吊车绳卡类型和规格.doc

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1、吊车绳卡类型和规格吊车绳卡类型和规格吊车绳卡是固定拖拉绳端头及其他绳索的一种构件，又名卡子、绳夹等。绳卡有两种常用形式，一种是U形卡子又分骑马式和压板式，骑马式连接力量最强，应用最广，压板式次之，拳握式由于没有底座，容易损坏钢丝绳。连接力也较差，只用于缆风绳、牵引索的连接、绳卡的材料可用Q235以上碳钢。（2）吊车绳卡使用注意事项①绳卡的规格要和钢丝绳的直径相适应。一般应使U形环内侧净距比钢丝绳直径大1-3mm，太大了卡紧，容易发生滑脱事故。②绳卡应装有弹簧垫圈，以防螺母在受力过程中松动。安装螺母时应将

2、螺纹预先用油稍加润滑。③固定钢丝绳时，头一个绳卡应靠近绳环，使绳环能充分夹紧。绳卡要一顺排列，绳卡的U形环部分由于与钢丝绳接触面小，容易使钢丝绳损坏，应卡在绳头一边，这样不致压伤。④吊车绳卡间距不应小于钢丝绳的6倍。绳卡使用数量、间距应符合表3-12规定，最后一个绳卡距绳头的长度不得低于140mm.表3-12绳卡使用数量、间距适用绳径/mm13-1515-1717-18.518.5-20.520.5-22.524.5-26.526.5-28.530.5-32.532.5-3434.5-37使用绳卡数/个

3、3334455678绳卡间距/mm100100120120140150180200230250①    上夹头时，两边螺栓须对称紧固，以防碰坏丝扣，并不得用铁锤敲击。上夹头时一定要将螺栓拧紧，直到钢丝绳被压扁1/4-1/3直径时为止。②     为了便于检查绳卡是否可靠和容易发现钢丝绳是否有滑动，可在最后一个绳卡后面大约500mm处再装一个绳卡。并将绳头放出一个“安全弯”，这样，当接头的钢丝绳受力发生滑动时，“安全弯”会被拉直，这时就应该立即采取措施处理。③     利用绳夹连接钢丝绳时，严禁绳头搭接卡

4、，而应用平接扣法将绳头折回再夹紧。④     吊车绳夹使用后，要检查螺栓丝扣是否有损坏，并在丝扣部位涂上防锈油，放在干燥的地方，妥善保管。当手里无资料可查时，也可以用下列估算式进行选择。绳卡数≥d（绳径）/6（mm）绳卡间距=（6-8）d绳卡个数的选择，也可通过计算来确定。绳端煨曲回头打绳卡形式。在起重工作中，绳卡主要用于绳索末端连接时的固接。通过绳卡螺栓的拧紧，使钢丝绳间紧密接触，产生绳与绳间的摩擦。如果绳间摩擦力S摩的大小足以和绳上的拉伸力S平衡，则绳就不会发生串移，从而达到固接的目的。摩擦力S摩的

5、大小足以和绳上的拉伸力S平衡，则绳就不会发生串移，从而达到固接的目的。摩擦力S摩的大小取决于绳卡螺栓拧紧时产生的压力及绳之间的摩擦程度。（即摩擦因数）。N=2×∏／4·d2[σ]式中N——一个绳卡产生的压紧力Nd——绳卡U形体直径mm[σ]——绳卡材料的许用应力，对Q235取140Nmm2所以，绳卡拧紧时产生的摩擦力：S‘=f1N=∏／2·d2f1[σ]式中f1——绳间摩擦因数，f1=0.25S‘——一个绳卡产生的摩擦力，N如果用n个绳卡，则总摩擦力为：S摩=nS‘=∏n／2·d2f1[σ]吊车钢丝绳穿

6、过拴固物，如桅杆头上的卡环，锚坑的钢环等时，也会产生摩擦，使所需绳卡克服的力有所下降，但在一般计算中常略而不计。所以，为了施工的安全，必须满足下式：S摩==∏n／2·d2f1[σ]≥S从而导出所需绳卡个数：n=2S/（∏d2f1[σ]）式中：n——所需绳卡数，个S——绳所受最大拉伸力，Nf1——绳间摩擦因数，f1=0.25d——U形体直径，mm[σ]——U形体材料的许用拉力，Q235钢取140N/mm2在实际施工中，常常遇到绳卡不够用的情况，这时可以用打“倒扒扣”的办法来解决。通过计算推导，可知打一个“

7、倒扒扣”可以顶2个绳卡。所需绳卡扣也是7个。3.3.4松紧螺丝吊车松紧螺丝又称为花篮螺丝、索具螺旋扣、拉紧器等，是用来调整钢丝绳松紧的工具，常见的松紧螺丝分为CC型；CO型和OO型。如用于经常拆卸处，可选用CC型；如用于一端经常拆卸，另一端固定，可选用CO型；如用于不经常拆卸处，则可选用OO型。