨道交通车站换乘的设计原则车站设计要“以人为本”，为衔接换乘设施的建设预留条件，提倡多线共用站台；轨道交通车站要考虑与周边人行过街设施、公共建筑结合；车站内部要设置有明显的换乘标志，引导乘客快速、有效换乘。轨道交通车站土建设计之前要增加交通设计。目前，轨道交通车站的设计类似于房屋设计程序，缺乏交通设计环节，往往造成
