透水性材料应该指的是渗透系数比较大的土.doc

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1、透水性材料应该指的是渗透系数比较大的土。ö$9ô0Õ4vbbs.3c3t.com¤ÞVBá{»透水性最好的如砂砾、碎石等；一般来说，砂性土的透水性优于粉性土，粉性土的透水性优于粘性土。渗透系数小于0.001m/d的土可称为不透水土。ö$9ô0Õ4vbbs.3c3t.com¤ÞVBá{»要考虑透水性能方面的指标就是渗透系数K，其定义和计算可参看水力学里的达西定律。也可按照土工试验规程的方法测试。ö$9ô0Õ4vbbs.3c3t.com¤ÞVBá{»施工方面要求的指标，无外乎就是级配以及压实度等指标了。具体也可以在土工试验规程上找到相应的检测方法。1、对透水

2、性材料的要求是：ö$9ô0Õ4vbbs.3c3t.com¤ÞVBá{»ö$9ô0Õ4vbbs.3c3t.com¤ÞVBá{» 透水性材料指透水性能良好的路基填筑材料，由岩石和砾石组成。最大粒径不大于30mm，小于20mm的粒径中，通过0.074mm筛孔的细粒料含量应不大于10％，其塑性指数不大于6。ö$9ô0Õ4vbbs.3c3t.com¤ÞVBá{»ö$9ô0Õ4vbbs.3c3t.com¤ÞVBá{»2、对砂砾材料的要求是：ö$9ô0Õ4vbbs.3c3t.com¤ÞVBá{»ö$9ô0Õ4vbbs.3c3t.com¤ÞVBá{» 

3、砂砾材料为不含粘土块、有机质和其它有害物质，而且颗粒坚硬的砂和砾石的混合料，一般用于换填的砂砾材料最大粒径不大于50mm，通过5mm筛孔的颗粒含量应不小于30%，小于0。5mm的颗粒含量不大于10%。ö$9ô0Õ4vbbs.3c3t.com¤ÞVBá{»一、水损害致使沥青混凝土路面早期病害成因分析　　　　所谓水损害即降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象,它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害。水破坏的主要破坏形式有:网裂、坑洞、唧浆、辙槽等。水破坏的产生往往是由于施工中沥青混凝土配合比控制不严、沥青混合料拌合不均、碾压效果不良等导致的

4、沥青路面空隙率过大所造成的。采用半开式(Ⅱ型)沥青混凝土表面层时,产生的水破坏尤为严重。下面就对其进行简单的分析：　　（一）混合料设计问题。造成沥青路面水损害破坏的主要原因之一是沥青混合料空隙率过大。设计时，有时为了考虑沥青路面的抗滑性能、保证路面行车有一定的构造深度，混合料设计空隙率一般都在6％以上，而据有关资料介绍，空隙率在8％～12％之间，路面水最容易侵入面层混合料内部，一旦沥青面层内部含有一定的水分，水将在沥青混合料内部自由流动，再加上车辆荷载的反复作用，面层中的水产生压动力，这部分水逐渐侵入到沥青与集料的界面上，使沥青膜渐渐地从集料表面脱离，最终导致沥青与集料之

5、间的粘结力丧失，造成水损害破坏。　　（二）集料质量原因。沥青路面对集料的规格要求较高，因为它在相当程度上要依靠集料间嵌锁作用。但在实际施工中，人们往往对集料规格质量重视不够，直接导致沥青与集料之间粘结力下降，一旦水侵入沥青混合料内部，便会造成水损害破坏。　　（三）路面排水系统不健全。前几年，许多道路路面建成后，排水配套系统没跟上，一旦下雨，路面积水严重，再加上行车荷载的作用，导致路面破坏，还有道路中央分隔带的排水设计不够完善，雨水通过中央分隔带渗入路面结构层内部，最终导致水破坏产生。　　（四）路面压实度不足。沥青面层混合料的压实度不足是导致水破坏的最直接原因。但往往在实际

6、施工中，由于压力机具故障、操作不规范、碾压不均匀、碾压遍数不够、碾压温度控制不好，而且有时为了片面追求平整度，忽视了压实度，最终导致面层混合料压实度不足，空隙率过大，带来水损害破坏。　　　　二、预防沥青路面水损害的措施　　　　（一）提高沥青膜与石料的粘附力。当采用花岗岩、砂石、石英石等酸性石料时，应加入石灰、水泥等材料来提高沥青与石料的粘附力。密级配沥青混凝土所用矿料的各种料径颗粒级配连续、相互嵌挤严密，压实后空隙率小。尤其是I型密实式沥青混凝土，压实后空隙率很小，一般在5％以下，密水性好，可有效阻止雨水侵渗。现行沥青路面设计及施工技术规范中均明确规定，在沥青面层中应至少

7、有1层是I型密实式沥青混凝土。另外，为改善路面的抗滑和抗辙槽等性能，可应用抗滑表层和多碎石沥青面层，在空隙率较小的情况下，同样具有较好的密水性。　　（二）加强路层之间各层的连接。在施工时，完成一层结构前，一定要将表面浮土清理干净，适度湿润，洒水不要过多，浸水过多部分要及时剔除。基层与基层间的连接，建议喷洒1：0.5的水泥浆。在稳定料基层上进行结构层施工时，要将表面松散颗粒和浮土清扫干净，基层与面层结合处在喷洒透层后，加做防水层或喷洒粘层；面层之间洒粘层油进行层面粘连。　　（三）严格控制沥青混凝土的施工匀质性。保证沥青的粘度、延