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时间:2021-02-04
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1、沈阳地铁一号线一期工程洪湖北街站主体围护桩作业指导书1工程内容洪湖北街站主体结构全长165.5m,宽18.5m。车站底板埋深约16.7m,顶板覆土约3.9m。车站主体围护结构采用Φ1000@1200钻孔灌注桩加钢支撑作为支护体系,桩顶设冠梁,盖挖顺作法施工。钻孔灌注桩主体围护结构共有钻孔灌注桩313根,其中A1型桩264根,桩长22.0m;A2型桩49根,桩长24.6m。支护体系见图1。图1洪湖北街站支护体系图根据工程地质、水文地质条件,采用反循环钻机成孔,25t汽车吊吊装钢筋笼及导管,φ300mm导管进行水下混凝土灌注。2施工方法围护桩平面布置见图2。图2车站主体结构围
2、护桩平面布置示意图2.1施工顺序(1)基于现场实际情况和施工顺序安排,主体围护桩由东向西施作。(2)钻孔灌注桩采取分批跳孔间隔施作,钻孔桩施工时按每间隔两孔施作。如图3所示,施作钻孔灌注桩的顺序为1→2→3。图3钻孔桩施工顺序图2.2工艺流程工艺流程见图4。(1)施工准备施工场地围挡,平整场地,清除桩基位置上的杂物,确认地下管线处理完毕,使钻机能够顺利进场施工,临建完毕。(2)测量放线场地平整后,根据施工图纸及现场导线控制点,使用全站仪测定桩位,并打入木桩(考虑桩整体外放10cm),以“十字交叉法”引到四周用短钢筋做好护桩。(3)埋设护筒护筒采用板厚为4mm的钢板焊接整体
3、式钢护筒,直径1.2m,埋深2.0m。利用人工开挖,挖坑直径比护筒大0.3m,坑底深度与护筒底同高且平整。护筒上设2个溢水口,护筒埋设时,护筒的中心应与桩中心重合,其偏差不得大于50mm;并应严格保持护筒的垂直度偏差不大于0.5%,同时其顶部应高出地面0.3m。护筒位置正确固定后,四周均匀回填最佳含水量的粘土,并分层夯实,确保成孔的质量。(4)泥浆制备为减少对环境的影响,泥浆池设置在基坑内,采用砖砌结构砼抹面。采用优质膨润土造浆进行泥浆护壁,泥浆比重控制在1.1~1.3,胶体率不小于90%;含砂率为4%-8%。成孔过程中,泥浆系统应定期清理,确保文明施工。泥浆池由专人负责
4、管理。第二次清孔拆、拔护筒,孔口回填桩位放线钻机就位埋设护筒钻进、掏碴施工准备第一次清孔钻机移位成孔检查安放钢筋笼下导管制备泥浆桩位复测向孔内注水及粘土安装清孔设备测量孔深、垂直度、直径钢筋笼制作及监测元件预设测量砼面高度制作砼试件砼试件养护测回淤灌注砼前准备灌注水下砼桩头剔凿清理桩体检测冠梁施工安装清孔设备合格不合格图4钻孔灌注桩施工工艺流程图(5)钻进成孔钻进时,边钻进边注入泥浆进行护壁,保持泥浆面始终不低于护筒顶下0.5m,钻进过程中随时检测垂直度,并随时调整。成孔后泥浆比重控制在1.25以内,成孔时做好记录。施工中应注意以下事项:①开始钻进时,应先轻压慢转,待钻头
5、进入护筒正常工作后,逐渐加大转速。②桩孔上部孔段钻进时轻压慢转,尽量减小桩孔超径;在粘土层,适当增加扫孔次数,防止缩径;砂层中用中等压力、慢转速,并适当增加泵量。③施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符,值班技术人员立即处理,并做好记录。④根据孔内土层地质柱状图和捞取的钻渣样品判别地质类别,每进尺2m,检查泥浆指标及时调整泥浆比重,防止坍孔。⑤成孔过程中,每进4~6m检查一次成孔质量,接近设计孔深时,准确地控制好钻进深度,并做好进入持力层的记录。⑥钻进过程中应认真、准确、及时地做好成孔记录,填写报表。(6)质量要求桩孔质量参数包括:孔深、孔径、钻孔垂直度等。①孔深:孔深
6、不应小于设计深度且沉渣厚度不超过20cm。②孔径:孔径不能小于设计孔径,若出现缩径现象应进行扫孔,符合要求后再进行下道工序。③垂直度:偏差不得超过1%。保证垂直度符合规范要求措施:a、钻机就位时,定位准确,保证钻杆垂直。b、钻机摆放位置沿桩布设方向安放。c、选用有经验,操作熟练的钻机司机进行操作。(7)清孔①第一次清孔桩孔成孔后,在钢筋笼插入孔内前,进行第一次清孔,用孔内钻斗来掏除钻渣。如果沉淀时间较长,则用水泵进行浊水循环,使泥浆比重达到1.1左右。②第二次清孔钢筋笼、导管下好后,当回淤超标时,用气举法进行第二次清孔,第二次清孔时间不少于30min。(8)钢筋笼制作、安
7、装①钢筋笼加工a、钢筋笼采用现场加工制作,加工尺寸见图5。钢筋笼通长制作,主筋采用焊接,主筋与箍筋采用点焊;钢筋笼内纵筋接头均为焊接,同一截面钢筋焊接根数不得多于总数的二分之一,错开部位不小于1000mm,双面焊接,焊接长度5d(d为钢筋直径)。b、钢筋笼主筋保护层定位装置加工方法。定位钢筋焊在骨架主筋外侧,每5m一组(同一断面),每组4个均匀布置。c、制作好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时,每个加强筋与地面接触处都垫上等高的方木,以免粘上泥土。成型骨架都要挂牌标识,避免吊装时出错。d、钢筋笼加工完毕,报请验收,合
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