冲击碾压试验段施工方案.doc

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1、目录一、编制依据1二、工程概况1三、施工组织及安排1四、工作原理和试验目的2五、施工方案31、施工准备32、冲击碾压施工工艺43、碾压方法64、冲击碾压结束后处理7六、施工注意事项7七、质量检测91、沉降量检测92、压实度检测93、贯入值检测94、质量控制措施9八、安全、环保控制措施10冲击碾压试验段施工方案一、编制依据1、济南至乐陵高速公路LQSG8标段两阶段施工图设计；2、《济南至乐陵高速公路•技术规范》、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)；3、我单位同类工程的施工经验及现有

2、人员、材料、机械设备等情况；4、现场调查情况。二、工程概况由我公司承建的济南至乐陵高速公路LQSG8标段，起点K74+100，路线向南，进入临邑县境内，在清源水库和沉砂池西侧经过，并设临邑互通和商河开发区连接线和临邑连接线，终点K82+850位于临邑与济阳的县界附近。主线长度8.75公里，二级公路商河开发区、临邑连接线长度为19.25km。按设计要求，为减小土基沉降，清表后，除桥头位置范围外，全线采用冲击式压路机进行填前压实。主要工程量包括主线.33m2,商河开发区连接线m2，临邑连接线m2，共计.33m2。三、施工组织及安排计划安排路基一队

3、进行地基清表后的冲击压实工作，主要施工人员配置情况如下表：主要施工人员配置表表1工种名称人员工种名称人员现场施工负责人沈庆忠现场安全负责人刘守广现场技术负责人王富强现场安全员程新亮现场质量负责人亚旭礼现场试验负责人王爱红现场测量负责人陈乃栋设备维修工2人机械司机4人普通工人4人经过现场实际勘查，选定项目部驻地后临邑连接线LK9+430-LK9+580段作为本标段冲击碾压试验段，本地段原地表土为低液限黏土，最大干密度为1.79g/m3,最佳含水量为15.2%，在全线原地表中最具代表性。而且工作面平坦、交通及试验条件较好。计划2011年7月14日

4、进行冲击碾压试验段施工。四、工作原理和试验目的利用由曲线为边而构成的多边形冲击轮在位能落差与行驶动能相结合下对工作面进行静压、揉搓、冲击。其高振福、低频率冲击碾压使工作面下深层土石的密实度不断增加，受冲压土体逐渐接近于弹性状态，与一般压路机相比，其压实土石的效率提高3～4倍（考虑上料、摊铺、平整的工序）。冲击碾压采用来回错轮的方式，轮迹之间相互重叠。纵向排列每次应错一轮宽，使每次能冲击工作面波峰,有利于冲击点的满布、均匀，增强整体效果，按此方法计算，整个场地全部压完1次为碾压一遍。第二遍时应由第一遍向内移动30cm宽进行冲击碾压,第三遍再回到

5、第一遍的位置冲击碾压,依次进行至最终遍数。图1冲击碾压原理图示图2冲击碾压示意试验段的冲击碾压应达到以下目的：确认采用的冲击压路机型号是否合适；冲击碾压能否达到预期效果；确定冲击碾压的合适施工工艺；确定合适的质量检测方法；确定合理的质量控制标准。五、施工方案1、施工准备⑴对原地表进行清表，清表厚度要求耕地20cm，地质不良地段、水田等按实际腐殖土厚度清表。清表完成后由项目部测量班精确放样，冲击碾压范围应至坡脚外1m。⑵投入的机械设备主要施工机械配置表表2序号设备规格型号数量状况1平地机PY1801台良好2拖式压实机YT25A（25KJ）1台良

6、好3压路机BM226DH1台良好4洒水车6m31台良好5工程牵引机GO3101台良好⑶投入的试验及测量仪器主要测量仪器及试验仪器配置表表3序号设备规格型号产地数量（套/台）1国家新标准土壤筛φ0.74-60mm00000.74-60mm上虞12无侧限抗压仪WW-2A上虞14电热鼓风干燥箱302型潍坊15数显式土壤液塑限测定仪LP-100D上虞16电动击实仪BKJ-Ⅲ型北京17电子天平YP1000N北京18电子天平JYN-1500常州19灌砂筒φ150mm南京610承载比CBR测定仪1mm/min南京111多功能电动液压脱模器YT-30天津11

7、2自动安平水准仪DSZ2苏州113拓普康激光全站仪GTS-332N日本114贯入仪国标12、冲击碾压施工工艺冲击碾压处理路基施工工艺框图见附件1⑴检测断面设置试验段长度为150m，设置7个检测断面，两断面间距20m。每个断面布置3个检测点,检测点标志采用埋设Ф16钢筋头，观测断面设置如图3所示。测量时，各点位置准确量取，压实度检测在图中各点周围2m内检测。压实度检测断面与沉降检测断面相同,每断面可检测路中线左右各一点。在冲击碾压过程中按照检测方法第5遍检测一次沉降量和压实度，并详细记录数据，待压实到第10遍或以上遍数后每5遍均检验一次，检验内

8、容包括压实度和沉降量。待碾压完毕后对检测数据进行整理分析，确定最佳碾压遍数以指导冲击碾压施工。图3冲击碾压观测断面注：图中“○”为高程检测点，“■”为高程和距离固定