苏州古城的保护.doc

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1、苏州古城的保护夏驯苏州，古称吴，又叫阖闾大城，姑苏，平江，茂苑，吴门，东吴等，广义指苏州，狭义仅指苏州古城区  中国最早的城市平面图平江图苏州古城，面积14.2平方公里，是古代江南的大城市之一。于公元前514年，吴王阖闾令伍子胥建城至今，2500多年，城址未变为世所罕见。是中国最早的城市之一。先后为春秋吴国，三国东吴（前期），元代农民政权周等政权都城。苏州在春秋时期是吴国的政治中心；西汉武帝时为江南政治、经济中心，司马迁称之为“江东一都会”（司马迁《史记·货殖列传》）；唐代是江南唯一的雄州；宋时，全国经济重心南移，陆游称“苏常（州）熟，天下足”

2、（陆游《奔牛水闸记》），宋人进而美誉为“上有天堂，下有苏杭”，而苏州则“风物雄丽为东南冠”；明清时期又成为“衣被天下”的全国经济文化中心之一；曹雪芹在《红楼梦》中誉称苏州“乃红尘中第一等富贵风流之地”。苏州古城的位置至今未变，与宋《平江图》(中国现存最早的城市平面图)相对照，总体框架、骨干水系、路桥名胜基本一致，这在世界上是罕见，苏州也是中国最精致的城市，古城基本保持着古代“水陆并行、河街相邻”的双棋盘格局、“三纵三横一环”的河道水系和“小桥流水、粉墙黛瓦、古迹名园”的独特风貌，古城内宋代有河道82公里，桥314座；清末有河道58公里，桥241

3、座；现存河道35.28公里，桥168座，是全国河道最长、桥梁最多的水乡城市，被马可·波罗称为“东方威尼斯”，法国启蒙思想家孟德斯鸠称赞为“鬼斧神工”。苏州古城目前还承担着大量工业生产和教育、医疗卫生服务等职能。工业企业方面：上世纪90年代初，古城区工业企业最多时有286个，用地共达172公顷，占古城总用地12.2％，工业门类齐全，涉及纺织、医药、工艺美术、电子、机械、丝绸、轻工、设备制造八个行业，在全市经济发展中占有相当的地位。这些工业企业多数因陋就简，就地改造发展，与住宅、园林、文物古迹等犬牙交错，布点混乱，带来了工业三废和噪音的污染，严重影

4、响了古城的环境质量和居住质量，也给古城保护与更新及文物保护带来障碍。教育方面：古城区共有小学40所，在校学生26122人；用地面积17公顷，生均用地6.5平方米，有限的用地却承担着全市小学教育总份额的30％。古城内共有中学19所，在校学生22000人，用地面积43.6公顷，生均用地14平方米，承担着全市28％的中学教育量。古城内中小学数量偏多，规模偏小，用地紧张，距国家生均20平方米用地标准差距较大，也不利于学校自身的发展。医疗卫生方面：古城区共有医院5座，占全市医院的40％。医院总体布局不合理，两座市级医院相距仅1公里，区级平江医院和市级第四

5、人民医院相距不到800米。市级医院历史悠久，医疗质量高，居民信任感强，70％的居民就医还集中在古城区。古城承担的为全市服务的工业、教育、医疗卫生等职能，给古城交通带来极大的压力，同时影响了古城居住和旅游质量，降低了古城的品质。从交通方面看：苏州古城路网的特点是街巷窄（一般宽2－3米）、密度高（巷与巷间距平均100米左右）、桥梁多（古有390桥之称），多弯道、卡口，行车视距普遍不足。停车场缺口达11000个车位，占地须40公顷左右。为了保持传统的河街相邻的城市格局和空间尺度，古城内道路只能在有限的空间范围内提升古城交通通行能力。与此不相适应的是，

6、机动车正以每天130多辆的速度迅速增加，其中私家车日增100多辆。目前古城承担的交通量是上世纪90年代初期的5－6倍，交通拥挤、停车难问题相当突出。从旅游方面看：由于国际交往的增多和国内人民生活水平的提高，苏州旅游业发展很快，2003年接待国内游客2270万人次、境外游客80多万人次，分别为1990年的4倍和18倍。在众多境内外游客中，相当一部分是到古城来游览园林的，而古典园林同时又是文物古迹，已被列为古城保护的重要内容。古典园林原来多为民间私家花园，容量不大，调查表明，全年有三分之一天数处于超负荷状态，客流量最高时超过饱和容量10倍以上。由此

7、带来的问题是，园林和名胜古迹的建筑、设施、环境受到越来越多的不利影响，景观效果也大为下降。从古城人口方面看：古城是苏州市的商业、文化、旅游中心，目前古城内生活着近29万居民，人流、车流、物流日益频繁，给古城基础设施造成巨大压力。按照现行地下管线埋设最小须6米宽，消防通道最低为3.5米的国家技术规范，古城市政基础设施建设存在很多困难，消防上也存在不少隐患。总之，机动化水平的提高、旅游业的发展、人口的高度集中突破了古城的承受能力.历史上的苏州城处在优良的水乡泽国大环境中，至今仍有河湖水系环抱的特征。京杭大运河绕城而过，宽阔的护城河紧匝城周。太湖山水

8、明丽淡雅。城外树木重重，绿满郊原，城内引水入城，棋盘式水网系统纵横交错。宋代著名诗人苏舜钦诗“绿杨白鸳俱自得，近水远山皆有情”，形象地勾划出古城内外互