消防车活荷载考虑覆土厚度影响的折减系数.doc

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附录C消防车活荷载考虑覆土厚度影响的折减系数C.0.1当考虑覆土与建筑做法对楼面消防车活荷载的影响时，可考虑对楼盖消防车活荷载进行折减，折减系数可按表C.0.1-1、C.0.1-2确定。C.0.2板顶折算覆土厚度按下式确定：=s+（C.1）式中s——覆土（含建筑做法）厚度；h——楼板的厚度，h0=100mm；θ——覆土应力扩散角，θ=35º。表C0.1-1单向板楼盖消防车活荷载折减系数覆土厚度（m）楼板跨度2m3m4m01.001.001.000.50.920.960.981.00.840.900.941.50.740.830.852.00.590.740.762.50.470.630.673.00.400.500.60表C.0.1-2双向板楼盖楼面消防车活荷载折减系数）折算覆土厚度（m）楼板跨度3m×3m4m×4m5m×5m6m×6m01.001.001.001.000.50.900.930.950.971.00.800.850.900.941.50.690.750.830.872.00.550.640.720.802.50.470.540.610.683.00.390.470.540.58【说明】消防车荷载对结构设计的安全性与经济性影响很大，我国现行《建筑结构荷载规范》（GB50011-2001，2006年版）)对于常见的板顶覆土情况未对荷载的折减做出明确规定，给结构设计与施工图审查造成不便。本次综合考虑消防车台数、楼板跨度、覆土厚度等因素，给出了单向板与双向板消防车活荷载随覆土深度变化的折减系数。本附录针对跨度为2m～4m的单向板与短边跨度为3m～6m的双向板，综合考虑消防车台数、楼板跨度、板长宽比、覆土厚度、动力系数等因素的影响，按照荷载最不利布置原则布置消防车轮压荷载，采用有限元分析程序，经过大量分析计算，分别得到在局部轮压荷载作用下不同板跨单向板和双向板在有、无覆土条件下的等效均布活荷载取值，经比较得出表中所列的折减系数值。