车站的作用与分类.doc

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1、火车车站的作用与分类　　我国的铁路车站数以千计，而且每年都在变化之中。当新线开通时，会增加若干车站；当旧线改造后，也可能减少若干车站。　　车站是办理客货运输的基地，旅客上下车和货物的装卸车以及相关的作业都是在车站进行的。它是铁路与旅客、货主间的纽带，铁路运输与国民经济的发展、市场的需求的关系如何，车站是最好的观察窗口。　　另外，车站也是铁路运输的基层生产单位。在车站里，除了办理客货运输各项作业还要办理与列车运行有关的各项作业。例如列车的接发、会让、越行；车列的解体、编组；机车的换挂、整备；车辆的检查、修理等。　　车站有多种分类法，如果按照车

2、站所担负的任务量，以及它在国家政治、经济方面的地位来划分，车站可分为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站共六个等级。显而易见，像北京站、上海站、郑州站等一定是特等站。　　如果按车站技术作业的不同来划分，可分为编组站、区段站和中间站。编组站和区段站又统称为技术站。　　如果按业务性质来划分，可分为客运站、货运站和客货运站。中间站　　中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。一般设在技术站之间区段内（或在支线上），它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。有些中间站还进行机车给水。　　

3、中间站设备规模虽然较小，但是数量很多，它遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村，在发展地方工农业生产，沟通城乡物资交流中起着很重要的作用。中间站的设置位置，既要符合线路通过能力的要求，又要适当满足地方工农业生产发展的需要，并应考虑地形、地质等自然条件。中间站的作业和设备　　中间站的主要作业有：　　——列车的到发、通过、会让和越行；　　——旅客的乘降和行李、包裹的承运、保管与交付；　　——货物的承运、装卸、保管与交付；　　——沿零摘挂列车的车辆摘挂和到货场或专用线取送车辆的调车作业。　　有的中间站如有工业企业线接轨或加力牵引起终点以及机车折返时，尚

4、需办理工业企业的取送车、补机的摘挂和机车整备等作业。　　为了完成上述作业，中间站应根据作业的性质和工作量大小而设置以下设备：　　客运设备——包括旅客站舍（售票房、候车室、行包房）、旅客站台、雨棚和跨越设备（天桥、地道、平过道）等；　　货运设备——包括货物仓库、货物站台和货运室、装卸机械等；　　站内线路——包括到发线、牵出线和货物线等，它们分别用于接发列车、进行调车和货物装卸作业；　　信号及通信设备。　　此外，某些中间站还设有机车整备设备和列车检查设备等。会让站和越行站　　在我国铁路上，还有数量不多的主要用来提高线路通过能力而设置的车站，称为

5、会让站和越行站。根据《铁路技术管理规程》规定，会让站和越行站均包括在中间站之内。　　会让站设在单线铁路上，主要办理列车的到发和会让，也办理少量的客货运业务。因此，会让站应铺设到发线、旅客乘降设备，并设置信号及通信设备、技术办公用房，但没有专门的货运设备。在会让站上，既可以实现会车，也可以实现越行。先到的列车在本站停车，等待反方向的列车到达本站。两个列车互相交会，叫做会车；先到的列车在本站停车，等待后一个同方向的列车通过本站或到达本站停车后先开，叫做越行。　　越行站设在复线铁路上，主要办理同方向列车的越行业务。因此越行站应有到发线、旅客乘降设

6、备、信号及通信设备、技术办公房屋等。区段站　　区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段（机车交路）的起点或终点，是指解体与编组区段和沿零摘挂列车的车站，它是根据机车牵引区段的长度和路网的布局和规划设置的。　　区段站的主要任务是改编区段到发的车流，为邻接的铁路区段供应机车，或更换货运机车及乘务员，为无改编中转列车办理规定的技术作业，办理一定数量的列车编解作业和客货运业务。区段站的作业与设备　　区段站的作业和设备尽管在数量和规模上都不是最大的，但是作业和设备的种类却是比较齐全的。　　根据区段站所担负的任务，它要办理的作业可以归纳如下：　　客运业务

7、：与中间站办理的客运业务基本相同，只是数量较大。　　货运业务：与中间站办理的货运业务大致一样，但作业量要大。　　运转作业：与旅客列车有关的运转作业。主要办理通过旅客列车的接发作业。有的车站还办理局管内或市郊旅客列车的始发、终到作业及个别车辆的甩挂作业。与货物列车有关的运转作业。主要办理无改编中转列车的接发和有关作业。对区段列车和沿零摘挂列车，要进行解体和编组作业。同时还办理向货物、工业企业线取送作业车等。某些区段站还担当少量的始发直达列车的编组任务。　　机车业务：主要是换挂机车和乘务组，对机车进行整备、修理和检查等。　　车辆业务：办理列车的

8、技术检查和车辆的检修任务。在少数设有车辆段的区段站上，还办理车辆的段修业务。　　由上述可知，区段站所办理的作业，无论从数量上或种类上，都远较中间站繁多。而在所办理的解、编及中转列