挂篮悬浇技术交底.doc

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1、技术交底记录工程名称平兴高速公路编号监理单位广东华路交通科技有限公司交底日期交提要挂篮悬浇技术交底内容：一、工程概况：漳龙铁路跨线桥跨越漳龙铁路及205国道，与铁路及国道交角约为35°，采用左、右幅错孔布置（错孔：17m），左幅跨径组合为：2x30mT梁+(53+95+95+70)m连续刚构+4x30mT梁；右幅跨径组合为2x30mT梁+(70+95+95+53)m连续刚构+4x30mT梁；主桥桥长为313m，全桥总长为500.54m。主桥为预应力混凝土连续刚构体系，3#、4#、5#主墩墩身高约30m，宽度与箱梁底板相同（6.55m），每个墩

2、配4根φ2.2m的钻孔灌注桩，2#、6#过度墩墩身高约32m，宽6.55m，承台厚2.5m，每个墩配4根φ1.5m的钻孔灌注桩。主桥箱梁采用单箱单室截面，梁顶宽度12.75m，梁底宽度6.55m，两边的翼缘板悬臂长3.1m，根部高度（0#块）梁高5.9m，跨中梁高3m，顶板厚度28cm，底板厚度由根部的80cm变化为跨中的28cm，腹板厚度由根部的70cm变为跨中的40cm，箱梁高度及底板厚度均按2次抛物线变化。主桥箱梁0#块长5cm，块段组合为8x3+5x4m共13个悬浇块，中边跨的合拢段长度均为2m,节段悬浇总长47.5m，大边跨（70m

3、）现浇段长度21.36m，小边跨（53m）现浇段长度4.36m。最大块段重量为1296KN，最小块段重量为884KN，合拢段重量为460KN，大边跨重量为5393KN，小边跨重量为1004KN。二、施工方案与工艺流程：主桥箱梁0#~1#块采用托架现浇，2#~13#块采用挂篮现浇，合拢段采用吊架现浇，边跨现浇段采用落地支架现浇。墩身施工托架预压安装托架铺设０#段底模、外侧模模板加工制作安装预应力管道绑扎底板腹板、横隔板钢筋管道加工制作钢筋加工安装０、１#段内模绑扎顶板钢筋管道加工制作安装预应力管道锚具检验制作混凝土试件浇筑０、１#段混凝土检查签

4、证钢绞线检验张拉设备校正、试验强度试压穿预应力束钢绞线制作合格压浆机具准备压浆张拉预应力束挂篮预压挂篮加工制作挂篮安装拆模挂篮就位制作混凝土试件绑扎钢筋、安装预应力管道检查签证浇筑2号节段混凝土钢绞线检验张拉设备校正、试验张拉穿预应力束钢绞线制作强度试压合格压浆机具准备压浆挂篮前移循环工艺流程悬臂浇筑各节段拆模拆除挂篮（外侧模除外）吊架加工制作安装吊架浇筑砼凝土凝土安装内模合拢段绑扎钢筋安装预应力管道制作试件穿束张拉合拢段临时锁定构件加工制安制作混凝土试件浇筑合拢段混凝土绑扎钢筋、安装预应力管道钢绞线检验合格铺设现浇段模板穿预应力束钢绞线制作

5、支架预压压浆张拉强度试压压浆机具准备张拉设备校正、试验拆模搭设现浇段施工支架重复工艺流程完成合拢段悬臂浇筑连续梁施工工艺流程图三、施工设备：1、编制专项施工的技术与安全方案，经中标单位技术负责人审核签认后召开专家审查会议，按审查意见修改并经监理审批后方能组织实施。2、项目部指定有经验的领导班子成员专人负责，组成有安全结构，测量试验等专业技术人员参加的管理班组，并确定好应力、应变监控单位。3、班组作业人员务必是有丰富施工经验的专业施工队伍，塔吊操作工、电工、焊工等特种作业人员必须持证上岗、且须定期进行体检。4、项目总工应组织管理人员及作业班组进

6、行施工安全与技术交底。四、0#~1#块托架浇筑：（一）托架结构：托架由墩身预埋件、2[36b斜撑杆4道、I40b纵梁4道、I36b横梁7道及双[14a支撑桁架10道共5个部分组成，墩身两侧的I40b纵梁每道由4根Ø32精轧螺纹钢筋对拉传递抽向应力，斜撑杆与纵梁、纵梁与横梁节点均焊接固定，斜撑杆之间设2[20b水平杆3道，剪刀撑2道增加托架整体的横向稳定性。（二）控制要点：1、检查托架进场材料的规格与尺寸，对转场使用材料，还需检查锈蚀、变形等情况，有拼接的还要进行探伤检查，确保材料符合要求。2、按专项施工方案中的材料使用数量表清点各种编号材料的

7、数量与下料长度，必要时对螺栓加劲板等小件材料也要进行抽检。3、墩身施工时要检查墩身预埋件、预留孔的位置与尺寸，防止遗漏。4、托架安装过程中要对照专项方案进行分步验收，及时纠正搭设过程中出现的错误，做好一层验收一层，最后签认托架安装检查记录表。5、托架须进行预压检验，预压应按照批准的方案进行，分级加载逐级卸载，一般情况下，一次浇筑时预压荷载为100％，2次浇筑时预压荷载为80％.6、预压过程中同时做好监测工作，资料要及时整理，计算好非弹性变形与弹性变形测量，为底模的立模标高提供参数。7、0#块墩顶横梁厚度一般在2m以上，属大体积混凝土，施工过程

8、中要做好降温防裂措施。8、漳龙铁路跨线为墩梁固结的结构，减少了墩梁临时固结和合拢后的解除临时固结完成体系转换的工作。9、对于先临时固结后进行体系转换的连续梁桥，应注