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时间:2020-04-04
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1、中国海员外派制约因素研究及对策摘要:本文通过中国30多年的海员外派回顾,从海员自身因素和非海员因素两个方面详细分析了中国海员外派市场与中国海员的培养数量和现有海员数量不相符的原因,就如何提高中国海员外派数量和质量提出相应的对策,以期早日实现中国海员外派实现质的飞跃。Abstract:Inthispaper,throughthereviewon30yearsofChineseoverseasassignmentofseamen,themismatchedreasonsofnumberofexistings
2、eafarersandtrainingnumberofChineseseafarersandChineseoverseasassignmentofseamenmarketwereanalyzedfromseamenownfactorsandnon-seafarersfactors,andappropriatecountermeasureswereproposedonhowtoimprovethequantityandqualityofChineseoverseasassignmentofseamen,s
3、oastoearlyrealizequalitativeleapofChineseoverseasassignmentofseamen.关键词:海员外派;制约因素;对策Keywords:overseasassignmentofseamen;restrictingfactors;countermeasures中图分类号:U692文献标识码:A文章编号:1006-4311(2012)32-0304-040引言1979年,中国远洋运输公司派出29名海员登上了日本饭野公司所属6万吨油轮“睦邦丸”工作,这是我国大
4、陆最早一批外派海员,从此拉开了中国海员走向国际海员市场的序幕。1中国海员外派发展历史中国海员外派30年历史,主要分为三个阶段:1979-1989,这十年中国海员外派处于尝试与起步阶段。主要原因是国内海运的兴起,对海运人才需求大,同时国内海员培养的能力严重不足,所以没有剩余的高素质海员往国外派。这个时期的外派主要是派往香港、台湾等华语船东的船上工作。1989-2005,中国的海员外派在这十五年间得到快速发展。首先是因为中国的航海人才培养能力明显提高,各航海院校为了满足国内航运快速发展的需求,大大增加了海员
5、培养规模。在这个时期,首先是亚洲四小龙的崛起,带动了亚洲经济的高速发展,使得亚洲一些发达国家和地区严重缺乏海员,中国海员外派恰恰赶上这个机遇,使得中国海员外派不管是规模,还是船舶种类上都有了较大的突破。有了亚洲市场的成功经验,中国海员又凭借较高的性价比,在欧美市场又闯出了一片天地,使得中国海员在国际海员外派市场上成为一支生力军。2005年至今,中国已经成为仅次于菲律宾的世界第二大海员输出国。目前中国已经成为世界第一的航海教育大国,中国现有从事航海人才教育机构104所(中国高等航海教育的发展之路刘正江),
6、每年培养出近2万名持证高级海员。一批批年轻有为、素质好的航海院校毕业生,充实了中国海员队伍,带动了中国海员的整体素质的提高,使中国海员具有一定的国际竞争力。虽然近十年来,中国的海员外派规模有了大规模提高,但与世界第一航海教育大国、世界第一人口大国的地位极不相称。菲律宾只有9000万人口,但每年的海员外派规模达到25万人。影响中国成为世界第一海员外派大国的因素很多,在人们讨论的诸多因素中,笔者将其分为两大类。海员的自身因素和外部因素。2中国海员外派发展制约因素分析2.1船海员自身因素2.1.1语言能力依然
7、是制约中国海员进入国际劳务市场的关键因素目前派往欧美的甲板部高级海员英语水平较好,普遍能站稳脚跟,部分人员还获得船东“好得出乎意料"的评价。但轮机人员(轮机员)的英语水平明显偏差,散派出来的大多无法为同船其他国家海员所接受,遭到遣返的人数不少。这些被遣返的高级船员英语能力在paperwork方面基本能够胜任,但在应付PSC检查、与船东业务沟通、与修船厂及供应商之间的沟通、与同船工友之间的沟通上无法做到得心应手,最终会导致船舶被滞留或船期被延误,工友之间产生误解,船舶设备得不到有效维护。语言是沟通的桥梁,
8、由于缺乏语言的沟通,使得国外船东认为中国船员缺乏团队精神,不服从领导,工作态度差。2.1.2中国海员服从意识和团队精神与船东的期望尚有差距国际外派船舶讲究服从意识,看重船上的等级制度。因为只有在工作中坚决服从安排,不讨价还价,能吃苦耐劳,才能有力地进行船舶及船员的管理,更好地保证船舶的安全,避免出现混乱状况。外籍船员的服从意识很强,他们对船公司或租家的要求,都能做得尽善尽美。中国海员经常在船上做一些自作主张的事,虽然同样能够把一件事情做好,
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