桥梁预制场施工方案.doc

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1、桥梁预制场施工规划方案一、工程概况本工程为厦门至成都高速公路湖南省汝城（湘赣界）至郴州公路第十合同段,里程为K51+435-K54+050,全长为2.6335Km。本标段共有40mT梁65片，因我标段受地形条件的限制，无法在现场进行桥梁预制。结合现场实际情况拟把左幅的9#墩、10#墩、11#台取消，变更改成填方路基施工,待路基填至接近设计标高时，进行桥梁预制场施工，桥梁变更后本标段共有50片40mT梁，其中边梁20片，中梁30片。二、编制依据《投标文件》，《厦门至成都高速汝城至郴州公路第十合同段两阶

2、段施工图设计》，《汝郴高速公路10合同段总体施工组织设计》，《桥梁施工规范》。三、龙门吊设计根据现场的实际情况和本工程预制梁的重量，预制场设80t龙门吊两座。龙门吊横梁长度22.4m，净跨21m，横梁采用“321型”贝雷桁架，六片组合，下面加强悬杆；立柱采用型钢焊接组合。行走平车采用两根热扎型钢焊接组合而成，行走轮子采用D=500铸铁钢轨轮，轨距5m。龙门吊需要吊重的最大荷载为梁体重量的一半为1249.5/2=624.75KN，净跨21m，净高8.5m。起重小车采用5T电动葫芦，电动葫芦分配梁采用I

3、20a热扎普通槽钢，主要用来调运模板和浇筑梁体混凝土用，移梁采用10T的电动天车，配备2台。  行走轨道采用P50钢轨，轨道基础为钢筋砼梁，断面尺寸：H×B=30×40CM。该龙门吊经过综合验算，该龙门吊设计满足使用要求（详见龙门吊荷载及稳定性计算书）四、预制场设计预制场设在线路上ZK52+048.00-ZK52+168.00,长120米，宽25米，总面积3000㎡，根据设计张拉移梁要求，我标段共设置8个预制梁台座，配备边、中梁模板各一套，模板每三天周转一次，移梁台座每10天周转一次，按照65片梁来

4、计算，需要81天完成预制梁任务。其形象布置图如下图所示。五、进度计划安排预制梁场建设：2010年11月1日~2010年12月31日，工期61天。生产T梁：2011年1月1日~2011年4月11日，工期100天。运输架梁：2011年3月1日~2011年6月11日，工期103天六、T梁施工方法1、T梁预制施工方法(具体施工工艺流程见附表一)(1)、台座及模板的设计、加工台座由现浇25cm厚的C20号砼上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用25cm厚条形扩大基础。按设计要求设置反拱，为防止梁张

5、拉起拱后端部下沉，在台座两端100cm范围内基础加宽加厚，以增加两端承载能力。T梁模板采用钢模板，按横隔板位置分节，面板采用6mm钢板，侧模加工时应考虑反拱的影响。纵横肋采用型钢，确保模板具有足够的强度及刚度。底座应与模板密贴，为了保证不漏浆，采取底模边缘粘双面胶作为密封条，用来密封底模与模板的空隙。(2)、钢筋加工、绑扎及波纹管安装钢筋严格按图纸给出的尺寸加工，波纹管和锚垫板安装随钢筋绑扎和模板支立进行，波纹管采用塑料波纹管，用钢筋井字架固定，安装时要精确按设计坐标放置，在曲线段适当加密，以确保其

6、位置准确，避免管道在浇筑砼过程中产生位移。(3)、模板安装模板采用工厂制作，立模前要把模板上的杂质清除干净，刷上脱模剂，然后用螺栓把相邻模板连接起来，模板接缝夹2mm的橡胶条，以防漏浆，之后用拉杆和撑杆把模板固定。端模立好后，重新调整锚垫板和端部加固钢筋。模板安装完毕经验收合格后，方可进行下一道工序施工。(4)、砼浇筑为了保证砼的质量，砼采用拌和站集中拌和，砼罐车输送，使用小龙门吊配合吊斗进行水平分层浇筑，分层下料振捣厚度不大于30cm，上下层浇筑时间相隔不超过1小时，上层砼必须在下层砼振捣密实后方

7、能浇筑，以保证砼有良好的密实度。砼采用附着式与插入式振捣器相互配合振捣。(5)、梁体养生梁体浇筑完成后，覆盖土工布洒水养生，养护应不小于7天。(6)、张拉预应力在砼强度达到设计规定强度85%后，且龄期不少于7天后，方可进行预应力筋的张拉。(7)、压浆当预应力张拉完成后，立即组织压浆工作，压浆温度宜在5-35℃间进行，采取先下后上的顺序，逐孔进行。先用砂轮机切掉多余的钢绞线(严禁用电焊、气割割除)，再用高标号水泥将锚具和夹片封住，待封锚砼达到一定强度后进行压浆。(8)、封端砼(仅限边跨非连续端)孔道压

8、浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除锚垫板、锚具、端面砼上的污垢，并将端面砼凿毛，以备封端砼施工。先绑扎端部钢筋网，再立端部模板，立模板时要注意把梁体长度重新丈量一下，防止封端后梁的尺寸超长。模板立好后，就可以浇筑封端砼。2、T梁安装施工方法(具体施工工艺流程见附表一)(1)、T梁安装顺序40mT梁安装的总体顺序：先安装右幅T梁，再安装左幅T梁；每幅每跨T梁先安装桥梁外侧的边梁，再依次安装3片中梁和内侧边梁。(2)、T梁架设施工引桥40mT梁采用龙门吊与架桥机共同架