拱墙二衬技术交底.doc

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1、拱墙二次衬砌施工技术交底工程项目隧道工程工程部位拱墙衬砌接受单位宝兰2标一～四工区工程数量进度要求一、质量标准1、二衬钢筋主筋采用机械连接，严禁洞内焊接。机械连接接头不应大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；钢筋接头应避开钢筋弯曲处（拱顶不得出现钢筋接头），距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；同一根钢筋上应少设接头，“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。“同一连接区段”长度：焊接接头或机械接头为35d且不小于500mm，绑扎接头为1.3倍搭接长度且小于500mm。（凡接头中点位该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段）。2、钢筋应平直、无损伤，表面无裂

2、纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。3、钢筋绑扎完成后，内外层钢筋统一绑扎高强度砂浆垫块，每平方不少于4个；二衬钢筋间距及保护层控制应符合表3.1规定。表3.1钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距±5尺量2同一排中受力钢筋水平间距拱部±10边墙3分布钢筋间距±20尺量4箍筋间距±205钢筋保护层厚度+10-5尺量4、衬砌台车模板必须进行强度检算，应具有足够的强度、刚度和稳定性。5、台车端模须采用钢模，并采用中间夹止水带的方式。6、每循环模板台车脱模后，均应对模板台车进行变形情况进行检查，若发现局部变形立即进行矫

3、正。若发现较大变形，立即退出洞外进行矫正，矫正完成经项目部模板台车验收小组验收合格后方可进洞继续施工，同时，对模板表面进行清理、抛光、打油；模板安装允许偏差应符合表6.1规定。7、混凝土搅拌时间不应少于3min。8、衬砌厚度严禁小于设计厚度。二衬混凝土与防水板之间应密贴无空洞。9、混凝土表面应密实平整、颜色均匀，严禁有楼筋、孔洞、疏松，不得有麻面、缺棱掉角缺陷。表6.1模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙脚平面位置及高程±15尺量2起拱线高程±103拱顶高程+1000水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差±10尺量10

4、、衬砌背后回填注浆压力宜控制在0.2MPa以内。二、施工程序及技术操作要点1、工艺流程1.边墙基顶修凿2.模板台车轨道铺底设1.防水层施工2.排水管及各种管道、预埋件预埋3、涂刷脱模剂模板就位台车就位台车检查灌注混凝土养护、脱模砼拌制运输结束输送泵就位输送管联结混凝土输送泵钢筋安装模板台车衬砌工艺流程图回填注浆2、钢筋安装钢筋安装前应制作钢筋安装支架，在衬砌钢筋台车上，采用钢管制作钢筋安装支架，端部调节长度来控制主筋定位，防止安装过程的变形。并用角钢卡尺定位施工，确保钢筋安装及保护层厚度允许偏差内。钢筋采用机械连接，钢筋接头应避开钢筋弯曲处，拱顶不得出现钢筋接头，同一接

5、头区，钢筋接头错开35d；钢筋绑扎完成后，内外层钢筋统一绑扎高强度砂浆垫块，每平方米不少于4个。两层主筋间增设横向支撑钢筋，防止砼施工过程中振动变形。5、台车就位钢筋绑扎完毕后，进行防水板检查，检查合格后，平整作业场地，测量放出线路中线，铺设轨道，使台车就位。二衬台车就位前应进行打磨，均匀涂刷胶模剂。安装止水带，安装预埋件，并将输送泵就位，模板就位应与已完成衬砌砼的搭接长度应大于5~10cm，拱顶应考虑2cm下沉量。然后进行堵头板安装，并在拱顶预留观测孔。钢筋混凝土衬砌地段，预留、预埋件应固定在钢筋骨架上；混凝土衬砌地段应采取在衬砌台车模板上钻孔，用螺栓固定预留、预埋件

6、。模板台车定位应从上至下，先两端再中间，对定位质量设专人进行检查，定位质量检查包括模板台车前后两端标高和中线的检查、丝杆支撑方法和松紧检查、模板表面与已施工衬砌表面是否密贴检查。3、混凝土浇筑混凝土采用分料斗分层对称浇筑，边浇筑边振捣，最大下落高度不能超过2m，台车前后混凝土高度差不能超过0.6m，左右混凝土高度不能超过0.5m。插入式振动棒变换位置时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖，泵送下料口应及时移动，振捣不得用插入式振动棒讲下料口堆积的拌合物推向远处，振捣时间宜为10~30s；混凝土振捣时，振动棒不得碰撞模板、钢筋和预埋件；不得接触防水板，以防防水板受到

7、损伤。混凝土泵送的坍落度不宜过大以避免离析或泌水。如发现坍落度不足，不得擅自加水，应在技术人员的指导下追加减水剂的方法解决。混凝土浇筑时不得直接冲向防水板板面留至浇筑位置，以防混凝土离析。混凝土浇筑至作业窗下50cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的混凝土浆液残渣及其他赃物清理干净，涂刷脱模剂，将其关闭严密，防止窗口部位混凝土表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续浇筑。避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过规范要求时间，按施工缝处理。混凝土灌注过程中应设专人观测模板变形情况。当出现模板变形与衬砌间漏浆时，表面可