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时间:2021-03-19
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1、铁路大型客站合同能源管理思考我国高速铁路的飞速发展,大型客运车站数量快速增加,大型客站能源消耗也在大幅增长,大型客站能源消耗在铁路企业生产生活能源消耗总量的占比逐年提高[1]。2018年,上海局集团公司34座大型客站能耗总量为63777t标准煤,相当于消耗5.2亿kWh的电量,占集团公司生产生活能耗(不含牵引能耗)总量的24.0%,能源费用支出32877.5万元。大型客站能耗总量高,高能耗设备较多,节能改造投资需求大[2],能源管理节点多,节能潜力大。因此,推行大型客站合同能源管理,降低大型客站能源成本,对贯彻创新、协调、绿色、开放、
2、共享的新发展理念、落实国铁集团深化“强基达标,提质增效”工作主题,以及加快铁路企业节能技术改造,降低运营成本,提高能源利用效率,实现铁路绿色、可持续发展目标都具有重要意义。以南京南站合同能源管理项目为例,介绍铁路大型客站合同能源管理实施情况,分析实施过程的难点及实施过程中应予以重视的几个方面,并提出推进合同能源管理工作建议。1南京南站及主要耗能设备基本情况5学海无涯铁路大型客站合同能源管理思考我国高速铁路的飞速发展,大型客运车站数量快速增加,大型客站能源消耗也在大幅增长,大型客站能源消耗在铁路企业生产生活能源消耗总量的占比逐年提高[1
3、]。2018年,上海局集团公司34座大型客站能耗总量为63777t标准煤,相当于消耗5.2亿kWh的电量,占集团公司生产生活能耗(不含牵引能耗)总量的24.0%,能源费用支出32877.5万元。大型客站能耗总量高,高能耗设备较多,节能改造投资需求大[2],能源管理节点多,节能潜力大。因此,推行大型客站合同能源管理,降低大型客站能源成本,对贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念、落实国铁集团深化“强基达标,提质增效”工作主题,以及加快铁路企业节能技术改造,降低运营成本,提高能源利用效率,实现铁路绿色、可持续发展目标都具有重要意义。
4、以南京南站合同能源管理项目为例,介绍铁路大型客站合同能源管理实施情况,分析实施过程的难点及实施过程中应予以重视的几个方面,并提出推进合同能源管理工作建议。1南京南站及主要耗能设备基本情况5学海无涯1.1南京南站基本情况。南京南站是一个特大型客运车站,产权属京沪高铁公司,由上海局集团公司受托管理使用,南京站负责运营管理。2011年6月投入运营,站房总建筑面积为28.1万m2,候车室使用面积为5.8万m2,高大空间面积为9.8万m2,车站主要耗电设备总功率为10215kW。2018年,旅客流量为9005.4万人,旅客发送量为4486.4万
5、人,主要能源是电力和外购热力,综合能耗11331.6t标煤,其中,用电量为2444万kWh,外购热力244207百万kJ,能源费用支出4366万元。1.2主要用能设备情况。南京南站主要用能设备包括中央空调系统、照明设备、电梯设备、分体空调以及引导显示系统、给排水、闸机、安检仪、电茶炉、广播系统等客运设施设备等[3]。南京南站中央空调系统分为东西两个动力中心,两个动力中心各有2台离心冷水机组,2台溴化锂机组,1台地源热泵机组和6台热交换蒸汽机组,夏季采用电力驱动机组制冷,冬季采用外购热力通过热交换供热。根据近五年统计数据分析,中央空调系
6、统能耗约占总能耗的70%,电梯能耗约占10%,照明系统能耗约占12%,其他设备能耗量约占8%。1.3南京南站用能存在的主要问题。1南京南站开通时间较早,在设计时未充分考虑各系统的集成与协同,与大多数客运车站相似,各种耗能设备相对独立,未进行有效整合,缺少对综合应用、监视、控制和管理平台进行全覆盖动态监控,不能及时掌握设备运行状态和潜在问题。2能耗计量器具配备不足,不能满足划小核算单元需求,各用能部位、重点用能场所、重点耗能设备无法计量能源的实际消耗量,且配备的计量器具计量分区不合理,无法分清站区内各驻站单位的用电量,不利于转供用能的管
7、理和回收。3大量机电设备老旧,技术状态不良。4贵宾厅4台空调同开同关,设备不能经济合理运行。5中央空调系统缺少智能控制节能设备。2南京南站合同能源管理实施过程及成效5学海无涯针对南京南站能耗高、能源费用支出大以及用能设备管理及使用现状,经与京沪高铁公司相关部门协商,确定按照国铁集团和上海局集团公司合同能源管理有关规定[4,5],对南京南站能耗设备节能改造实施合同能源管理,节能项目投资由节能服务公司负责,节能效益由京沪高铁公司、上海局集团公司、节能服务公司共享,分享比例为10%:10%:80%。合同期限为5年,以2017年车站实际能源消
8、耗量为能耗基准数据,节能量按照《节能量测量和验证技术通则》(GB/T28750-2012)、《企业节能量计算方法》(GB/T13234-2009)等有关测量方法进行核定。项目由南京站具体负责组织实施。2.1南京南站合同能
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