第三章交通运输系统规划

《第三章交通运输系统规划》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、交通运输系统规划第三章交通运输系统规划了解基于城市交通运输模型系统（UTMS）的交通运输模型的基本知识。城市交通运输模型系统（UTMS)第三章交通运输系统规划交通运输规划的目的为决策过程提供帮助项目经济评价政策评价项目影响设计目的第三章交通运输系统规划规划内容人口土地利用交通运输网络旅客运输货物运输公共交通运输环境影响第三章交通运输系统规划战略目标减少出行的发生减少出行距离促进非机动车运输鼓励公共交通运输减少交通延误改变拥堵地区交通状况第三章交通运输系统规划基本过程收集现状基础数据，包括：–现状土地利用及相关数据–现状人口数据–现状交通运输系统状况–现状出行情况–现状政府机构相关的目标、政策及

2、战略–社区存在的问题和关心的问题–目前的资源状况和资金水平第三章交通运输系统规划基本过程估计未来出行，包括由于未来土地开发利用产生的新的出行以及居民出行方式的变化产生的出行变化。估计目前和未来交通运输系统的性能，比较预期达到的和可接受的性能标准来确定目前和未来交通运输系统的不足。第三章交通运输系统规划基本过程为克服目前及未来交通运输系统的不足，提出并评估可供选择的交通运输系统管理战略以适应长期发展战略，并考虑未来资金需求。第三章交通运输系统规划四阶段需求模型出行发生出行分布方式选择交通分配第三章交通运输系统规划基本交通运输模型土地利用产生吸引出行分布第三章交通运输系统规划基本交通运输模型方式选

3、择交通分配第一阶段出行发生出行分类出行目的影响出行发生的因素模型化出行发生第一阶段出行发生多少出行？工作出行购物出行上学出行非居民出行商业车辆出行等等第一阶段出行发生出行目的上班下班放学回家购物文化娱乐其它第一阶段出行发生出行分类基于家庭的工作出行（Home-basedWork）基于家庭的上学出行（Home-basedSchool）基于家庭的购物出行（Home-basedShopping）基于家庭的其他出行（Home-basedOther）非基于家庭的出行（Non-homeBased）第一阶段出行发生出行时间–高峰出行–非高峰出行第一阶段出行发生计算过程出行产生：确定每个小区产生的总出行出行吸

4、引：确定每个小区吸引的总出行出行平衡：使总产生出行等于总吸引第一阶段出行发生预测方法：增长率法(Growth-factorModeling)回归分析法(RegressionAnalysis)类型分析法（CategoryAnalysis）第一阶段出行发生类型分析法类型分析法是以家庭为分析单位的，根据对出行起决定作用的一些因素，将整个对象区域的家庭划分成若干类型。类型分析法认为：在同一类型的家庭中，由于主要出行因素相同，各家庭的出行次数基本相同，将各类家庭单位时间内的平均出行次数称作出行率。并且假定各类家庭的出行率一直到规划年都是不变的。第一阶段出行发生类型分析法第一阶段出行发生Pi—分区i的出行

5、产生量Nh—类别h的家庭总数；Rh—相应的出行产生量。第二阶段出行分布出行分布矩阵第二阶段出行分布数学模型增长率法–统一增长系数法–单约束增长系数法–双约束增长系数法•重力模型法（GravityModel）•介入机会模型法(InterveningOpportunityModel)第二阶段出行分布重力模型的计算过程确定通达性确定分布阻抗确定摩差因子矩阵使用重力模型来确定小区i到小区j的出行分布第二阶段出行分布介入机会（概率）模型该模型是由Schneider提出的。基本思想是把从某一小区发生的出行，选择另一小区做为目的地的概率进行模型化，所以属于概率模型。—人们总是希望自己的出行时间较短；—人们从

6、某一小区出发，根据上述想法选择目的地小区时，按照合理的标准确定目的地小区的优先顺序；—人们选择某一小区作为目的地的概率与该小区的活动规模（潜能）成正比。第三阶段出行方式选择影响居民出行方式的因素出行者特性–性别–年龄–收入–家庭–驾驶执照–小汽车–其他出行特性–出行目的–出行时间第三阶段出行方式选择影响居民出行方式的因素交通设施特性–出行时间–出行费用–过路费–停车场及停车费用–舒适度和便利性–可靠性和定时性–安全性–可达性第三阶段出行方式选择Logit模型集计方法：就是以一批出行者作为分析对象，将有关他们的调查数据先作统计分析处理，得出平均意义上的量，然后对这些量作进一步的分析和研究。非集计

7、方法：则是以单个出行者做为分析对象，充分地利用每个调查样本的数据，求出描述个体行为的概率值。相对于集计方法，非集计方法有要求样本小、预测精度高、模型复杂的特点。第三阶段出行方式选择效用函数（UtilityFunction）U，用来评价选择某种出行方式的出行者的满意程度。效用函数定义为出行方式的特性和出行者特性之间的一个线性关系，并有以下通用形式：第三阶段出行方式选择第四阶段交通分配交通量分配是将已