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1、汽车运用工程复习提纲一、概念解释1．汽车使用性能汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。2．侧偏力P136汽车行驶过程中，因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用，车轮中心沿轴方向将作用有侧向力，在地面上产生相应的地面侧向反作用力，使得车轮发生侧偏现象，这个力称为侧偏力。3．地面制动力P90制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力。4．汽车制动性能汽车制动性能，是指汽车在行驶时能在短距离停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。另外也包括在一定坡道能长时间停
2、放的能力。5.滑动（移）率描述制动过程中轮胎滑移成份的多少，即滑动率的数值代表了车轮运动成份所占的比例，滑动率越大，滑动成份越多。6.同步附着系数具有固定的线与I线的交点处的附着系数,被称为同步附着系数。7.汽车动力因数由汽车行驶方程式可导出，则被定义为汽车动力因数。8.汽车通过性几何参数汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数。它们主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等。9.汽车动力性及评价指标汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车动力性的好坏通常以汽车加速性、最高车速及最大爬坡度等项目作为评
3、价指标。10．回正力矩回正力矩是轮胎发生侧偏时会产生作用于轮胎绕轴方向恢复直线行驶的力矩。11.汽车最小离地间隙汽车最小离地间隙C是汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离。12．制动距离制动距离S是指汽车以给定的初速，从踩到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。13.滚动阻力系数滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。14．临界车速当车速为时，的称为临界车速。一、简答题1.写出汽车功率平衡方程式。2.用图叙述地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关系。① 当（为地面附着力）时，； ②当时，且地面制动力达到最大值,即； ③当时,,随着的增加
4、，不再增加。3.写出制作汽车的驱动力图的步骤。①列出发动机外特性数据表（或曲线转化为数据表，或回归公式）；②根据给定的发动机外特性曲线（数据表或回归公式），按式求出各档在不同车速下的驱动力，并按式计算对应的车速；③按式计算滚动阻力，按式计算对应车速的空气阻力；将、绘制在-直角坐标系中就形成了驱动力图或驱动力－行驶阻力平衡图。4．简述利用图解计算等速燃料消耗量的步骤。1)由公式计算找出和对应的点(,),(,),......,(,)。2)分别求出汽车在水平道路上克服滚动阻力和空气阻力消耗功率和。3)求出发动机为克服此阻力消耗功率。4)由和对应的,从计算。5)计算出对应的百公里油耗为6)选取一系
5、列转速，，，，......，,找出对应车速，，，，……，。据此计算出。把这些－的点连成线,即为汽车在一定档位下的等速油耗曲线。5．试用汽车的驱动力－行驶阻力平衡分析汽车的动力性。根据汽车行驶方程式，即 制作汽车的驱动力－行驶阻力平衡图，从而计算出汽车最高车速、 最大爬坡度和加速能力。 当时可求出最大加速度，而可计算汽车加速能6．画出附着率（制动力系数）与滑动率关系曲线，并做必要说明。① 当车轮滑动率S较小时，制动力系数随S近似成线形关系增加，当制动力系数在S=20%附近时达到峰值附着系数。② 然后随着S的增加，逐渐下降。当S=100％，即汽车车轮完全抱死拖滑时，达到滑动附着系数,即。
6、对于良好的沥青或水泥混凝土道路相对下降不多，而小附着系数路面如潮湿或冰雪路面，下降较大。③ 而车轮侧向力系数（侧向附着系数）则随S增加而逐渐下降，当s=100%时，，即汽车完全丧失抵抗侧向力的能力，汽车只要受到很小的侧向力，就将发生侧滑。④ 只有当S约为20％（12～22％）时，汽车才不但具有最大的切向附着能力，而且也具有较大的侧向附着能力。 7．用结构使用参数写出汽车行驶方程式。汽车行驶方程式的普遍形式为，即8．画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系。①当踏板力较小时，制动器间隙尚未消除，所以制动器制动力,若忽略其它阻力，地面制动力，当（为地面附着力），；②当时，且地面制
7、动力达到最大值,即；③当时,,随着的增加不再增加。9．写出图解法计算汽车加速性能的步骤。手工作图计算汽车加速时间的过程：①列出发动机外特性数据表（或曲线转化为数据表，或回归公式）；②根据给定的发动机外特性曲线（数据表或回归公式），按式求出各档在不同车速下的驱动力，并按式计算对应的车速；③按式计算滚动阻力，按式计算对应车速的空气阻力；④按式计算不同档位和车速下的加速度以及加速度的倒数，画出曲线以及曲线；⑤按式计算步长的加速
