论电动车包装设计.doc

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1、论电动车包装设计江苏无锡夏良亚2009.12摘要：根据电动车的结构特点，介绍电动车包装的设计思路、方法，并分析目前我国大部分企业电动车包装的现状，探讨以后的电动包装发展前景与方向。关键词：电动车包装结构设计价值分析破损率市场信息反馈0前言电动车行业在中国崛起仅仅几年时间，在这短短的几年内，电动车行业从无到有，由零星分布到大范围普及，取得了高速的发展和长足的进步。经过十余年的发展，中国电动车行业从小到大，已经形成一个规模庞大的产业群，尤其是进入二十一世纪以后，整个产业呈现高速发展态势。2004年，中国电动车行业已有1000多家生产厂，年产量达

2、675万辆。2005年，中国的电动车年产量达960万辆，市场保有量在1500万辆以上。2006年国内电动车产量达到近2000万辆，比上年增幅60%以上。近年来我国电动车行业蓬勃发展，2010年随着全国“电动车下乡”的开标，电动车整体产销量将会进一步增长，预计今年全国电动车产销量达3000万台，成为世界上当之无愧的电动车生产大国。　　我们在为这个行业快速发展而欣喜的同时也应看到，目前电动车行业的整体发展质量并不高，主要表现在厂家虽多但质量不佳；另外，随着电动车产量及市场的不断扩大，电动车包装及储运存在的问题日益明显，包装不善不仅给企业造成经济

3、损失，而且影响企业的声誉。科学合理的包装能保护产品，方便储运、节省费用、促进销售，并树立良好的企业形象。1电动车包装现状目前我国电动车各生产企业在电动车的品种、款式、质量、销售及售后服务上展开了激烈的竞争，但对电动车的包装却不太重视，随着市场竞争的加剧，包装存在的问题日益明显。现在大多数厂家电动车包装沿用摩托车木架结构包装的方式，尤其是一些中小型企业，年产量不大，对包装效率要求这一块不是很高，所以内销电动车主要以木架结构外加纸箱的包装方式为主，出口电动车主要以复合板箱、铁架包装箱、蜂窝纸板箱为主，出口车使用较多的还是铁架包装，因为成本相对较

4、低。电动车由开始的木架结构发展到现在的纸箱包装、木架包装、铁架包装等多种包装结构形式，产生了巨大的经济效益和社会效益，但现行包装仍然不能适应日益激烈的市场竞争，目前我们电动车包装设计上普遍存在的有以下问题：1)电动车生产企业领导对电动车产品包装设计缺乏科学的态度及足够的重视。2)没有成熟系统的理论作指导，也无权威部门对设计方案进行评审，没有统一的标准；3)设计者只注重解决具体问题，系统深入的研究不够，结果导致“头痛医头，脚痛治脚”，始终不能从根本上解决包装存在的问题；1)设计者不了解电动车的结构特点，有的未经过专业训练，有的不了解流通情况，

5、设计时没有进行具体的力学分析和精确计算或试验，以致部分设计投入过量。2)包装性能与包装成本的矛盾日益尖锐，一边要控制包装成本，一边又要追求包装防护的良好性能，企业内部为此争执不休，却毫无结果。3)管理体制不能调动设计者的积极性和创造性，大部分生产企业是只要设计方案出来由部门领导简单评审，只要能保证生产正常进行就可以，好坏是一样，甚至好的方案还不如一般的方案能获得好评。4)没有系统的、完善的数据作为包装设计支撑，比如市场包装质量反馈信息、开箱货损费用、开箱货损率等。2电动车包装设计2.1分析设计对象电动车完全不同于电视机、彩电、冰箱等其他产品

6、，有较好的规则形体。电动车与摩托车一样仅靠前后轮支撑，而且外形相当不规则，在包装箱中比较难固定，而且电动车的塑件等外观件特别容易划伤、擦伤，仪表、后视镜、转向灯、尾灯等稍受冲击，表面即容易破裂，这都给设计者带来了较大困难，分析电动车自身的特点有以下性能可能被忽略。2.1.1电动车自身能抗冲击防震动。在设计电动车时，就考虑到在行驶过程中要受到冲击和震动，电动车的前后轮、前叉、后减震、鞍座等都具有较强的缓冲防震功能，设计包装是将受力点选在这些部件上，并模拟电动车在行驶时的受力情况，这样不仅节省包装材料，而且保护性能较好。2.1.2电动车设计时，

7、自身能够承受的压力为750N，如果突破传统思维习惯，将包装箱上所受全部的力传递到电动车上，让电动车在包装箱中起到支撑作用，这个一直困扰着电动车，包装箱强度不够的问题就迎刃而解了。可通过设计鞍座支撑将包装箱上表面所承受的力传递到电动车上，但要注意：电动车受力后要向下压缩，所以支承结构应根据情况高出箱体表面10mm左右。2.2保护外观件电动车外观件要注意保护，一般先用PE泡沫纸或EPE塑料薄膜包裹住电动车凸出的表面如仪表罩、头罩、前围面板连接处、平叉护板等，这样既经济又美观，效果还好。2.3确定固定方式针对电动车的结构特点，模拟电动车在工作状态

8、中的受力点，使整车在前后、左右、上下都达到受力平衡，在包装箱中没有相对移动。这就需要对电动车的方向吧、前叉、后轮、脚踏板、后衣架等部位，选择合适的固定点，并能够对各个固定点受力分