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时间:2020-05-19
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1、改建铁路武汉枢纽武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程水土保持监理总结报告监理单位:郑州中原铁道建设工程监理有限责任公司二〇一一年六月目录1工程概况11.1工程说明11.2项目建设基本情况72水土保持监理组织体系情况122.1水土保持监理目标、方法、范围及任务122.2监理机构及人员配备142.3水土保持监理质量评定152.4水土保持监理内部管理153水土保持监理工作成效173.1水保监理的“三控制”工作173.2水保监理的“二管理”工作183.3水保监理的“一协调”工作194水土保持监理工作执行情况214.1水土保持监理214.2施工过程中的环境保
2、持监理224.3工程质量评定情况285水土保持竣工及交工情况315.1水土保持竣工情况315.2水土保持交工情况316经验与建议336.1监理工作经验336.2水土保持工作经验356.3建议371工程概况1.1工程说明1.1.1工程描述1、工程建设的意义武汉北编组站修建后武汉枢纽内货运路径发生重大变化,同步修建武东编组站~南环线流芳站方向的双线铁路,并增建何刘站~武昌东编组站铁路到发场的上行疏解线工程,以形成天兴洲大桥(武汉站)至广州、九江方向的双线通路,对充分发挥天兴洲大桥、武汉北编组站及武汉枢纽其他建设项目的综合运输效能意义重大。配合武汉北编组站工
3、程建设武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程,可以避免经天兴洲大桥Ⅲ、Ⅳ线Ⅰ级铁路过江的大量货物列车中穿武汉站对旅客候车环境和安全的不利影响,还可以避免外包武汉动车段并减少对城市用地的分割,另外,主要运行货物列车的货运铁路偏离东湖风景名胜区,经过武汉站普速车场的客车联络线车流密度大大减少,有利于减缓对景区环境的影响。2、工程的规模及技术标准改建铁路武汉枢纽武汉站火车外绕线及武昌东编组站南疏解工程由武汉站货车外绕线工程、武东编组站改扩建工程和南环铁路武东疏解区工程三部分组成。(一)武汉站货车外绕线:工程设计范围自天兴洲公铁两用长江大桥南岸绕行起点(接轨
4、点)WDK1184+958.75,至WDK1196+500,含楠姆庙站、胡家山站、老武东站及471专用线改建,计32.529铺轨公里。武汉站货车外绕线包括货线左线和货线右线两部分,货线左线起于长江南岸Ⅲ线WDK1185+181.26,止于既有南环线(东侧)WDK1203+270.77(接上南移1m的南环右线=南环线N1K17+844),线路长度18.162km。货线右线起于长江南岸Ⅳ线WYDK1185+801.15,止于南环线(西侧)并行至WYDK1203+180.40(=南环线N1K17+844),线路长度17.443km。(二)武东编组站改扩建工程
5、:设计范围为WDK1196+500~WDK1200+000,计3.134铺轨公里(不含天兴洲工程部分)。(三)南环铁路武东疏解区工程:新建南环线右线绕行线,起于既有南环线右线N2DK18+000(=N1K18+000),线路沿既有南环线东侧,上跨老武黄公路、青王公路至武九线何刘站西端N2DK21+692.48,线路长度3.692km。设计范围为WDK1200+000~WDK1203+270.77及N1K13+000~N1K23+800,含何刘站、流芳线路所改建等改建工程,计12.013铺轨公里。工程建设内容:涉及站线铺轨共计47.676km;封闭站场1
6、座(楠姆庙站),改建站场4座(包括胡家山站、老武东站、武昌东编组站、何刘站);特大桥6座/6809延米,大桥2座/397.84延米、中小桥20座、涵洞103座,以及机务和电力等辅助设施。设计年度初期2010年,近期2015年,远期2025年。工程投资总额为14.43亿元,其中土建投资9.09亿元。表2-1铁路相关工程主要技术标准顺序项目货线左、右线及有关联络线1铁路等级Ⅰ级2正线线间距4.0m(大桥4.2m)3运输模式客、货共线运行,以货为主4速度目标值客车120km/h、货车80km/h5最小曲线半径一般1200m,困难800m,特别困难400m6限
7、制坡度客货混跑6‰,专跑客车一般12‰7牵引定数货车5000吨,客车700-1100吨8牵引种类电力9机车类型货车SS4、客车SS810到发线有效长1050m11占地面积132.48hm²永久占地122.98hm²临时占地9.50hm²开挖量196.23万m³回填量187.49万m³12总投资14.43亿元土建投资9.09亿元3、地形、地貌线路在南环疏解区之前主要位于长江一、二级阶地区,高程一般为20~40m,地势平坦开阔,道路纵横、地貌多已被人工开发改造平整,兴建了大量房屋、道路。在南环铁路疏解区至老武黄公路一带,线路位于东湖及严西湖之间,沿东湖水岸
8、边缘分布吹笛山、刺山、长山尾等带状剥蚀丘陵,呈近东西向展布与区域地质构造线方向一致,丘顶高程一
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