人机工程培训ppt课件.ppt

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1、总布置人机工程布置同捷汽车研究院总布置设计研究分院1满足汽车的驾驶和乘坐舒适要求；满足汽车的安全性要求；满足国家有关法规的要求；人机工程的目的2工作主要内容内饰布置和人机工程的布置设计；整车内饰及其他部分的结构考虑；国家有关法规要求项目的校核及报告的编写。31、概况4人机工程的核心：根据汽车销售对象所在国家的人体特征，进行全方位的人性化布置设计，“舒适”是人机工程布置永远追求的目标。（见“人体数据”）充分考虑人体本身各部位的运动特点、舒适位置。5人机工程设计主要内容1、乘坐的舒适性2、操纵的方便性：如：组合仪表、操纵纽、附件及手柄3、视野：视野角：上、

2、下、平面、盲区；外后视镜、内后视镜等4、上下车方便性：车门侧倾角、后支柱位置、车门洞尺寸、车门开度；门槛尺寸及高度；5、行车安全性62、人体概述及基本术语人体百分位的概念：人体的某项基础数据对于使用对象中有百分之几的人适用。P5、P50、P95几个特征点：根据ISO6549规定，与汽车设计有关的特征点为：Hp：胯点，也称为H点：躯干与大腿的关节点；Sp：肩点，上臂与肩的关节点；Kp：膝点，大腿与小腿的关节点；Ap：踝点，小腿与脚的关节点；AHp：踵点，脚跟的着地点。*（见“人体示意”）7H点：人体H点：Hp;汽车实际H点：三维人体模型按规定的步骤安放于

3、汽车座椅中时，人体模型上左右两H点标记连接线的中点。它表示人体在汽车上的实际位置。它是汽车内饰布置人机工程布置设计的基准点。R点：座椅调整至正常驾驶位置范围的最后、最下时的胯点。是整车内饰布置设计的开始。8最佳驾驶坐姿尺寸H：胯点高度；QB：靠背角度；QH：躯干与大腿角度；QTH：大腿角度；QK：膝点角度；QA：踝部角度；*（见最佳坐姿尺寸）93、手控操纵区及手操纵面手控操纵区包络面：前后尺寸：以座椅坐标为基准，从H点向外400mm，向内600mm，向下100mm，向上800mm。（见手控面）操纵力：20~50N；开关类间隔：60~90mm为宜。10人

4、机工程（驾驶区）114、人体坐姿布置及校核在整车布置设计的过程中，车身布置设计时考虑乘坐要求，并使车身室内的布置能尽量降低驾驶员的疲劳程度。选择人体关节角度，确定人体坐姿，与人体的舒适和疲劳程度直接相关。通过对人体尺寸和汽车驾驶舱和乘客舱空间关系的研究而得到某类车型的舒适人体坐姿。通过对设计人体坐姿与同类车型一般舒适性人体坐姿的比较，就可以得到设计人体坐姿的舒适程度。12前后排95%人体坐姿135%人体坐姿144、眼椭圆眼椭圆：SAE：2300名驾驶员（男女1：1），坐在带有座椅调节器的固定靠背角的座椅上，头部无转动得出。几个概念：1）、A类车辆：轿车

5、、多用途车、客车等；B类车辆：多用途车、载货车、客车等；2）、眼点（E）：驾驶员两眼睛的中心点；3）、颈点（P）：同一水平面内，头部绕之转动的一点，4）、V点（V2、V1点）表示驾驶员眼睛的位置。与R点有关系。眼睛所有点均根据H点和座椅调节量定出。（见眼椭圆）15眼椭圆的应用16在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等，在进行布置设计时考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。下面以相关标准和规定为基础，结合某款轿车布置设计情况，对其驾驶员前、后视野分别进行设计校核。参考相关国标4.1、驾驶员视野校核17驾驶员视野校核包括：1.汽车前方

6、视野校核(1).风窗透明区校核(2).双目障碍角校核(3).前方180°内视野(4).仪表板盲区2.汽车后方视野校核(1).外后视镜后视野校核(2).内后视镜后视野校核184.1.1、驾驶员前方视野校核(1).风窗透明区校核(1).风窗透明区校核194.1.2、双目障碍角校核20(2).双目障碍角校核21(3).前方180°内视野22(4).仪表板盲区234.2.3后视镜视野校核244.2.3、汽车外后方视野校(1).1外后视镜后视野校核后示意图25(1).2外后视镜视后视野校核俯示意图26(1).3外后视镜后视视野校核侧示意图274.2.4内后视镜视

7、野校核28（2）.1内后视镜后视野的后视示意图29（2）.1内后视镜后视野的俯视示意图305、脚踏板布置校核在汽车的行驶过程中，造成驾驶员操纵疲劳的主要因素是频繁踩踏，这就要求汽车驾驶室特别是驾驶员经常接触的三个踏板（离合器踏板、制动踏板和加速踏板）的布置一定要合理，要充分考虑人体工程学的一些相关规定。在现代汽车的设计过程中，必须考虑人体工程学要求，在这一方面，国外制定了很多成熟的相关标准。313233某轿车踏板间距布置数据代号项目尺寸E加速踏板与制动踏板间距65F制动踏板和离合器踏板间距61G离合器和车身内护板间距200H加速踏板侧向间距170J离合

8、踏板侧向间距300346、上下车方便性校核35轿车上下方便性数据项目符号尺寸要求（mm）某轿车