第十五章东北地区(二).doc

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1、第十五章東北地區(二)一、資源豐富礦產工業1.礦產豐富之因：.(1)多古老地層(2)有火山活動。2.主要礦產：.(1)鐵：A.主產地：鞍山(有　　之稱)。B.工業類型：鋼鐵(原料區位)。(2)石油：A.主產地：　　　　油田(中國最大油田)。B.工業類型：煉油(原料區位)、石化。＊松遼平原多石油蘊藏因在地質時代為一內海，多數的水生生物沉積經熱力與壓力而變質成石油後再因褶曲作用形成背斜的構造，石油多蘊藏於背斜所在地。圖15-1石油與地質構造關係圖水力資源1.主要蘊藏區：長白山區。2.具備條件：(1)水量豐沛：長白山地迎夏

2、季東南季風，多　　雨。　　.(2)為河川源地(落差大)3.水力發電主要河川：(1)松花江(小豐滿)(2)鴨綠江(水豐、雲峰)(3)牡丹江(鏡泊湖)。圖15-2林業1.蘊藏區：(1)長白山地(2)大、小興安嶺。2.自然條件：氣候冷溼，適合林木生長。3.優越性：(1)樹多良材。(2)材積量中國第一(有　之稱)。(3)多天然林。(4)水陸交通便利，開採容易。(5)林區同蘊育毛皮獸及藥材等資源。牛刀小試：◎中國的森林，以東北林區的材積最富。該林區的林相，以何者的分布最廣？(A)季風雨林(B)常綠針葉林(C)落葉闊葉林(D)常

3、綠闊葉林(E)闊葉針葉混林。二、鐵路建設1.鐵路發達的因素：(1)自然條件：A.地形平坦，利於鐵路鋪設。　　　　　　　.B.河川冬季結冰，不利內河航運。(2)人文背景：圖15-3東北地區的鐵路分布圖A.列強的興築a.日、俄兩國為掠奪資源和侵略東北而積極修築鐵路→鐵路成為列強入侵的利器→隨著鐵路的鋪設，沿線相繼出現森林的採伐、礦產的開採、工廠的設立。b.東北鐵路網的主軸：1903年完工通車的中東(中長)鐵路。c.由圖15-3中可知：其鐵路型態呈「　　　　」字型。南北縱軸：　　　　　到大連，今名哈大鐵路。東西橫軸：滿洲里

4、－哈爾濱－綏芬河的　　　　　鐵路和　　　　　　鐵路。B.中國政府的興建a.目的：為加強對東北的控制和開發，及增進與關內的聯絡。b.以瀋陽到北京的　　　　　　鐵路最為重要。2.鐵路便利所帶來的影響：.(1)加速資源開發。　　　　　　　　　　(2)工礦城市因而興起。(3)對外貿易更加便利。(4)人口集中都市→都市化程度高。三、以重工業為主的經濟1.工業特色：日、俄在東北採煤、鐵來煉鋼，建立東北以　　　　　　為主的經濟基礎。(目前以鋼鐵、機械、化工為主)＊日、俄殖民時期大量採礦，並且初級加工為鋼鐵，再將鋼鐵運回其國內加工。

5、這種經濟方式與列強在南洋群島生產栽培業，並且初級加工減輕重量以節省運費的經濟方式相同，稱為　　　　　　　經濟。2.工業區：(1)東北工業區的分布，與　　　　　　　和　　　　　　　　　　的分布，有高度的一致性(2)主要工業區：A.位置：　　　　　　　鐵路沿線。　　　　　　　B.重要工業城：瀋陽、哈爾濱、長春、大連。　　　　　　　C.優越性：a.近礦產區b.易達性高c.勞工充足。(3)對外主要港口：大連其優越性→A.港闊水深B.腹地廣及全東北。3.工業發展帶來環境污染：(1)重工業帶來了空氣污染及水污染等嚴重的後果。A.

6、空氣污染→瀋陽、鞍山、本溪是空氣重污染區。B.水污染→遼河、松花江、黑龍江下游因工業廢水嚴重污染。＊松花江沿岸居民有嚴重的汞污染，近　　　　　　　的臨界值。(2)重工業耗電量極大，使東北人民常飽受限電之苦。牛刀小試◎下圖是中國某工業區各種產業產值的比例。該工業區最可能是(A)華南區(B)華北區(C)華中區(D)東北區(E)西北區。四、都市特色1.都市化程度高：(1)歷史上殖民地式的經濟開發，鐵路網的密集興建，工礦業的迅速發展→都市數目、都市人口占總人口的比例均於全國的平均值。(2)大量外地人口移入，眾多的農業人口轉為

7、非農人口且向都市集中。→都市化程度較　　　　。2.東北都市特色：(1)歷史短的新興都市：因開發較晚(除古都　　　　　外)。(2)殖民色彩濃厚的市街：A.形成背景：日、俄在東北按其本國建築風格進行都市計畫和大規模建設　　　　　　　　　　　　　B.代表都市：哈爾濱－俄式(有　　　　　　　之稱)　　　　　　　　　　　　　　　　　長春－日式　　　　　　　　　　　　　　　　　大連－俄國設計輪廓東洋建築(3)多位居陸運要衝：因沿線多工礦資源，且與外地連絡容易。(4)多工礦型都市：因東北資源豐富，再加上日、俄兩國刻意開發。3.南北

8、兩大都市　　　　　　　　　(1)瀋陽市：A.位居瀋水(渾河)之北，故名瀋陽B.原是清代古都，後來俄、日入侵後，淪為殖民地都市。C.目前發展為以機械工業為主的　　　　工業都市，都市規模最大。(2)哈爾濱：A.原為松花江畔的漁村，「哈爾濱」就是曬漁網的地方。B.哈爾濱發達的原因：C.觀光資源豐富：a.俄式建築，充滿異國情調。b.冰雕藝術著名。(3)