汽车空调实验指导书.doc

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1、汽车空调实验指导书　　在启动前，用万用表电压档测量蓄电池的电压在正常的范围内，一般为V=11~13V之间，否则应对蓄电池进行充电，防止电池因严重亏电而损坏。　　2．检查空调管道的制冷剂是否正常。　　空调管道中的制冷剂的容量应充足且压力在正常的范围内，首先通过制冷剂干燥器的观测孔观察制冷剂的情况，应透明不浑浊，否则应用压力表来测量空调管道的压力来判定是否制冷剂不足。　　如不在正常范围之内，则应加至正常范围。　　3．检查加热柜中的水量是否充足。　　正常的水量应在两条红线之间。　　4．调整加热水箱的温控开关至65℃，接通水箱电源，水箱开始加热。　　水箱的循环水泵在冷

2、却水温达到设定温度后开始工作。　　5．接通三相电动机电源，并按下电动机控制柜上的绿色按钮后电机开始转动。　　电机通过传动皮带带动压缩机和发电机工作。　　当蓄电池电压降低时，电压调节器上的充电指示灯开始闪烁，发电机给蓄电池充电。　　7．打开系统的电源总开关，打开点火开关，在“ON”的位置上。　　此时，空调面板和显示板上的信号指示与各传感器的数字值开始显示。　　8．L形控制柜上的各传感器的选择开关在“外”一侧。　　9．设定车室目标温度为25℃，调节环境温度传感器值在30℃，车内温度为40℃，蒸发器温度传感器在8℃，发动机水温传感器温度值在70℃，发动机转速为100

3、0RPM。　　10．打开空调控制器，设定在“AUTO”模式下。　　11．观察此时空调压缩机的工作状态，记录此时空调控制面板上所显示的各执行器的工作模式。　　12．慢慢调节车内温度传感器的值变化到20℃，观察空调压缩机的工作状态。　　记录下在此过程中的空调显示检测面板上各执行器的工作模式变化情况。　　13．按空调控制面板上的“OFF”键，调整车室目标温度为25℃，调节环境温度传感器值为0℃，车内温度为0℃，蒸发器温度传感器在8℃，发动机水温传感器值在70℃，发动机转速为1000RPM。　　14．重新打开空调控制器，设定在“AUTO”模式下工作。　　15．观察此时

4、空调压缩机的工作状态，记录此时空调控制面上所显示的各执行器的工作模式。　　16．慢慢调节车内温度传感器值变化到28℃。　　记录下在此过程中的空调面板上各执行器的工作模式变化情况。　　17．按下空调控制面板上的“OFF”键，调整车室目标温度为25℃，调节环境温度传感器值为35℃，车内温度为40℃，蒸发器温度传感器温度值为8℃，发动机水温传感器值为70℃，发动机转速为900RPM。　　18．打开控制控制面板上的“A/C”和风速控制键三个中的任何一个，分别调节风速和出风模式键，观察不同情况下各执行器的工作状态及各出风口出风量的不同。　　19．设计数据记录表格，记录实

5、验过程。　　独立完成实验报告。　　1．了解各伺服电机的工作状态；2．了解各伺服电机的端口电压与工作状态的对应关系；3．掌握各伺服电机处于不同工况的条件；实验台；万用表1．上节实验所述的操作规程打开实验装置，点火开关打开到“ON”的位置2．设定空调工作在“AUTO”模式下，调节控制柜上车内温度传感器和环境温度传感器信号的模拟值在35℃；调节空调面板上的设定车内温度为24℃，测量空气混合伺服电机TP端电压。　　3．在上述情况下，调节环境温度的值到0℃，感觉风道出风口的温度有何变化，测量并记录下TP端的电压变化情况，并分析空气混合伺服电机的工作位置变化情况。　　4．

6、设定空调工作在“AUTO”模式下，调节空调面板上的车内设定温度为24℃，调节控制车内温度传感器和环境温度传感器的模拟值在5℃；测量空气混合伺服电机TP端的电压。　　5．在上述情况下，调节环境温度到50℃，感觉风道出风口的温度有何变化。　　测量并记录下TP端的电压变化情况，并分析空气混合伺服电机的工作位置变化情况。　　6．设定空调工作在“AUTO”模式下，设定空调面板上的车内目标温度为24℃，调节车室内温度低于10℃，观察空气混合伺服电机的工作位置；调节车室内温度高于35℃时，观察空气混合伺服电机的工作置。　　在上述两种情况下再分别从5℃到50℃调节环境温度传感

7、器值，观察空气混合伺服电机的工作位置是否变化？记录上述实验结果。　　7．设定车室目标温度为25℃，调节环境温度传感器值在10℃，蒸发器温度传感器在8℃，发动机水温传感器温度值在70℃，发动机转速为1000RPM。　　8．调节车室温度传感器数值从0℃变到30℃，再从30℃变到51℃。　　分别记录下最冷伺服电机、模式伺服电机、空气混合伺服电机、和进气方式伺服电机、中央通风伺服电机和侧通风伺服电机的工作位置变化情况。　　9．记录信号显示面板上各伺服电机信号显示变化情况，观察TP、TPL端指示灯的亮度变化情况，测量并记录下其数值在上述三种情况下的对应值。　　10．设定

8、车室目标温度为25℃，调节车室温度传感