汽车底盘题目.docx

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1、一、填空题1.汽车传动系主要是由离合器或液力变矩器、变速器、万向传动装置和驱动桥等装置组成。2.行星齿轮的自转是指行星齿轮绕自身轴线旋转；公转是指行星齿轮绕半轴轴线旋转。3.摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。4.驱动桥主要是由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。5.万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支撑等组成。6.主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成；双级主减速器由一对锥齿轮和一对圆柱齿轮组成。7.汽车行驶系由车架、车桥、车轮、悬架四部分组成。8.汽车按驾

2、驶员所需要的方向行驶，必须有一整套用来控制汽车行驶方向的机构是汽车转向机构。9.按制动传动机构的布置形式，通常可分为单回路和双回路两类。其中双回路制动系常用前后分形式和对角线分开式两类10.根据车桥作用的不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥四种。11.转向操纵机构包括转向盘、转向轴、转向传动副等部分组成。12.行车轮制动器主要由旋转部分、固定部分、张开机构、调整机构等四部分组成。13.前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束四个参数。14.转向传动机构的作用是将转向器传递的力传给转向车轮，以实现汽车转向。15.车轮制动器按

3、其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分为简单非平衡式、平衡式（单向增势、双向增势和自动增力式制动器。三、判断题1.双片离合器有两个从动盘、两个压盘、两个摩擦面。（×）2.变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。（√）3.十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏。（√）4.离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。（×）5.变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。（×）6.传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面。（√）7.膜片弹簧离合器的

4、结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。（√）8.变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。（×）9.CA1092型汽车采用的是整体式驱动桥壳，它由桥壳和半轴套管组成。（√）10.EQ1090E型汽车变速器互锁装置是采用了四个互锁钢球和一个互锁销来防止变速器同时挂入两个档，但对于互锁钢球的大小及锁销的长度都没有规定。（×）11.汽车在使用中，一般只调整前轮定位中的前束。（√）12.现在一般汽车均采用高压胎。（×）13.转向轮偏转时，主销随之转动。（×）14.越野汽车轮胎的气压

5、比一般汽车的高。（×）16.主销后倾角度变大，转向操纵力增加。（√）17.轮胎的层数是指帘布层的实际层数。（×）18.汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。（√）19.当转向轮为独立悬架时，转向桥、横拉杆必须是整体式。（×）20.最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。（×）21.单向双缸平衡式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。（×）22.两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。（×）23.转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张是有利的。（√）24.双向双缸平衡式车轮制动器在汽车前进和后退

6、时，制动力大小相等。（×）25.制动踏板自由行程过大，会造成制动不灵。（√）26.摇臂轴的端部刻有标记，装配时应与转向垂臂的刻度标记对正。（√）27.转向横拉杆都是直的。（×）28.液压制动最好没有自由行程。（×）29.自动增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。（√）二、解释术语1.4×2、4×4、6×6答：.汽车的车轮数×驱动轮数，第一个数字代表汽车的车轮数，后一个数代表驱动轮数。2.转向轮定位答：为了保持汽车直线行驶的稳定性、转向的轻便性和减少轮胎与机件的磨损，转向车轮、转向节和前轴三者与车架安装时保持一定的相对位置或要求，这种

7、具有一定相对位置的安装称为转向轮定位，也称前轮定位。3.离合器自由间隙答：离合器处于结合状态时，分离杠杆与分离轴承间预留的间隙。4.转弯半径答：从转向中心到转向外轮中心面的距离叫做汽车的转向半径。5.超速档答：变速器的超速档的传动比小于1，即第二轴转速高于第一轴，而第二轴上的转矩小于第一轴输入的转矩。6.主销后倾答：主销装在前轴上后，在汽车纵向平面内，其上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾。7.离合器踏板自由行程答：由于在分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间

8、隙所需的离合器踏板的行程，就是离合器踏板自由行程。8.瞬时转向中心答：汽车在转向过程中并不是绕一个固定的中心运动。因为汽车从直线行驶进入