传动系基本知识讲座课件.ppt

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1、传动系基本知识讲座－中国龙工技术研究院成都零部件研究所LONKING传动系篇1.传动系概述2.变速箱3.驱动桥LONKING传动系篇1.传动系概述LONKING传动系篇（1）传动系统的功能：传动系统是功能将发动机的动力通过减速、换向传递到车轮（或向其他装置输出动力），驱动车轮转动，从而使车辆前进或后退。LONKING传动系篇（2）传动系统的组成：传动系统主要由变速箱、驱动桥、传动轴组成。LONKING传动系篇（3）传动系统的发展趋势：传动系统的发展趋势主要有以下几点：①由机液控制发展为以电液控制为主，并逐步向微机控制的半自动和自动变

2、速箱方向发展。②采用系列化、积木式设计。③由干式制动向湿式制动发展。④由普通的行星差速器向差速锁式差速器发展。⑤由无机油冷却向强制式车轴机油冷却发展。⑥由整体车架转向向转向桥转向发展。⑦由悬架摆动向车桥摆动发展。LONKING传动系篇2.变速箱LONKING传动系篇（1）变速箱的功能：改变原动机和驱动轮(或驱动链轮)间的传动比，从而改变机械的牵引力和行驶速度，以适应机械在作业和行驶工况中的需要；使机械能倒退行驶；切断原动机传给驱动轮的动力(即谓挂空档)，以便于原动机启动，或者在原动机运转的情况下，使机械作较长时间的停车；起分动箱的作

3、用，如机械为全桥驱动时，原动机动力经变速箱分别传给前桥和后桥。LONKING传动系篇（2）变速箱的类型◆变速箱可分为机械变速箱和液力变速箱。机械变速箱用于装有主离合器的工程机械的传动中，而液力变速箱由液力变矩器和变速箱组成，变矩器与发动机直接（或通过一个传动轴）连接。◆按操纵变速箱的操纵力的来源，可分为人力换档变速箱和动力换档变速箱，前者用于装有主离合器的机械传动系统中，后者用于装有变矩器的液力传动系统中。◆人力换档变速箱按操纵元件，可分为拨叉移动滑动齿轮或啮合器进行换档，按变速箱动力输入、输出轴的位置的不同，可分为主轴式（汽车型变

4、速箱）和副轴式变速箱（拖拉机型变速箱）两类。◆动力换档变速箱又分为定轴式变速箱与行星式换档变速箱。◆按变速箱组成与自由度，可分为独立式（自由度为两个）和组合式（自由度为三个或四个）。◆人力换档变速箱按其前进档时参与传递动力的轴数，可分为二轴式、平面三轴式和空间三轴式。LONKING传动系篇①行星变速箱◆行星变速箱具有结构刚度大、齿间负荷小、传动效率高、结构紧凑、输入和输出轴同心、便于实现动力或自动换档等优点，但结构较复杂、制造难度较高，主要用在中、大功率工程车辆上。◆行星变速箱主要由三部分组成：◆由单排或多排2K-H行星机构构成的齿

5、轮传动机构；◆由多片摩擦制动器、离合器构成的变速箱换档操纵元件；◆动力或自动换档液压控制系统。LONKING传动系篇ZL40/50行星式动力换档变速箱◆原动机动力首先传至内功率分流的双涡轮液力变矩器，变矩器的两个涡轮分别通过两根套装在一起的输出轴，将动力经常啮合齿轮副及超越离合器、传给变速箱。◆变矩器二级涡轮（8）的动力经输入二级齿轮（4）传至中间输入轴（12），变矩器一级涡轮的动力传至输入一级齿轮（3），再传至大超越离合器外环齿轮（15）。当外负荷较小时，因变速箱中间输入轴（12）比大超越离合器外环齿轮（15）的转速高，使大超越离

6、合器滚柱（13）空转，此时二级涡轮单独工作。◆当外负荷增加时，迫使变速箱中间输入轴（12）转速逐渐下降，如中间输入轴（12）的转速小于大超越离合器外环齿轮（15）转速时，滚柱（13）被楔紧，由一级涡轮传来的动力经滚柱（13）传至大超越离合器凸轮（14），由于凸轮（14）与中间输入轴（12）为螺栓联接，故此时一级涡轮与二级涡轮同时工作。LONKING传动系篇传动原理及档位LONKING传动系篇②定轴式变速箱◆定轴式变速箱具有结构简单、加工及装配容易、造价低等优点，但尺寸较大；◆主要用在中、小功率工程车辆上。LONKING传动系篇ZL3

7、0E.5G定轴式动力换档变速箱◆当需要挂某个档位时，分别由相应方向档和速度档两个离合器形成一种速比，传递扭矩，换档时，相应档位的离合器摩擦片由轴向作用的工作油压推动活塞压紧，摩擦片松开则是靠回位弹簧的作用将活塞返回。◆各档传动路线如下（详见传动原理见图1）◆前进一档：啮合F、Ⅰ两离合器◆输入→Z1→Z7→Z4→Z10→Z11→Z12→前后桥输出◆前进二档：啮合F、Ⅱ两离合器◆输入→Z1→Z7→Z5→Z9→Z11→Z12→前后桥输出◆前进三档：啮合F、Ⅲ两离合器◆输入→Z1→Z7→Z6→Z8→Z11→Z12→前后桥输出◆后退一档：啮合

8、R、Ⅰ两离合器◆输入Z2→Z13→Z3→Z4→Z10→Z11→Z12→前后桥输出◆后退二档：啮合R、Ⅱ两离合器◆输入→Z2→Z13→Z3→Z5→Z9→Z11→Z12→前后桥输出◆后退三档：啮合R、Ⅲ两离合器◆输入→Z2→Z13→Z3→