桥梁养护监理细则.doc

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1、浙江沪杭甬、上三高速公路绍兴段2010年桥梁维修加固工程监理工作实施细则浙江沪杭甬、上三高速公路宁波段2010年养护专项工程监理办公室二0一0年五月十日一、编制依据（1）施工监理合同协议书（2）业主与承包人签订的施工合同文件、协议及附件（3）交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）和本项目施工招标文件的《项目专用本》（4）：合同图纸及说明（5）国家、交通部和浙江省颁布的公路工程技术标准和各种规范、规程等（6）《浙江沪杭甬高速公路股份有限公司道路施工交通安全管理规定》（7）《浙江沪杭甬、

2、上三高速公路养护专项工程技术规范（试行）》（8）其它有关文件二、桥梁维修加固工程（一）、工程概况与工程特点一、概况沪杭甬高速公路是全国十二条国道主干线之一，是浙江省高速公路主骨架“两纵两横五连”中的“一纵”和“一横”，全长248.22公里。路线地处钱塘江口、杭州湾两岸的杭嘉湖平原和宁绍平原，由上海经过嘉兴、杭州、绍兴和宁波等城市，平均日交通流量超过4万辆；上三高速公路是浙江省高速公路主骨架的十八连中的第一连，是浙江省沿海地区台州至省会杭州，绍兴、宁波上海等发达城市的主要通道，平均日交通流量超过2

3、万辆，这两条高速公路对沿线的地区经济发展起着很大的带动促进作用。为保证桥梁的使用寿命和行车安全，确保沪杭甬、上三高速公路的长期畅通需要对桥梁进行维修加固。主要方案为：新增承台、帽梁，静压桩，台身加大截面，裂缝封闭或灌浆，粘贴钢板、施加体外预应力；更换支座；凿除桥面铺装，重新铺装等。二、工程特点1、本项目属于旧桥加固工程，原桥梁为一独立受力体系，加固措施在恢复桥涵承载力的同时必涉及原结构的受力状况。在加固过程中，必须很好的领会、贯彻设计思路，必须对各个加固工序的先后施工顺序有一个明确的安排，从而达

4、到加固目的。2、本工程加固措施涉及静压桩、体外预应力、支座更换、粘贴钢板、裂缝处治、及植筋等新工艺，这些新工艺属于精雕细琢的技术活，同时由于施工场地的限制，施工难度大大超过新建项目。3、在整个施工过程中，要严格按施工图的要求和《砼结构加固技术规范》等有关规范要求操作，确保加固质量。（二）、施工顺序、施工方法监理要点一、预应力静压桩的施工监理要点预应力静压桩是桥台加固的主体工程，压桩质量的好坏直接关系到该加固技术处治桩基不均匀沉降的效果。因此必须严格按设计要求及有关施工规范要求进行施工，以确保维修

5、加固质量。在施工中以压桩力作为压桩的主要控制条件，设计桩长为辅助控制，在同一承台采用两台或四台千斤顶对称压桩。1、桩段预制：预制时，严格按照预制桩预制施工规范进行,保证预制桩的质量，桩身不能出现扭曲，桩端接头面应平整并做打毛处理。桩段预制时,采用外径分别为57mm和34mm的钢管作为预应力孔道。为确保预埋预应力孔道的中心位置，采用端头自制套板以确保中心位置；同时为保证预制桩混凝土的浇捣质量及外观质量，则对桩模采用定型钢模，并混凝土的原材料质量、配合比、坍落度、混凝土搅拌时间等进行严格控制以确保预

6、制桩混凝土的浇捣质量。2、测设桩位、预留压桩孔及锚杆预埋：按照施工图放出桩位，采用模板加工成压桩孔模，直接放在混凝土垫层上，与新增承台钢筋骨架连接固定，以便浇筑承台混凝土后，形成压桩孔，按设计要求压桩孔上口Φ40，下口Φ50，上下口形心重合。本工程的反力架锚杆采用冷拉Ⅳ25螺纹钢，锚杆预埋与基础混凝土浇筑同步进行。严格按设计图制作压架反力系统。3、压桩及接桩待承台混凝土及锚杆锚固达到设计强度后，安装压桩架，压桩架要保持竖直，拧紧螺栓，应均衡拧紧锚固螺栓的螺帽；在压桩过程中，随时拧紧松动的螺帽。用

7、吊锤测定垂直误差小于1.5％后再加一只螺帽并拧紧，然后安装压梁、千斤顶及高压油管备用。圆桩采用人力车运输至桩位后，用三角架及1.0吨手拉葫芦在1/3处吊起，下端放入桩孔或搁在下节桩头上，再用手拉葫芦拉至桩体呈700左右时，绑好棕绳，绕过桩架拉住，人工起立，用撬棒撬正上下节桩不错位，再用吊锤检查桩垂直误差不大于1％，然后开始压桩或接桩。压桩采用220Mpa高压油泵及100吨油压千斤顶压桩。千斤顶行程200MM，每次压桩160MM左右。压桩时，桩段就位必须保持垂直，使千斤顶与桩段轴线保持在同一垂直线

8、上，不得偏低，同时在桩顶垫3～4cm厚的木板或者多层麻袋，套上钢桩帽再进行压桩，以保护桩头在压桩过程中不受损坏。（1）压桩施工步骤：定位桩基位置，在承台底面挖0.5m深直径为30cm的孔以利于桩基定位。千斤顶行程160MM左右时，停止压桩，放松千斤顶，放低反力架，拧紧螺帽，调整垂直度，继续压桩。压桩至每节离基础砼顶面200MM时，停止压桩，升起压梁及千斤顶，安装连接套筒，吊入上节桩，涂刷环氧胶、安装预应力钢筋、环氧胶固化后张拉预应力钢筋、压桩，再吊装下一节桩段重复上述步骤。上下接桩时必须使锚固筋