内燃机车水循环系统的故障原因及处理方法

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1、内燃机车水循环系统的故障原因及处理方法摘要：针对中铁一局新运工程公司DF4型内燃机车在运用过程中经常由于水循环系统故障造成的机故，救援等问题，笔者通过不断的学习，钻研，查阅了大量的技术资料和文献，结合自身现场解决问题的工作经验，总结出一套行之有效的处理方法，并在内蒙托电运输公司进行了推广运用，得到了大家的认可。关键词：DF4型；工程；机车；水循环；漏泄内燃机车水循环系统在整个柴油机工作过程中起着非常重要的作用，它是柴油机工作中冷却和预热的主要载体。冷却系统出了问题轻则影响机车的工作性能，重则导致机车无法工作。因此如何保证柴油机冷却水循环系统的正常工作，是我们应该认真

2、思考和关注的重点。1问题的提出机车柴油机冷却系统故障率高，常常由于腐蚀、漏泄、管路堵塞、温度异常等原因造成临修、晚点甚至机破等，由于机故的频繁发生，严重的影响了列车的安全正点。表1为近几年来大唐国际发电托克托电厂中铁一局铁路运输公司机务段机车冷却水系统故障的统计情况表12004—2008年机车水循环系统故障数通过与中铁一局各铺架、运输单位交流得知，各单位机车冷却水系统故障率都居高不下，成为内燃机车检修成本支出的一大部分。2原因分析2．1冷却水系统的工作循环及作用2．1．1冷却水系统的工作循环冷却水循环系统总共有4个循环回路：即高温回路、低温回路、预热回路和暖风机暖气

3、回路，工程机车一般不用预热回路。低温回路(见图1)图1低温回路图高温回路(见图2)膨胀水箱补水逆L1阀LI高温散热器组一=]1H塞誊图2高温回路图暖气回路(见图3)图3暖气回路图2．1．2冷却水系统的作用高低温冷却水循环系统的主要作用是对柴油机工作系统进行冷却，使其在适宜的工作温度下正常运转。通过中冷器对压缩空气进行冷却，通过增压器的冷却水对增压器进行冷却，通过柴油机内部管路循环对柴油机气缸、活塞、缸头等系统进行冷却，通过滑油、静液压油热交换器的循环水对滑油及静液压油进行冷却。冷却水是通过高低温散热单节由冷却风扇进行风冷来实现的。暖气循环回路是冬季寒冷的时候利用高温

4、循环系工业科技2010年(第39卷)第1期统的热水对两端司机室进行供暖的设施，同时为了防止在低温情况下燃油腊化，在高温回路中加装了燃油预热装置，在必要时使用。2．2冷却水系统的常见故障(1)管路漏泄；(2)管路堵塞；(3)热交换器内漏时油水互窜；(4)油水温度过高；(5)高低温水泵故障。2．3检查处理及预防措施2．3．1管路漏泄由于工程机车工作环境参差不齐、检修力度不足、循环水质差等原因常常造成水管路及相应部件的腐蚀漏泄。中冷器、增压器漏泄时只要打开其检查堵，如果有水流出，说明它有内漏，及时下车更换，并对故障配件进行检修。如果柴油机内部漏泄时，油底壳底部有积水，打开

5、放油阀应有水流出，漏泄量少时，需打开示功阀进行甩车，检查哪个缸有水甩出，然后对该缸确认缸头或水套漏泄，并进行更换。外部管路漏泄比较明显，只需将该管进行焊修处理即可。冷却单节及热风机散热单节漏泄也比较明显，一旦发现漏泄及时更换即可。2．3．2管路堵塞管路堵塞通常有两种形式，一种是异物堵塞，也就是由于胶垫、棉丝、塑料袋、泥沙等进入循环管路聚集进而导致水路不畅、甚至堵死管路，判断时可采用温差法进行检查，逐节管路用点温仪测量温度，温差大处，为堵塞处所，可拆下该管进行疏通。另一种是水垢沉积所致，这种故障需要对管路进行彻底的清洗除垢。对于这种故障要尽早采取预防措施，要对所加的冷

6、却水严格控制，不合格的水不准使用，在特殊情况下使用了不合格的水，要及时更换，必要时要对管路进行清洗。2．3．3热交换器内漏时油水互窜由于长期的腐蚀，机油热交换器、静液压油热交换器及燃油预热器等内部管路一旦破损，将导致油水互窜。机油互窜后将导致柴油机运动部件的非正常磨耗、静液压油互窜后导致静液压泵及马达工作不正常，燃油互窜后造成柴油机轻则冒白烟，重则停机。如果发现不及时，容易造成油脂乳化。在日常工作中一旦发现各储油箱油位、油质有问题或膨胀水箱油表有油迹，要及时检查该系统水路漏泄，避免事故的进一步扩大。2．3．4油水温度过高油水温度过高主要是由于高低温散热系统故障，42

7、一般有以下几种情况：(1)温控阀故障：阀体故障，更换阀体，漏泄更换胶垫；感温原件失效，校正更换感温原件；(2)静液压系统故障：管路或部件漏泄时进行焊修处理或更换漏泄部件；(3)静液压泵或静液压马达故障时，检修并更换泵或马达；(4)风扇故障时，对风扇按照工艺进行检修；风扇轴承故障时，更换轴承；(5)如果风扇自动百叶窗作用不良时，检查静液压风缸及其管路。2．3．5高低温水泵故障水泵故障时，如果是油封、水封漏泄，需更换油封、水封；如果是体、轴、叶片等故障，则需更换水泵。2．4列车运行途中冷却水系统故障的应急处理乘务员接班时必须认真检查，确保良好机车出库。机车运用中，乘